Se alguém lhe disser que você pode comprar móveis como sofás, camas, cadeiras, mesas de jantar, bem como utensílios de aço para cozinha, aparelhos de ar condicionado, portas e janelas de madeira, luminárias e até itens de decoração usados em hotéis, isso pode parecer incrível. No entanto, na Índia existe um lugar onde tudo isso se torna realidade. Este lugar chama-se Alang, localizado no distrito de Bhavnagar, estado de Gujarat. É considerado o maior centro mundial de reciclagem de navios, não apenas na Índia, mas no mundo inteiro.
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O que é recuperado dos navios?
Muitos erroneamente acreditam que apenas sucata metálica é recuperada de navios antigos, mas isso não é verdade. Um grande navio é essencialmente um edifício ou hotel móvel. Dentro desses navios, há quartos, salões de jantar, escritórios, cozinhas, depósitos e toda a infraestrutura residencial necessária. Portanto, durante o desmantelamento, uma quantidade significativa de materiais úteis é extraída deles.
Esses materiais incluem sofás resistentes, camas, cadeiras, mesas de jantar, armários, teca, portas, janelas, louças de aço, aparelhos de ar condicionado, geladeiras, máquinas de lavar, ventiladores, iluminação, conexões elétricas, carpetes, cortinas, escadas, tubos, mecanismos e muitos outros itens. Os itens de mobiliário recuperados de cruzeiros estrangeiros são especialmente valorizados, pois se distinguem pela alta qualidade e durabilidade. É por isso que as pessoas viajam de longe para Alang para adquirir esses produtos.
Razões para o baixo custo dos produtos
A questão de por que produtos que valem milhões de rúpias são vendidos por milhares de rúpias surge em muitas pessoas. A principal razão é que os proprietários dos navios não pretendem lucrar com os móveis antigos. O seu objetivo principal é desmantelar o navio com segurança e preparar o aço e outros metais contidos nele para reciclagem.
Se os móveis e outros itens recuperados do navio fossem armazenados por muito tempo, os custos de armazenamento e manutenção aumentariam. Por isso, eles são vendidos rapidamente e a preços reduzidos. Outra razão é que esses produtos já foram usados. Embora a sua qualidade permaneça bastante alta, o preço diminui porque são itens usados. É por isso que os produtos resistentes e duráveis recuperados de navios estão disponíveis no mercado significativamente mais baratos do que os novos.
Quem adquire esses produtos?
Diariamente, comerciantes chegam a Alang de todo o país. Aqui, grandes volumes de mercadorias são comprados por representantes de negócios hoteleiros, restaurantes, resorts, fazendas, escritórios, armazéns e especialistas em design de interiores. Além disso, cidadãos comuns também compram móveis, madeira, louças e itens de decoração aqui. Os vendedores observam que muitos clientes procuram especificamente produtos recuperados de navios estrangeiros, acreditando que os móveis usados em navios estrangeiros são mais resistentes e duráveis.
Antes da venda, os produtos são cuidadosamente inspecionados, limpos e reparados quando necessário, e depois colocados no mercado. Móveis, louças e outros itens recuperados de navios custam pouco porque, em vez de serem descartados, são colocados no mercado para reutilização. Alang, no estado de Gujarat, é o principal centro deste processo, para onde vêm navios antigos de todo o mundo. Aqui, os navios são desmontados por um método científico, os itens úteis são separados e depois colocados no mercado em nova forma.
Líder Mundial em Reciclagem de Navios
Alang não só tornou a Índia o maior país do mundo em reciclagem de navios, mas também proporcionou emprego a milhares de pessoas, aumentou as receitas do governo e contribuiu para a proteção ambiental, fortalecendo a reputação global da Índia. É por isso que hoje Alang é chamado não apenas de estaleiro de desmantelamento de navios, mas de maior indústria mundial de renovação de recursos.
De acordo com um relatório da ANI, recentemente a Índia alcançou um grande sucesso no setor de reciclagem de navios. A Índia cumpriu a meta estabelecida no âmbito da Visão da Indústria Marítima 2030 cinco anos antes do prazo previsto. O estaleiro de reciclagem de navios em Alang, Gujarat, desempenhou um papel fundamental neste sucesso. Hoje, a Índia é o maior país do mundo em reciclagem de navios, com uma participação global de 35,4 por cento.
Segundo a Organização das Nações Unidas para o Comércio e Desenvolvimento (UNCTAD), no ano de 2025, o setor de reciclagem de navios na Índia demonstrou um crescimento de 60 por cento. Além disso, a capacidade da Índia de reciclar navios aumentou de 18,6 mil toneladas para 29,9 mil toneladas. Isso significa que a Índia agora pode reciclar com segurança muitos mais navios antigos do que antes.
Características de Alang
Alang, localizado na costa do Mar Arábico, no distrito de Bhavnagar, estado de Gujarat, serve há décadas como destino final para navios antigos de todo o mundo. A linha costeira permite que grandes navios sejam facilmente conduzidos à costa. Graças a isso, muitas companhias de navegação de diferentes países enviam seus navios antigos e fora de serviço para cá.
Atualmente, 115 estaleiros de reciclagem de navios operam em Alang. Centenas de navios são desmontados anualmente de forma científica. Primeiro, o combustível e substâncias perigosas são removidos com segurança do navio. Em seguida, o aço, os mecanismos, os tubos, os móveis, a madeira, os equipamentos elétricos, cabos e outros itens úteis para reutilização são separados.
Escala dos Negócios em Alang
Alang não é apenas um local para desmantelar navios, mas um dos maiores centros industriais da Índia. Com plena capacidade, o volume anual atinge cerca de 10.000 bilhões de rúpias. Além disso, este setor gera uma receita anual para o governo de aproximadamente 1.500 a 1.600 bilhões de rúpias.
Além disso, existem outros setores relacionados ao reciclagem de navios. O aço recuperado vai para as siderúrgicas, a madeira é usada na indústria moveleira, e os mecanismos e equipamentos são revendidos. Isso fortalece a economia de toda a região.
Criação de Empregos
A força principal de Alang é o emprego. Direta e indiretamente na indústria de reciclagem de navios, trabalham 15.000 a 20.000 pessoas. Além disso, num raio de cerca de 10 quilômetros ao redor de Alang, milhares de pequenos comerciantes compram produtos dos navios e lhes dão uma nova forma. Alguns vendem madeira, outros consertam móveis, outros reparam mecanismos, e outros decoram objetos antigos e os colocam novamente à venda. Assim, este setor tornou-se um pilar de sustento para milhões de pessoas.
Empreendedores ligados a Alang acreditam que não se trata apenas de reciclagem, mas de renascimento de coisas. Eles afirmam que é uma reencarnação. Praticamente cada item útil recuperado dos navios é reutilizado. É por isso que a quantidade de resíduos aqui é inferior a 0,05 por cento. Em outras palavras, quase cada parte do navio encontra uma aplicação de alguma forma.
Cuidado com o Meio Ambiente e Segurança
Anteriormente, o desmantelamento de navios era considerado uma indústria poluente, mas a situação mudou significativamente. A Índia possui a Lei de Reciclagem de Navios de 2019. Ela exige o cumprimento rigoroso de regras relativas à segurança dos trabalhadores e à proteção ambiental durante o desmantelamento de navios.
Além disso, a Índia cumpre os padrões da Convenção Internacional sobre o Mar (Convenção Internacional de Hong Kong). O governo investiu cerca de 53,5 bilhões de rúpias na modernização de Alang. Isso permitiu a implementação de equipamentos modernos, melhoria do sistema de segurança e criação de condições ecologicamente corretas. Graças a isso, Alang foi reconhecido como um dos centros de reciclagem de navios mais seguros do mundo.
Fluxo de Navios da Europa
Graças às condições de segurança melhoradas e ao cumprimento dos padrões internacionais, navios antigos de muitos países europeus também são enviados para Alang. Anteriormente, muitas empresas estrangeiras hesitaram em viajar para a Índia, mas a situação mudou. O sistema moderno de Alang conquistou a confiança das empresas estrangeiras. Hoje, navios de várias partes do mundo chegam aqui para reciclagem.
Os trabalhadores em Alang recebem boas condições: a empresa fornece alojamento e alimentação, paga salários a tempo e oferece cerca de 40 dias de férias por ano sem dedução salarial. Os trabalhadores também recebem bônus e outros benefícios. É por isso que o sustento de milhares de famílias está ligado a este setor.
Hoje, Alang não é apenas um símbolo de Gujarat ou da Índia, mas um nome conhecido em todo o mundo. Ao aplicar tecnologias de reciclagem de navios ecológicas e seguras, a Índia demonstrou ao mundo que navios antigos também podem ser reutilizados com cuidado pelo meio ambiente. É por isso que a Índia se tornou o maior país do mundo em reciclagem de navios, com uma participação global de 35,4 por cento.
Os preços do ouro e da prata, que apresentaram crescimento desde o início desta semana e aumentaram por três dias consecutivos, subitamente pararam sua alta na quinta-feira, levando à queda no valor de ambos os metais preciosos.
Queda acentuada nos preços da prata
A prata sofreu uma queda significativa, tornando-se mais acessível em mais de 5000 rúpias por quilograma. Como resultado, o mercado de commodities apresentou lentidão desde o início das negociações na quinta-feira, o que provocou o colapso dos preços anteriormente crescentes do ouro e da prata.
No dia de negociação anterior, a prata fechou em 2.26.998 rúpias por quilograma, mas no dia da queda caiu para 2.21.820 rúpias, o que representa uma redução de 5.178 rúpias por quilograma.
Flutuações nos preços da prata esta semana
No último dia de negociação da semana passada, o preço futuro da prata com vencimento em 4 de setembro na Multi Commodity Exchange (MCX) era de 2.16.013 rúpias por quilograma. No entanto, durante os primeiros três dias de negociação desta semana, até o fechamento na quarta-feira, o preço de 1 kg de prata atingiu 2.26.998 rúpias, ou seja, um aumento de 10.985 rúpias por quilograma. No momento da publicação da notícia na quinta-feira, o preço caiu mais de 5000 rúpias.
Comparação com o máximo histórico
Após a grande queda no preço da prata na quinta-feira, se comparados aos níveis históricos, o Preço da Prata da MCX está 1,93 lakh de rúpias abaixo do seu pico. Em janeiro, o preço futuro da prata ultrapassou pela primeira vez a marca de 4 lakh de rúpias, atingindo um máximo de 4.20.048 rúpias, e em comparação com o preço atual, a prata ficou mais barata em 1,93,050 rúpias.
Redução do custo do ouro
Assim como a prata, o ouro também ficou mais barato. No dia de negociação anterior, o preço do ouro de 24 quilates com vencimento em 5 de agosto na MCX era de 1,45.680 rúpias, mas no momento da divulgação da notícia, caiu para 1,44.057 rúpias por 10 gramas. Assim, 10 gramas de ouro de 24 quilates ficaram mais baratos em 1623 rúpias.
Fim do crescimento de três dias
No último dia de negociação da semana passada, no final do comércio futuro, o preço do ouro era de 140,906 rúpias por 10 gramas. No entanto, ao longo de três dias nesta semana, o ouro também demonstrou um crescimento acentuado, aumentando em 4774 rúpias. Além disso, no final de janeiro, o ouro ultrapassou a marca de 2 lakh de rúpias e agora está cerca de 60.000 rúpias mais barato por 10 gramas.
Causas da queda repentina dos preços
A principal razão para a queda repentina nos preços do ouro e da prata é considerada a guerra contínua entre os EUA e o Irã no Oriente Médio. O aumento da tensão no Oriente Médio levou a um aumento acentuado nos preços do petróleo bruto. No momento da publicação da notícia, o Preço do Petróleo Bruto Brent estava sendo negociado perto de 98 dólares por barril. O aumento dos preços do petróleo aumenta o risco de inflação, e, por isso, as pessoas estão priorizando cada vez mais a retenção de dinheiro em espécie, vendendo ouro e prata para preservar o capital.
A Adani Power declarou que a implementação dos planos para criar projetos no campo da energia nuclear está condicionada à conclusão pelo governo do estabelecimento de regras que permitam a participação do setor privado, e a escolha das tecnologias dependerá de sua viabilidade comercial.
Planos e condições de desenvolvimento
Os líderes da empresa informaram em uma chamada pós-relatório na quarta-feira que os planos da Adani Power para desenvolver capacidade nuclear na Índia dependem se o governo indiano conseguirá aprovar as regulamentações apropriadas para atrair empresas privadas.
Anteriormente, a empresa estabeleceu como meta aumentar a capacidade nuclear para 10 gigawatts até 2035. Atualmente, a Adani Power avalia tecnologias de reatores tanto domésticas quanto estrangeiras, mas não pode tomar decisões finais antes que a base regulatória seja esclarecida.
Avaliação financeira e técnica
O CEO Shirsing Khayalia observou que a decisão dependerá da eficiência econômica. Ele enfatizou que a eletricidade deve ser acessível aos consumidores indianos e as tarifas devem corresponder às capacidades das empresas de distribuição de energia.
A Adani Power está avaliando locais adequados para construção, incluindo Bina e Nigri no estado central de Madhya Pradesh, onde vê potencial para futuro desenvolvimento nuclear. Os líderes acrescentaram que pesquisas estão em andamento e a empresa mantém os locais potenciais prontos para um início rápido após a introdução dos atos normativos.
Situação geral no setor de energia indiano
A Índia, buscando aumentar o uso de energia limpa, abriu seu setor de geração nuclear para a participação de empresas privadas, tanto domésticas quanto estrangeiras, no ano passado. O país visa elevar a capacidade nuclear para 100 gigawatts até 2047, aumentando os atuais 8,8 gigawatts.
A Corporação Estatal de Energia Nuclear da Índia, que é o único operador de usinas nucleares no país, visa atingir uma capacidade de 50 GW. Além disso, a NTPC, a maior operadora de usinas de carvão do país, também de propriedade estatal, almeja 30 GW de capacidade nuclear. A Adani provavelmente se tornará a terceira maior operadora de instalações nucleares. Outras empresas privadas, como Tata Power e Reliance Industries, também estão considerando investir neste setor.
