O Ministro do Estado para Petróleo e Gás Natural, Suresh Gope, informou ao Rajya Sabha que, no momento, o governo não tomou decisão sobre o aumento da participação de etanol na gasolina acima dos 20% estabelecidos. Ele esclareceu que qualquer possível aumento dependerá de pesquisas científicas futuras e consultas com o setor.
Gope enfatizou que a transição para níveis mais altos só é possível após a realização de exames científico-técnicos detalhados e discussões com todas as partes interessadas, incluindo fabricantes de automóveis, empresas de marketing de petróleo e instituições científicas.
O ministro observou que a Índia atingiu a meta de mistura de 20% cinco anos antes do prazo previsto. Após mais de duas décadas de implementação gradual, a participação média de mistura aumentou de aproximadamente 1,53% no período de 2013-14 para 20% no ano de fornecimento de 2025-26.
Desde o início do programa em 2014-15, foram alcançados muitos resultados positivos: mais de 1,97 trilhão de rúpias em moeda estrangeira foram economizados, cerca de 316 lakh toneladas de petróleo bruto foram deslocadas, cerca de 952 lakh toneladas de emissões de dióxido de carbono foram evitadas e mais de 1,66 lakh crore de receitas adicionais para os agricultores foram obtidas.
Gope declarou que o governo não recebeu 'reclamações amplamente difundidas ou fundamentadas' de fabricantes de automóveis, associações automotivas ou grupos de consumidores sobre falhas de motor, problemas de bomba de combustível, corrosão ou contaminação por água relacionados ao combustível E20. No entanto, as preocupações expressas na mídia e nas redes sociais foram consideradas e estudadas cientificamente.
Ele também mencionou que mais de 200 milhões de veículos de duas rodas e mais de 30 milhões de carros de passeio, incluindo muitos fabricados antes da certificação E20, foram operados com combustível E15-plus e E19-E20 por três anos e meio e dois anos e meio, respectivamente, 'sem evidências confirmadas de falhas generalizadas de motores ou veículos'. Foram apresentados dados de serviço de um principal fabricante de automóveis de quatro rodas, abrangendo 2,84 crore de veículos em 2025-26, incluindo 1,5 crore de carros não certificados para E20, que não apresentaram danos relacionados ao combustível, bem como conclusões semelhantes de um principal fabricante de veículos de duas rodas.
Gope explicou que qualquer perda de autonomia em carros antigos projetados para E10 é 'geralmente insignificante', representando cerca de 3-5%, enquanto o E20 oferece um número de octano mais alto e uma combustão mais limpa. Os fabricantes continuam a cumprir as obrigações de garantia para veículos que utilizam o combustível E20 correspondente.
Em relação à segurança alimentar, o ministro observou que a meta de mistura de 20% não levou à diminuição da disponibilidade de culturas alimentares, pois apenas grãos excedentes são usados para produzir etanol, os quais permanecem após o cumprimento dos requisitos do Sistema de Distribuição Governamental, Lei de Segurança Alimentar e estoques de reserva. O volume de arroz redirecionado para a produção de etanol aumentou para 39,28 lakh toneladas até 30 de junho de 2025-26, em comparação com 31,11 lakh toneladas em 2024-25, enquanto o desvio de milho foi de 67,87 lakh toneladas no mesmo período, diminuindo de 131,18 lakh toneladas em 2024-25. Ele também afirmou que a inflação do açúcar e do arroz no varejo não foi afetada, descrevendo o programa como uma abordagem de 'resíduos para riqueza'.
Sobre o uso da água, Gope informou que a abordagem do governo visa manter a resiliência hídrica, e a base de matérias-primas foi diversificada além da cana-de-açúcar, incluindo milho, cuja participação na produção de etanol aumentou para cerca de 37% em 2025-26, a partir de zero em 2021-22. Geralmente, as usinas de etanol consomem 3-5 litros de água tratada por litro de etanol produzido, e as destilarias são obrigadas a operar em modo de descarga zero de líquido.
As empresas estatais de marketing de petróleo compraram 705,43 crore litros de etanol no valor de 49.577 crore de rúpias até junho de 2025-26, superando os 1.033,31 crore litros no valor de 73.996 crore de rúpias em 2024-25 e 679,04 crore litros no valor de 48.757 crore de rúpias em 2023-24. Também foi observado que atualmente há 501 fornecedores de etanol registrados nas empresas.
O ministro acrescentou que não há planos de introduzir a obrigatoriedade de gasolina com menor ou sem mistura em pontos de venda individuais, pois cadeias de suprimento paralelas levariam ao aumento dos custos e enfraqueceriam as vantagens ambientais e agrícolas do programa. Ele concluiu que a política do governo é a transição gradual para tipos de combustível mais limpos, tecnologicamente avançados e ecologicamente sustentáveis, de acordo com a Política Nacional de Biocombustíveis e o Programa de Gasolina de Mistura de Etanol (EBP).
A indústria cervejeira sul-africana se opõe às propostas de mudanças na política de acízes sobre álcool no país. Os produtores alertam que o aumento dos impostos pode afetar negativamente os consumidores, ameaçar empregos e estimular o mercado de álcool ilegal.
A South African Breweries (SAB) e a Beer Association of South Africa (BASA) apresentaram suas propostas ao Departamento Nacional do Tesouro durante consultas com partes interessadas na quinta-feira. Eles pediram enfaticamente ao governo que adote um sistema de imposto sobre álcool mais previsível, vinculado à inflação, em vez de medidas que podem aumentar significativamente os impostos sobre a cerveja.
Estas consultas fazem parte de uma revisão do Departamento Nacional do Tesouro sobre a política de acízes sobre álcool na África do Sul, cujo objetivo é definir a futura estrutura tributária do álcool.
A SAB argumentou que o aumento anual do acíse deve estar ligado ao Índice de Preços ao Consumidor (IPC). Segundo a empresa, essa abordagem permitirá manter as receitas estatais em termos reais, ao mesmo tempo que oferece maior confiança aos negócios e aos consumidores.
Joleka Lisa, vice-presidente de assuntos corporativos da SAB, declarou: «O crescimento econômico sustentável exige um ambiente político estável e previsível». Ela acrescentou que «vincular os ajustes anuais do acíse à inflação é uma abordagem justa e previsível que protege as receitas do estado, dando confiança aos negócios para investir, criar empregos e planejar o futuro».
O produtor alertou sobre o dano de aumentos regulares de impostos acima do nível da inflação, pois isso diminuirá o poder de compra dos consumidores e criará pressão adicional em toda a cadeia de valor da cerveja — desde agricultores e fornecedores até varejistas, tavernas e estabelecimentos de hospitalidade.
A SAB também advertiu que a ampliação da diferença de preço entre o álcool legal e o ilegal pode levar mais consumidores a recorrer a produtos proibidos. Isso, por sua vez, resultará em menor cumprimento da legislação fiscal e redução das receitas estatais, colocando os produtores legais em uma posição competitiva desfavorável.
A empresa observou que vários mercados internacionais implementaram sistemas de acízes vinculados à inflação, o que garante certeza política mantendo as receitas fiscais. De acordo com a SAB, a África do Sul tem a oportunidade de implementar tal sistema de acízes, que equilibre os objetivos fiscais com o crescimento econômico, garantindo confiança a longo prazo para produtores e investidores.
Enquanto isso, a BASA alertou que as reformas propostas pelo Tesouro podem levar ao aumento dos impostos sobre álcool para 20% na maioria da cerveja vendida na África do Sul. De acordo com o esquema proposto, a cerveja com teor alcoólico entre 2,5% e 9% será taxada 1,2 vezes acima da taxa de acíse atual. A BASA indicou que esta categoria representa a grande maioria da cerveja consumida no país.
A associação argumentou que, embora a redução dos danos associados ao consumo de álcool seja um objetivo legítimo da política, o aumento abrupto dos impostos pode não atingir esse objetivo se os consumidores simplesmente migrarem para o álcool ilegal. Em vez disso, a BASA afirmou que as mudanças propostas podem ter consequências imprevistas para as receitas estatais, emprego e investimentos em todo o setor cervejeiro.
Nirishi Trikamji, diretora executiva interina da BASA, enfatizou: «Este é um debate importante porque a política de acízes afeta muito mais do que apenas o preço da cerveja. Afeta o comportamento do consumidor, investimentos, emprego, receitas do estado e a sustentabilidade de uma indústria que sustenta milhares de meios de subsistência em todo o país».
A indústria cervejeira afirma que um regime tributário estável e previsível é necessário para o planejamento de longo prazo, especialmente para os produtores que investem pesadamente em capacidade de produção, cadeias de suprimentos agrícolas e redes de distribuição. Os cervejeiros também insistiram que a indústria cervejeira legal contribui significativamente para a economia sul-africana através da produção, agricultura, varejo e hotelaria, gerando assim importantes receitas fiscais para o estado.
A apresentação dos interesses da indústria ocorre enquanto o Departamento Nacional do Tesouro avalia mudanças no sistema de acízes sobre álcool no país, no âmbito de esforços mais amplos para melhorar os indicadores de saúde pública, ao mesmo tempo em que mantém a arrecadação. O resultado da revisão definirá a futura política de acízes e como os impostos sobre o álcool serão ajustados nos próximos anos. Embora o Tesouro ainda não tenha anunciado sua abordagem preferida, o processo de consulta revelou tensões entre os objetivos de saúde pública e os problemas econômicos levantados pelos produtores, que acreditam que o aumento excessivo de impostos corre o risco de minar os negócios legais sem necessariamente reduzir o consumo nocivo de álcool.
Embora na Índia a história do etanol esteja amplamente ligada à gasolina, o biocombustível encontra novas áreas de aplicação, incluindo aviação, indústria e culinária limpa, o que pode definir seu desenvolvimento futuro.
O transporte rodoviário continua a representar a maior parte do consumo mundial de etanol. A Índia atingiu sua meta de mistura de etanol na gasolina em nível E20 antes do prazo previsto. Este programa visa reduzir a importação de petróleo bruto, diminuir as emissões e apoiar a agricultura local.
O Brasil mantém o título de líder mundial no uso de etanol. A gasolina vendida neste país contém 27% de etanol anidro (E27), e sua vasta frota de veículos flex-fuel pode operar tanto com etanol hidratado (E100) quanto com gasolina, permitindo aos motoristas escolher de acordo com os preços.
Nos Estados Unidos, a mistura E10 é a mais comum, enquanto o E15 está se tornando cada vez mais acessível. Para veículos flex-fuel, é vendido o E85, que contém de 51 a 83% de etanol dependendo da estação.
Outros países, como Canadá, Tailândia e Paraguai, também adotaram requisitos obrigatórios de mistura de etanol como parte dos esforços para reduzir o consumo de combustíveis fósseis e apoiar as indústrias nacionais de bioetanol.
Um dos setores de crescimento mais rápido é a aviação. Diferentemente dos carros, os aviões não podem usar diretamente etanol ou combustível misturado com etanol. Em vez disso, o etanol derivado de biomassa, como milho e cana-de-açúcar, é convertido em combustível de aviação sustentável (SAF) através do processo Alcohol-to-Jet (ATJ).
Este processo envolve uma série de reações químicas que produzem SAF com características semelhantes às do combustível de aviação a jato turbinado tradicional (ATF). O combustível produzido pode ser usado em aeronaves existentes. A Índia também começou a se preparar para o SAF no âmbito de sua estratégia geral de descarbonização da aviação. Em abril de 2026, o governo emendou o Regulamento de Comercialização de Combustível de Aviação a Jato Turbinado de 2001, incluindo o combustível de aviação a jato turbinado misturado com SAF no escopo do Regulamento de Controle de ATF, criando assim uma base regulatória para sua implementação.
Em todo o mundo, várias empresas comercializaram ou estão escalando a tecnologia ATJ. A LanzaJet, uma empresa americana de combustível limpo, desenvolveu uma das primeiras tecnologias comerciais mundiais de produção de ATJ, e sua fábrica Freedom Pines Fuels, na Geórgia, produz SAF a partir de etanol renovável. Outra empresa americana, a Gevo, também está desenvolvendo instalações de produção baseadas em ATJ usando etanol renovável como matéria-prima. Outros desenvolvedores de tecnologia, incluindo Axens e a sueca Biofuels, também promovem processos de conversão de etanol em querosene.
O etanol também é usado como combustível de combustão mais limpa em caldeiras e fornos industriais, substituindo ou complementando combustíveis fósseis, como óleo combustível e diesel. Setores industriais, incluindo processamento de alimentos, farmacêutica, indústria química e vinícolas, utilizam etanol para tratamento térmico de processos, o que ajuda a reduzir as emissões e aumentar a eficiência energética. O Brasil é um dos exemplos líderes, onde o etanol de cana-de-açúcar e outros tipos de biocombustíveis contribuem para as necessidades energéticas industriais.
Além das instalações de produção, o biocombustível à base de etanol já é usado em algumas partes do setor hoteleiro, especialmente para aquecer pratos em buffets, serviços de catering e aquecedores de mesa para alimentos. Esses sistemas geralmente usam etanol desnaturado ou combustível em gel à base de etanol, que queima com pouca fumaça, fuligem ou odor, tornando-o adequado para uso interno em condições controladas. O etanol também é amplamente utilizado em fogareiros portáteis de acampamento e externos.
O etanol também se tornou um combustível alternativo para cozinhar em alguns países, especialmente na África, onde é promovido como uma alternativa mais limpa ao carvão vegetal e querosene. Ao contrário do gás liquefeito de petróleo (GLP), o etanol desnaturado é usado em fogões projetados especificamente. O Quênia é um dos exemplos mais notáveis, onde a KOKO Networks criou uma rede de distribuição que fornece etanol para cozinhar através de postos de combustível distritais, tornando o combustível limpo acessível para domicílios urbanos. A Etiópia promove fogões a etanol por meio de iniciativas como o Projeto Gaia, enquanto na Nigéria programas semelhantes estão em estágio piloto, embora a implementação permaneça em fase inicial.
A Índia pode em breve adicionar mais uma aplicação à crescente lista de usos do etanol. De acordo com um relatório do The Economic Times, o governo da União está considerando a introdução do etanol como combustível para cozinhar, potencialmente posicionando-o como uma alternativa ao GLP. O mesmo relatório observou que vários fabricantes começaram a desenvolver fogões e superfícies de cozimento compatíveis com etanol, aguardando uma possível decisão política.
