De acordo com o último relatório apresentado ao Tribunal de Apelação de Falências NCLAT, o grupo de dívidas IL&FS pagou um montante de 50.387 crore rupias até junho de 2026.
Este valor excede em cerca de 4% o montante de 48.463 crore rupias pago pela IL&FS de acordo com o último relatório apresentado em setembro de 2025.
Graças ao pagamento de 50.387 crore rupias, a resolução total da dívida do grupo IL&FS aproximou-se de 82,6% da meta estabelecida de 61.000 crore rupias. Esta meta representa aproximadamente 61,38% da dívida externa não paga total de 99.377 crore rupias.
Neste momento, a empresa pagou 88,4%, equivalente a cerca de 57.000 crore rupias, de sua dívida total de 91.000 crore rupias, avaliada no momento da assunção da gestão. Uma parte significativa do capital acionário da empresa pertence a instituições financeiras estatais, incluindo a Life Insurance Corporation of India (LIC), State Bank of India (SBI) e Central Bank of India.
A IL&FS realiza pagamentos de dívidas através da liquidação de ativos, distribuição intermediária, que inclui fundos e unidades InviT, entre outros. Do total de 50.387 crore rupias em 30 de junho de 2026, a dívida resolvida por meio de monetização, encerramento ou transferência de ativos para InvIT é de 26.027 crore rupias. Há também pagamentos através de amortizações automáticas, serviço da dívida principal em estruturas 'verdes' (estruturas lucrativas da IL&FS) e liberação de limites não financeiros concedidos por suas subsidiárias.
O relatório do Grupo IL&FS indica que esses esforços, juntamente com o pagamento de obrigações de dívida, levaram à resolução de dívidas no valor de cerca de 8.347 crore rupias em 30 de junho de 2026. Além disso, a IL&FS destinou 16.013 crore rupias aos credores externos por meio de distribuição intermediária.
De acordo com a ordem do NCLAT de 31 de maio de 2022 e outras disposições relacionadas, até 30 de junho de 2026, a dívida total paga aos credores financeiros por meio de distribuição intermediária atingiu 18.398 crore rupias, dos quais 16.013 crore rupias foram destinados a credores financeiros externos. O Grupo IL&FS possui fundos em caixa de 7.259 crore rupias, dos quais 1.551 crore rupias estão disponíveis para distribuição intermediária/final. Os restantes 3.783 crore rupias estão em resolução nas estruturas remanescentes, e 1.925 crore rupias estão reservados para despesas relacionadas à continuidade das operações e para reivindicações condicionais e externas. Vale ressaltar que o valor das unidades InvIT pertencentes a algumas estruturas do Grupo IL&FS é de 326 crore rupias.
No momento da crise, em 15 de outubro de 2018, o grupo IL&FS contava com 302 estruturas: 169 eram estruturas internas do grupo, e as outras 133 eram estruturas de grupo offshore.
A MY FREIGHTER, a maior companhia aérea de carga da Ásia Central e parte da Centrum Holding, assinou um acordo de transporte interline com a Singapore Airlines. Isso foi divulgado em uma publicação no LinkedIn feita pelo fundador e CEO da Centrum Holding, Abdulaziz Abdurakhmanov.
Este acordo marca o vigésimo quinto projeto de parceria da MY FREIGHTER no âmbito da cooperação interline e reflete a contínua expansão da rede de cooperação internacional da transportadora, declarou a empresa.
A nova parceria permite à MY FREIGHTER utilizar a rede de rotas da Singapore Airlines, que abrange destinos no Sudeste Asiático, Sul da Ásia, Leste Asiático, Região do Pacífico, Europa e outros mercados. Este acordo aumenta as capacidades de transporte entre a Ásia Central e grandes centros mundiais de comércio e logística.
No âmbito da estrutura interline, as cargas serão transportadas nos voos de ambas as companhias aéreas. Espera-se que o acordo permita aos clientes escolher um leque mais amplo de rotas, otimizar envios de trânsito e melhorar o acesso às cadeias globais de suprimentos. Isso é especialmente importante para empresas que operam em rotas comerciais entre a Ásia Central e a região Ásia-Pacífico.
Abdurakhmanov observou que este acordo é mais um passo na implementação da estratégia da MY FREIGHTER para criar uma ponte logística líder entre a Ásia Central e os mercados mundiais. A empresa continua a expandir sua rede de parceiros com transportadoras aéreas internacionais, focando no aumento da qualidade do serviço, no desenvolvimento da conectividade de transporte e na melhoria da confiabilidade do transporte de carga.
O Conselho Federal da Áustria concluiu a aprovação parlamentar do protocolo ao Acordo entre a Áustria e o Uzbequistão sobre a eliminação da dupla tributação em relação a impostos sobre rendimento e capital.
A câmara alta do parlamento aprovou este documento em 16 de julho de 2026. Anteriormente, em 7 de julho, o protocolo foi aprovado pelo Conselho Nacional, a câmara baixa do parlamento austríaco. Assim, o procedimento de análise parlamentar no país foi concluído.
Este protocolo introduz alterações no acordo para evitar a dupla tributação, que foi assinado pela Áustria e pelo Uzbequistão em 2000. As suas disposições entrarão em vigor após a conclusão de todos os procedimentos internos necessários em ambos os países e a troca de instrumentos de ratificação.
A atualização visa alinhar o regime fiscal bilateral com os padrões internacionais modernos. O documento prevê medidas para combater a erosão da base tributável e a transferência de lucros (BEPS), aumentar a transparência fiscal e expandir a cooperação administrativa entre as autoridades fiscais da Áustria e do Uzbequistão.
O protocolo entrará em vigor no primeiro dia do terceiro mês após a troca dos instrumentos de ratificação entre as partes. As suas disposições começarão a ser aplicadas em 1 de janeiro do ano seguinte à data de entrada em vigor do documento.
A JSC Uzbekistan Railways anunciou o lançamento do segundo trem de alta velocidade fabricado pela Hyundai Rotem na rota Tashkent–Khiva–Tashkent, justificando isso pelo crescente interesse em transportes de passageiros.
O novo trem elétrico de quatro seções, chamado «Jaloliddin Manguberdi», fabricado pela empresa sul-coreana Hyundai Rotem, fará sua primeira viagem em 22 de julho de 2026. De acordo com o cronograma, ele partirá da estação central (norte) de Tashkent às segundas, quartas e sextas-feiras às 07:00. A partida de Khiva está programada para terças, quintas e sábados às 07:15. O tempo total de viagem será de 7 horas e 36 minutos.
O primeiro trem Hyundai Rotem começou a operar nesta direção em 5 de maio de 2026. Ele circula de Tashkent às terças, quintas e sábados, e de Khiva às quartas, sextas e domingos. Com a introdução da segunda composição, a frequência dos serviços de alta velocidade entre Tashkent e Khiva aumentará para seis viagens por semana. No entanto, os trens não partirão de Tashkent aos domingos, nem de Khiva às segundas-feiras.
O trem de alta velocidade pode transportar 389 passageiros e atingir velocidades de até 250 km/h. Isso permitiu reduzir o tempo de viagem entre Tashkent e Khiva quase pela metade em comparação com os trens de gerações anteriores, reduzindo-o para cerca de 7,5 horas. Ao longo de toda a rota, o trem faz paradas em Samarcanda, Bukhara e Urgench.
As negociações para a compra dos trens Hyundai Rotem ocorreram desde 2018, e um acordo de fornecimento foi alcançado em 2023. O valor do contrato é estimado em cerca de 185 milhões de euros, com um prazo de amortização de 35 anos. O projeto é implementado com o apoio financeiro do Fundo de Cooperação Econômica da Coreia do Sul (EDCF) e do Banco de Exportação e Importação da Coreia. Os acordos correspondentes foram assinados em junho de 2025 durante uma visita oficial do Presidente da República da Coreia ao Uzbequistão.
Em agosto de 2024, o estudo de viabilidade técnica e econômica do projeto foi aprovado. A responsabilidade pela manutenção dos trens de alta velocidade foi atribuída à empresa Temiryul-Express. De acordo com a administração da Uzbekistan Railways, espera-se que seis trens Hyundai Rotem sejam entregues para a rota Tashkent–Urgench–Khiva durante 2026. Além disso, a empresa planeja adquirir mais oito composições para organizar serviços até Termez e Andijan.
O primeiro trem Hyundai Rotem foi entregue no Uzbequistão em dezembro do ano passado. Atualmente, há três composições no país, sendo que a última chegou em 22 de junho de 2026 através do corredor de transporte multimodal Coreia do Sul–China–Cazaquistão–Uzbequistão.
