A Taural India, fabricante de componentes complexos de areia fundida de alumínio para os setores de energia e infraestrutura, pretende triplicar sua receita, atingindo a marca de 1000 crores de rupias. Este crescimento será garantido pela expansão das capacidades de produção, aumento do volume de exportação e maior demanda dos setores de energia, defesa e ferroviário.
Baharat Ghate, fundador e CEO da Taural India, informou que a empresa planeja aumentar sua receita atual de aproximadamente 300 crores de rupias para 1000 crores de rupias. A empresa, originalmente fundada na Índia para atender clientes europeus nos setores de energia, incluindo Siemens, Hitachi Energy e General Electric, observou que suas vendas iniciais na Índia foram modestas, em cerca de 70 a 100 crores de rupias.
No entanto, a crescente demanda de clientes locais e asiáticos estimulou a empresa a expandir suas capacidades e atrair novos investimentos.
Nesse sentido, a empresa inaugurou uma nova fábrica em Supe, no distrito de Ahilyanagar, estado de Maharashtra. Anteriormente, a unidade operava em capacidade total no local de Chakane, no mesmo estado. Ghate declarou que 500 crores de rupias foram investidos na fábrica de Supe. Este compromisso foi anunciado pela empresa em conjunto com o governo de Maharashtra na Fórmula Econômica Mundial em Davos em janeiro de 2025. O novo local foi construído e colocado em operação em um ano, sendo solenemente inaugurado pelo primeiro-ministro de Maharashtra.
Segundo Ghate, graças ao funcionamento da fábrica de Supe e à otimização do local de Chakane, a empresa tem potencial para quadruplicar sua produção. Ele também observou que os clientes já estão solicitando 50 a 70% mais produtos do que compram atualmente, e espera-se que as exportações aumentem de 18% atuais para 30-32% do volume total de vendas.
A Taural India prevê que o efeito combinado do aumento de capacidade, crescimento da demanda interna e aumento das exportações permitirá atingir a meta de 1000 crores de rupias. A empresa esclareceu que o investimento de 500 crores de rupias em Supe cobre o capital inicial necessário para alcançar uma receita de cerca de 700 crores de rupias, e a futura expansão para 1000 crores de rupias será financiada por reservas internas ao longo dos próximos três a quatro anos.
Além do setor de energia, a empresa está ativamente buscando oportunidades para localizar parcerias com outros grandes fabricantes de equipamentos originais (OEM), como Hyosung Heavy Industries da Coreia do Sul, Toshiba Energy Systems & Solutions e Mitsubishi Electric do Japão, bem como com empresas nacionais, incluindo BHEL e CG Power and Industrial Solutions. A Taural India já fornece grandes fundidos monolíticos que substituem montagens multicomponentes, reduzindo assim o peso e a complexidade das estruturas.
Ghate enfatizou as grandes perspectivas no setor ferroviário, que abrangem não apenas blocos de motores, mas todo o ecossistema, e na indústria de defesa, onde a localização de componentes de alumínio ainda está em estágio inicial de desenvolvimento. A empresa também afirmou que melhorias nos processos de produção e automação, combinadas com rigoroso controle de qualidade, como escaneamento e testes, apoiarão o aumento do volume mantendo os padrões de produto.
A estratégia da empresa combina inovações orientadas para o cliente com pesquisas e desenvolvimentos internos para descobrir novas aplicações do alumínio em segurança rodoviária e infraestrutura, bem como para aprofundar a participação nos programas de compras da indústria de defesa. Especialistas do setor acreditam que a expansão de capacidade e a localização das cadeias de suprimentos podem ajudar os OEMs locais a obter fundidos de alumínio maiores dentro do país, diminuindo a dependência de importações, ao mesmo tempo que sustentam o emprego e a produção local na cadeia de suprimentos.
De acordo com um executivo sênior, o grupo Air India planeja receber de 50 a 60 novas aeronaves nos próximos dezoito meses, continuando o programa de transformação, apesar das dificuldades relacionadas às cadeias de suprimentos e ao cenário geopolítico.
Após a aquisição da Air India, que estava em dificuldades, pelo grupo Tata em janeiro de 2022, a companhia aérea está implementando um ambicioso plano de transformação. Nipun Aggarwal, diretor comercial da Air India e presidente da Air India Express, observou que foram aprendidas 'toneladas de lições' nos últimos anos, e que o projeto é complexo e não simples.
Ele enfatizou que o setor enfrentou vários desafios, incluindo múltiplos eventos tipo 'cisne negro', que não poderiam ser previstos no início da jornada de transformação. Tais problemas incluem questões de cadeia de suprimentos, espaço aéreo, volatilidade dos preços do petróleo e fatores geopolíticos.
A Air India enfrentou diversos obstáculos, incluindo o fatal acidente de seu Dreamliner em junho do ano passado, no qual 260 pessoas morreram. A companhia aérea iniciou um plano de transformação abrangente de cinco anos, e Aggarwal informou que a maior parte das atividades planejadas, incluindo a renovação da frota e investimentos em MRO (Manutenção, Reparo e Revisão), está sendo realizada.
No entanto, há atrasos nas entregas e na conversão das aeronaves. Apesar das circunstâncias externas que afetaram fortemente a empresa, Aggarwal expressou otimismo, afirmando que eles permanecem no caminho para atingir os objetivos.
O grupo Air India tem um pedido por quase 600 aeronaves, e menos de dez por cento delas já foram entregues. Este pedido será válido até meados da próxima década. Aggarwal prevê que, nos próximos sete a oito anos, serão adicionados de 50 a 60 aviões anualmente. Ele esclareceu que as entregas começarão a acelerar no final deste ano e depois no próximo, garantindo um fluxo constante de modelos de fuselagem larga e estreita — cerca de 10 a 15 de fuselagem larga e 45 a 50 de fuselagem estreita por ano.
Espera-se receber cerca de 50 a 60 aeronaves nos próximos 18 meses. Quanto à modernização, a Air India Express planeja concluir a conversão de toda a sua frota para uma frota unificada e harmonizada até março do próximo ano, enquanto as aeronaves de fuselagem larga da Air India serão modernizadas ao longo de dois a três anos. A conversão do Dreamliner ou Boeing 787 deve ocorrer até meados do próximo ano, enquanto o Boeing 777 exigirá mais tempo.
Aggarwal também mencionou que as entregas do Boeing MAX 8 já estão chegando, e a companhia será um dos primeiros clientes a receber o MAX 10 após a certificação, que deve começar no início do próximo ano. Anteriormente, a Air India enfrentou problemas operacionais com aeronaves de fuselagem larga antigas, mas este período, segundo o diretor comercial, ficou para trás, e a modernização está ganhando força.
Devido aos altos preços do petróleo e ao conflito no Oriente Médio, a Air India reduziu alguns serviços. No entanto, Aggarwal relatou que a rede está se recuperando a partir da segunda metade deste ano. Na região do Oriente Médio, já foi alcançado um nível de 90 por cento, e a maioria das reduções na Europa e nos EUA, tomadas em agosto-setembro, já foi retomada. Ele prevê que, em alguns meses, a companhia aérea voltará ao nível que tinha antes do início da guerra.
Além disso, a Air India está investindo na melhoria da experiência do cliente em todos os pontos de contato, prestando atenção aos novos padrões de serviço da tripulação e do pessoal do aeroporto, pois acredita que sem um bom software para operar o equipamento, o hardware não trará benefícios significativos.
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A escalada do conflito no Golfo Pérsico e o aumento dos preços globais do petróleo levaram economistas a alertar que o Banco de Reserva da África do Sul (SARB) pode aumentar novamente as taxas de juros esta semana para conter os riscos inflacionários.
O aumento dos preços do petróleo, causado pela deterioração da situação no Golfo Pérsico, aumentou a probabilidade de o SARB elevar novamente as taxas de juros. O Comité de Política Monetária (MPC) deve anunciar a próxima decisão sobre a taxa na quinta-feira, 23 de julho, apenas um dia após a publicação dos dados de inflação ao consumidor de junho pelo Statistics South Africa (StatsSA).
Especialistas observam que o conflito recém-retomado no Estreito de Ormuz alterou significativamente a previsão de inflação. Anteriormente, os mercados esperavam uma queda nos preços do petróleo e um fortalecimento do rand sul-africano após o anúncio do cessar-fogo no início do ano.
Anteriormente, o Banco de Reserva havia aumentado a taxa de redesconto em 25 pontos base em maio, elevando a taxa de empréstimos principais para 10,5%. Frank Blackmore, economista principal da KPMG, afirmou que, antes da retomada das hostilidades, as expectativas favoreciam a manutenção da taxa atual. Ele observou que, antes da nova escalada, previa-se que os preços do petróleo cairiam e o rand se fortaleceria, o que ajudaria a reduzir a inflação.
No entanto, segundo Blackmore, o início da guerra força o banco a avaliar se o impacto prolongado exige um aumento adicional da taxa. Ele expressou a opinião de que o próximo encontro do MPC pode resultar em outro aumento da taxa de redesconto em 25 pontos base.
Andreas Tindlund, especialista em renda fixa da Abax Investments, enfatizou que o aumento dos preços do petróleo já afeta os mercados financeiros globais e intensifica os riscos inflacionários para a África do Sul. Ele explicou que preços mais altos do petróleo levam ao aumento dos rendimentos globais de títulos e ao fortalecimento do dólar americano, o que enfraquece o rand e aumenta a inflação importada.
Isso cria pressão sobre os títulos sul-africanos e setores sensíveis às taxas de juros, como imóveis e varejo, embora os setores de commodities relacionados à energia e ouro possam oferecer suporte. Tindlund acredita que o principal problema para o Banco de Reserva continua sendo as expectativas de inflação, que agora excedem a meta do SARB de 3% e se aproximam de 4%, de acordo com pesquisas recentes.
A Abax Investments prevê outro aumento de 25 pontos base na próxima reunião do MPC, alertando, no entanto, para a possibilidade de um aperto posterior da política ainda este ano. Tindlund acrescentou que a combinação de altas taxas e custo de vida crescente exercerá pressão financeira adicional sobre os domicílios, resultando em um duplo golpe para os residentes sul-africanos: custos de vida mais altos e pagamentos de títulos maiores.
Ele aconselhou os investidores a monitorarem três indicadores chave: os preços do petróleo como o indicador mais óbvio de risco geopolítico; a taxa de câmbio do rand, pois a desvalorização da moeda intensificará a inflação importada; e as comunicações do banco central, que serão cuidadosamente analisadas pelos mercados.
Tindlund concluiu que o desenvolvimento da situação no Estreito de Ormuz permanecerá o principal fator determinante das expectativas do mercado, visto que os eventos lá podem alterar muito rapidamente os preços do petróleo, a taxa de câmbio do rand e as expectativas de taxas.
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