O Primeiro-Ministro Narendra Modi informou na sexta-feira que a quase total eletrificação da rede ferroviária indiana ajudou a proteger a economia contra interrupções causadas pela guerra na Ásia Ocidental. Ele observou que a rota marítima vital através do Estreito de Ormuz, que é uma artéria indispensável para o fornecimento de combustível e fertilizantes, permaneceu em zona de combate por meses.
Modi enfatizou que a resiliência do sistema reflete a 'transformação em grande escala' das ferrovias nos últimos doze anos. Ele acrescentou que, apesar da crise no fornecimento de petróleo, o tráfego de trens não foi interrompido, e o 'desenvolvimento do país não estagnou'. Discursando diante dos presentes em Jind, no estado de Haryana, ele alertou que a eletrificação limitada das ferrovias até 2014 poderia ter levado à paralisação dos serviços durante uma crise global de combustíveis.
Segundo Modi, se uma crise global de combustíveis semelhante tivesse ocorrido antes de 2014, quando cerca de 30% da rede ferroviária estava eletrificada, a forte dependência da Índia do diesel teria levado à paralisação completa das operações ferroviárias. Atualmente, quase 99% da rede ferroviária nacional e todas as linhas férreas em Haryana foram eletrificadas. O Primeiro-Ministro observou que, graças à eletrificação completa, os trens continuaram a operar sem interrupções, mesmo durante uma grave crise mundial do petróleo.
O discurso do primeiro-ministro ocorreu após o lançamento de projetos de desenvolvimento no valor de cerca de 14.700 crores de rúpias em Haryana, incluindo o primeiro trem movido a hidrogênio do país. Modi mencionou que a tecnologia de trens a hidrogênio começou a ser aplicada na prática no mundo apenas há sete ou oito anos e é usada em poucos países, principalmente em projetos piloto. Ao contrário deles, a Índia realizou com sucesso a primeira tentativa de operação de um trem a hidrogênio com dez vagões, enquanto em outros lugares geralmente são usados três ou quatro vagões.
Além disso, o Primeiro-Ministro inaugurou um trecho da rodovia Delhi-Amritsar-Katra em Haryana, bem como a estrada nacional Jind-Gohana e o projeto de rodovia de quatro faixas Ambala-Kala Amba. Em relação ao conflito no Oeste Asiático, Modi afirmou que o Estreito de Ormuz esteve em estado de crise nos últimos três ou quatro meses. Ele explicou que, nos últimos meses, há uma guerra na Ásia Ocidental, e é através da rota marítima de Ormuz que a Índia recebe grandes quantidades de gasolina, diesel, gás liquefeito e fertilizantes para os agricultores. No entanto, nos últimos três ou quatro meses, essa rota permanece constantemente em zona de combate, cercada por uma crise.
O Primeiro-Ministro Narendra Modi declarou na sexta-feira que a eletrificação acelerada das ferrovias indianas nos últimos doze anos ajudou o país a resistir às interrupções globais de energia. Ele observou que, em caso de uma situação semelhante, a rede ferroviária poderia ter parado completamente antes de 2014.
Discursando diante de presentes após o lançamento do primeiro trem a hidrogénio na estação ferroviária de Jind, no estado de Haryana, o Primeiro-Ministro enfatizou que se o Estreito de Ormuz tivesse sido fechado antes de 2014, as ferrovias indianas entrariam em completo colapso. Modi mencionou que atualmente há guerra na Ásia Ocidental, na região de Ormuz, no Irão e no Golfo, e a rota marítima pela qual a Índia recebe uma quantidade significativa de petróleo, diesel, gás liquefeito e fertilizantes para agricultores passa por esta zona, que se tornou uma área de crises constantes.
Ele explicou que se tal situação tivesse ocorrido antes de 2014, os trens indianos teriam parado, pois grande parte dos comboios do país operava exclusivamente a diesel naquela época. Modi perguntou à audiência como esses comboios a diesel funcionariam com a interrupção do fornecimento de combustível, observando que o país estaria em uma grave crise. No entanto, ele acrescentou que a situação atual difere de 2014, pois ele, segundo Modi, 'pensa à frente e encontra soluções para os problemas locais'.
O Primeiro-Ministro também comparou a situação antes de 2014 com a situação atual. Até então, menos de 30% da rede ferroviária estava eletrificada, e cerca de 70% utilizava diesel. Modi lembrou que a eletrificação das ferrovias indianas começou em 1925, quase cem anos atrás. No período de 1925 a 2014, em aproximadamente 90 anos, menos de um terço da rede — cerca de 30% — foi eletrificado, enquanto os restantes 70% operavam a diesel.
Ele observou que, nesse ritmo, levaria mais 200 anos para eletrificar totalmente a rede. No entanto, nos últimos 12 anos, quase 99% da rede ferroviária indiana foi eletrificada, sendo que a rede ferroviária em Haryana está totalmente eletrificada. Modi também comentou a evolução das tecnologias ferroviárias, afirmando que o século XIX pertencia às máquinas a vapor, o século XX aos comboios a diesel e elétricos, e o século XXI será definido pelo transporte a hidrogénio.
