Daniel Chapo, representante de Moçambique, afirmou que o país conseguiu conter o problema dos sequestros, observando que já se passaram cerca de nove meses sem quaisquer casos de sequestro. Ele enfatizou a necessidade de manter esta tendência positiva no futuro.
O chefe de Estado informou que Moçambique perdeu investimentos significativos devido aos sequestros. Este problema, antes considerado algo comum, dificultava seriamente a vida dos moçambicanos, forçando alguns deles a deixar o país.
Chapo mencionou que muitos de seus compatriotas foram obrigados a mudar-se para Portugal, enquanto outros seguiram para Dubai ou Brasil. Ele observou que isso complicava a vida e afastava tanto os investimentos internos quanto os estrangeiros.
O representante de Moçambique apelou aos moçambicanos residentes em Portugal para direcionarem os seus fundos para o desenvolvimento de Moçambique, notando o crescimento dos negócios da diáspora, incluindo restaurantes moçambicanos.
Ele pediu enfaticamente aos compatriotas em Portugal que investissem na sua pátria, bem como que aplicassem fundos diretamente em Moçambique.
Na quarta-feira, durante a abertura da 21ª Conferência Anual do Setor Privado (CASP) — o maior fórum de diálogo entre os setores público e privado de Moçambique, Daniel Chapo prometeu continuar a luta contra o crime de sequestro, que ele considera uma ameaça ao Estado e ao ambiente de negócios.
De acordo com dados publicados anteriormente, desde outubro do ano passado, após um empresário português ter sido sequestrado em Maputo e libertado, não foram registados publicamente novos casos de sequestro em Moçambique. Anteriormente, foi relatado que em 2025 vítimas deste crime foram 10 pessoas, e em 2024 foram 15, sendo a maioria empresários.
Cedo pela manhã, por volta das 05h00, quando as motocicletas começam a circular pelas principais avenidas de Beira, as mulheres ocupam lugares nas paragens em bairros como Matacuane, Macurungo e Nangau. Elas combinam o transporte de passageiros e mercadorias com a responsabilidade de sustentar suas famílias.
Um exemplo é Augusta Mungela, de 48 anos, que se tornou uma figura notável no corredor de Matacuane. Viúva e mãe de cinco filhos, ela dirige um mototáxi há sete anos. Esta atividade começou depois que perdeu seu negócio no mercado Goto.
Um ponto de viragem foi a passagem do ciclone Idai em 2019, que destruiu doze de seus quiosques comerciais. Mais cedo, em 2008, ela perdeu o marido. Augusta recorda: «Tudo se ligou para mim. Perdi meu marido, depois perdi meu negócio. Fiquei sem nada».
Na ausência de outras fontes de renda, ela decidiu trabalhar com motocicleta. Inicialmente, ela aceitava apenas mulheres como passageiras, pensando que seria mais seguro e evitaria conflitos. No entanto, percebeu que estava perdendo dinheiro e teve que superar seus próprios preconceitos quando dois homens precisaram de carona.
Segundo Augusta, a pandemia de COVID-19 reforçou sua decisão, pois a renda dos pequenos negócios diminuiu e seus filhos ingressaram no ensino superior. Ela relatou: «Eu não tinha dinheiro para estudar. Eu levei o trabalho de mototaxi muito a sério, porque era necessário. Eu valorizei essa atividade no momento em que eu mais precisava de fundos».
Atualmente, ela usa a renda da motocicleta para financiar os estudos de seus filhos na Universidade Likungo e na Universidade Zambeze, incluindo uma filha que estuda medicina. Ela afirma: «O que parecia impossível para uma mãe sem educação me deu uma motocicleta».
Apesar dos sucessos, Augusta reconhece que o trabalho envolve dificuldades e riscos. Ela compartilha: «Primeiro, é determinação e esforço. Além disso, a fé é tudo. Quando saio de casa, ninguém sabe o que vai acontecer».
Além das dificuldades diárias de dirigir, ela enfrenta comentários discriminatórios, como «Mulher não sabe dirigir». No entanto, ela observa que quando chega primeiro, ninguém diz nada.
Ela apela a outras mulheres que desejam iniciar esta atividade: «Que elas sejam muito fortes e me usem como exemplo. Hoje me sinto uma mulher poderosa. Nós não somos mulheres fracas. Nós caímos, mas nos levantamos, sem reclamar e sem ir de porta em porta. Tenham moral, coragem e não tenham vergonha, porque a vergonha não nos levará a lugar nenhum. Façam o seu trabalho».
Em Beira, há também Balbina Silvio, de 47 anos, que combina ensino com um pequeno negócio apoiado pelo uso de motocicleta há mais de dez anos. Ela explica: «Não se pode viver apenas de salário. O custo de vida é alto, e eu tenho cinco filhos para criar, além de outros membros da família. Pensei em fazer outras coisas para ajudar em casa».
A motocicleta, adquirida pela família, tornou-se uma ferramenta de trabalho para transportar mercadorias e abastecer seu próprio negócio. Balbina declara: «A vida é cara. Não tínhamos transporte em casa, só tínhamos a motocicleta. Comecei a fazer este trabalho e continuo fazendo com prazer até hoje».
Esta atividade permitiu-lhe expandir gradualmente seu negócio, passando da venda de bebidas para outras iniciativas comerciais. Ela compartilha: «Estou prosperando gradualmente. Acho que não comecei assim, mas já atingi um alto nível».
A professora também defende a independência econômica das mulheres: «Eu gostaria que todas as mulheres pensassem assim. Em vez de estarmos procurando prejuízos ou procurando outros homens, devemos abraçar o negócio para sobreviver».
Apesar dos progressos alcançados, ela espera expandir seu negócio e pede ajuda daqueles que estão dispostos a apoiar seu empreendimento de forma honesta, para que possa adquirir mais mercadorias e avançar mais.
Para Jacinto dos Remedios, presidente da Assembleia Municipal de Beira, o aumento do número de mulheres no setor de transporte motorizado reflete a crescente procura por oportunidades econômicas. Ela afirma: «É uma honra para mim ver as mulheres lutarem para superar os problemas socioeconômicos do país. Ocupar este espaço é um passo concreto para a realização da paridade».
A autora considera que esta atividade é simultaneamente uma forma de empreendedorismo e uma resposta à falta de empregos. «As mulheres fazem isso porque em Moçambique não há empregos. Há mulheres com nível acadêmico aceitável, mas como não há trabalho, esta atividade funciona como empreendedorismo», afirma ela.
No entanto, Jacinto dos Remedios alertou para a necessidade de fortalecer a formação e a segurança nas estradas para os trabalhadores do setor. «É importante que estas mulheres sejam qualificadas, licenciadas. Elas devem conhecer as regras de trânsito, porque sem isso é um risco», insiste ela.
Ela também apela a mais atividades de formação: «É necessário que o Conselho Municipal ou as instituições legais treinem mulheres, bem como homens, para evitar muitos acidentes e danos que podem ocorrer».
O presidente da Associação de Mototaxistas de Beira, Jacob Pereira, vê a chegada de mais mulheres a este setor como um sinal positivo para o setor. «É um sinal de crescimento. É um incentivo para outras moças, outras proprietárias, para que possam fazer a mesma coisa e se sustentar sozinhas. Isso ajuda a estimular a atividade econômica».
Segundo o líder, a associação colabora com o Instituto Nacional de Transportes Terrestres (INATRO) e escolas de condução para realizar atividades de formação e reciclagem. «O objetivo é garantir que todos conheçam as regras de trânsito e a técnica de condução defensiva. Um acidente não tem relação com cargos. Até eu, sendo presidente, não recusei a formação. Aprendi coisas que não me vinham à mente».
Jacob Pereira acrescenta que apenas os especialistas que concluírem a formação receberão um certificado de aptidão. «Quem não tiver certificado será punido por exercer esta atividade sem a qualificação adequada», adverte ele.
Mototaxistas inquiridos pela Lusa, alguns dos quais temem falar abertamente, relatam turnos de trabalho que podem exceder 12 horas por dia, exposição a acidentes de trânsito, assaltos e casos de assédio por parte de alguns passageiros, especialmente à noite.
No setor, que durante décadas esteve associado a homens, a presença crescente de mulheres nas paragens de mototáxi em Beira demonstra mudanças graduais no mercado de trabalho, marcado pela informalidade, onde muitos encontram uma fonte de renda para manter suas famílias e garantir a continuidade da educação de seus filhos.
Algumas conclusões é melhor deixar em rascunho. Algumas semanas atrás, o autor analisou um período significativo na vida de Iiniluwa Abojie e o envolvimento da African Finance Corporation (AFC) nesse processo, vendo-o como um momento de soberania que é fácil simplificar.
No entanto, Abojie propôs uma interpretação diferente. Nos comentários no LinkedIn, ele apontou ao autor uma conversa de 25 minutos com Tage Kene-Okofor durante o Dia de Demonstração do AA4 Accelerate Africa, realizado em 30 de maio de 2026. Após assistir a essa conversa, o autor percebeu que é difícil entender Abojie de forma unívoca, pois ele atua em diferentes papéis simultaneamente.
Ele é sócio geral (GP) do fundo, atua como anjo de negócios, representou os interesses dos LP e se tornou consultor, moldando políticas, semelhante a um alto funcionário público. Este amplo espectro de atividades permite que ele transite entre diferentes conceitos e crenças sem perder o foco. O autor reconhece que, ao vê-lo através de uma única lente, pode-se chegar a conclusões errôneas.
A primeira observação é que Abojie está certo sobre a questão à qual respondeu. O autor inicialmente interpretou as raízes do Lightrock Africa Fund II em Liechtenstein como evidência de que os fundadores africanos não precisam de viagens internacionais para atrair capital. No entanto, se visto sob a perspectiva de um dos principais patrocinadores do fundo, esta é uma interpretação inversa. A AFC, sendo uma instituição africana, serve como âncora no Lightrock Africa II, como notou o CEO do próprio Lightrock, saudando esse compromisso. Assim, a antiga instituição europeia aceita fundos institucionais africanos como sua pedra angular.
Ainda assim, este não é o único modo de ver a situação. Para um fundador em fase de crescimento que capta fundos do fundo, o mais importante não é tanto ser uma âncora de LP, mas sim o cheque que ele recebe. Este cheque é emitido pela empresa gestora sediada em Londres e com raízes em Liechtenstein, que tem o direito de tomar decisões e participação, independentemente de quem financiou originalmente o fundo.
O autor também compartilha pensamentos sobre Abojie pessoalmente. Em seu trabalho anterior, ele se perguntou se o papel consultivo de Abojie no novo Fundo de Emprego Africano servia aos interesses da Future Africa, mitigando assim a crítica ao capital de risco como classe de ativos relevante para a África. A conversa que ele citou dissipou em grande parte as preocupações do autor sobre as intenções de Abojie.
Quando lhe foi perguntado se seu aviso sobre a necessidade de revisar as avaliações de risco antes de 2022, dada as mudanças no mercado, se aplicava à Future Africa, ele respondeu afirmativamente. Um gestor de fundo que enfraquece publicamente sua própria ferramenta não parece estar protegendo seu fundo (ou seu orgulho) a qualquer custo. O autor elogia sua disposição em compartilhar abertamente sua estratégia de GP, falar abertamente sobre as dificuldades enfrentadas pelo capital de risco tecnológico africano ao repatriar capital e admitir que até mesmo seu fundo não está imune às mudanças de mercado emergentes.
No entanto, ao observar, alguns pontos permanecem ambíguos. A AFC forneceu US$ 25 milhões ao Lightrock e US$ 15 milhões à Future Africa. O cheque inicial maior foi concedido a um gestor orientado para o exterior, e o menor a um local. Existem razões não óbvias para isso: histórico mais longo, hipótese menos arriscada ou o fato de que tais fundos absorvem mais fundos por um único compromisso. No entanto, vale a pena deixar isso como uma questão: por que o compromisso maior foi direcionado a um gestor cujo controle e propriedade estão mais distantes de casa?
Além disso, surge a questão de quem sustenta a âncora. A AFC é às vezes vista como um instrumento soberano, mas é uma instituição multilateral: bancos centrais africanos, instituições financeiras e investidores privados participam de seu registro de acionistas, sendo o Banco Central do Nígeria o maior detentor. A AFC capta a maior parte de seu capital nos mercados de dívida internacionais, incluindo títulos euro em dólares, que devem manter uma classificação de investimento de S&P e Moody's. O capital que a AFC apoia no Lightrock é, em si, parcialmente captado em mercados externos e avaliado por agências externas. A AFC reduz os riscos para o Lightrock. Pode-se argumentar que os mercados globais reduzem os riscos para a AFC.
A opinião do autor é que a soberania financeira impecável é um mito em todos os lugares. O que é real e pelo que vale a pena lutar é a agência. Os raros exemplos de autodeterminação que trazem benefícios dentro do país, que provavelmente não seriam alcançados apenas por interesses externos, merecem ser registrados como progresso. O autor duvida que este seja o tipo de conclusão que Abojie gostaria de tirar desta publicação.
Esta conversa trata menos de uma transação do que de uma mudança de paradigma que, na opinião de Abojie, o ecossistema deve adotar. Ele descreve que a economia digital foi primeiro baseada no talento e agora é baseada na inteligência, levando a uma reavaliação de quase tudo o que foi apoiado anteriormente. Seu argumento se baseia em três estágios: primeiro, o vapor forneceu industrialização em escala à Europa; depois, a produção deu o mesmo à China; e finalmente, a inteligência em escala é a vez da África, que é mais barata aqui porque o continente é jovem e tem quase nenhum conhecimento operacional que possa ser perturbado.
Isso leva à visão de Abojie sobre empregos. Ele vê o trabalho como uma função de produtividade, e não de caridade. Se você der a um jovem africano as mesmas ferramentas de IA que um graduado de Stanford, o custo decidirá o resto. Este é um argumento atraente, e o ponto mais importante para reflexão futura é sua afirmação de que o modelo ainda funciona com base na diferença de preço.
Ele admite que os fundadores africanos já foram um destino mais barato para o capital global. No entanto, a nova abordagem aponta para a mesma vantagem de custo na área de trabalho intelectual global. O mecanismo funcional de conversão de oportunidades permanece o mesmo, embora utilize algo novo. Quanto à manutenção dessa lacuna à medida que os mercados amadurecem e por quanto tempo ela durará, o autor não dá uma resposta.
No entanto, o caminho que sua própria empresa está tomando é revelador. Parece que a Future Africa está renunciando a aplicativos da moda para se tornar infraestrutura para fundadores, talentos, pagamentos e canais regulatórios, em vez de apenas emitir cheques. Ele apresenta isso como um amadurecimento do capital de risco. Isso se assemelha ao Venture Studio 2.0 ou 3.0.
O quadro do capital de risco sob pressão, que o autor pintou em janeiro, corresponde perfeitamente ao sentimento de Abojie. Certamente, muitos fundos estão sob pressão e recorrem a várias táticas de consolidação de portfólio para mostrar resultados aos patrocinadores de 2022. Foi esclarecedor ouvir de um gestor de fundo tão conhecido como Abojie a descrição dessa pressão por dentro, e saber sobre sua decisão de reconstruir a empresa, em vez de defender seus números ou tentar salvar alguma ideia imaginária de como o capital de risco deveria funcionar na África.
Em última análise, o autor fica com menos vereditos do que no início, o que parece apropriado. Abojie testou seu ponto de vista, mitigou suspeitas sobre suas motivações, às quais o autor poderia tender, e apresentou um argumento com o qual ele concorda parcialmente e esperará pacientemente para testá-lo.
No entanto, a questão da soberania ressurgiu com um exame mais profundo. O argumento de produtividade é baseado em uma diferença de preço que pode ou não durar tempo suficiente para render dividendos àqueles que apostam totalmente nisso. E o construtor (de empresas de risco/ecossistema), que poderia ser considerado um defensor de seu território, acaba sendo aquele que o desmantela (e reestrutura) diante de todos.
