Durante um tour de imprensa organizado no novo terminal de carga do Aeroporto Internacional de Tashkent, representantes da mídia conheceram as atividades de um dos maiores complexos de carga aérea do país.
Durante um tour de imprensa organizado no novo terminal de carga do Aeroporto Internacional de Tashkent, representantes da mídia conheceram as atividades de um dos maiores complexos de carga aérea do país.
Nos últimos anos, o volume de cargas aéreas que passam pelo Uzbequistão aumentou significativamente. Se o terminal de carga anterior era projetado para processar 30 mil toneladas de mercadorias e correspondências por ano, em 2024 foram recebidas cerca de 80 mil toneladas de carga, o que demonstrou que a capacidade do terminal estava sendo utilizada quase três vezes mais do que o planejado. Este fato sublinhou a necessidade de criar uma infraestrutura moderna.
O novo terminal de carga, inaugurado em 2025, foi construído exatamente levando em conta essas necessidades. Atualmente, ele possui capacidade para 120 mil toneladas de mercadorias e correspondências anualmente, o que representa um resultado quatro vezes maior do que o complexo anterior.
O complexo ocupa uma área de 5,2 hectares e inclui um edifício administrativo de três andares, um armazém de 8,5 mil metros quadrados, câmaras de refrigeração e congelamento, zonas de armazenamento especializadas para diferentes tipos de carga, bem como equipamentos modernos para movimentação de carga. Condições separadas foram criadas para o transporte de plantas, animais vivos, medicamentos, alimentos e cargas valiosas.
A automação foi implementada em todos os processos do novo terminal, de acordo com padrões internacionais. O sistema eletrônico de filas, o registro digital e os sistemas de segurança permitem um desembaraço aduaneiro rápido e transparente das cargas. O tempo médio desde a aterrissagem do avião de carga até a entrega da carga ao destinatário é de apenas 3 a 4 horas.
Ao final de 2025, mais de 88 mil toneladas de mercadorias e correspondências foram processadas pelo terminal. Prevê-se que esse número atinja 92 mil toneladas em 2026. Apenas no primeiro semestre deste ano foram processados mais de 48 milhões de quilogramas de carga, o que representa um aumento de 33,2% em comparação com o mesmo período do ano passado.
O terminal recebe e envia eficientemente não apenas produtos industriais, mas também produtos perecíveis, exportações agrícolas, animais vivos e cargas que exigem condições especiais de armazenamento. Desde o início de 2026, mais de 1,1 milhão de toneladas de produtos agrícolas foram enviadas no âmbito da exportação, e dezenas de milhares de toneladas de vários tipos de cargas foram processadas na importação.
Considerando o fluxo crescente de cargas, novos hangares fechados para importação e exportação estão sendo construídos no terminal. Isso servirá para aumentar a segurança do armazenamento de cargas, acelerar os processos logísticos e expandir a capacidade de tráfego do terminal.
O novo terminal de carga não apenas expandiu as capacidades do Aeroporto Internacional de Tashkent, mas também se tornou um passo importante no fortalecimento da posição do Uzbequistão como um centro logístico e de trânsito chave na Ásia Central.
A empresa americana Apple reassumiu a posição de corporação pública mais cara do mundo, de acordo com os dados mais recentes obtidos na bolsa de valores Nasdaq dos EUA.
O fabricante de smartphones conseguiu ultrapassar seu antecessor no ranking — o gigante tecnológico Nvidia. Anteriormente, a Nvidia ocupava o primeiro lugar em função do crescimento global do interesse por tecnologias de inteligência artificial.
Durante a sessão de negociação, as ações da Apple aumentaram 0,2%, atingindo um preço de US$ 333,94 por ação. No pico das negociações, o valor das ações subiu para US$ 334,03, garantindo um aumento de 0,23%. Graças a esse crescimento, a capitalização de mercado da Apple atingiu a marca recorde de US$ 4,9 trilhões.
No ranking das empresas mais caras do planeta, a Nvidia ocupa o segundo lugar, com um valor de US$ 4,83 trilhões. O terceiro lugar é ocupado pelo conglomerado Alphabet, que gerencia o Google, e sua avaliação atinge US$ 4,190 trilhões.
Além disso, a Apple pretende aumentar significativamente o custo de seus dispositivos topo de linha. Isso é feito para compensar o aumento acentuado nos custos de componentes, que surgiu devido à escassez global e à alta demanda por parte dos operadores de redes neurais. Por exemplo, espera-se que o preço da versão básica do iPhone 18 Pro possa subir para US$ 1.299.
O Moto G86 de 512 GB está disponível na Amazon por R$ 1.844 no pagamento via Pix. Este aparelho da Motorola, conhecido pelo bom custo-benefício, apresenta um desconto significativo de 39% sobre seu valor original de R$ 2.999.
Este smartphone possui uma tela POLED de 120 Hz e suporta até 24 GB de RAM através da tecnologia RAM Boost, sendo equipado com o processador MediaTek Dimensity 7300. Além disso, ele oferece um amplo armazenamento interno de 512 GB, adequado para armazenar grandes quantidades de mídias localmente.
A tela POLED mede 6,67 polegadas e possui certificação Pantone, o que assegura uma reprodução vibrante das cores. Ela opera com taxa de atualização de 120 Hz e um brilho máximo de até 4.500 nits, garantindo ótima visibilidade. A durabilidade da tela é protegida pelo vidro Gorilla Glass 7i contra diversos tipos de danos.
O conjunto de câmeras traseiras é composto por uma lente wide de 50 MP com estabilização óptica de imagem (OIS) e uma ultrawide de 8 MP, permitindo capturar paisagens amplas. A câmera frontal registra selfies de alta qualidade com 32 MP. Todos os vídeos podem ser gravados em resolução 4K. A bateria interna de 5.200 mAh promete até 41 horas de uso contínuo, e o suporte a carregamento rápido de 30 W via USB-C permite recarregar o dispositivo em cerca de 30 minutos.
O design do gadget foi certificado pelas normas militares MIL-STD-810H e possui classificação IP68/IP69, conferindo-lhe resistência a condições extremas, como poeira, imersões acidentais e altas temperaturas. Em termos de conectividade, o Moto G86 suporta redes 5G, Wi-Fi 6, Bluetooth 5.4 e NFC. É importante notar que o modelo de 512 GB receberá atualizações de software somente até o Android 17.
As perspectivas permanecem extremamente instáveis, à medida que os tomadores de decisão ponderam seu próximo passo. Além disso, a inflação está no limite superior da faixa alvo, e o rand enfrenta pressão constante devido à incerteza global. Adicionalmente, o Comitê de Política Monetária (MPC) já concluiu uma pausa de três meses em maio.
De acordo com a Prizm Property Partners, a taxa mais baixa da geração não significou dinheiro mais barato. Em setembro de 2020, a taxa prime era de 7%, o nível mais baixo em décadas. Com uma taxa de inflação de 3,2%, o custo real dessa dívida era de apenas 3,8%.
A empresa, sediada em Durban, observa que até julho de 2022, a taxa prime subiu para 9% e continuou a subir. No entanto, com uma inflação de 8%, o custo real do empréstimo caiu para apenas 1% — o mais baixo em todo o período coberto pelo gráfico.
Posteriormente, em fevereiro de 2026, a taxa prime caiu para 10,25% a partir de seu pico recente, o que foi percebido como um alívio. Contudo, quando a inflação atingiu novamente 3,2%, o custo real da dívida foi de 7,1%, um dos níveis mais altos da série.
A Prizm afirma que isso indica três pontos de virada nos quais a taxa nominal e o custo real do endividamento se moveram em direções opostas. A empresa acrescenta que o uso da taxa contratual como taxa de pagamento efetiva é um dos hábitos mais dispendiosos no setor financeiro imobiliário sul-africano.
O exemplo mais claro refere-se ao início da série: em janeiro de 2004, a taxa prime era de 11,5%, enquanto a inflação geral caiu para 0,4%, implicando um custo real da dívida acima de 11%, o nível mais alto no gráfico. No entanto, esse indicador de inflação foi distorcido.
O rand mais do que dobrou em comparação com o mínimo da crise de 2001, o que reprimiu a inflação de bens importados e combustíveis. Além disso, nesse período, o IPC ainda incluía juros de títulos hipotecários, que foram recentemente reduzidos pelas taxas do Banco de Reserva, puxando mecanicamente o indicador para perto de zero. De acordo com a Prizm, se essa medida adotada pelo banco for excluída, a inflação estava mais próxima de 4%, e o custo real da dívida — de 7% ou 8% —, ainda era alto, mas não 11%.
Ao analisar o espectro completo de dados — taxas prime, inflação, flutuações cambiais, economia dos inquilinos e condições de capital acionário desde 2004 até o presente, coletados do SARB, Stats SA e JSE — torna-se evidente a divergência. Surge a questão: o que preocupa mais os subscritores agora — o 'dinheiro barato' de 2020, que eles não tinham, ou o ciclo de flexibilização atual, que parece mais barato do que realmente é?
David Ingle, especialista principal em imóveis da Seeff Bedfordview, Edenvale & Modderfontein, observou que a maioria das pessoas acompanhará o resultado após a reunião do SARB em 23 de julho, mas aqueles que tomam decisões sensatas estão atentos aos eventos que ocorrem antes disso.
Ele enfatizou que o próprio processo de preparação para a decisão fornece quase tanta informação quanto a decisão em si. Dada a alta inflação, a pressão sobre o rand devido à incerteza global e o fato de o MPC ter suspenso sua pausa de três anos em maio, as perspectivas permanecem muito equilibradas enquanto os políticos decidem qual passo tomar. Ingle acrescentou que não ficaria surpreso nem com a manutenção da taxa atual nem com um pequeno aumento.
No entanto, ele monitorará atentamente o tom para entender se o SARB está sinalizando uma reação única aos choques globais ou o início de um ciclo mais longo. Segundo ele, o tom terá muito mais impacto na confiança dos compradores do que o número em si.
Mais cedo esta semana, Bianca Lakha, analista de ações, declarou que quando o Banco de Reserva se reuniu pela última vez em maio, fez algo que não fazia desde 2023 — aumentou as taxas de juros para 7%, pegando grande parte do mercado de surpresa.
Ela acredita que a decisão na reunião de 23 de julho será mais complexa do que os títulos sugerem. Embora o aumento pareça justificado à primeira vista devido ao crescimento da inflação por três meses consecutivos e ao alcance de 4,5% em maio (o nível mais alto em quase dois anos), uma análise detalhada revela que quase todo esse aumento é impulsionado pelos combustíveis: o preço da gasolina aumentou quase 25% em um ano, e o diesel mais de 50%, devido aos preços do petróleo e ao conflito no Oriente Médio. Se os combustíveis forem excluídos, a inflação mal mudou de 3,7% durante todo o ano, enquanto os preços dos alimentos estão efetivamente caindo.
Na opinião de Lakha, isso coloca o Banco diante de uma questão desconfortável e familiar: deve aumentar as taxas para combater um choque de oferta que ele não causou e não pode eliminar? Taxas mais altas não afetarão o preço do diesel, mas podem prevenir a propagação do choque pontual para salários e expectativas ao longo do tempo. Este é o fio tênue pelo qual o GOVERNOR (Lesetja) Kganyago caminha, e é por isso que ele constantemente retorna ao risco de efeitos secundários.
Apesar disso, a analista de ações acredita que seu cenário base é a manutenção da taxa, mas será uma manutenção nervosa, e não confortável. Ela acrescentou que para os demais observadores, a mensagem é bastante encorajadora: 'A redução da taxa que muitos domicílios esperavam não desapareceu. Ela apenas espera o fim do barril de petróleo.'
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