O Westlake 66 representa um novo modelo de conectividade urbana, desenvolvido com foco em paisagismo e arquitetura gerada por modelagem computacional. Este projeto visa revitalizar uma área degradada e estabelecer um novo centro cívico em Hangzhou, uma das cidades mais dinâmicas da China.
Hangzhou, conhecida por abrigar grandes corporações de tecnologia e importantes pontos culturais, é uma cidade que incorpora de maneira ampla tanto a herança quanto a inovação chinesas. A Hang Lung Properties desenvolveu o Westlake 66, criando uma nova ligação urbana que une dois ícones de Hangzhou: o West Lake, classificado como Patrimônio Mundial da UNESCO, e o histórico Grande Canal.
O conceito de design do Westlake 66 foi inspirado na pintura do século XIV de Huang Gongwang, intitulada «Habitando as Montanhas Fuchun». Essa obra serviu de guia para a abordagem do projeto em termos de escala, estratificação, terraços e a interação entre a paisagem e o ser humano.
Jeff Kenoff FAIA, Diretor de Design da KPF, declarou que o Westlake 66 reformula a relação urbana de Hangzhou entre edificação e natureza, tratando a própria arquitetura como um parque urbano. O projeto aproveitou o isolamento do terreno para criar um corredor verde central no distrito, ligando paisagisticamente o West Lake ao Grande Canal, ao mesmo tempo que introduz um novo espaço público multinível na cidade.
O empreendimento é constituído por cinco torres de escritórios, um hotel boutique, diversas áreas verdes públicas e um pódio comercial ativo. Em vez de apresentar torres isoladas, a equipe de design concebeu um vale urbano, onde a altura dos edifícios diminui progressivamente para permitir a entrada de luz natural no interior do terreno. O Sky Park e os terraços convidam os visitantes a percorrer a arquitetura, remetendo às paisagens montanhosas que circundam o West Lake.
O ponto focal conceitual e físico do Westlake 66 é o Sky Park, um percurso paisagístico de 400 metros que interliga os diferentes usos do empreendimento, elevando a vida pública acima do pódio e oferecendo vistas panorâmicas das montanhas e marcos culturais de Hangzhou.
A KPF empregou ferramentas de modelagem computacional para gerar e analisar milhares de configurações volumétricas, avaliando cada uma contra múltiplos objetivos, como exposição solar, incidência de sombras, acesso à luz natural, visibilidade comercial e vistas. Isso resultou em um empreendimento onde o desempenho ambiental, o bem-estar dos usuários e a expressão arquitetônica estão intrinsecamente ligados.
Um elemento arquitetônico notável é a «Urban Cell Wall» (Parede de Células Urbanas), um sistema de fachada exclusivo no nível do pódio. Esta parede garante a continuidade entre os variados programas do empreendimento e estabelece uma interface em escala humana entre a construção e a cidade. Ao contrário das fachadas tradicionais, esta é um sistema flexível, apto a se adaptar a futuras modificações, pois células individuais podem abrigar novos usos e condições de aluguel.
As variáveis de programa, visibilidade urbana e desempenho ambiental foram sistematizadas em um conjunto intercambiável de três partes, utilizando apenas 21 componentes distintos. A estrutura externa de alumínio define os módulos principais, inserções de terracota esmaltada em um gradiente de cinco cores homenageiam a tradição artesanal de Hangzhou e guiam os pedestres, enquanto os painéis de preenchimento — que incluem vidro transparente, caixas de sombra, vitrines e brises — respondem ao programa interno específico.
O projeto obteve múltiplas certificações, incluindo China Green Building 3-Star, BREEAM Excellent e WELL Platinum. Adicionalmente, duas torres possuem a certificação LEED Platinum, e quatro outras são certificadas com o selo LEED Gold.
Pesquisadores realizaram uma análise da composição isotópica do estrôncio nos dentes de 152 africanos libertados, sepultados na Ilha Santa Helena no século XIX após serem resgatados de navios negreiros. Esta análise permitiu confirmar suposições históricas de que a maioria dessas pessoas poderia ter origem nas regiões ocidentais da África Central, embora o grupo também incluísse indivíduos de outras partes do continente, incluindo áreas distantes da costa.
Entre os séculos XVI e XIX, ou seja, durante aproximadamente quatro séculos, o comércio transatlântico de escravos esteve ativo. De acordo com estimativas históricas, cerca de 17 milhões de pessoas foram forçadamente removidas da África neste período, dos quais aproximadamente 12,5 milhões estavam destinadas à América. Os europeus transportavam principalmente escravizados dos portos da África Ocidental, onde o recurso humano era trocado por diversos bens. No entanto, uma parte significativa dos africanos morria antes de chegar ao Novo Mundo devido a más condições sanitárias, superlotação e outras razões; historiadores observam que cerca de 1,8 milhão dos 12,5 milhões não sobreviveu à travessia do Oceano Atlântico.
A Ilha Santa Helena, localizada no meio do oceano, desempenhou um papel importante na história do tráfico de escravos, sendo um local onde os africanos foram mantidos como escravos por um longo tempo. No entanto, a partir de 1840, os britânicos, já tendo proibido a escravidão, começaram a usar a ilha como base naval para combater os navios negreiros. Em 27 anos, eles desembarcaram cerca de 27 mil africanos libertados na ilha. A maioria deles foi enviada para trabalhar em colônias como trabalhadores assalariados, e apenas uma pequena parte teve permissão para permanecer. Além disso, cerca de 8 dos 27 mil libertados morreram pouco depois de chegarem à ilha.
Em 2007-2008, durante escavações que antecederam a construção do aeroporto na Ilha Santa Helena, arqueólogos descobriram dois grandes necrópoles com restos mortais de africanos libertados. Um total de 325 esqueletos articulados e muitos restos dispersos foram encontrados. Cientistas do Reino Unido, Dinamarca, China, Holanda e EUA, liderados por Hannes Schröder da Universidade de Copenhague, conduziram um estudo para determinar a composição isotópica do estrôncio no esmalte dentário de 152 pessoas e estabelecer suas regiões de origem.
As análises mostraram que nenhum indivíduo nas amostras estudadas havia nascido na própria Ilha Santa Helena, confirmando que os túmulos continham africanos libertados que morreram pouco depois de chegarem. Os dados gerais confirmaram informações históricas de que a maioria dessas pessoas era originária das regiões ocidentais da África Central, o que também era corroborado por fontes escritas e por uma recente análise genética limitada. Os cientistas também conseguiram determinar que as pessoas capturadas não provinham apenas de zonas costeiras, mas também de áreas interiores. Por exemplo, a amostra incluía indivíduos provavelmente nascidos em uma pequena região de Angola, distante do mar. Uma pequena parcela de pessoas poderia ser originária das regiões interiores da África Oriental ou Sul, mas sua proporção foi insignificante.
Os pesquisadores concluíram que a maioria dos indivíduos analisados provavelmente nasceu a poucas centenas de quilômetros da linha costeira, embora alguns pudessem ter percorrido mais de mil quilômetros até o porto. Essas conclusões estão de acordo com testemunhos oculares de que parte dos prisioneiros percorria grandes distâncias até os portos de embarque dos escravos. A maioria deles, aparentemente, não permaneceu muito tempo na zona costeira. Uma exceção foi um homem que viveu por 19-25 anos; a análise de seus dentes mostrou que ele provavelmente nasceu em áreas interiores de Angola e, aos 7-9 anos, mudou-se para a zona costeira, onde viveu tempo suficiente para que isso se refletisse na proporção de isótopos leves e pesados de estrôncio.
Estudos semelhantes são realizados nos Estados Unidos. Há alguns anos, geneticistas estudaram o DNA de mais de trinta pessoas cujos túmulos foram descobertos em Charleston (Carolina do Sul) e descobriram que a maioria delas provavelmente era originária das regiões ocidentais ou do oeste da África Central.
Vale destacar o estudo da múmia egípcia antiga 'Mulher Trançada', que foi analisada pelos cientistas usando tomografia computadorizada. Esta múmia está em um museu americano, e os pesquisadores confirmaram que pertencia a uma mulher adulta que viveu, presumivelmente, durante os períodos XVIII-XXI dinastias e pertencia à elite não real. Os cientistas detalharam os procedimentos de preparação de seu corpo para o enterro, mas não encontraram causas para sua morte precoce. Os resultados deste trabalho foram publicados na revista Radiology Case Reports.
O partido ambiental do Uzbequistão apresentou uma proposta para lançar um projeto piloto de 'Parada Verde' em Tashkent. O objetivo da iniciativa é criar paradas de transporte público mais confortáveis e ecologicamente limpas.
O partido observou que a implementação de faixas de ônibus rápidos (BRT) foi um passo significativo para aumentar a eficiência do transporte público, reduzir o congestionamento nas estradas e aumentar a velocidade dos ônibus. No entanto, na opinião do partido, o desenvolvimento da infraestrutura de transporte deve ser acompanhado pela melhoria das condições para os passageiros que aguardam o transporte.
De acordo com a declaração do partido, muitas paradas de ônibus recém-construídas não oferecem proteção suficiente contra os raios solares durante os períodos de calor intenso no verão. Isso cria inconveniências para os passageiros, especialmente para idosos, crianças, mulheres grávidas e pessoas com problemas de saúde.
No âmbito do projeto piloto proposto, planeja-se equipar de dez a vinte paradas de ônibus com grandes coberturas com telhado refletor de calor, painéis solares, iluminação LED energeticamente eficiente e estruturas abertas para melhorar a ventilação natural. Também está previsto a introdução de plantas resistentes à seca.
A iniciativa também inclui um apelo à instalação de bicicletários e sistemas de coleta de água da chuva nas paradas selecionadas. O partido ambiental enfatizou que as soluções propostas devem levar em conta as características climáticas de Tashkent. Os autores da iniciativa acreditam que tais paradas 'verdes' aumentarão o conforto dos passageiros, diminuirão o nível de poeira na cidade, expandirão as áreas verdes, reduzirão o consumo de energia e melhorarão a aparência da capital.
O partido solicitou aos órgãos governamentais competentes que avaliem o nível de conforto, sombreamento e adequação climática tanto das paradas novas quanto das existentes, considerem a opinião dos moradores e implementem soluções ecológicas modernas.
O Ministério da Energia informou que o Sistema Energético Unificado do Uzbequistão atingiu novos recordes diários de consumo e geração de eletricidade em 15 de julho.
O consumo diário de eletricidade foi de 288,1 milhões de kWh, um novo recorde de verão. Este valor superou o recorde anterior de 284 milhões de kWh, estabelecido em 14 de julho, em 4,1 milhões de kWh, ou 1,44%.
A geração de eletricidade também atingiu um novo máximo. As usinas em todo o país produziram 291,4 milhões de kWh no dia, ultrapassando o recorde anterior de 287,3 milhões de kWh, estabelecido em 14 de julho, em 4,1 milhões de kWh, ou 1,43%.
Devido ao aumento da carga, o ministério declarou que as equipes de reparo de emergência estão trabalhando em regime intensificado para garantir o fornecimento estável de energia e a resposta rápida a falhas.
Em 15 de julho, especialistas realizaram reparos em danos nas redes de fornecimento de eletricidade nas áreas de Uchtep, Chilanzar, Shaykhantakur, Mirzo-Ulubek, Yashnabad e Sergeli em Tashkent. Além disso, em 15 de julho às 10:56, foi registrada uma falha na linha de transmissão L-Arsif-1 na região de Fergana, o que interrompeu temporariamente o fornecimento de eletricidade a alguns consumidores no distrito de Kuvasak. O dano foi corrigido e o fornecimento foi totalmente restaurado até as 11:35.
Às 00:12 de 16 de julho, ocorreu outra falha em uma das subestações de Tashkent, o que levou a interrupções temporárias de energia em partes dos distritos de Chilanzar e Yakkasaray. O ministério informou que os trabalhos de restauração continuam.
O ministério enfatizou que estão sendo realizados trabalhos de modernização de usinas, subestações, instalações transformadoras, linhas de transmissão e outros equipamentos. Também estão sendo implementados projetos destinados a aumentar a capacidade e melhorar a confiabilidade do fornecimento de energia durante períodos de pico sazonal de demanda.
O Ministério da Energia alertou que, durante os horários de pico de carga em algumas regiões, podem ocorrer interrupções breves no fornecimento de eletricidade devido a problemas técnicos nas redes. Os moradores foram instados a usar a eletricidade de forma econômica durante períodos de temperaturas anormalmente altas.
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