A indústria automotiva traz várias notícias: a Renault pode apresentar o compacto crossover Bridger no mercado brasileiro, enquanto a Honda realiza um leilão de sua coleção de modelos clássicos na Nova Zelândia. Além disso, há discussões sobre novos desenvolvimentos da Aston Martin, Jensen Interceptor e Porsche.
A Renault está considerando lançar seu pequeno SUV Bridger no Brasil. Este veículo, posicionado como mais compacto que o Duster, registrou patente no INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial). Embora o registro de patente por si só não garanta a chegada do modelo, ele indica essa probabilidade.
O Bridger foi apresentado em março como conceito e, aparentemente, a versão para produção está prevista para o início de 2027. Desenvolvido na Índia, este pequeno SUV utiliza a plataforma RGMP Small, voltada para mercados emergentes, e estreou anteriormente no Renault Kardian. No entanto, o design do Bridger se assemelha mais a um SUV do que a um crossover, devido às suas muitas linhas retas, capô alto, estepe na tampa do porta-malas e pintura bicolor com teto preto brilhante.
O Bridger tem menos de 4 metros de comprimento e um porta-malas de 400 litros, o que permite que se enquadre em uma categoria fiscal especial na Índia. Apesar da ausência de informações oficiais, o CEO da Renault, Fabrice Cambolive, mencionou na imprensa a possibilidade de comercialização do Bridger no Brasil, com produção na fábrica de São José dos Pinhais (PR), sujeito à aprovação da subsidiária brasileira da empresa.
Se isso acontecer, o motor mais provável será o motor 1.0 turbo TCe, já usado no Kardian, que gera 125 cv e 22,4 kgfm de torque, acoplado a uma caixa de câmbio de seis velocidades com dupla embreagem. Além disso, no exterior, o Bridger também será equipado com um motor atmosférico de três cilindros de 1,2 litro, e versões híbridas e elétricas são esperadas no futuro.
Aston Martin
A Aston Martin está testando um supercarro esportivo exclusivo de assento único na pista de Algarve, em Portugal. Este carro aberto com base de rodas longa e elementos que lembram carros de Fórmula 1 (como asa traseira e halo protetor da cabine) está gerando grande interesse. A empresa mantém silêncio sobre o projeto, mas um vídeo no Instagram revelou detalhes: o som do motor é muito semelhante ao de um V12 atmosférico, algo registrado pela primeira vez, visto que o carro foi exibido sem som anteriormente, sugerindo que é um híbrido capaz de operar totalmente na eletricidade.
Rumores indicam que este misterioso Aston Martin pode ter potência de pelo menos 1200 cv, o que não parece fantástico, considerando que o próprio Valkyrie se aproxima dessa marca com seu motor híbrido Cosworth de 1176 cv. Informações mais concretas vieram da publicação alemã Auto Motor und Sport, que relata que o carro foi encomendado pelo bilionário Ken Griffin, magnata de investimentos, e supostamente é 10 segundos mais rápido que um carro de Fórmula 1 na pista de Algarve.
Jensen Interceptor GTX
O Jensen Interceptor, um grand tourer icônico com mecânica americana, recebe um sucessor — o Jensen Interceptor GTX. Diferentemente das restaurações anteriores (restomods), que modernizaram o Interceptor original, o GTX é um modelo completamente novo, herdando apenas a marca, o nome, a filosofia e o perfil do grand tourer.
O GTX será fabricado à mão na sede do fabricante no Reino Unido, utilizando chassi e carroceria de alumínio, além de um motor V8 turbo (cuja origem e detalhes ainda estão confidenciais). O CEO da marca, David Duerden, declarou que, pelo menos inicialmente, o Interceptor GTX será destinado exclusivamente à pista. Isso significa que os primeiros exemplares serão protótipos aprimorados, vendidos sem certificação rodoviária, mas aptos para corridas. O lançamento do veículo está planejado para o final deste ano.
A Honda da Nova Zelândia decidiu realizar um leilão de sua Coleção Heritage após o fechamento definitivo da unidade local, que funcionou por 46 anos. 19 modelos clássicos estão sendo leiloados, e os fundos arrecadados serão destinados a organizações de caridade locais. A maioria dos veículos está sendo oferecida sem preço mínimo, com lances abertos até o final de julho.
Embora peças valiosas como o NSX, S2000 e Integra Type R originais permaneçam sob custódia da sede, o lote inclui modelos atraentes. A estrela principal é o Civic Type R EK9 de 2000, importado do Japão (JDM). Este hot hatch possui pintura branca clássica 'Championship White', bancos originais Recaro vermelhos e o lendário motor B16B, complementado por admissões e escapamento modificados. A quilometragem é de 154.000 km.
Também foram incluídos no catálogo dois dias exclusivos de pista (2005 e 2022) e um raro Honda Jazz RS (Fit) manual, equipado com peças Mugen. Entre as cápsulas do tempo, há um Accord LXi de 1995 com motor 2.2, câmbio manual e apenas 7.600 km rodados. Também está listado um Accord de 1989 com 33.000 km e um City de 1988 com 24.000 km.
Em contraste com os carros perfeitamente conservados, a Honda adicionou ao leilão um hatchback Civic de 1992 com motor 1.3 e câmbio manual, com 418.000 km rodados — quilômetros acumulados por um proprietário antes que a empresa o retirasse para exposição em seu museu como testemunho de confiabilidade.
Enquanto a Porsche considera descontinuar modelos como o Taycan e o sucessor do 718, o 911 permanece forte. Surgiram informações sobre uma potencial nova modificação do 911 GT3, avistada na Nürburgring Nordschleife. A característica distintiva desta versão é um interessante spoiler traseiro tipo ducktail, que remete aos clássicos Carrera RS 2.7 dos anos 70.
Embora a Porsche tenha aplicado este elemento no Carrera GTS Club Coupe da geração 991 e no Sport Classic da geração 992, este é o primeiro caso de sua aparição no GT3, que tradicionalmente é voltado para a pista e utiliza componentes aerodinâmicos mais agressivos. As fotos publicadas pela Road and Track não parecem ser falsificadas e também mostram uma luz de freio central no elemento — um componente obrigatório de acordo com o regulamento da categoria GT3. Se isso for confirmado, o ducktail pode se tornar uma opção para o 911 GT3 em breve.
A Honda anunciou o lançamento de uma geração do Honda Prelude no Brasil, que terá sua estreia durante o Festival de Interlagos em agosto. Este modelo representa a primeira vez que uma geração do lendário Prelude será comercializada oficialmente no país, indicando um aquecimento no mercado de carros de nicho brasileiro.
O novo Prelude funciona como um sucessor espiritual do Civic cupê e utiliza a plataforma da 11ª geração do sedã, compartilhando um sistema de suspensão similar ao do Civic Type R. Seu sistema de propulsão combina um motor 2.0 aspirado de ciclo Atkinson com injeção direta e dois motores elétricos (um atuando como gerador), totalizando 203 cv e 32,1 kgfm de torque. A transmissão CVT simula oito marchas através do sistema Honda S+ Shift.
Os interessados podem se inscrever no site do modelo para receber atualizações, incluindo o preço, que deve se manter próximo ao do Type R, ultrapassando R$ 400.000, dado que os valores internacionais são equivalentes.
A Fiat estabeleceu uma estratégia para a nova geração do Argo, que coexistirá com a versão anterior, esta última sendo rebaixada a um modelo de entrada mais simples, com motores aspirados 1.0 e 1.3 e câmbio CVT na versão Urban. Para distinguir o modelo antigo, ele receberá o nome próprio Argo X.
Este novo modelo, baseado na carroceria do Grande Panda europeu, apresenta um visual simplificado, eliminando o nome gravado nas portas e reposicionando logotipos para corrigir a assimetria do design original. Internamente, ele substitui o acabamento europeu por um painel modular com telas integradas em uma única moldura, seguindo o padrão da Peugeot/Citroën e que será compartilhado com futuras linhas de SUVs e a próxima Strada da Fiat.
A linha do Argo X será oferecida em quatro versões. As modelos Drive e Audace vêm equipadas com o motor 1.0 aspirado de 75 cv e câmbio manual de cinco marchas. Já as versões Audace Plus e Impetus introduzem o conjunto T200 Hybrid, que une um motor 1.0 turbo a um sistema híbrido-leve de 12V e câmbio CVT. Para cumprir as normas do Proconve L8, a potência foi ajustada para 116 cv, mantendo o torque de 20,4 kgfm.
Um ponto forte de venda é a segurança: o hatchback virá de série com seis airbags e um pacote ADAS básico desde a versão de entrada, incluindo assistente de faixa e frenagem autônoma de emergência. O controle de cruzeiro adaptativo (ACC) não estará disponível em nenhuma versão. O lançamento está programado para setembro.
Em eventos recentes, outras marcas apresentaram lançamentos notáveis. A RUF revelou um motor boxer de oito cilindros, batizado provisoriamente de Boxer 8 (B8), em um protótipo baseado no CTR3 no Goodwood Festival of Speed. Este motor de 4,8 litros, acoplado a uma caixa manual de seis marchas desenvolvida pela própria RUF, promete mais de 1.000 cv e 100 kgfm de torque, com o protótipo tendo seu entre-eixos alongado para acomodar o propulsor.
Paralelamente, a BYD apresentou o Denza Z, um supercarro elétrico concebido para competir com o Porsche 911, mas com maior potência, atingindo 1.604 cv distribuídos em três motores elétricos e 126,5 kgfm de torque. A versão Racing alcança 0 a 100 km/h em 1,96 segundos e atinge velocidade máxima de 350 km/h. O Denza Z possui três variantes: Racing, Coupe e Spider, utilizando suspensão a ar nas versões Coupe e Spider, e molas helicoidais na Racing. Todas as configurações incluem freios de carbono-cerâmica e o sistema de bateria Blade de segunda geração com 76 kWh de capacidade utilizável.
Por fim, a McLaren lançou o 788HS, considerado o último modelo construído sobre a arquitetura atual da marca, que começou com o 720S em 2017. Equipado com o motor V8 biturbo M840T de 4.0 litros, este modelo gera 788 cv e 81,5 kgfm de torque máximo. O peso seco do conjunto é de apenas 1.265 kg, resultando em uma relação peso/potência de 1,60 kg/cv. A produção será limitada a 200 unidades, sendo 100 cupês e 100 conversíveis Spider, e os preços estimados giram em torno de 450.000 libras.
A Renault lançou a versão atualizada do seu carro mais compacto, o Kwid. O modelo Renault Kwid 2026 foi apresentado com alterações no design e recursos atualizados. O veículo está disponível por um preço de 4,53 lakh de rupias, incluindo o exterior.
O novo Renault Kwid é oferecido em duas configurações: Evolution e Climber. Ambas as versões estão disponíveis com transmissão manual ou automática. A versão básica custa 4,53 lakh de rupias, incluindo o exterior, enquanto a versão manual Climber custará 5,15 lakh de rupias. A versão com transmissão automática (AMT) na configuração básica custará 4,90 lakh de rupias, incluindo o exterior, enquanto a versão topo de linha com AMT tem um preço de 5,61 lakh de rupias.
A Renault também oferece a opção de instalação de um kit retrô CNG, pelo qual é necessário pagar um adicional de 70.450 rupias. Esta opção pode ser escolhida para a versão manual, e a empresa oferece uma garantia padrão de três anos ou 100.000 quilômetros ao instalar o retrô-CNG.
Vale notar que a versão básica do novo Kwid ficou mais cara em 22 mil rupias em comparação com a anterior. No entanto, as configurações atuais Evolution e Climber ficaram mais baratas em 14 mil e 32 mil rupias, respectivamente. A empresa descontinuou a produção das configurações Authentic com características básicas e Techno com características médias no modelo 2026.
O visual do Kwid 2026 recebeu modificações menores, incluindo um novo emblema tridimensional da Renault. Para rodas de aço de 14 polegadas, foi desenvolvido um cromo plástico bicolor redesenhado. O modo de escrita do nome Kwid na tampa do porta-malas também mudou, embora a maior parte dos elementos externos permaneça a mesma. Dentro da cabine, também foram feitas pequenos ajustes: apareceu um design de roda de três raios estilo Кайгер, equipado com botões de controle multimídia. O veículo é equipado com um sistema de entretenimento de 8 polegadas com suporte a Android Auto e Apple CarPlay.
Em relação aos sistemas de segurança, o modelo básico é equipado com dois airbags, e o topo de linha com seis. Os recursos adicionais incluem câmera de ré e sensores, sistema de monitoramento de pressão dos pneus, bem como sistemas de assistência à partida, acesso sem chave, trava central, ABS e lembrete de cinto de segurança com EBD. O veículo utiliza o antigo motor a gasolina de três cilindros de 1,0 litro, que produz 69 cv e um torque de 92,5 Nm. Ele está disponível com uma caixa de câmbio manual de cinco velocidades e uma transmissão automática mecânica de cinco velocidades. Os concorrentes do Kwid são o Maruti Suzuki S-Presso e o Alto K10, que custam 3,50 lakh e 3,70 lakh de rupias, respectivamente.
O primeiro semestre do ano registrou um total de 1.356.225 veículos vendidos no Brasil, com 260.000 emplacamentos ocorrendo em junho. Este volume representa um aumento de 20% em comparação com o primeiro semestre de 2025, embora permaneça consideravelmente abaixo do recorde histórico de 1,8 milhão alcançado no primeiro semestre de 2012.
O topo do ranking manteve o padrão pós-pandemia, caracterizado pela forte presença de SUVs, além de uma boa representação de veículos elétricos e híbridos. A Fiat Strada liderou as vendas, acumulando 83.401 unidades desde janeiro. Em seguida, vieram o Volkswagen Polo, com 54.096 licenciamentos, e o T-Cross, o SUV mais vendido, com 48.049 unidades.
Os cinco primeiros colocados foram completados pelo Fiat Argo e pelo Chevrolet Onix, que registraram 46.032 e 45.112 unidades, respectivamente. Na segunda metade do top 10, o Tera, que completou um ano de mercado, alcançou 41.421 unidades, ultrapassando o HB20 e o Creta. A nona posição foi ocupada pelo BYD Dolphin Mini, com 35.681 unidades, superando o Fiat Mobi e o Renault Kwid (33.493 e 30.577 unidades).
A BYD também demonstrou força no segmento híbrido, liderando com o Song (variantes Pro, Plus e Premium), que somou 24.034 licenciamentos, garantindo-lhe o 18º lugar geral. Entre os SUVs compactos de entrada, houve uma disputa acirrada, com o Toyota Yaris Cross vendendo 14.636 unidades, o WR-V, 15.418 unidades, e o Nissan Kait (antigo Kicks), 15.196 unidades. O Geely EX2 também se destacou, acumulando 14.780 unidades.
Outros destaques incluíram o GWM Haval H6, que superou o Toyota Corolla Cross com 19.167 unidades contra 18.623 do japonês. Já o GWM H9, apesar de ter superado o Toyota Hilux SW4 em certos meses, não figurou no top 50 no acumulado, sendo o SW4 listado na última vaga com 6.786 unidades.
A Volkswagen tem sido alvo de rumores sobre uma grande reestruturação do grupo alemão, que poderia envolver demissões globais de 100.000 funcionários e o encerramento de quatro fábricas na Europa: Zwickau, Emden, Hanover e Neckarsulm, locais de produção de modelos da Audi e da Volkswagen, tanto elétricos quanto a combustão. A informação inicial veio do Manager Magazin, mas relatos posteriores, como os do The Financial Times, sugerem que a Ducati e a Lamborghini podem ser colocadas à venda.
Em resposta a questionamentos sobre essas possíveis transações envolvendo suas marcas premium, um porta-voz da Volkswagen afirmou que a empresa não comenta «documentos internos e confidenciais», mas indicou que o momento exige uma transformação profunda do Grupo como um todo, incluindo suas subsidiárias.
A necessidade de realinhamento do portfólio deve-se ao esgotamento do modelo de negócios que sustentou a montadora por décadas. A antiga estratégia de projetar na Alemanha, produzir na Europa e exportar globalmente perdeu relevância devido às recentes pressões geopolíticas e comerciais. Segundo a companhia, «novas tarifas, concorrência mais acirrada e mercados estagnados — ou em alguns casos em declínio — estão atualmente gerando encargos para a empresa que chegam a dezenas de bilhões de euros por ano».
No caso da Lamborghini, a engenharia financeira proposta manteria a fabricante de superesportivos sob o controle da subsidiária Audi, ao mesmo tempo em que injetaria liquidez na matriz através da venda de ações ao público. Somado à venda de sua participação na Everllence, isso demonstra a aceitação do grupo em reduzir seu tamanho para proteger sua competitividade global. Esse movimento de desinvestimento já culminou no fim de uma era, com a Porsche decidindo vender sua participação na Bugatti Rimac, retirando a marca francesa do Grupo Volkswagen pela primeira vez desde 1998.
Em outra nota, a porcelana retorna aos Bugatti no projeto «Blanc Eternel» do roadster W16 Mistral, 15 anos após o lançamento do L’Or Blanc em 2011. O L’Or Blanc utilizava peças de porcelana da Königliche Porzellan-Manufatur Berlin (KPM) em sua carroceria pintada à mão de branco e azul, baseada no Veyron Grand Sport.
No novo projeto, os detalhes em porcelana incluem o emblema «EB», a tampa do motor, as tampas do tanque de combustível e do reservatório de óleo. Internamente, o material foi aplicado em comandos como a alavanca de câmbio e botões de vidro, além de coberturas de alto-falantes e apoios de braço. A pintura do Mistral Blanc Eternel também foi feita à mão, mas com contornos pretos que realçam as linhas do veículo.
Embora o Mistral Blanc Eternel seja um exemplar único, a KPM planeja lançar versões temáticas de itens como o Aviator Cup e o To-Drive Cup, inspirados no carro, que custam mais de US$ 500, mas são mais acessíveis.
A Stellantis planeja ressuscitar o nome Autobianchi para o hatchback compacto, que atualmente é o projeto mais antigo da linha europeia da Fiat e é vendido apenas com powertrain híbrido. Embora o Fiat Panda tenha sido renomeado para Pandina, a Stellantis preparou um nome mais clássico para o fim de ciclo deste modelo.
A Autobianchi foi uma marca esportiva mantida pela Fiat entre 1955 e 1995, conhecida por modelos como a Autobianchi A112. Uma publicação italiana, Quattroruote, capturou um exemplar camuflado do Pandina com o nome «Autobianchi» visível em seus flancos traseiros. Fica claro que o carro utiliza a base do Pandina Cross, que pode ser visto como a versão europeia dos modelos Way e Adventure brasileiros.
Assim como o Pandina, este modelo terá o motor Firefly 1.0 de três cilindros com 70 cv acoplado a um sistema híbrido leve e câmbio manual de seis marchas, mantendo essa configuração até o fim da produção, quando será substituído por um veículo totalmente elétrico de três lugares com design lúdico, conforme mostrado no roadmap da Stellantis.
A Fiat está prestes a apresentar a nova geração do Argo, que será construída sobre a plataforma do Grande Panda europeu. Esta mudança estrutural é crucial, pois o novo Argo visa superar o Volkswagen Polo como o carro de passeio mais vendido no país, competindo com o Chevrolet Onix e o Hyundai HB20.
Os flagras recentes do novo Argo, circulando com camuflagem, indicam que seu estilo seguirá de perto o do novo Grande Panda. No entanto, para o mercado brasileiro, ele terá um acabamento simplificado e utilizará materiais mais comuns, sem os detalhes sofisticados vistos em outras versões.
Embora a mecânica não tenha sido confirmada oficialmente, espera-se que as versões de entrada mantenham o motor 1.0 Firefly de três cilindros, capaz de gerar 75 cv e 10,7 kgfm de torque. Nas faixas de preço superiores, ele poderá contar com o conjunto T200 Hybrid, utilizado no Pulse e no Fastback, que possui motor 1.0 GSE turbo com injeção direta e sistema híbrido leve, entregando 130 cv.
