A rede de supermercados Korzinka obteve os direitos de alugar 36 espaços de estacionamento existentes localizados perto das lojas em operação. De acordo com a empresa, esta iniciativa visa aumentar a acessibilidade das vagas de estacionamento e criar condições mais confortáveis para os compradores.
Os direitos de organização das áreas de estacionamento em todos os 36 locais foram obtidos pela empresa através de um leilão. Todos esses lugares de estacionamento estão adjacentes aos supermercados em funcionamento desta rede.
Representantes da Korzinka enfatizaram que a infraestrutura de estacionamento é uma parte inseparável do atendimento ao cliente. O principal objetivo do projeto é garantir que os visitantes possam encontrar rapidamente um lugar livre para seu veículo ao visitar as lojas.
Este modelo já é aplicado em vários supermercados da rede: a primeira hora de estacionamento é gratuita, sendo cobrada uma taxa horária posteriormente. Segundo a empresa, uma hora é suficiente para a maioria das compras, e essa abordagem garante a constante rotatividade e disponibilidade das vagas para os clientes.
Na fase inicial, a empresa Parking24 atuará como operadora técnica, responsável pela implementação e operação dos sistemas de estacionamento automatizados. Posteriormente, a Korzinka planeja continuar a colaboração com parceiros especializados para garantir o funcionamento estável de toda a infraestrutura de estacionamento.
A organização das áreas de estacionamento será realizada em etapas após a conclusão de todos os procedimentos legais necessários e a obtenção das devidas permissões. A empresa salientou que o desenvolvimento da infraestrutura de estacionamento não é visto como uma atividade comercial autônoma; o foco principal da rede permanece no desenvolvimento do comércio varejista moderno e na melhoria da qualidade do serviço, sendo a criação de estacionamentos apenas parte dos esforços para formar um ambiente conveniente ao redor dos supermercados.
Além disso, a Korzinka esclareceu que este projeto não está relacionado à organização de estacionamento pago nas ruas. A iniciativa diz respeito exclusivamente às áreas de estacionamento já existentes, localizadas diretamente perto dos supermercados. Esses locais estão fora da pista principal, separados do tráfego de rua, calçadas e áreas verdes, e já são utilizados pelos visitantes dos supermercados.
O vice-ministro de Investimentos, Indústria e Comércio do Uzbequistão, Ilzat Kasimov, encontrou-se com Yu Yan, diretor executivo da empresa chinesa JAC Motors, em 15 de julho. O objetivo do encontro foi discutir o desenvolvimento futuro da produção conjunta de automóveis no Uzbequistão.
As partes observaram que a abertura da fábrica da JAC Motors na Zona Industrial Especial Yangi Avlod em maio de 2026 foi um passo significativo para o desenvolvimento da moderna indústria automobilística do Uzbequistão e para a expansão da cooperação industrial entre o Uzbequistão e a China.
A principal atenção foi dada à próxima fase da implementação do projeto. Os participantes discutiram planos para acelerar a transição da fábrica da montagem por kit (SKD) para a produção por conjunto completo (CKD) já no próximo ano.
Além disso, as partes analisaram medidas destinadas a aprofundar a localização da produção, aumentar o potencial de exportação da fábrica e implementar tecnologias avançadas.
A Road Freight Association (RFA) e a South African Freight and Logistics Association (SAFLA) anunciaram na terça-feira a formalização de uma parceria estratégica através da assinatura de um Memorando de Entendimento (MoU).
A parceria visa criar uma base mais ampla para promover os interesses no setor de logística e transporte de cargas. De acordo com o comunicado, este acordo estabelece as diretrizes para uma interação estruturada em áreas como modernização alfandegária, digitalização de fronteiras, promoção comercial e capacitação, com o objetivo geral de reduzir custos e eliminar obstáculos em toda a cadeia de suprimentos.
O CEO da RFA, Gavin Kelly, saudou a parceria, descrevendo-a como oportuna e um alinhamento natural de objetivos. Ele enfatizou que o setor de transportes rodoviários não existe isoladamente, e qualquer atraso no porto de entrada, processo manual de qualquer Agência Governamental (OGA) ou gargalo de conformidade afeta diretamente os transportadores na cadeia de suprimentos.
Kelly acrescentou que a união formal com a SAFLA expande a capacidade de lobby da RFA no setor de transporte, permitindo apresentar ao governo um sinal unificado e coordenado sobre as prioridades de apoio ao comércio, em vez de pedidos dispersos do setor.
Defendendo o poder da voz coletiva, Kelly observou: «Muitas vozes falando em uníssono têm muito mais peso do que qualquer associação agindo sozinha. Este MoU permite que a RFA expanda seu campo de lobby de maneira significativa e credível».
O Diretor Executivo da SAFLA, Dave Logan, destacou a necessidade de resolver problemas práticos dos membros tanto da SAFLA quanto da RFA, bem como da indústria de transporte e logística sul-africana em geral, por meio de medidas coordenadas. Logan afirmou que a colaboração é uma necessidade no transporte de cargas, pois os membros operam na intersecção da alfândega, gestão de fronteiras, conformidade regulatória e comércio internacional, enfrentando desafios que nenhuma associação pode resolver sozinha.
Ele também observou que unir esforços com a RFA cria uma plataforma onde o peso agregado das adesões pode contribuir para melhorias reais e tangíveis. Logan expressou forte apoio ao momento criado pela participação da SAFLA nos Fóruns de Partes Interessadas da South African Revenue Service (SARS), pois este MoU aprofunda essas interações, incluindo as perspectivas do transporte rodoviário nas discussões com as autoridades fiscais do país.
De acordo com o comunicado, o MoU define várias áreas prioritárias para ações conjuntas, incluindo interação com a SARS, digitalização de processos da OGA, desenvolvimento de Fronteiras Inteligentes (Smart Border), melhoria da facilitação do comércio, capacitação e mapeamento de processos. As associações também criarão mecanismos de escalonamento para resolver problemas sistêmicos em nome de seus membros. Um foco especial está na digitalização da OGA e na simplificação dos procedimentos alfandegários, onde a ineficiência continua a gerar custos desnecessários de conformidade.
O comunicado concluiu afirmando que processos mais fluidos na OGA e na SARS reduzem a carga administrativa para despachantes e agentes aduaneiros, e a economia gerada é repassada diretamente à cadeia de suprimentos, aos operadores e transportadores. Para a RFA, essa ligação é parte central da proposta de valor da parceria, e o Memorando será revisado anualmente pelos executivos seniores de ambas as associações para garantir que a colaboração atenda às necessidades cambiantes do setor.
Relata-se que a marca OnePlus começará a encerrar suas operações nos mercados dos EUA e Europa. Este passo faz parte de uma reestruturação mais ampla conduzida pela empresa controladora Oppo, em meio à desaceleração das vendas e dificuldades geopolíticas.
De acordo com uma fonte informada que pediu anonimato, o encerramento das operações da OnePlus pode começar ainda esta semana. Embora a OnePlus mantenha sua presença na China, planeja-se estender o fechamento da marca para outras regiões do mundo, incluindo a Índia, até algum momento em 2027.
Outro negócio móvel da Oppo, a Realme, também deixará o mercado chinês. Representantes da Oppo e da OnePlus recusaram-se a comentar sobre este assunto.
As razões para estas decisões foram os problemas financeiros nas divisões de telefonia da empresa, bem como a falta de dinamismo de crescimento nos EUA, Europa e Índia. Além disso, existem preocupações relacionadas à venda da marca chinesa de telefones nos EUA, bem como um processo judicial da Apple Inc. relativo a segredos comerciais.
Como parte das mudanças, a Oppo concentrará seus esforços no Centro da Europa e promoverá os dispositivos Realme na região Norte, que inclui Finlândia, Dinamarca, Suécia e Islândia, onde a empresa obteve mais sucesso.
Apesar de a OnePlus ter sido outrora um jogador popular entre entusiastas de tecnologia e fãs do Android, sua influência no mercado de smartphones enfraqueceu significativamente nos últimos anos. Nos EUA, dominam Apple e Samsung Electronics Co., enquanto a OnePlus fica muito atrás de concorrentes menores, como Motorola da Lenovo Group Ltd. e Google da Alphabet Inc.
A Oppo teve melhores resultados na China, embora seja superada pelos líderes de mercado Huawei Technologies Co. e Apple. No entanto, o aumento do custo da memória e dos preços dos telefones levou à queda nas vendas de smartphones. De acordo com dados da IDC, as entregas de dispositivos na China caíram 4,3% no segundo trimestre em comparação com o mesmo período do ano passado.
A escassez de componentes também dificultou aos fabricantes de telefones o desenvolvimento de modelos de baixo custo, que eram parte central da linha OnePlus 'Nord'. Os primeiros modelos da OnePlus receberam críticas positivas devido à combinação de desempenho confiável, software limpo e preço acessível. No entanto, o recente aparelho topo de linha, OnePlus 15, enfrentou problemas no lançamento nos EUA, que foi adiado devido à paralisação governamental no ano passado.
