Um novo estudo sobre emissões estabeleceu que as minivans a diesel contribuem desproporcionalmente para a poluição do ar em Joanesburgo, levando especialistas a exigir uma intervenção urgente na política para proteger a saúde da população.
Um novo estudo sobre emissões estabeleceu que as minivans a diesel contribuem desproporcionalmente para a poluição do ar em Joanesburgo, levando especialistas a exigir uma intervenção urgente na política para proteger a saúde da população.
Táxis minivans a diesel tornaram-se uma das principais fontes de emissões nocivas de veículos em Joanesburgo. De acordo com o novo estudo, os moradores dos bairros centrais e sul da cidade suportam o maior fardo dos problemas de saúde devido à baixa qualidade do ar.
Essas conclusões, publicadas pela iniciativa The Real Urban Emissions Initiative, representam o primeiro estudo de emissões veiculares em condições reais nas estradas na África e fornecem uma das visões mais claras de como diferentes tipos de transporte afetam a poluição do ar em Joanesburgo.
O estudo, apoiado pela Breathe Cities, analisou mais de 250.000 medições de gases de escape coletadas em 11 pontos de Joanesburgo entre julho e setembro de 2025. Foi descoberto que, embora os táxis minivans representassem apenas 10% da frota medida no centro e sul de Joanesburgo, eles eram responsáveis por 21% a 40% do volume total de emissões medidas nessas áreas, especialmente em relação às emissões de monóxido de carbono e hidrocarbonetos.
Além disso, os pesquisadores descobriram que as minivans a diesel emitem partículas poluentes até 18 vezes mais e óxidos de nitrogênio até 44 vezes mais do que seus equivalentes a gasolina. O relatório alerta que a rápida transição para minivans a diesel pode piorar a qualidade do ar se nenhuma medida for tomada. Em 2025, os veículos a diesel representaram 98% de todos os novos registros de táxis minivans, em comparação com 7% em 2001.
O estudo também destacou o impacto significativo do transporte envelhecido nos níveis de emissão. Carros de passeio a gasolina registrados antes de 2006 constituíam apenas 4% da frota de Joanesburgo, mas contribuíam com 12% a 24% das emissões de óxidos de nitrogênio, 21% das emissões de hidrocarbonetos, 22% das emissões de monóxido de carbono e 24% das emissões de material particulado.
Minivans a gasolina mais antigas, registradas antes de 2006 e representando 8% da frota, também contribuíram com 22% a 25% das emissões de hidrocarbonetos e monóxido de carbono na cidade. Segundo a estimativa do estudo, as emissões relacionadas ao transporte levaram a cerca de 500 mortes prematuras e 200 novos casos de asma infantil em Joanesburgo durante 2024. Em todo Gauteng, as emissões de transporte estiveram ligadas a mais de 1.200 mortes prematuras e quase 500 novos casos de asma pediátrica.
Os moradores do centro e sul de Joanesburgo, onde a dependência do transporte público é maior, foram identificados como grupos com maior exposição às emissões nocivas de veículos. Nokutula Dubazane, gerente de portfólio da África do Sul na Breathe Cities, afirmou que os dados obtidos fornecem aos formuladores de políticas a base necessária para combater a poluição do ar de forma mais eficaz.
Dubazane observou que este relatório fornece a Joanesburgo uma base de evidências para ação, visto que a cidade já propôs zonas de ar limpo como solução chave, e dados semelhantes ajudam a transformar recomendações em políticas direcionadas e acionáveis. Ela acrescentou que o ar limpo é alcançável quando as cidades possuem dados confiáveis para tomar decisões.
O relatório apoia a proposta da Cidade de Joanesburgo de introduzir zonas de ar limpo, especialmente nas partes central e sul da cidade, para estimular a transição gradual para transportes mais limpos. Entre as recomendações adicionais estão a implementação de padrões de emissão Euro 6d e VI D para novos veículos, a expansão e o reforço dos programas de inspeção e manutenção, bem como a aceleração da adoção de minivans elétricas através de iniciativas financeiras que reduzem os custos iniciais.
Lebo Molefe, diretora de qualidade do ar e mudança climática na Cidade de Joanesburgo, enfatizou que o estudo preencheu uma lacuna importante de conhecimento. Ela classificou a conclusão do estudo TRUE Initiative como um passo significativo para Joanesburgo, pois fornece informações detalhadas sobre as emissões reais de veículos em condições locais de operação, ajudando a resolver uma lacuna crítica na base de evidências que anteriormente limitava o desenvolvimento de medidas direcionadas.
Mallerie Crowe, autora principal e pesquisadora no International Council on Clean Transportation, relatou que os resultados mostraram que um número relativamente pequeno de veículos é responsável por uma grande parte das emissões. Ela salientou que os testes recentes expandiram a compreensão das emissões em Joanesburgo e podem ajudar a estudar a situação em uma região mais ampla da África, observando que uma política direcionada para acelerar a renovação da frota será crucial.
Boytemgolo Kkwakwa, gerente de projeto na UJ PEETS, chamou o estudo de um marco importante para a África do Sul, observando que a realização da primeira campanha africana de sensoriamento remoto de emissões em estradas é um feito significativo para o continente. Ela expressou esperança na possibilidade de replicar campanhas semelhantes em toda a África do Sul.
Sheila Watson, vice-diretora da FIA Foundation, enfatizou a urgência de resolver o problema da poluição relacionada ao transporte. Ela apontou que centenas de moradores da cidade sofrem ou morrem anualmente devido ao ar poluído, no qual o transporte desempenha um papel significativo, e que tais dados reais são vitais para entender e resolver a crise de saúde pública.