De acordo com a Crisil Ratings, o segmento de veículos de duas rodas cria problemas mais sérios para a política recém-aprovada de veículos elétricos de Delhi. Esta política prevê a proibição do registro de carros com motores tradicionais a partir de abril de 2028, mas a participação de veículos de duas rodas elétricos em Delhi no ano fiscal de 2026 foi de apenas 7,3 por cento.
Desafios para o mercado de duas rodas
Punam Upadhyay, diretora da Crisil Ratings, informou à PTI que a exigência de registrar apenas veículos elétricos a partir de abril de 2028 fornece um plano claro para acelerar investimentos em produtos elétricos, capacidade e distribuição na indústria de transporte de duas rodas. No entanto, a curto prazo, os modelos com motores de combustão interna (ICE) devem permanecer relevantes.
Upadhyay observou que o futuro crescimento do mercado de transporte de duas rodas em Delhi dependerá cada vez mais da prontidão para usar veículos elétricos. Ela enfatizou que o impacto nos fabricantes de ICE será diferente em vários segmentos, e a transição no segmento de duas rodas deve ser gradual, dado que em 2026 os veículos elétricos representaram apenas 7,3% dos registros em Delhi.
Detalhes da política e suporte
Explicando a situação, ela acrescentou que, apesar do aumento de cerca de 25% nos registros de veículos de duas rodas para 5,7 lakh de unidades no ano fiscal de 2026, a penetração de veículos elétricos permaneceu em 7,3%. De acordo com o projeto de política, todos os novos registros de veículos de duas rodas deverão ser elétricos a partir de abril de 2028. Isso será apoiado por incentivos de até 30.000 rúpias por veículo no primeiro ano, que diminuirão gradualmente ao longo dos dois anos seguintes.
Embora a política preveja subsídios de descarte e isenções fiscais, Upadhyay alertou que, à medida que o apoio financeiro diminui, a competitividade de preços e a economia de propriedade se tornarão fatores cada vez mais importantes para sustentar a demanda por veículos elétricos.
Comparação com automóveis de passeio
Ao contrário do segmento de duas rodas, a evolução em relação aos automóveis de passeio é mais gradual. A política não exige o registro apenas de veículos elétricos para carros particulares, mas sim depende de incentivos para promover sua adoção.
Upadhyay concluiu que, a médio prazo, os veículos com motor de combustão interna provavelmente permanecerão procurados, e o ritmo da eletrificação será determinado por fatores como o custo do veículo, a conveniência de carregamento e a disponibilidade de modelos.
Situação de veículos de quatro e três rodas
No ano fiscal de 2026, foram registrados cerca de 2 lakh de veículos de quatro rodas em Delhi, incluindo quase 77.000 veículos elétricos (o que representa uma penetração de 39%) e cerca de 52.000 híbridos. No âmbito da política, todos os veículos elétricos de passageiros com preço de até 30 lakh no showroom na capital nacional recebem isenção total de impostos rodoviários e taxas de registro.
Upadhyay também apontou que, entre os segmentos de veículos, os triciclos enfrentam a transição mais precoce, pois o registro exclusivo de veículos elétricos está planejado para 1º de janeiro de 2027. No entanto, o sucesso dessa transição dependerá da oferta adequada de veículos, acesso a financiamento, bem como infraestrutura de carregamento e substituição de baterias. Em 2026, os veículos elétricos representaram quase dois terços dos 55.700 registros de todos os veículos de três rodas.
Em geral, a política de veículos elétricos de Delhi demonstra uma das iniciativas estaduais mais ambiciosas na Índia, visando acelerar a mobilidade elétrica através de uma combinação de mandatos de registro, incentivos fiscais direcionados e uma clara preferência por veículos elétricos limpos em detrimento dos híbridos.
