A Federação de Associações de Concessionários Automotivos (FADA), que representa cerca de 30.000 centros de concessionárias em toda a Índia, declarou não ter recebido nenhuma reclamação documentada relacionada ao uso da gasolina E20. Esta declaração apoia a afirmação do Centro de que este tipo de combustível é seguro para os veículos.
Verificação de Reclamações entre Concessionários
O presidente da Fada, C S Vigneshwar, informou aos repórteres que a associação contatou seu Conselho Geral, composto por aproximadamente 60 a 65 representantes de concessionárias, para investigar a situação. O objetivo da verificação era descobrir se havia problemas relatados pelos clientes relacionados ao E20.
Vigneshwar enfatizou: «Não recebemos nenhum relato de que um cliente tenha tido um problema devido ao combustível E20. Nosso Conselho Geral não reportou nenhum problema relacionado ao E20».
Contexto das Disputas sobre Combustível
Essas declarações surgiram em meio a crescentes discussões sobre a compatibilidade do combustível E20 com veículos mais antigos, após surgirem nas redes sociais mensagens e reclamações de consumidores sobre danos ao motor, corrosão e redução da eficiência de combustível.
Para aliviar as preocupações dos clientes, a Fada iniciou uma campanha de informação nacional em conjunto com fabricantes de automóveis. Segundo Vigneshwar, os centros de concessionárias começaram a exibir banners e a realizar treinamentos para clientes com base nas recomendações fornecidas por seus respectivos fabricantes originais de equipamentos (OEM).
Posição de Reguladores e Fabricantes
O Centro, a Oil Marketing Companies (OMC) e os fabricantes de veículos insistem que o combustível E20 é seguro para carros certificados para seu uso. Além disso, várias montadoras afirmaram que os veículos existentes podem continuar funcionando com este combustível sem consequências negativas.
Vigneshwar observou que a Fada não possui capacidade técnica para verificar independentemente as alegações de engenharia, portanto, confia nos fabricantes de automóveis, na OMC e nas autoridades governamentais, que afirmam unanimemente a segurança do E20. Ele acrescentou que, como não há evidências científicas contraditórias, eles adotam essa posição.
Dados Científicos e Experiência Internacional
Vigneshwar reconheceu que as preocupações com o E20 se espalharam rapidamente nas redes sociais, mas argumentou que a maior parte dessas discussões não possui provas empíricas. Ele afirmou que o debate só é possível se alguém fornecer dados científicos que provem que o E20 causa os problemas mencionados, e até o momento, tais dados não foram observados.
Em relação às alegações de redução de quilometragem, Vigneshwar esclareceu que a Fada não possui dados independentes para confirmar tais afirmações. Embora a experiência individual possa variar, a associação prefere esperar por dados de longo prazo antes de tirar conclusões. Ele também citou a experiência internacional, observando que países como o Brasil utilizam misturas de etanol significativamente mais altas há anos.
Ele concluiu que os OEM entendem como misturas de etanol mais altas afetam os componentes dos veículos ao longo do tempo e estão confiantes de terem desenvolvido as reservas de resistência necessárias.
O Centro está aumentando consistentemente a participação de etanol na gasolina como parte de sua estratégia para reduzir a importação de petróleo bruto, aumentar a segurança energética e diminuir as emissões de carbono.
