O Ministro da União, Nitin Gadkari, declarou na quinta-feira que o hidrogênio desempenhará um papel determinante no futuro do setor de transportes. O governo está conduzindo projetos piloto em dez corredores principais para testar soluções de mobilidade com combustível de hidrogênio.
Rotas e Iniciativas
Os testes atuais estão sendo realizados nas seguintes rotas: Greater Noida-Delhi-Agra, Bhubaneswar-Konark-Puri, Ahmedabad-Vadodara-Surat, Sahibabad-Faridabad-Delhi, Pune-Mumbai, Jamshedpur-Kalinga Nagar, Tiruvannanthapuram-Kochi, Kochi-Edappally, Jamnagar-Ahmedabad e NH-16 Vishakhapatnam-Bayyaram.
Ao discursar no evento Prawaas 5.0 e Bharat Prawaas Awards em Gandhinagar, Gadkari enfatizou que a iniciativa governamental em hidrogênio faz parte de um esforço mais amplo por um transporte mais limpo.
Futuro do Transporte e Indústria Automotiva
Gadkari observou: 'Meu ministério está realizando um projeto piloto em dez rotas para testar o hidrogênio. Estou confiante de que o futuro da indústria de transportes é o hidrogênio, e o hidrogênio é o combustível do futuro, e estamos trabalhando nisso.' O ministro também expressou confiança de que a indústria automobilística indiana está alcançando progressos significativos no desenvolvimento de tecnologias de combustíveis alternativos e biocombustíveis, e o país poderá se tornar líder mundial tanto em inovação quanto em competitividade de preços.
Ele pediu aos fabricantes de veículos e operadores de transporte que se concentrem em aumentar o conforto dos passageiros através da implementação de tecnologias avançadas, mantendo ao mesmo tempo a acessibilidade. Gadkari acrescentou que os fabricantes e transportadores devem buscar fornecer transporte de qualidade e confortável usando padrões tecnológicos globais, e o dever dos fabricantes é oferecer maior conforto a um custo econômico razoável.
Segurança Rodoviária
Enfatizando a segurança rodoviária como outra prioridade principal, Gadkari informou que ocorrem cerca de quinhentos mil acidentes de trânsito anualmente na Índia, resultando em aproximadamente 180 mil mortes. Ele apontou que quase 66% dos falecidos têm entre 18 e 36 anos, e os acidentes de trânsito custam ao país cerca de 3% do PIB.
Segundo ele, como os acidentes causam uma perda de 3% do PIB, é necessária ajuda para prevenir esses incidentes, portanto, a segurança rodoviária é a mais alta prioridade para o governo. Ele observou que o setor está lidando bem com as tarefas de segurança e tecnologia, permitindo que os fabricantes indianos de veículos de duas rodas vendam 50% de sua produção no exterior.
Crescimento do Setor Automotivo
Gadkari relatou que o setor automotivo indiano cresceu de 14 lakh crore rúpias no momento de sua posse para 22 lakh crore rúpias, subindo da sétima para a terceira maior indústria automotiva do mundo. O objetivo do governo é tornar a Índia líder mundial neste setor.
Ele acrescentou: 'Nossa ambição é alcançar o primeiro lugar em breve. Este setor gera a maior receita para os governos estaduais e central e criou 4,5 crore de empregos. Nós naturalmente fizemos muitas melhorias na engenharia automotiva, e o setor colaborou conosco.' O centro promove tipos alternativos de combustível para reduzir a dependência de petróleo bruto importado e fortalecer a segurança energética do país.
Discussão sobre Combustíveis Alternativos
Separadamente, o Ministro do Petróleo, Hardeep Singh Puri, declarou que o governo está atualmente testando E25, gasolina misturada com 25% de etanol, mas esclareceu que a decisão de introduzir comercialmente esse combustível ainda não foi tomada. Ele enfatizou que o teste do E25 está apenas na fase de verificação e não há prazos estabelecidos para esse processo. Puri informou que o governo concluirá as pesquisas científicas e consultará todas as partes interessadas antes de tomar qualquer decisão sobre sua implementação.
Falando à TOI, Gadkari observou que as decisões de política de combustível permanecem sob a alçada do Ministério de Energia, mas confirmou seu apoio ao fornecimento de diversas opções de combustível alternativo aos consumidores. Ele afirmou: 'O etanol tem menor poder calorífico e afeta ligeiramente o consumo de combustível. Mas isso também depende das condições rodoviárias e de tráfego. Eu sempre apoiei a ideia de que as pessoas devem ter a opção de escolher combustíveis alternativos em diferentes regiões. Por exemplo, se o metanol for acessível em uma região e for econômico, as pessoas podem escolhê-lo. As pessoas podem usar carros flex fuel onde concentrações mais altas de etanol estão disponíveis.'
Puri também mencionou que Gadkari convidou qualquer pessoa que alegue danos ao motor devido a combustível misturado com etanol a contatá-lo diretamente. Ele acrescentou que investigações de reclamações anteriores revelaram causas distintas do próprio combustível que foram responsáveis pelos problemas de motor alegados.