O novo modelo Land Rover Defender recebeu assinaturas de iluminação atualizadas na frente e atrás, além de para-choques e grade de radiador redesenhados. Este veículo, apresentado pela primeira vez na Feira de Frankfurt em 2019, serviu de base para a Jaguar Land Rover.
O autor recorda sua presença na Feira de Frankfurt em 2019 com jornalistas automotivos mundiais. Embora muitos tenham expressado pesar pela mudança radical em comparação com o modelo anterior amado, o Defender agora é um elemento central da Jaguar Land Rover. No início de 2020, o autor teve a oportunidade de testar protótipos pré-série na Namíbia antes que o mundo mudasse devido à Covid-19. Técnicos e engenheiros exigiram dados desses testes para melhorar o veículo na sede em Solihull.
Mesmo após sete anos, o Defender parece moderno e quase atemporal, mantendo um perfil reconhecível que o tornou um dos SUVs mais notáveis. Apesar das modificações recentes, as diferenças são perceptíveis apenas para os entusiastas. O veículo mantém a porta traseira vertical e os recuos curtos. Agora ele está equipado com faróis e para-choques atualizados, além de uma grade de radiador com os emblemas exclusivos Gloss Black Defender em rodas de liga leve Diamond Turned Dark Grey de 22 polegadas.
No interior, o design horizontal limpo do painel de instrumentos é mantido, com rebites visíveis e compartimentos de armazenamento convenientes. O Defender combina com sucesso durabilidade com um alto nível de luxo e acabamento, remetendo à sua herança. A posição elevada do motorista e a grande área envidraçada proporcionam excelente visibilidade tanto na cidade quanto fora de estrada.
Os assentos, estofados em couro com aquecimento e resfriamento, oferecem alto conforto para viagens longas. Um destaque é a tela sensível ao toque de 13,1 polegadas com o sistema de infoentretenimento Pivi Pro mais recente da Land Rover. O autor considera este sistema um dos melhores devido aos gráficos nítidos, resposta rápida e facilidade de uso. Conexões sem fio Android Auto e Apple CarPlay são suportadas. Diferentemente dos seus irmãos Range Rover, aqui permanecem botões e controles físicos para gerenciar modos de condução, clima, assentos e volume. O painel de instrumentos digital exibe informações chave, e o sistema Meridian garante som de qualidade.
A linha Defender oferece uma ampla seleção de motores: desde diesel turbo até gasolina, híbridos e potentes V8. Na versão testada D350, há um magnífico motor diesel turbo de seis cilindros de 3,0 litros, que gera 257 kW de potência e 700 Nm de torque, transmitidos às quatro rodas através de uma transmissão automática de oito velocidades.
Apesar do peso de 2361 kg, o veículo demonstra um controle surpreendentemente equilibrado e leve. Graças ao chassi monocoque bem balanceado, à suspensão pneumática adaptativa e ao sistema de direção precisamente ajustado, seu comportamento dinâmico na estrada é praticamente impecável. A cabine transmite uma sensação de sofisticação. A caixa de câmbio é perfeitamente ajustada, proporcionando aceleração suave e linear. Graças à cabine isolada, a condução no tráfego lento é silenciosa e suave.
Embora a maioria dos proprietários de Defender não saia muito do asfalto, ele permanece um SUV clássico. Na versão D350, a função All Terrain Progress Control é substituída por um controle de cruzeiro adaptativo para off-road. Ao mudar para o modo baixo, a suspensão pneumática aumenta a altura do solo para 290 mm, e a profundidade de travessia de obstáculos aquáticos atinge 900 mm. O veículo possui um ângulo de ataque de 38 graus e um ângulo de saída de 40 graus. O sistema Terrain Response gerencia a marcha reduzida e os bloqueios de diferencial dependendo do modo selecionado. A eletrônica do veículo é capaz de suportar imersão por até uma hora. O autor conclui que o Defender padrão de fábrica é um dos 4x4 mais capazes do mercado.
O autor acredita que o Defender D350 se aproxima o máximo possível do ideal de condução off-road. A dinâmica aprimorada, o interior premium e a tecnologia superam a concorrência. Embora existam rivais alemães, o Defender se mostra melhor em condições difíceis, como lama e pedras.
