Representantes da Uzbekistan Airports e da Air China realizaram negociações sobre as perspectivas de desenvolvimento da cooperação e melhoria das conexões aéreas entre Uzbequistão e China. Estas discussões ocorreram no escritório central da Uzbekistan Airports.
A reunião contou com a participação da delegação da Air China, liderada pelos diretores externos Su Yangsha, Tam Van Chi e Gao Chunlei. As partes analisaram a possibilidade de aumentar a frequência dos voos regulares na rota Pequim–Tashkent–Pequim de três para sete vezes por semana.
Os negociadores dedicaram especial atenção ao desenvolvimento da rede de rotas da Air China no Uzbequistão. Representantes da Uzbekistan Airports demonstraram as capacidades da infraestrutura aeroportuária internacional do país, incluindo centros aéreos regionais capazes de receber voos internacionais.
Os aeroportos da região estrutural do Vale de Fergana despertaram um interesse especial por parte dos representantes da companhia aérea chinesa. A Air China declarou a intenção de estudar o potencial de abertura de ligações aéreas com esta região, destacando sua importância para o desenvolvimento do turismo, laços comerciais e relações humanitárias.
A Uzbekistan Airports confirmou sua disposição para fortalecer ainda mais a parceria com a Air China. O objetivo desta colaboração é expandir a rede de rotas, aumentar o fluxo de passageiros e reforçar a conexão de transporte entre o Uzbequistão e a China.
De acordo com dados da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA), a rede de rotas aéreas do Uzbequistão quase dobrou na última década. O número de rotas operacionais regulares cresceu de 109 em 2015 para 206 em 2025, o que representa um aumento de 89 por cento. No mesmo período, o número de companhias aéreas operando no mercado uzbeque triplicou, passando de 16 para 47. O relatório também aponta vulnerabilidades estruturais na rede: 96 por cento das rotas encerradas tinham capacidade inferior a 20.000 assentos por ano. Atualmente, 47 por cento de todas as rotas ativas pertencem à categoria de baixo fluxo de passageiros, enquanto em 2015 essa proporção era de 53 por cento. Além disso, 57 por cento das rotas atuais diferem das existentes em 2015, o que indica uma profunda reestruturação da geografia dos voos.
