O Ministério do Petróleo e Gás Natural emitiu uma declaração no domingo para responder a inúmeras alegações e preocupações que circulam nas redes sociais sobre o uso da gasolina E20. Essas preocupações dizem respeito à perda de autonomia, potencial dano ao motor, seguro, preços dos combustíveis e consumo de água.
Respostas às principais reclamações sobre E20
O governo rejeitou a afirmação amplamente difundida de que a gasolina E20 leva a uma redução de 30% no consumo de combustível. As autoridades explicaram que o número de 30% refere-se exclusivamente à menor capacidade calorífica do etanol em comparação com a gasolina, e não a uma queda real na autonomia em condições normais de operação. Eles enfatizaram que o consumo depende muito mais do estilo de condução, pressão dos pneus, manutenção e carga do ar condicionado do que do tipo de combustível.
Citando dados da Maruti Suzuki, o governo afirmou que o impacto real no consumo é significativamente menor. De acordo com os dados da empresa, para um veículo que consome 20 km por litro, a redução pode ser de cerca de 0,6 km por litro.
Questões sobre danos aos motores
De acordo com a declaração oficial, nenhum padrão generalizado de falhas de motor relacionadas a este combustível foi registrado desde a implementação do E20. Foi observado que o E20 foi aprovado somente após testes exaustivos realizados conjuntamente pela SIAM, ARAI e IOCL com fabricantes de veículos.
Além disso, o governo apresentou dados de serviço da Maruti Suzuki para 2025-2026 em 28,4 milhões de veículos. Mais de 15 milhões deles tinham mais de três anos e, portanto, não possuíam certificação E20, mas a empresa não encontrou danos relacionados ao E20.
Desempenho e seguro
O governo também refutou a alegação de que o etanol não é um combustível de alto desempenho. Foi indicado que o etanol possui um alto número de octanas, de cerca de 108,5, em comparação com 84,4 da gasolina. A introdução do E20 aumenta o índice de octano efetivo da gasolina na Índia para cerca de 95, melhorando a combustão em motores modernos. Afirmou-se que os veículos ajustados para E20 podem proporcionar melhor dinâmica, funcionamento mais suave e menores emissões.
Quanto às questões de seguro, o governo recorreu a seguradoras e fabricantes originais de equipamentos (OEMs), que esclareceram que o uso de gasolina E20 não afeta a validade da apólice de seguro ou das obrigações de garantia na Índia. A SIAM confirmou que as garantias serão mantidas para veículos que utilizam combustível E20 que atende às especificações estabelecidas.
Economia e ecologia
Em relação à questão de por que os consumidores não estão obtendo benefícios se o etanol for mais barato, a declaração indicou que o relatório do NITI Aayog, usado como argumento, data de 2020-2021, período em que o etanol realmente custava menos que a gasolina. O governo observou que os custos de aquisição de etanol excederam o custo da gasolina refinada desde então, mas o mandato permanece devido às vantagens em segurança energética, ecologia e renda dos agricultores.
O Ministério esclareceu que o processo judicial dizia respeito a contratos de compra de etanol, e não aos méritos do E20. O escritório de advocacia esclareceu em 30 de junho de 2026 que essa afirmação é falsa.
Processo de produção e segurança
O governo classificou como 'enganosos' vídeos virais mostrando suco cru sendo misturado com gasolina. Foi explicado que o etanol é produzido por fermentação e processamento industrial, o que altera completamente suas propriedades. O combustível também deve atender aos padrões de qualidade estabelecidos antes de ser misturado com a gasolina.
Em relação à alegação de consumo de 10.000 litros de água por litro de etanol, o governo rejeitou essa informação. Foi dito que a instalação de etanol utiliza apenas três a cinco litros de água tratada por litro de etanol produzido, e as destilarias modernas operam com sistemas de descarga zero de líquido. Também foi observado que é incorreto atribuir todo o rastro hídrico agrícola do cultivo de arroz à produção de etanol; apenas o arroz excedente, determinado e permitido pelo Departamento de Alimentação e Distribuição Pública (DFPD) após satisfazer os requisitos de segurança alimentar nacional, é destinado à produção de etanol.
Em resposta às preocupações de que o E20 possa estragar o combustível devido às propriedades higroscópicas do etanol, o governo lembrou que a prevenção da entrada de água nos tanques é um requisito básico para todos os veículos, independentemente da composição do combustível. Os carros modernos são equipados com características construtivas e proteções para prevenir a entrada de água nos tanques de combustível.
