Porsche yoqilgʻi bilan ishlaydigan isitgichdan kelib chiqqan issiqlikdan foydalanib, avtomobilning boshlangʻich batareyasini qayta zaryadlashga moʻljallangan innovatsion tizim haqida patent arizasini roʻyxatdan oʻtkazdi. Ushbu texnologiya aynan ekstremal sovuq davrlarda transport vositalari muammolarga duch kelishining oldini olish uchun yaratilgan, chunki past haroratlar batareya quvvatini yarimga kamaytirishi mumkin.
Loyihada 12 voltli batareya dvigatelni ishga tushirish uchun yetarli quvvatga ega boʻlmasa, kichik yonuvchi avtomatik ravishda faollashtirilishi shart. Natijada hosil boʻlgan issiqlik termoelektrik modul orqali elektr energiyasiga aylantiriladi va bu energiya batareyaga yoʻnaltiriladi, bu esa qoʻshimcha kabellar yoki yoʻl yordami sizga bogʻliq boʻlmagan holda transport vositasini ishga tushirish imkonini beradi.
Strukturaning jihatidan, isitgich oldingi gʻildirak yuqori qismiga oʻrnatiladi, shu bois generator va batareya kapot ostida joylashgan. Modul ikkita yuzasi orasidagi harorat farqi asosida elektr toki hosil qila oladigan yarimoʻtkazgich elementlardan foydalanadi. Bir yuzasi yonuvchidan issiqlikni singdirsa, ikkinchi yuzasi termik energiyani sovutgich vazifasini bajaruvchi korpusga chiqaradi.
Taklifga koʻra, yuzalar orasidagi harorat farqi qanchalik katta boʻlsa, elektr energiyasi ishlab chiqarilishi shunchalik yuqori boʻladi. Shu sababli, ushbu tizim juda muzli kunlarda ayniqsa foydali boʻlishi mumkin, chunki dvigatel boʻshligʻi atrofidagi metall ham past haroratda boʻladi.
Eng istiqbolli konsepsiya boʻlsa-da, patent hali baʼzi noaniqliklarni saqlab turibdi. Yoqilgʻili isitgichlar muhim komponentlar, masalan, nasos, ventilyator va gidon tizimini ishga tushirish uchun batareyaning oʻz quvvatiga muhtoj. Webasto kabi ishlab chiqaruvchilar oʻz qurilmalarini kuchlanish pasayganda oʻchirish uchun sozlab qoʻyishadi, shu tariqa transport vositasini ishga tushirish uchun zarur boʻlgan toʻliq energiya yoʻqotilishining oldini oladi. Porsche hujjatida yonuvchi bunday sharoitlarda qanday ishlashi batafsil bayon etilmagan.
Bundan tashqari, avtomobil ishlab chiqaruvchisi generator quvvati, batareyani qayta zaryadlash uchun talab qilinadigan vaqt yoki yoqilgʻi sarfini aniqlamaydi. Taqqoslash uchun, BMW tomonidan 2008 yilda ishlab chiqilgan prototip egzozdan kelib chiqqan issiqlikdan foydalanib, taxminan 200 vatt ishlab chiqara olardi. Bu quvvat bilan oddiy batareyaning bir qinoshini tiklash uchun deyarli bir soat kerak deb taxmin qilinadi.
Hozirda bu texnologiya faqat patentlar doirasida qolmoqda, uni qachon yoki umuman ishlab chiqarish modellari uchun joriy etishicha ekanligi tasdiqlanmagan.
