15-noyabr, 12:57Aaj Tak

Ola Electric daromadning pasayishi sababli sezilarli zarar va oʻz doʻkonlarini yopish haqida maʼlumot berdi

Ola Electric Hindiston bozoriga kirganida uning yondashuvi inqilobiy edi. Kompaniyaning asoschisi Bhavish Agarwal benzinli ikkacha transport vositalari davrining yakunlanishi va elektr davrining boshlanishini eʼlon qilish uchun «EndICEAge» kampaniyasini ishga tushirdi. Dastlab elektr skuterlar faol sotilgan va kompaniya katta bayonotlar bergan. Biroq, vaziyat oʻzgardi va Ola savdolari asta-sekin kamayib bormoqda, bu esa daromadlar ustida bosim yaratmoqda va zararlarning yukini saqlab qolmoqda.

Shu munosabat bilan kompaniya strategiyasini oʻzgartirishga qaror qildi: oʻz chakana doʻkonlari yopiladi va sotuvlar distribyutor tarmoqlariga topshiriladi. Moliyaviy yil 2027ning ikkinchi choragi (Q2 FY27) natijalari shuni koʻrsatadiki, kompaniya uchun oldingi yoʻl oson boʻlmasligi mumkin. Benzininli skuterlarga muqobil boʻlishi kerak boʻlgan kompaniya endi oʻz sotuvlarini ragʻbatlantirishga eʼtibor qaratmoqda.

Kompaniya muammoning elektr skuterlarning yetarli miqdorda xaridorlari yoʻqligi emas, balki ishlab chiqarishning talabdan ortiq boʻlishi bilan bogʻliq ekanligini taʼkidlaydi. Ola Electricning asoschisi va Bosh ijrochi direktori Bhavish Agarwal joriy elektr skuterlar ishlab chiqarish hajmi sotuv hajmi bilan mos kelishini bildirgan. Natijada, kompaniya ishlab chiqarish quvvatini va taʼminot zanjirini mustahkamlash ustida ishlamoqda.

Ola Electric toʻrtshanba kuni 2027 moliyaviy yilining ikkinchi choragi natijalarini eʼlon qildi. Ushbu natijalarda zararni kamaytirishga muvaffaq boʻlsa-da, daromadning pasayishi va operatsion bosimning ortishi bir qator savollarni keltirib chiqardi.

Aksiyadorlarga yozilgan xatida Bhavish Agarwal kompaniyaning ishlab chiqarishi doimiy ravishda oʻsib borayotganini maʼlum qildi. 2026-yil avgust oyida Ola Electric 9 235 dona, oktabr oyida esa bu koʻrsatkich 14 092 dona gacha oshgan. Kompaniyaning maqsadi dekabr oyigacha har oyda 25 000 ta elektr skuter ishlab chiqarish boʻlib, buning uchun taʼminot zanjirini tezlashtirib mustahkamlash ustuvor ahamiyatga ega.

Ola Electric biznes modelini ham sezilarli darajada oʻzgartirdi. Kompaniya isteʼmolchilarga bevosita yoʻnaltirilgan oʻz doʻkonlari orqali yangi buyurtmalar qabul qilishni toʻxtatdi (D2C). Endi diqqat uchinchi tomon distribyutorlari orqali sotuvlarni oshirishga qaratilgan. Ushbu reja boʻyicha, aksariyat oʻz doʻkonlari 2026-yil oxiriga qadar yopiladi.

Bu strategik oʻzgarish 2026-yil avgust oyida eʼlon qilingan va birinchi distribyutor nuqtasi sentyabr boshida faoliyat yuritishni boshladi. 8-noyabr sanasigacha Ola Electric mamlakat boʻylab 319 ta doʻkonni boshqaradigan 255 ta distribyutorga ega edi. Joriy moliyaviy yil oxiriga qadar ushbu tarmoqni 700 ta nuqtaga kengaytirish rejalashtirilgan.

Bhavish Agarwal soʻzlariga koʻra, bu oʻtish kompaniyaga operatsion xarajatlarni qisqartirish imkonini beradi. Q2 FY27 da operatsion xarajatlar birinchi chorakdagi 390 milliard rupiyga nisbatan 369 milliard rupiygacha kamaydi. Distribyutor modelini qabul qilish kompaniyaning aylanish kapitaliga boʻlgan ehtiyojini ham kamaytiradi.

Ola Electric moliyaviy koʻrsatkichlarini tahlil qilish baʼzi ijobiy jihatlarni koʻrsatadi. Q2 FY27 da kompaniyaning sof zarari oʻtgan yilgi shu davrga (Q2 FY26) nisbatan 418 milliard rupiydan 362 milliard rupiygacha kamaydi. Biroq, daromadning pasayishi hali ham tashvish manbai boʻlib qolmoqda. Ola Electricning ikkinchi choragidagi daromadi 421 milliard rupiygacha tushgan, oʻshanda oʻtgan yilgi shu davrda u 690 milliard rupiyni tashkil qilgan. Bundan tashqari, EBITDA boʻyicha zarar oʻtgan yilgi shu davrdagi 203 milliard rupiydan oshib, 218 milliard rupiygacha oshdi.

Oʻxshash hikoyalar

Ola Electric moliyaviy yilning ikkinchi choragida zararni 362 milliard rupiygacha qisqartirishni maʼlum qildi

Batafsil

business-standard.com12-noyabr, 14:56

Ola Electric moliyaviy yilning ikkinchi choragida zararni 362 milliard rupiygacha qisqartirishni maʼlum qildi

Elektr avtomobillarni ishlab chiqaruvchi Ola Electric kompaniyasi sentabrning 30-kun bilan yakunlangan uch oy davrida konsolidatsiyalangan zarar miqdori 3,62 milliard rupiya (38,66 million AQSh dollari) ekanligini hisobot berdi. Bu koʻrsatkich bir yil avvalgi 4,18 milliard rupiyalik zarardan pastroq.

Chorakdagi zararning kamayishi xarajatlarni nazorat qilish va qayta tuzilash choralari tufayli amalga oshirildi. Bhavish Aggarwal boshchiligidagi kompaniya soʻnggi choraklarda shtatni qayta tuzish, kafolat xizmatlari xarajatlarini kamaytirish va foydalilikni oshirish maqsadlar doirasida aylanish kapitali xarajatlarini qattiq nazorat qilish orqali amalga oshirdi.

Bu chorakda xarajatlarning 28,4 foizga kamayishiga yordam berib, ularni 6,39 milliard rupiyagacha tushirdi. Shu bilan birga, konsolidatsiyalangan yalpi marja bir yil avvalgi 30,9 foizga qaraganda 29,93 foizni tashkil etdi.

Biroq, kompaniya doʻkonlar tarmogʻini kengaytirish tufayli uchinchi va toʻrtinchi choraklarda yalpi marjaning pasayishini kutayotganini bildirib, operatsion marja sezilarli darajada yaxshilanishini kutmoqda.

Bir vaqtning oʻzida Hindistonda sotuvlar boʻyicha eng katta elektr ikki gʻildirakli transport vositalari ishlab chiqaruvchisi boʻlgan Ola Electric, Ather Energy, shuningdek, anʼanaviy avtomobil ishlab chiqaruvchilari TVS Motor, Bajaj Auto va Hero MotoCorp tomonidan amalga oshirilayotgan faol raqobat fonida sotuvlar bosimiga duch kelmoqda.

Transport vositalarini roʻyxatdan oʻtkazish maʼlumotlariga koʻra, ikkinchi chorakda kompaniya 41 651 dona sotdi, bu bir yil avvalgi 51 775 donadan kam. Bu daromadning taxminan 39 foizga pasayishiga olib keldi va u 4,21 milliard rupiyani tashkil etdi.

Aksiyadorlarga yozilgan xatda kompaniya quyidagilarni taʼkidladi: «Talab endi cheklovimiz emas, balki taklifdir», deb qoʻshimcha qilib, ishlab chiqarish quvvatlari va hajmlarini har oy oshirish uchun yetkazib beruvchi hamkorlar bilan faol hamkorlik qilayotganini bildirdi.

Omoda E5 yangilanishlar, yangi kirish versiyasi va narxni pasaytirishni oladi, ammo avtonomiyadan voz kechadi

Batafsil

autopapo.com.br4-noyabr, 20:00

Omoda E5 yangilanishlar, yangi kirish versiyasi va narxni pasaytirishni oladi, ammo avtonomiyadan voz kechadi

Elektr SUV coupe Omoda E5, avgust oyidagi Interlagos Festivalida taqdim etilgan, turli yangilanishlar va yangi kirish versiyasining kiritilishi bilan bozorga chiqarildi.

Hozirgi Omoda E5 narxlari Elite versiyasi uchun 159 990 R$ va Prestige versiyasi uchun 184 990 R$ ni tashkil etadi. Avval faqat yuqori darajadagi model mavjud edi, u 209 990 R$ ga sotilardi. Birinchi partiya uchun Elite uchun 149 990 R$ va Prestige uchun 179 990 R$ promoiya qiymatlari taklif qilindi.

Estetik va ichki oʻzgarishlar

Omoda E5 ga qoʻllanilgan vizual oʻzgartirishlar uni gibrid muqobilidan yaxshiroq ajratib koʻrsatish uchun xizmat qildi. Old qismi tozaroq dizayn, panjara boʻlmagan holda, zaryadlash porti chopon yoniga yaqin joylashgan holda saqlab qolingan. Orqa qismda Omoda 7 bilan vizual identifikatsiyani baham koʻradigan chiroqlar oʻrnatildi.

Ichki qismda panel yangilandi, bort kompyuterini instrument paneli bilan bogʻlaydigan ramka olib tashlandi. SUV coupe endi markazda yorqin toʻrtburchak ekran va gʻildirak osti orqasida joylashgan ikkinchi, yupqaroq ekranni namoyish etadi, bu Xitoydagi bir qator transport vositalarida kuzatilayotgan tendensiyaga amal qiladi.

Ekranlar nuqtai nazaridan, Elite versiyasi 12,3 dyuymli multimediya tizimiga ega, tandisk Prestige 15,6 dyuymli kattaroq ekranga ega. Modellar orasidagi farq shuningdek tugatish materialida ham mavjud: eng arzon variant mato qoplamadan foydalangan, tepa versiya esa sunʼiy materialdan foydalanadi.

Ishlash va avtonomiya

Mexanik majmua yangilandi, elektr dvigateli endi 210 ot kuchiga va 29,4 kgm momentga erishadi, bu kuchaytirilgan quvvatga olib keladi, garchi momentning pasayishi mavjud boʻlsa ham. 0 dan 100 km/soatgacha tezlanish qobiliyati yaxshilandi va 7,2 soniyada erishiladi.

Prestige versiyasi 60,9 kWh batareya bilan jihozlangan boʻlib, bu Inmetro siklida 320 km avtonomiyani taʼminlaydi, bu oldingi modelga nisbatan 25 km kamayishni tashkil etadi. Kirish Elite versiyasi esa 50,6 kWh batareyaga ega va 278 km avtonomiyani taklif qiladi.

Avtonomiyadagi bu kamayish DC tokida zaryadlash quvvatining oshishi bilan qoplanadi: Prestige versiyasida u 80 kW dan 130 kW ga, kirish versiyasida esa 110 kW ga koʻtarildi, bu raqobatchilarga qaraganda sezilarli qiymatdir.

Jihozlar va mavjudligi

Omoda E5 Elite Chery guruhining versiyalarni farqlash strategiyasini qabul qiladi, bu ADAS paketining istisno qilinishini anglatadi. Umuman olganda, uning jihozlar toʻplami gibrid modelga oʻxshaydi. Yuqori darajadagi Prestige versiyasida Elitega nisbatan qoʻshimcha elementlar quyidagilardan iborat:

Kirish versiyasi Jaecoo 5 da topiladiganiga oʻxshash oddiyroq LCD panellarga ega va koʻzoynaklar yoritgichlari kabi oddiy detallarda kesiklar mavjud. Biroq, u gibrid modeldagi yumshoq-teginish tugatishini saqlab qoldi.

Yangi Omoda E5 allaqachon bozorda mavjud va toʻrtta rangda taklif etiladi. Transport vositasi korpus uchun yetti yil, batareya uchun esa sakkiz yil toʻliq kafolatga ega.