2026 yilning birinchi oʻn oyi braziyali avtomobil sektori uchun xavotirgi vaziyatni koʻrsatdi, bu avtomobillarni eksport qilishdagi qiyinchiliklar bilan ajralib turadi. Mahalliy bozor 2025 yilga nisbatan 16,1% ijobiy oʻsishni saqlab qolgan boʻlsa-da, ish oʻrinlari yaratish uchun masʼul boʻlgan ishlab chiqarish faqat 8% ga oshdi.
Bu xavotirgi holat eksportning 23,5% ga pasayishi va importning 29,5% ga ortishi bilan tasdiqlanadi. Bu natijada 2026 yilning birinchi oʻn oyida 157,6 ming birlik defitsit yuzaga keldi, bu esa 2025 yil shu davrida qayd etilgan ortiqchilikni teskari yoʻnaltirdi. Xitoy import boʻyicha yetakchi oʻrinni egallab, 101% ning sezilarli oʻsishini qayd etdi.
Federal Hukumat vaziyatni kamaytirib, 35% import soligʻining Jahon savdo tashkiloti (JST) tomonidan belgilangan chegarada ekanligini taʼkidlaydi. Biroq, AQSh va Yevropada JST norozilikka duch kelayotgani kuzatilmoqda, chunki xitoy avtomobillari ushbu darajadan yuqori toʻsiqlar va import kvotalariga tortilmoqda. Ushbu xalqaro bosim allaqachon Yevropada zavodlar ochilishi kabi eʼlonlarga olib keldi, bu tendensiya Braziliyada ham namoyon boʻlishi mumkin.
Biroq, import qilingan avtomobillarga asoslangan ishlab chiqarish, SKD (yarim yigʻilgan) yoki CKD (toʻliq yigʻilgan) shaklida boʻlsa ham, kam miqdordagi ish joylarini yaratadi. Bunga qaramay, oktyabr oyidagi kunlik sotuvlar oʻrtacha 12,6 ming birlikka yetdi, bu 2026 yil uchun tinch yakunlanishni koʻrsatadi. Mamlakatdagi barcha konsessiyerlarni ifodalovchi Fenabrave tashkiloti Davlat dasturlari boʻlgan 'Carros Sustentável' va 'Move Brasil' (taksi va ilova avtomobillari uchun moʻljallangan) yaxshi rivojlanayotganini maʼlum qiladi.
Yanvar va oktyabr oraligʻidagi yangi avtomobillar va yengil yuk mashinalari roʻyxatlari boʻyicha maʼlumotlar quyidagilarni koʻrsatadi: benzin 2,6%; etanol 0,1%; dizel 9,1%; elektr 7,8%; gibrid 6,2%; plug-in gibrid 6,6%; va fleks 67,6%.
Pickup bozori boʻyicha yangiliklar
Orochning merosi boʻlgan Niagara, oʻlchamlari Toroʻga oʻxshashligi sababli haqiqiy vositachisi sifatida joylashtirilmoqda. U toʻrtta boshlangʻich konfiguratsiyani taklif qiladi, 2027 yilda yana ikkitasi kutilmoqda, jumladan mart oyida 4x4 traksiya va tasdiqlanmagan sanadli fleks gibrid versiyasi. Eʼtiborga loyiq jihatlaridan biri - 710 kg tormozli tortish quvvati, bu kategoriyadagi eng katta, garchi Renault hali tormonsiz quvvatni eʼlon qilmagan boʻlsa ham. Yuk maydoni Toroʻga teng hajmli. Taʼminlash muddati sakkiz yil (Toro va Rampage uchun besh yil, Maverick uchun uch yilga qaraganda).
Niagara oʻlchamlari kuchli nuqtadir: uzunligi 4.912 mm, poyalar orasidagi masofa 2.956 mm, kengligi 1.833 mm (oʻrnatilgan oynalar bilan 2.082 mm) va balandligi 1.710 mm. Hajmlar ichida yuk hodisasi 938 L, tank esa 50 L ni tashkil etadi. Ogʻirligi 1.484 kg. U 1.3 litrli 4 silindrli turbokamli, fleks dvigatel bilan jihozlangan boʻlib, 160 ot kuchini (E) / 156 G va 27,5 kgfm momentini (E) / (G) hosil qiladi. Sarfi (Inmetro km/L, shahar/yoʻl) 7,5/8,8 (E) va 11/12,8 (G) boʻlib, masofasi 375/440 km (E) va 550/640 km (G) ni tashkil etadi. U oldingi traksiya va olti gʻildirakli qoʻlda yoki avtomatlashtirilgan uzatgichga ega. 0 dan 100 km/soatgacha tezlanishi 9,9 soniya (E) / 10,3 soniya (G) ni tashkil etadi.
Estetik jihatdan, Niagara hayratlanarli koʻrinishga ega, ayniqsa old qismida, baland kapot, keng panjara va barcha modellarda standart LED farlar mavjud. Yuklash quvvati (beshta yoʻlovchi bilan) 601 dan 652 kg gacha oʻzgaradi va funksional dachiklar 80 kg ni ushlab turadi. Ichki qism ham yaxshilandi, orqa oʻrindiq qulayligiga urgʻu berilgan boʻlib, u 25° egilish va 20 sm oyoq maydoni hisoblanadi.
Avtomobil haydovchini yordam beruvchi 26 ta ilgʻor ADAS tizimiga ega, jumladan piyoda va velosipedchilarni aniqlash. Asosiy funksiyalarga devrilishni yumshatish, old toʻqnashuvni ogohlantirish, turli sirtlarda yopishtirishni nazorat qilish, old va yon parklash sensorlari, 360° kamera va yarim avtonom parklash yordamchisi kiradi. Narxi R$ 154.990 dan R$ 209.990 gacha boʻladi, uch oylik ishga tushirish davri davomida chegirmalar qoʻllaniladi.
BMWning elektr SUVʼi ishga tushirilishi
Yangi elektr SUV taqdim etildi, u nemis premium brendining kelajakdagi chiqarilishlarini yoʻnaltiradigan arxitekturani qabul qiladi. Bu model Neue Klasse (Yangi Sinf) ning birinchi ishlab chiqarilgan nusxasi boʻlib, BMW xDrive texnologiyasining oltinchi avlodidan foydalanadi. Toʻliq texnik taqdimot Senai SP da oʻtkazildi va oʻtgan sentyabrdan boshlangan ishga tushirish strategiyasining bir qismi boʻldi.
Bu maxsus konfiguratsiya ikki elektr dvigatelga ega, har bir oʻqda bittasi, 469 ot kuchining umumiy quvvatini va 65,7 kgfm momentini taʼminlaydi. Avtomobilning ogʻirligi 2.360 kg, va u nol dan 100 km/soatgacha atigi 4,9 soniyada tezlanadi. Batareya sigʻimi 108,7 kW·h va yangi avlod siklli hujayralardan foydalanadi. Elektr tizimi 800 V arxitekturasida ishlaydi, bu yuqori quvvatli DC zaryadlashga imkon beradi. Ideal sharoitlarda, 10% dan 80% gacha zaryadni taxminan 21 daqiqada tiklash mumkin.
Braziliyada, Inmetroning Braziliya avtomobil belgilanadigan dasturi (PBEV) tomonidan tasdiqlangan oʻrtacha masofa 570 km ni tashkil etadi. BMW shuningdek, texnik guruhning Brasília va São Paulo orasida bitta zaryad bilan 1.015,8 kilometr bosib oʻtganini bildirdi, ammo bu maʼlumot nazorat qilingan sinovga tegishli va Inmetro tomonidan rasman tasdiqlangan masofa bilan chalkashtirilmasligi kerak.
Boshqa bir innovatsiya - bu elektr dvigatellarni, tormozlashni, energiya tiklanishini va haydash dinamikasini boshqaradigan Heart of Joy boʻlib, u avvalgi avlodga qaraganda oʻn barobar tezroq qayta ishlashni taʼminlaydi. Ichki qism ham Panoramic iDrive bilan tanishtirilgan, bu pardaning pastki qismida maʼlumotlarni koʻrsatadi va 17,9 dyuymli markaziy ekranning yonida ishlaydi, haydovchining diqqatini yoʻlda ushlab turishni maqsad qilgan.
Bu elektr SUV narxi R$ 587.950 ni tashkil etadi.
Xitoy SUVʼining bozorga kirishi
Xitoy brendi SUVʼi besh va olti oʻrindiqli variantlar bilan braziliya bozoriga kirib keldi, sezilarli texnik spetsifikatsiyalar va hajm bilan taqdim etildi. Bozoridagi asosiy raqobatchilari Land Rover Defender va BYD Denza B5 (garchi Denza B8 bevosita raqib hisoblansa ham va Braziliyaga hali kelmagan boʻlsa ham). Avtomobil keng oʻlchamlarga ega: uzunligi 5.190 mm, poyalar orasidagi masofa 2.870 mm, balandligi 1.956 mm va kengligi 2.050 mm. Harakat holatidagi massasi 3.150 kg ga yetadi (oltita oʻrindiq bilan 30 kg ga oshadi). U 100 L yoqilgʻi tanki bilan keladi va yagona ixtiyoriy opsiya sifatida matli boʻyoqni R$ 5.000 narxida taklif qiladi.
Bu plug-in gibrid modeldir. U 2.0 litrli turbo benzin dvigatelini, 211 ot kuchini va 34,7 kgfm momentini birlashtiradi, unga ikki elektr dvigatel qoʻshiladi: oldingi 286 ot kuchi/34,7 kgfm va kuchli orqa 400 ot kuchi/44,4 kgfm. Jetour uch dvigatelning quvvati va momenti yigʻindisini qoʻshadi, garchi texnik jihatdan bu shubha ostida boʻlishi mumkin. Shunga qaramay, eʼlon qilingan ishlash ajoyib, 0 dan 100 km/soatgacha 4,8 soniyada tezlanadi, bu 5 soniya belgisidan past. U talab boʻyicha toʻliq traksiya va ikkita tanlanmaydigan uzatgichga ega. Batareya LFP (temir fosfat va litiy) turiga ega boʻlib, sigʻimi 34,1 kW·h. Taxminiy masofa xitoyning optimistik standartiga koʻra 1.300 km, Inmetro esa 930 km (shahar) va 870 km (yoʻl) ni tasdiqlagan.
Ichki tomondan, avtomobil toʻrtta ekranga ega: pardaning pastki qismida 35,7 dyuymli tor ekran, 15,6 dyuymli multimediya markazi, orqa yoʻlovchilar uchun tomonda 17,3 dyuymli yechiladigan ekran va oltita oʻrindiqli versiyada oʻrindiq sozlamalari, iqlim va koʻngilochar uchun kichikroq 8,8 dyuymli ekran mavjud.
Off-road ixlosmandlari uchun mashina 4x4 traksiya va old, markaziy va orqa differensial bloklash imkoniyatlarini taklif qiladi. Toʻrtta haydash rejimlari mavjud: Normal, Eco, Sport, Qor, Loy, Qum, Tosh va X (oxirgisining yettita birinchisini boshqaradi). Bundan tashqari, tor yoʻllarda aylanish radiusi kamaytiradigan Tank Turn funksiyasi va qiyin toʻsiqlarni yengish uchun surinish rejimi mavjud. Narxlari besh oʻrindiqli versiya uchun R$ 469.900 va oltita oʻrindiqli versiya uchun R$ 499.900 ni tashkil etadi.
