West Coast Customs Chevrolet Bel Air 1955 korpusini Tesla Model 3 platformasi bilan birlashtirgan B-Zero loyihasini yaratdi

Volkswagen Xitoyda ID. Era 5X deb nomlangan toʻliq elektr SUV ni taqdim etdi, uning narxi Braziliyadagi ID.4 ning qiymatining uchdan bir qismi dan pastroq. Bu yangi model nemis avtomobil ishlab chiqaruvchisi bilan Xitoyning SAIC kompaniyasi tomonidan yaratilgan qoʻshma korxonasi SAIC Volkswagen tomonidan beshanba kuni, 12-sentabrda taqdim etildi.

Promotsiya takliflari bilan ID. Era 5X taxminan 82 ming BRL (99 900 yuan ga teng) narxdan sotilmoqda, shu bois ID.4 Braziliya bozorida 299 990 BRL turadi.

5X bu ID. Era liniyasidagi birinchi toʻliq elektr transport vositasidir, chunki avval u faqat 9X va 8X SUVlar (avtonomlikni kengaytirish uchun yoqilgʻi generatoridan foydalanadigan) va plug-in gibrid boʻlgan 5S sedanini taklif qilgan edi.

Pro, Pro+, Max va Ultra deb nomlangan turli konfiguratsiyalar narxlari 98,3 ming BRL dan 131,2 ming BRL gacha (119 900 dan 159 900 yuan gacha) oraligʻida oʻrnadi. Cheklangan muddatga Volkswagen har bir versiyaga 20 000 yuan (taxminan 16,4 ming BRL) chegirma qoʻlladi, narx diapazonini 82 ming BRL dan 114,8 ming BRL gacha tushirdi.

ID. Era 5X shuningdek, VW ning CMP platformasiga integratsiya qilgan birinchi seriyali transport vositasi hisoblanadi, bu platforma maxsus Xitoy bozori uchun moʻljallangan va VW ulunga aksiyadorlik hissasiga ega boʻlgan Xpeng xitoy elektr avtomobili ishlab chiqaruvchisi bilan hamkorlikda ishlab chiqilgan CEA elektron arxitekturasiga ega.

4,56 metr uzunlik, 1,90 metr kenglik, 1,63 metr balandlik va 2,82 metr pogʻonalar orasidagi masofasi bilan 5X Braziliya standartiga koʻra oʻrta SUV hajmini egallaydi va ID.4 ga juda oʻxshash uzunlikka ega.

Uning noyob elektr dvigateli 211 ot kuchi kuchini yetkazib beradi. Batareya paketlari temir-litiy fosfatdan foydalanadi, hujayralar CATL tomonidan taʼminlanadi va ular 45,8 kWh yoki 58,5 kWh quvvatlarda mavjud. Bu mos ravishda 415 km va 520 km masofalarni taʼminlaydi, ular Inmetro tomonidan belgilanganidan koʻra maqbul deb hisoblangan Xitoy sikli boʻyicha hisoblangandir.

Ishlab chiqaruvchi texnologiyani eng katta farqi sifatida taʼkidlaydi. Qimmatroq versiyalar 192 kanalli lidar sensori (atrof-muhitni xaritalash uchun ishlatiladigan lazer radiosi) va Horizon Robotics tomonidan ishlab chiqarilgan Journey 6H chipli jihoz bilan jihozlangan. Ushbu tizim avtomobilga shahar va yoʻl sharoitida haydovchi nazoratida GPS yoʻllarini avtonom tarzda bosib oʻtish imkonini beradi.

Ichki tomondan, SUV 10,25 dyuymli raqamli panel, 15,6 dyuymli multimediya markazi va yetti standart havo pochta bilan jihozlangan.

Rolls-Royce va Bentley kabi luks ushbu brendlarning ustunligi fonida xitoy gigantiroq elektr transport vositalari ishlab chiqaruvchisi BYD raqobatni kuchaytirishga tayyorlanmoqda. Kompaniya oʻzining yangi flagman elektr sedan modeli Yangwang Altiorni taqdim etdi, u toʻliq luks modellar, masalan, Rolls-Royce Phantom bilan bevosita raqobatlashadi.

Bu avtomobil ajoyib dizayn, toʻrt yoʻlovchi uchun konfiguratsiya, ilgʻor yuqori texnologik funksiyalar va 1000 kilometrdan ortiq quvvat sarfi bilan ajralib turadi. BYD Yangwang Altiorni Abu Dabi shahrida boʻlib oʻtgan global tadbirda namoyish etdi.

Altior dizayni xitoy madaniyatida kuch, hurmat va merosni ramzlaydigan anʼanaviy xitoy bronza idishi 'Dingʻidan ilhomlangan. Altior nomi esa 'baland' degan maʼnoni anglatuvchi lotincha soʻzdan kelib chiqqan boʻlib, Xitoyda u Dingyao deb nomlangan.

Yangwang Altiorning oʻlchamlari uzunligi 5600 mm, kengligi 2030 mm va balandligi 1590 mm ni tashkil etadi, shu bilan birga gʻildirak bazasi 3500 mm ga yetadi. Avtomobil ikki rangli sxemada taqdim etilgan, bunda kapot va burchak qora rangga boʻyalgan, uning uzun va ulugʻvor silueti Rolls-Roycega oʻxshash noyob koʻrinish beradi.

Altiorning old qismi qatʼiy dizaynga ega, uning katta panjara juveli dizaynidan ilhomlangan. U yerda turli xil polirlangan koʻplab mayda yaltiroq elementlar ishlatilgan va markazda kompaniya Oracle ning maxsus skript emblemasi joylashgan. Yorugʻlik tizimi ham juda eʼtiborga loyiq: farlar 12 ta elementdan iborat boʻlib, ular avtomobilga yaqinlashganda aylana boshlaydi va maxsus tarzda yonib tushadi.

Avtomobilning yon tomoni 4,8 metrlik ikkita noyob dizayn chizigʻi bilan bezatilgan boʻlib, ular old qanotlardan orqa chiroqlargacha choʻzilgan. Eshiklarga alohida eʼtibor qaratilgan: orqa eshiklar Rolls-Royce kabi tashqariga ochiladi, old eshiklar esa 80 darajagacha, orqa eshiklar esa 90 darajagacha ochilishi mumkin, bu yoʻlovchilarga oʻtirish va chiqish uchun maksimal maydonni taʼminlaydi.

Ikkala eshikda ham soyabon saqlash funksiyasi mavjud, bu ham Rolls-Royce bilan bogʻliq assotsiatsiyalarni uygʻotadi. Altior 275/45 oʻlamiidagi shinalar oʻrnatilgan uch xil dizayndagi 21 dyuymli qotishma disklar bilan jihozlangan. Orqa ingichka LED chiroqlari xrom chiziq bilan birlashtirilgan.

Yangwang Altior saloni hashamatli mehmonxonadagi xona bilan taqqoslanadi. Ichki qism bej va taup ranglarining ikki tonli ijrosida bajarilgan. Katta displey paneli bort paneldan katta qismini egallaydi. Salonni bezash uchun toʻliq zarracha teri, toza junli gilamlar va tabiiy yogʻoch bezaklari kabi qimmat va eksklyuziv materiallar ishlatilgan. Bundan tashqari, avtomobilda haqiqiy metall kalitlar oʻrnatilgan boʻlib, ularning mustahkamligi ishlab chiquvchilar tomonidan kichik churaklar yordamida tekshirilgan.

Avtomobil toʻrt yoʻlovchi uchun moʻljallangan. Oldgi yoʻlovchi oʻrgisini orqa yoʻlovchilar uchun maydonni oshirish maqsadida yigʻib qoʻyish mumkin. Barcha eshiklar dvigatellar yordamida ishlaydi. Orqa oʻrindiqlar Maxsus Zero Gravity konsepsiyasi boʻyicha ishlab chiqilgan va toʻrtta sharli massaj tizimi bilan jihozlangan. Shuningdek, bitta bosmada dam olish rejimi mavjud: faollashtirilganda, oʻrindiq orqaga egiladi, tayanchi koʻtariladi, quyosh himoya pardalari yopiladi va salondagi yoritish, ovoz va hid avtomatik ravishda qulay muhit yaratish uchun sozlanadi.

Funksional jihatdan Altior koʻp zonalik avtomatik iqlim nazorati va ikkita oynaga ega. Musiqa qoʻshiqlarini 39 dinamikli Dynaudio audio tizimi taʼminlaydi. Avtomobil yoqilganda tweeterlar yuqoriga koʻtariladi. Orqa yoʻlovchilar uchun ikkita simsiz zaryadlovchi, 21,4 dyuymli boshqariladigan yuqori ekran va konferensiya qoʻngʻiroqlari uchun ekranlarni almashish funksiyasiga ega maxsus markaziy konsol mavjud.

Avtomobilda old va orqa tomonda muzlatgichlar ham oʻrnatilgan; orqa muzlatgich 5,5 litr sigʻimga ega boʻlib, u sovutish yoki isitish rejimida ishlashi mumkin. Yukomora hajmi jami 532 litrni tashkil etadi. Yangwang Altior BYD ning maxsus e4 platformasi asosida qurilgan boʻlib, u har bir gʻildirakni nazorat qiluvchi toʻrtta mustaqil elektr dvigatelini oʻz ichiga oladi. Kompaniyaning maʼlumotlariga koʻra, bu tizim har bir gʻildirakka yetkaziladigan quvvatni soniyada 100 dan ortiq tartiblashga qodir. Bu yuqori tezlikda shina birdan uzilganda ham avtomobilning muvozanatini saqlash imkonini beradi, garchi umumiy quvvat va moment haqidagi maʼlumotlar hali oshkor qilinmagan boʻlsa ham.

Hukumat tomonidan boshlangan Inovar-Auto sektoral dasturi 2010-yillarning boshlarida Braziliya bozoriga oʻziga xosliklarni kiritdi va bu esa Audi kabi hashamatli brendlarga avtomobillarni mahalliy ravishda yigʻishni boshlash imkonini berdi, shu jumladan A3 Sedan ham.

Nemis ishlab chiqaruvchisi 1999 yildan 2006 yilgacha faoliyat yuritgan Paranadagi Volkswagen bilan umumiy zavodda faoliyatini tikladi. Bu safar Audi A3 Sedan ishlab chiqarishga eʼtibor qaratdi. Model milliy ishlab chiqarish uchun moslashtirilgan boʻlsa-da, u nemis brendining oʻziga xos nozik dinamikasini, mustahkam ishlash qobiliyatini va hashamatini saqlab qoldi.

Modelning tarixi va evolyutsiyasi

Audi A3 ning uchinchi avlod modeli Sedan versiyasini taqdim etgan. Ushbu model 2013 yilda Nyu-York avtomobil salonida global darajada taqdim etildi va 2014-yil yanvar oyida Braziliyaga yetib keldi, dastlab Jugaryadan import qilingan. Dastlab mashina 180 ot kuchiga ega 1.8 TFSi dvigatelidan foydalangan. Keyinchalik, 2015 yilda milliy yigʻish liniyasi bilan fleksga aylangan 122 ot kuchiga ega TFSI 1.4 benzinli kirish versiyasi paydo boʻldi.

Audi A3 Sedan shuningdek, 220 ot kuchiga ega 2.0 variantini taklif qildi va 2017 yilda estetik jihatdan qayta ishlab chiqildi. 2019 yilda Latinniya Amerikada brendning yubileyini nishonlab, 600 dona bilan cheklangan 25 Yillik maxsus nashr chiqarildi. Sedanning bu birinchi avlodi 2020 yilda ishlab chiqarilishi toʻxtatildi.

A3 Sedan ning qayta ishga tushirilishi Paranadagi São José dos Pinhaisdagi Audi yigʻish liniyasining qayta ochilishini belgilab berdi, bularning barchasi mahalliy ishlab chiqarish uchun soliq imtiyozlarini taqdim etadigan Inovar-Auto ombrerasi ostida amalga oshirildi. Ushbu dasturdan foydalanadigan boshqa ishlab chiqaruvchilar orasida BMW Araquari (SC), Mercedes-Benz Iracemápolis (SP) va Jaguar Land Rover Itatiaia (RJ) mavjud edi.

Eslatma qilish kerakki, Audi tomonidan ishlatilgan zavod 1998 yilda Volkswagen Golf IV ishlab chiqarish uchun ochilgan va 1999 yildan 2005 yilgacha A3 Sportback ning birinchi avlodini ishlab chiqqan. Bu Parana zavodida A3 Sedan bilan birga Q3 ham ishlab chiqarilgan. Zavod operatsiyalari 2020-yil dekabr oyida toʻxtatildi, chunki ishlab chiqaruvchi toʻliq qaytarilmagan toʻplangan IPI kreditlari haqida aniq qaror qilinmaganligini taʼkidladi.

Hozirda ushbu birlik Q3 ni yigʻish uchun SKD rejimida ishlaydi, bu jarayonda avtomobil deyarli toʻliq keladi va faqat karosser va asos birlashtiriladi.

Braziliya moslamalari va mexanik oʻzgarishlar

2015 yilda braziliya pasportini olgan Audi A3 Sedan bir qator moslamalardan oʻtgan, bunda baʼzi mexanik jihatlar ishlab chiqarish xarajatlarini kamaytirish uchun soddalashtirildi. Eʼtiborga loyiq oʻzgarish orqa suyuqlik tizimida sodir boʻldi: Audi mustaqil koʻp qoʻllik tizimini tortish oʻqi bilan almashtirdi, bu oʻsha davrdagi umumiy brendli oʻrta sedanlarda keng tarqalgan konfiguratsiya hisoblanadi.

Yana bir muhim oʻzgarish uzatish tizimida sodir boʻldi. Yetti tezlikli ikki tormozli tizimi bilan mashhur boʻlgan S tronic avtomatik uzatgich torq konvertori bilan olti tezlikli Tiptronic avtomatik qutisi bilan almashtirildi. Buning oʻrniga, Audi A3 Sedan sezilarli darajada quvvat oshirishni qoʻlga kiritdi. Aslida 122 ot kuchini beradigan 1.4 TFSI dvigateli fleksga moslashtirildi, egzozdagi oʻzgaruvchan klapan boshqaruvi bilan jihozlandi va 150 ot kuchiga erishdi.

Paranada ishlab chiqarilgan A3 Sedan ning muhim farqi – bu uning balandligi. Mahalliy asfalt standartiga moslashish uchun, podkechalik import qilingan modelga nisbatan 1,5 sm koʻtarildi.

Ishlash qobiliyati va sifat

Maxsus ravishda 1.4 fleks modelini tahlil qilganda, uzatishdagi oʻzgarishlarga qaramay, EA211 oilasining turboventilyatsion toʻgʻridan-toʻgʻri sugʻurta dvigatelining 150 ot kuchi haydashdan mamnuniyatli darajani taʼminlaydi. Tezlanishlar tezkor, va Tiptronic uzatgichi, garchi S tronicdan kam sofistikatsiyali boʻlsa-da, ishlab chiqaruvchiga koʻra 0 dan 100 km/soatgacha 8,8 soniyada yetib boradi.

Avtomagistral yoʻllarda Audi A3 Sedan yaxshi rivojlanishni namoyish etadi, tezda ruxsat berilgan 100 km/soatga yetadi. Qayta tezlanishlar uchun 1500 va 4000 RPM oraligʻida 25,5 kgfm mavjud va turbo tezkor ishlaydi, boshqa avtomobillarni quvvatlash uchun.

Nemis muhandisligi sedanning mustahkam qurilishi bilan ajralib turadi, u keskin burilishlarda va yuqori tezlikdagi boʻlimlarda barqarorlikni saqlab qoladi. Gʻildirakchalar aniq va mustahkam deb taʼriflanadi, bu mashina yerga mustahkam joylashgan kabi tuyulishini beradi. Braziliya modelidagi tortish oʻqi podkechaligi ancha yumshoq kalibratsiyaga ega, ammo bu mashinaning barqarorligi yoki dinamikasiga zarar yetkazmaydi.

Ichki qismda Braziliyaʼda ishlab chiqarilgan A3 Sedan brendning oʻzligini saqlab qoladi. Paneldagi injektsiyalangan spuma yuzasi yoqimli his-tuygʻu beradi, eshiklar va ustunlardagi mato qoplamalari ham, yuk holatining silliq yakunlanishi ham ajralib turadi. Oldingi oʻrindiqlar yaxshi zichlik va sifatli materialga ega, garchi ular juda qamrab oluvchi boʻlmasa ham. Analog instrument paneli klassik va koʻrish uchun oson deb hisoblanadi, rul esa diametri biroz kichikroq boʻlishi mumkin boʻlgan yagona elementdir.

Orqa joyi ikkita kattalar va bir bola uchun qulay joy beradi. Jugariyalik nusxaga nisbatan yumshoqroq podkechalik, 17 dyuymli gʻildiraklar bilan birga, ichki nuqsonlarni koʻproq aks ettiradi, lekin bu jiddiy muammo emas. Akustik izolyatsiya samarali, va bagaj 425 litr hajmli boʻlib, oʻrta sedanlar uchun mos hajm beradi.

2016 Ambient versiyasi va jihozlar

2016-yilgi Audi A3 Ambiente 1.4 TFSi modelini hisobga olsak, u Braziliya bozoriga moslashtirilgan boʻlib, oltita airbaglar, barqarorlikni nazorat qilish tizimlari, tortishni va choʻqqiga chiqishni nazorat qilish, orqa koʻrish sensori, xenon chiroqlari, kunduzgi yoʻl yoritgichi va Isofixni oʻz ichiga oladi. Bundan tashqari, sedan konditsioner, uch rangli elektr tizimi, elektron parklash tormizi, yomgʻir va tush globu sensori, start-stop tizimi, balandlik va chuqurlik sozlamalari bilan rul va CD oʻquvchi va xotira kartasi bilan multimediya markazi bilan jihozlangan.

Biroq, bu Ambient modeliga oʻtish baʼzi funksiyalarni soddalashtirdi. Konditsioner avtomatik boʻlmasligi, oʻrindiqlar teri qoplamasidan matoga almashtirilishi va multimediya markazida Bluetooth mavjud emasligi kuzatiladi. Biroq, yuqori paketlar adaptiv sayohat tezligi nazorati, old tomondagi toʻqnashuv va yoʻldan chiqish ogohlantirishlari, shuningdek, avtomatik favqulodda tormozlash kabi ADAS texnologiyalarini oʻz ichiga olgan. Boshqa ixtiyoriy jihozlar orasida orqa kamera, old parklash sensorlari, yarimavtomatik sayohat yordamchisi, teri yakunlanishi, doimiy kalit, panoramik tom, mahalliy GPS va DVD pleyer mavjud edi.

KBB Brasilʼda 2016-yilgi Audi A3 Sedan Ambiente ning oʻrtacha qiymatlarini tekshirganda, bu hashamatli transport vositasi ekanligini, maxsus texnik xizmat koʻrsatish talab qilinishini va yakunlash va karosser qismlari qimmatroq boʻlishini unutmang. 1.4 fleks dvigatelining maʼlum ekanligi va Tiptronic qutisi odatda S tronicdan kam muammoli ekanligi ijobiy jihat. Muayyan komponentlar narxlarini va muhokama forumlarida hamda Reclame Aquiʼda bildirilgan muammolarni tekshirish tavsiya etiladi.