Norwest Hindistonning ishlab chiqarish sektorini qoʻllab-quvvatlash uchun 4 milliard dollar ajratdi

Ventura kapitali va aksiyador kapitali oʻsishiga ixtisoslashgan investitsion firma Norwest Norwest 18 nomli 4 milliard dollarlik fondni yopganini eʼlon qildi. Ushbu fond kompaniya tarixidagi eng katta fond hisoblanadi. U AQSh, Hindiston va Isroilda texnologik, tibbiyot va isteʼmolchi bozorlariga sarmoya kiritadi, bunda dastlabki bosqichdagi startaplar ham, allaqachon mavjud korxonalar ham qamrab olinadi.

1961-yilda tashkil etilgan Norwest 750 dan ortiq kompaniyalarga sarmoya kiritganini va hozirda 275 dan ortiq portfeltdagi kompaniyalar bilan hamkorlik qilayotganini taʼkidlaydi. Hindistondagi sarmoyalari orasida OfBusiness va Swiggy mavjud boʻlib, firmaning Mumbai shahrida ofisi bor. Kompaniya oʻzining koʻp bosqichli yondashuvi kompaniyalarga boshlangʻich ishlab chiqishdan kengaytirishgacha barcha bosqichlarda yordam berishga qaratilganligini taʼkidlaydi.

Norwest 18 fondi 2024-yil aprel oyida ishga tushirilgan Norwest 17 dan keyin faoliyat yuritmoqda. Oʻshandan beri firma 87 dan ortiq sarmoya kiritib, investorlar oʻz aktivlari qiymatini amalga oshirishi mumkin boʻlgan likvidlik voqealariga erishish uchun 30 dan ortiq portfeltdagi kompaniyalar bilan ishlagan. Bunday voqealar Amagi Media Labs va Swiggy kabi fond bozori roʻyxatga olishlari, shuningdek, ServiceNow tomonidan Qualified by Salesforce va Veza kabi bizneslarni sotib olishni oʻz ichiga oladi.

Firma oʻz rolining shunchaki kapital taʼminlashdan tashqarida ekanligiga ishonadi, ayniqsa bizneslar oʻsish boʻyicha yanada murakkab yechimlar bilan duch kelayotgan sharoitda. Bosh boshqaruv sherigi Jeff Crow shuni taʼkidladi, deb aytganiki, kompaniyalar uzoqroq xususiy holatda qoladi, turli bozorlarga kengayadi va texnologiya, kadrlar va rivojlanishga oid tobora murakkab qarorlar qabul qilishga majbur boʻladi.

U «kapital bu ularning kerakligining faqat bir qismi» degan fikrni taʼkidlab, uzoq muddatli qoʻllab-quvvatlash, soha tajribasi va aloqa tarmoqlarining ahamiyatiga urgʻu berdi. Norwest sunʼiy intellektning oʻzining mustahkam sektorlarida va moliyaviy infratuzilma, jismoniy va ovozli AI, AI agentlari uchun kiberxavfsizlik, sanoat texnologiyalari, aerokosmik sanoat va sogʻliqni saqlash kabi yangi sohalarda imkoniyatlar yaratishini kutmoqda. Norwest toʻlovlar va raqamli valyuta infratuzilmasi sohasida Beltic, Rain va Stablecore, shuningdek, aqlli tizimlar sohasida LlamaIndex va Generalist AI haqida soʻz bildirdi.

Bu strategiya Hindistonda texnologik sarmoyalarning tobora konsentratsiyasi fonida amalga oshirilmoqda. Mamlakatdagi AI sohasidagi startaplar 2026-yilning birinchi toʻqqiz oyida 1,6 milliard dollar jalb qildi, bu oʻtgan yilga nisbatan 677 million dollardan yuqori, ammo moliyalashtirish turlari soni 43% ga kamaydi. Toʻrtta yirik bitim umumiy miqdordan 72% ni tashkil etdi, bu kapitalning noproporsional ravishda infratuzilma va model ishlab chiquvchilarga yoʻnaltirilayotganini, biznes ilovalari esa qiziqishni toʻlovchi mijozlarga aylantirishda muammolar duch kelayotganini koʻrsatadi.

Hindistondagi yaqinda jalb qilingan mablagʻlar bogʻliq sektorlardagi faollikni namoyish etadi. Bengalurudagi Even Healthcare oktyabr oyida Khosla Ventures va Alpha Wave tomonidan sogʻliqni saqlash va kasalxonalar boshqaruvini kengaytirish uchun 50 million dollar jalb qildi, shu bilan birga farovonlik sohasidagi PowerUp Money startapi noyabr oyida Flourish Ventures rahbariyatida AI asosidagi farovonlikni boshqarishni ishlab chiqish uchun 10 million dollar jalb qildi.

Siyosat ham bozorni shakllantiradi. IndiaAI missiyasi umumiy hisoblash quvvatini 45 000 dan ortiq grafik protsessorlarga kengaytirdi va mahalliy ishlab chiqilgan AI asosiy modellar uchun 20 taklifni tanladi. Iyul oyida Kabinet yarimoʻtkazgichlarni loyihalash va ishlab chiqarish uchun 1,275 trillion rupiya miqdoridagi Semicon 2.0 ni tasdiqladi.

Norwest moliyalashtirishdan tashqari qoʻllab-quvvatlashni ham kuchaytirmoqda, oʻzining Katta maslahatchilar Tarmoqini ikki baravar oshirib, operatsion direktorlarni qoʻshib, Norwest Operator Collective va Norwest Kineticni ishga tushirdi. Boshqaruvchi sherik John Cossou shuni taʼkidladi, deb aytganiki, Norwestning sarmoya yondashuvi bizneslar bilan ular ehtiyojlari oʻzgarishi bilan uzoq muddatli munosabatlarni saqlab qolishga asoslangan. Uning koʻp bosqichli strategiyasi firmaga «kompaniyalarni ular joylashgan joyda uchratishga» va ularni oʻsish jarayonida davomli qoʻllab-quvvatlashga imkon beradi.

Germaniya luks avtomobil ishlab chiqaruvchisi Mercedes-Benz Hindistonni jahon bozorlari uchun ishlab chiqarish va eksport markaziga aylanish potentsialini koʻrmoqda. Kompaniyaning global rahbari Ola Kellenius bu masalaning sodir boʻlishi yoki boʻlmasligi emas, balki qachon sodir boʻlishi haqida ekanligini taʼkidladi.

Biroq, kompaniya hali Hindistonda avtomobillarni ishlab chiqarish va keyinchalik eksport qilish boʻyicha yakuniy qaror qabul qilmagan. Qisqa muddatda asosiy imkoniyat bu mamlakatdan komponentlar va texnologiyalar bilan global taʼminotni kengaytirishdir.

Bozor rivojlanishi prognozlari

Mercedes-Benz Group AG boshqaruvi raisi Kellenius Hindistondagi luks avtomobillar bozori oʻsishi, yetkazib beruvchilar ekotizimining rivojlanishi va muhandislik imkoniyatlari oxir-oqibat mamlakat uchun yanada muhim ishlab chiqarish rolini taʼminlashi mumkinligini taʼkidladi. U shunday dedi: "Men bu imkoniyat masalasidan koʻra, vaqt masalasi deb oʻylayman. Ammo men aniqlashtirmoqchimanki, biz hozircha bunday qaror qilmadik" - dedi Kellenius Chakan zavodida, Pune yaqinida, chorshanba kuni ommaviy tanlovda.

Bu bayonotlar Maharashtraning vaziri Devendra Fadnavis Mercedes-Benzga shtatni nafaqat Hindiston ichki bozori uchun ishlab chiqarish joyi sifatida, balki texnologiyalarni ishlab chiqish va jahon bozorlari uchun transport vositalarini ishlab chiqarish bazasi sifatida ham foydalanishni taklif qilganidan soʻng kelyapti.

Avval Chakan zavodi cheklangan avtomobil eksporti uchun ishlatilgan. 2018 yilda AQShdagi talabni qondirish uchun mahalliy ishlab chiqarilgan kichik miqdordagi GLC SUV yuborilgan. Biroq, zavod asosan hindiston bozoriga yoʻnaltirilgan. Kompaniyaning 2026-yil fevraldagi global strategiyasi taqdimotida Hindiston kabi xorijiy bozorlar uchun mintaqaviy taʼminot va xizmat koʻrsatish markazlarini kengaytirish, shuningdek, savdo shartnomalaridan faolroq foydalanish ustuvorliklar sifatida nomlangan edi.

Kellenius shuningdek, Hindiston allaqachon muhim oʻsish bozori ekanligini taʼkidladi, chunki Mercedes-Benz mamlakatda eng yaxshi chorak natijasini koʻrsatdi. Bu optimizm Mercedes-Benzning Hindistondagi eng kuchli chorak koʻrsatkichi asosida qurilgan. 2026-yil iyuldan sentabrgacha davrida kompaniya 5 422 ta avtomobil sotdi, bu oldingi yilga nisbatan 6 foiz, oldingi chorakka nisbatan esa 17 foiz koʻproq. Yanvardan sentabrgacha sotuvlar 8 foizga oshib, rekord darajasidagi 15 190 dona ga yetdi, bu luks sinfining asosiy, premium va boshlangʻich segmentlaridagi talab tufayli yuzaga keldi.

Biroq, luks avtomobillar segmenti umumiy yoʻlovchi avtomobillari bozori bilan solishtirganda nisbatan kichik hisoblanadi. Har yili Hindistonda taxminan 5 million yoʻlovchi avtomobili sotiladi, ammo premium va luks segmentlari 1 foizdan biroz ortiq, yaʼni taxminan 60 000 ta avtomobilni tashkil etadi. Mercedes-Benzning yillik sotuvi, taxminan 20 000 ta avtomobilni tashkil etadi, unga taxminan uchdan bir qism bozor ulushini beradi.

Hindistonning keyingi besh-oltib yil ichidagi prognoz qilingan iqtisodiy oʻsishiga asoslanib, Kellenius luks avtomobillarga boʻlgan talab sezilarli darajada oshishini kutmoqda. Katta ichki bozor, mahsulot va narxning mos joylashuvi bilan birlashib, oxir-oqibat mahalliy ishlab chiqarishdagi keyingi qadamni oqlab berishi mumkin.

Bu vaqtgacha Hindiston Mercedes-Benzning global taʼminot zanjirida yanada muhimroq rol oʻynashi mumkin. "Agar xohlasangiz, toʻliq avtomobil haqida savol berishdan oldin Hindistondan komponentlar asosida eksport qilishimiz mumkin", - dedi u.

Kompaniya Hindistonda texnologiya va yetkazib beruvchilar boʻyicha hamkorliklarni mustahkamlashmoqda, bu Kelleniusning aytishicha, faqat ichki bozorni xizmat koʻrsatish bilan cheklanmasligi kerak. Hindiston va Yevropa Ittifoqi oʻrtasidagi taklif etilayotgan erkin savdo shartnomasi chegaradan tashqari ishlab chiqarish va taʼminot iqtisodiyotini qoʻshimcha ravishda yaxshilashi mumkin. U bu shartnomani Hindiston, Yevropa va biznes uchun yaxshi yangilik deb taʼriflab, "Ishonch kamayganda, eksport bitimining ehtimoli yuqori boʻladi" dedi.

Rivojlanish chaqirigʻi

Fadnavis, shu zavodning kengaytirilishini 2015-yilda ochilganini eslatib, nemis avtomobil ishlab chiqaruvchisini avtomobillarni yigʻishdan koʻproq fikrlashga undadi. U Mercedes-Benzga Hindistonda nafaqat ishlab chiqarish joyi, balki keyingi avlod batareya texnologiyalari, avtomobil sunʼiy intellekti, elektronika va dasturiy taʼminotni ishlab chiqish maydoni sifatida Maharashtrani koʻrib chiqishni iltimos qildi. Vazir shtatning avtomobil ishlab chiqarish markazidan kelajakdagi mobil sugʻurta markaziga oʻtish ambitsiyasiga ega ekanligini bildirdi.

Mercedes-Benz India direktor va Bosh ijrochi direktori Santosh Iyer mamlakatdagi jami investitsiyalar kompaniyaning 3200 milliard rupiyasi ga yetganini maʼlum qildi, jumladan 2026 yilda ishlab chiqarish operatsiyalari, yangi mahsulotlarni joriy etish va raqamlashtirishga kiritilgan 200 milliard rupiya. Iyer bayonotida shuni taʼkidladi: "Mercedes-Benzning yuqori lavozimdagi shaxslar va Qoʻmita va Direktorlar Kengashining Hindistondagi mavjudligi Hindistonning Mercedes-Benz uchun strategik bozor sifatida ahamiyatini taʼkidlaydi".

Mercedes-Benz faoliyatini boshlaganidan beri Hindistonda 240 000 dan ortiq avtomobil sotdi, ularning aksariyati Chakan shahrida mahalliy ishlab chiqarilgan.

Hindistonning global iyerarxiyadagi oʻsishi

Hindistonning ahamiyati oʻsib borayotgani, Mercedes-Benz Xitoyda duch kelayotgan intensiv raqobat bosimi fonida sodir boʻlmoqda, bu yerda Xitoy tarixan kompaniya uchun eng katta va eng foydali bozorlardan biri boʻlgan. Nemis ishlab chiqaruvchining yoʻlovchi avtomobillari global sotuvi 2026-yil uchinchi choraqda taxminan 8 foizga kamaydi.

Uni Xitoydagi sekinlashuv kompaniyaning global strategiyasini qayta koʻrib chiqishiga va Hindiston ahamiyatini oshirishiga olib keladimi deb soʻraganda, Kellenius Xitoydagi qiyinchiliklarga qaramay, u asosiy tayanch boʻlib qolishini aytdi. U: "Xitoy bozorining siklik rivojlanishi va raqobatbardoshligi mantiqiy boʻlsa-da, u eng katta avtomobil bozori boʻlib qoladi. Shuning uchun u strategiyamizdagi tayanch boʻlib qoladi" dedi.

Biroq, Hindistonning roli oʻsishi "yoki-yoki" tanlovi emas. U: "Bu ikki variant oʻrtasidagi tanlov emas. Bu ikkalasi ham" - deb qoʻshimcha qildi, Hindistonning Mercedes-Benz global iyerarxiyasidagi mavqeining keyingi besh yil ichida oʻsishini aniqlashtirdi.

Kellenius Hindistonni oʻsish bozori, isteʼdodlar bozori, texnologiya bozori va taʼminot bazasi sifatida tavsifladi, bularning barcha jihatlari kompaniyaning global faoliyatida muhimroq boʻladi.

Bu kengayishning katta qismi Mercedes-Benz Research and Development India (MBRDI) orqali amalga oshiriladi - bu kompaniyaning Germaniya tashqarisidagi eng katta ilmiy-tadqiqot markazi. Kellenius Hindistondagi muhandislik faoliyati uch oʻn yildan beri boshlanganini eslatdi va oʻtgan vaqtdan beri bu munosabatlar Mercedes-Benz tomonidan global integratsiyalashgan R&D deb ataladigan narsaga aylandi, bunda hindistonlik jamoalar mexanik muhandislik, elektronika, dvigatellar, dasturiy taʼminot va sunʼiy intellekt sohalarida kompetensiyalarni rivojlantiradi. U Mercedes-Benz bilan hamkorlik qilayotgan kvant hisoblash sohasidagi hindistonlik startap bilan uchrashuvni mamlakatda mavjud boʻlgan murakkab texnologik imkoniyatlarning dalili sifatida keltirdi. U shuningdek, hindistonlik ilmiy-tadqiqot operatsiyalari tobora Germaniya va boshqa joylardagi muhandislik markazlari bilan teng darajada ishlayotganini taʼkidladi.

Mercedes-Benz Group AG ishlab chiqish va xarid qilish boʻyicha texnik direktor Dr. Jörg Burzer hindistonlik muhandislar kompaniyaning global kelajagini shakllantiruvchi texnologiyalarga hissa qoʻshayotganini maʼlum qildi.

Elektr avtomobillarning ulushi 2027 yilga qadar 20% ga yetishi mumkin

Kellenius shuningdek, 2027 yilda elektr avtomobillar Mercedes-Benzning Hindistondagi sotuvlarida sezilarli darajada katta ulushni egallashini kutmoqda, bu bu yil kutilayotgan yuqori bir xonali raqamga qaraganda 20 foiz diapazoniga yetishi mumkin. U shunday dedi: "Bu yil Hindistonda biz elektr avtomobillar bilan yuqori bir xonali raqam bilan yakunlaymiz. Menimcha, kelgusi yili bu ikki xonali son boʻladi, ehtimol ikkilaning boshlanishi bilan".

Bu optimizm ikkinchi avlod elektr avtomobillari portfelining kengayishi bilan bogʻliq, jumladan Chakan zavodida chorshanba kuni liniyadan tushgan mahalliy ishlab chiqarilgan elektr GLC. Kellenius Mercedes-Benz elektr model uchun mijozlar narxini bilishidan oldin taxminan 1000 ta oldindan buyurtma olganini maʼlum qildi, bu uni oʻzgarib turibdigan isteʼmolchi afzalliklarining belgisi deb baholadi. Kompaniya alohida maʼlum qildi, elektr GLC roʻyxatdan oʻtish ochilganidan keyin 36 soat ichida 550 dan ortiq qiziqish bildirishni olganini. Chorshanba kuni Chakan zavodida Mercedes-Benz mahalliy ishlab chiqarilgan elektr GLC 400 4MATIC ni 78,50 lakh rupiya (soliqsiz) narxda chiqarib berdi. Ushbu SUV ning eʼlon qilingan yurish masofasi 711 km gacha, va yetkazib berish noyabr oyi oʻrtasida boshlanadi.

Mercedes-Benz bu asr oxiriga qadar har bir muhim yoʻlovchi avtomobili segmentida elektr muqobil taklif qilish niyatida. Biroq, Kellenius global bozorlarda toʻliq elektrlashtirish hali uzoqda ekanligini taʼkidladi. U: "Ichki yonuv dvigateli kamida yana 10, balki 15 yil mavjud boʻladi" - deb qoʻshimcha qildi, dizel dvigatellari yaqin kelajakda ham kompaniya portfelining bir qismi boʻlib qolishini taʼkidladi.

Hindiston ASK Private Wealth tomonidan tayyorlangan Hurun India Gazelle Index 2026 yilda Buyuk Britaniyaning oʻrnini bosib, uchinchi oʻrinni egalladi. Roʻyxatga 51 ta kompaniya kiritilgan boʻlib, bu oldingi yilga nisbatan toʻrtta birlik koʻproq. AQSh va Xitoy birinchi va ikkinchi oʻrinlarni saqlab qolgan boʻlib, ularda mos ravishda 302 va 278 ta Gazelle kompaniyasi mavjud.

Seshanba kuni eʼlon qilingan indeks 2000-yildan keyin tashkil etilgan, 500 milliondan 1 milliard dollarga qadar bahoga ega boʻlgan va uch yil ichida «Yagona burgʻoq» (1 milliard dollardan yuqori baho) maqomini olishi kutilayotgan xususiy kompaniyalarni tasniflaydi. 2021-yilda yaratilishidan beri bunday kompaniyalarning soni 59 foizga oshgan boʻlib, bu 10 foizli oʻrtacha yillik oʻsish surʼatini (CAGR) tashkil etadi.

Anas Rahman Junayd, Hurun India asoschisi va bosh tadqiqotchisi, indeksning maqsadi shu kompaniyalarning asoschilariga eʼtibor qaratish va oilaviy ofislarga ular mavjud boʻlmasdan avval ushbu korxonalarni koʻrib chiqish imkoniyatini berishini taʼkidladi.

Rajesh Saluja, ASK Private Wealth hammuassisi, Bosh ijrochi va Direktori, oilaviy ofislarning xususiy investitsiyalarga qiziqishi yuqori darajada qolayotganini taʼkidladi. U oilaviy ofislarning portfelining taxminan 15–20 foizi doimiy ravishda alternativ investitsiyalar yoki xususiy bitimlar uchun ajratilayotganini va bu qiziqish davom etib oʻsib borayotganini maʼlum qildi. Saluja shuningdek, investorlarning diqqatini tortayotgan sektorlar sifatida himoya, toza texnologiyalar va sunʼiy intellekt (AI) infratuzilmasini ajratib koʻrsatdi.

Oxirgi kompaniyalarning guruhining jami bahosi 3,3 trillion rupiya (3,3 lakh kror) ni tashkil etadi, bunda oʻrtacha baho 6400 kror rupiya. Ushbu kompaniyalar jami 87 780 kror rupiya moliyalashtirishni jalb qilgan va tushum 22 va 25 moliyaviy yillar oraligʻida 21 foizli oʻrtacha yillik oʻsish surʼatini (CAGR) namoyish etadi. Umumiy holda, bu kompaniyalar 60 228 kishini band qilmoqda va 41 ta maʼlumot bergan kompaniya asosida 25 moliyaviy yili uchun jami 33 233 kror rupiya tushum qayd etgan, bu esa 50 foizli oʻrtacha yillik oʻsishga teng keladi.