Yoʻl transporti vazirligi avtomobillarni ijaraga berish sxemasi (Rent-a-Cab Scheme, 2026) boʻyicha oʻzgarishlar loyihasini taqdim etdi. Bu loyiha haydovchisiz va haydovchili avtomobillarni ijaraga berish sohasidagi biznesga kirib kelish va kengayishni soddalashtirishi mumkin. Taklifga koʻra, avtomobil parkiga qoʻyiladigan minimal talab hozirgi 50 ta transport vositasidan faqat beshtaga kamaytiriladi.
Bu loyiha 1989 yilda belgilangan doiralarining 37 yildan keyingi birinchi keng qamrovli yangilanishidir. Avvalroq 2021 yilda cheklangan tuzatishlar kiritilgan edi, ular sxemaning elektr transport vositalari va metanol hamda etanolga asoslangan avtomobillarga qamrovini kengaytirib, litsenziya olish talablaridan ozod qildi.
Minimal avtomobil parki hajmini besh mashinaga kamaytirish – har bir xizmat nuqtasida kamida ikkita transport vositasi mavjudligi sharti bilan – kichik tadbirkorlar, mahalliy ijaraga beruvchi kompaniyalar va startaplar bozorda ishtirok etishini ragʻbatlantirishi kutilmoqda. Bundan tashqari, bu joriy operatorlarga katta parkni saqlashga majbur boʻlmasdan yangi joylarda faoliyatini kengaytirishga yordam berishi mumkin.
Vazirlik keyingi yildan joriy etishni rejalashtirayotgan taklif etilgan sxema ijaraga berilayotgan kompaniyalar uchun xavfsizlik, sugʻurta va operatsion faoliyatga nisbatan yanada qattiqroq talablarni belgilaydi. Shu bilan birga, onlayn litsenziyalash, vaqtinchalik ruxsatnomalar va shikoyatlarni koʻrib chiqish rasmiy mexanizmi kiritilishi taklif etiladi.
Litsenziyalash toʻlovini avtomobil parki hajmi yoki ish joylari sonidan qatʼi nazar 25 000 rupiya darajasida belgilash taklif etiladi. Yangi reglament shuningdek transport vositalari uchun toʻqqiz yillik yosh chegarasini kiritadi. Amalga oshirilgan roʻyxatdan oʻtish, texnik va ekologik sertifikatlar, toʻlangan transport soligʻi va ijara oluvchi, haydovchi va avtomobil sigʻimi gacha boʻlgan boshqa yoʻlovchilarni qamrab oluvchi kompleks sugʻurta mavjudligi talab qilinadi. Avtomobillar ham koʻrsatilgan toʻlanmagan jarimalar va yoʻl haqi uchun toʻlanmagan toʻlovlardan xoli boʻlishi, shuningdek, Jinoyatlar hisoboti Milliy byuro maʼlumotlar bazasida roʻyxatdan oʻtmaganligi talab etiladi.
Yana bir muhim oʻzgarish shundaki, sxema aniq ravishda haydovchili va haydovchisiz transport vositalarini ijaraga olishni oʻz ichiga oladi. Avvalgi 1989 yilgi doiralar asosan oʻz-oʻzini xizmat koʻrsatishga qaratilgan edi. Endi operatorlar haydovchilarga amal qiluvchi litsenziyalar, shaxs va biografiya tasdiqlashlari, toʻlanmagan jarimalar va 2020 yilgi Ijtimoiy himoya kodeksiga muvofiq ijtimoiy taʼminotni taqdim etishlari shart.
Loyihada yoʻlovchilar xavfsizligiga oid talablar ham nazarda tutilgan, jumladan, transport vositalarining joylashuvini kuzatish qurilmalari, bolalar ushlagich tizimlari, birinchi yordam kitobchalari va doimiy mijozlarni qoʻllab-quvvatlash. Operatorlar veb-sayt orqali kelgan muammolarni 24 soat ichida hal qilishlari, haydovchilar boʻyicha shikoyatlarni tekshirishni esa yetti kun ichida yakunlashlari shart.
Loyihaga koʻra, litsenziyalash raqamli boʻladi. Ariza va uzaytirishlar elektron shaklda topshiriladi va hokimiyat organlari ularni 60 kun ichida koʻrib chiqishlari shart. Litsenziyaning amal qilish muddati besh yilni tashkil etadi. Ish joylarini yoki transport vositalarini qoʻshish yoki olib tashlash haqidagi arizalar hokimiyat tomonidan 30 kun ichida qaror qabul qilinmasa, tasdiqlangan deb hisoblanadi.
Yangi tuzilma shuningdek buzilishlar uchun farqli jarimalarni nazarda tutadi, jumladan, shtatlar hukumatlari tomonidan belgilanadigan moliyaviy cheklovlar, litsenziyalarni toʻxtatish yoki bekor qilish. Vazirlik manfaatdor tomonlarni loyiha boʻyicha fikr-mulohazalarini 5 dekabr gacha qoldirishga taklif qilgan.
