Gibrid avtomobillarda eʼlon qilingan quvvat amaldagi quvvatdan huquqiy boʻshliq tufayli yuqori boʻlishi mumkin

AutoPapo tomonidan Fipe jadvalidan foydalanilgan tahlil Braziliyadagi eng koʻp sotiladigan transport vositalari orasida toʻliq elektr modellari oxirgi yil davomida eng kam qiymat yoʻqotganini koʻrsatdi.

Xususan, chakana savdoda sotuvlar yetakchisi boʻlgan BYD Dolphin Mini oʻn ikki oy davomida atigi 1% ga pasayishni boshdan kechirgan, shuningdek, BYD Dolphin 1,8% ga kamayish koʻrsatdi. Aksincha, shu roʻyxatdagi yonuv michogʻi bilan ishlaydigan modellar oʻrtacha 8,5% ga pasayishni namoyish etdi.

Tahlil har bir versiyaning narxini 2025-yil noyabr oyidagi narxi bilan 2026-yil noyabr oyidagi tegishli narx bilan solishtirdi, yaʼni, bir yil foydalangan avtomobilni baholadi. Fenabravening eng koʻp sotiladigan reytinglarida mavjud boʻlgan 15 ta modelning 105 ta versiyasi tahlil qilingan, bularning barchasi 100 ming va 210 ming brezilliy real (R$) oraligʻida joylashgan.

Roʻyxatning yuqori chegarasida Jeep Compass 13% qiymat yoʻqotishi bilan, uning ortidan GWM Haval H6 10,9% va Jeep Renegade 10,8% bilan keldi. Gibrid avtomobillar tadqiqotda eng yomon natija koʻrsatgan guruh boʻlib, oʻrtacha 9,9% yoʻqotish qayd etildi, bu yonuv michogʻi bilan ishlaydigan avtomobillarning pasayish darajasidan ham yuqori.

Davrning inflyatsiyasini hisobga olgan holda, IPCA tomonidan 4,58% deb hisoblangan, barcha qiymat yoʻqotish darajalarining oshishi kuzatildi: yonuv michogʻi bilan ishlaydigan avtomobillar amalda 12,5% yoʻqotishga ega boʻldi, gibridlar 13,8%, elektr esa 6,1% yoʻqotishga ega boʻldi.

Maʼlumotlar ushbu oʻzgarishlarning ikkita asosiy sababini koʻrsatadi. Birinchisi soliq huquqiy tabiati bilan bogʻliq: 1-iyuldan boshlab, import qilinadigan elektrlashtirilgan transport vositalari 35% import bojxonasiga tortiladi, bu 2024-yil yanvar oyida 100% elektr avtomobillari uchun 10% boʻlgan jadvalning tepasiga yetib keldi. Bu taʼsir Fipeʼda seziladi: nol kilometrlik elektr avtomobilining jadvalli narxi oʻn ikki oyda 2,1% ga oshdi, shu bilan birga yonuv michogʻi bilan ishlaydigan modellarning narxi 0,4% ga pasaydi, bu esa yangi ekvivalent qimmatlashganda ishlatilgan avtomobil qiymatini yoʻqotmasligini koʻrsatadi.

Ikkinchi tushuntirish Bright konsaltratsiyasining tadqiqotidan kelib chiqadi, u 170 ming brezilliy real (R$) gacha turadigan elektr avtomobillari bir yil ichida haqiqiy qiymatining 7,9% ni yoʻqotganini, shu diapazondagi yonuv michogʻi bilan ishlaydigan modellarning 13,4% ga nisbatan kamroq yoʻqotganini koʻrsatadi. Konsaltratsiya bu natijani ishlatilgan elektr avtomobillarning hali cheklangan takliflari, zaryadlash infratuzilmasining yaxshilanishi va batareya kafolatlarining oshishi bilan bogʻlaydi.

Biroq, bu natija barcha elektr avtomobillarga tegishli emas. AutoPapo ning xuddi shu statistik metodini mamlakatda sotilayotgan turli brendlardagi 197 ta elektr versiyasiga qoʻllaganda, oʻrtacha qiymat yoʻqotishi 11,3% ga koʻtariladi, bu esa yuqori qiymatdagi modellarga jamlanadi. 250 ming brezilliy real (R$) dan yuqorida turgan elektr avtomobillari oʻn ikki oy ichida 12,5% yoʻqotishni boshdan kechirdi. Eng ekstremal misollar barchasi import qilingan: Porsche Taycan Turbo S 2023 30,2% qiymat yoʻqotdi, 953 724 brezilliy real (R$) dan 665 521 brezilliy real (R$) ga tushdi; Chevrolet Equinox EV 2024 27,3%; va Nissan Leaf 2024 27,2% yoʻqotdi.

Chevrolet Silverado 1500 va GMC Sierra 1500 ning yangi avlod pikaplari, ular 2027-yilgi liniya sifatida Amerika bozoriga kirib keladi, dizel versiyalarda kattalashtirilgan yoqilgʻi baklari bilan jihozlanadi.

Dizel dvigatellarning chiqindilarini kamaytiruvchi Arla 32 qoʻshimcha rezervuari 20,5 litrdan 28 litrgacha oshirildi. U 3.0 Duramax olti silindrli qatorli turbokamerali dizel dvigatelga ega barcha versiyalarda standart jihoz hisoblanadi.

Bu oʻzgarish 129 litrlik yangi ixtiyoriy yoqilgʻi bakiga mos keladi. U baʼzi kabina konfiguratsiyalarida 445 AQSh dollari (taxminan 2200 Braziliya real) turadi va ZR2, AT4X va Denali Ultimate kabi eng qimmat versiyalar bilan birga keladi.

Oldingi avlodda dizel pikaplar 83 yoki 91 litrlik baklarga ega edi. Kattaroq bak tufayli, dizel versiyalar endi orqa축li konfiguratsiyalar uchun GM tomonidan eʼlon qilingan 11,5 km/l yoqilgʻi sarfi asosida toʻldirishsiz taxminan 1480 km masofani bosib oʻtishi mumkin.

Biroq, GM pikaplari bu jihatdan raqobatchilardan ortda qolmoqda: Ford F-150 136 litrlik bakni, Ram 1500 esa 125 litrlik bakni taklif qiladi, Toyota Tundra esa 122 litrga ega.

Amalda bu shuni anglatadiki, uzoq masofalarda yuk tashuvchi haydovchilar dizel yoqilgʻi va Arla 32 ni toʻldirish uchun kamroq toʻxtashi qilishlari kerak boʻladi.

Biroq, yangi pikaplarda 2019 yildan beri taklif qilinayotgan orqa oʻrindiqning orqa tomonidagi yashirin boʻxralar yoʻqolgan. Amerika saytlari bu oʻzgarish sababi kattalashgan baklar deb taxmin qilishdi. Biroq, GM mahsulot menejerlari GM Authority saytiga, buning sababi kam talab ekanligi, chunki kam sonli egalar ushbu joydan foydalanishganligi haqida maʼlumot berishdi.

Sabablardan biri ham kirish imkoniyatidir: agar orqa oʻrindiqda yoʻlovchilar yoki bolalar kreslolari oʻrnatilgan boʻlsa, bu boʻxralarni ochib boʻlmaydi. Buni qoplash uchun, yangi avlod harakatlanuvchi stakan stoykalar va deyarli 5 litr kattaroq narsalar uchun joyga ega qayta ishlangan markaziy konsolga ega.

Braziliyada joriy avlod Silverado faqat benzinli V8 dvigatel bilan sotiladi.

Avtomobil sanoatining katta qismi yoqilgʻi dvigatellari boʻyicha investitsiyalarni kamaytirish bilan shugʻullanayotgan paytda, Toyota bu texnologiyani yangi va sezilarli daromad manbai sifatida aylantirishga qaror qildi. Yaponiya ishlab chiqaruvchisi oʻz dvigatellari va gibrid tizimlarini boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilarga sotishni nazarda tutmoqda va 2032 yilgacha ushbu loyiha orqali yillik taxminan 9 milliard brezilliy real (R$) daromad olishni maqsad qilgan, deb hisobot berdi Automotive News.

Bu maqsad 2026 yilda uchinchi tomonlarga yetkazib berishdan kutilayotgan 3 milliard brezilliy real (R$) daromadning uch barobar oshishi hisoblanadi. Ushbu yangi dvigatel liniyasining birinchi yetkazib berishlari 2027 yilda rejalashtirilgan.

Yangi dvigatel oilasi toʻrtta silindrli uchta variantdan iborat: 1.5 soʻraladigan (aspirated), 1.5 turbo va 2.0 turbo modellar. Bularning barchasi gibrid tizimlarga integratsiya qilinishi mumkin. 1.5 dvigateli Yaris va Corolla kabi modellarda hozirgi tizimlarni almashtirish uchun ishlatiladi. 1.5 turbo esa mavjud 2.5 soʻraladigan dvigatelga teng quvvatni taqdim etadi, va 2.0 turbo AQShdagi kompaniyaning katta SUV va yuk mashinalarini qupolayotgan 2.4 turbo dvigatelining samaradorligini oshirishga moʻljallangan.

Elektrlashtirishni hisobga olgan holda ishlab chiqilgan bu dvigatellar jismoniy jihatdan ustunlikka ega boʻlib, hajmi va balandligi 10% kichikroq. Bu oʻlchamni kamaytirish kapot balandligini pasaytirish imkonini beradi, bu esa aerodinamikaga ijobiy hissa qoʻshadi va dizaynerlarga koʻproq moslashuvchanlik beradi.

Toyota oʻzining bayonotiga koʻra, yangi 1.5 dvigatelni qoʻllash sedan mashinasida 12% yoqilgʻi tejash natijasiga olib keladi.

Kutilayotgan birinchi xaridorlar kompaniyaning anʼanaviy hamkorlari, jumladan Mazda, Subaru va Suzuki, shuningdek, Toyota tomonidan boʻysubtirilgan Daihatsu hisoblanadi. Ushbu beshta brend birgalikda har yili taxminan 16 million mashina harakatlantiradi.

Muhim jihati shundaki, bu hamkorlik ushbu ishlab chiqaruvchilarning ichki loyihalarini tashlab yuborish degani emas; masalan, Mazda CX-5 uchun Skyactiv-Z dvigatel va gibrid tizimini ishlab chiqishda davom etmoqda, shu bilan birga Subaru gorizontal qarama-qarshi silindrlarga ega boʻlgan boxer dvigatellarga eʼtibor qaratishda davom etmoqda.

Toyota uchun bu strategiya ishlab chiqish xarajatlarini koʻproq birliklarga taqsimlash va uning dvigatellarini Xitoydan kelayotgan raqobatga nisbatan yanada raqobatbardosh qilish uchun xizmat qiladi. Oʻz navbatida, boshqa ishlab chiqaruvchilar nol dan yaratish xarajatlarini butunlay qoplashga majbur boʻlmasdan innovatsion mexanikaga kirish imkoniyatidan foydalanishadi. Bundan tashqari, Toyota 4.0 V8 dvigatelini ham ishlab chiqqan, ammo hozircha u boshqa brendlar uchun sotish rejalariga kirmaydi.