XIX Xalqaro temir yoʻl tashishlari konferensiyasi davomida quyidagi masalalarga oid uchta hamkorlik shartnomasi imzolandi: temir yoʻl hududlarida quyosh energiyasi stansiyalarini qurish, 36 ta toʻliq akkumulyatorli lokomotiv yetkazib berish va 24 ta ishlamayotgan lokomotivlarni tiklash. Marosim Transport va shahar rivojlantirish vaziri, shuningdek, bir qator rasmiylar va temir yoʻl sohasi vakillari ishtirokida boʻlib oʻtdi.
IRNA xabariga koʻra, bu uch tomonlama investitsion va hamkorlik memorandumlari Eron Islom Respublikasi Temir yoʻllari bilan turli institutlar, kompaniyalar va yangi texnologiyalar hamda qayta tiklanuvchi energiya bilan shugʻullanuvchi guruhlar oʻrtasida tuzildi. Ushbu shartnomalarning asosiy yoʻnalishlari toza energiya rivojlantirish, xususiy investitsiyalarni jalb qilish, harakatlanuvchi vositalarni yangilash va lokomotivlarning ekspluatatsion quvvatini oshirishni oʻz ichiga oladi.
Birinchi memorandum Eron Islom Respublikasi Temir yoʻllari va Qayta tiklanuvchi energiya va energiya samaradorligi tashkiloti (SATBA) oʻrtasida tuzildi. Ushbu shartnoma maqsadiga nodavlat stansiyalarining ishlatilmayotgan qismlarida quyosh energiyasi stansiyalarini qurishga xususiy sektorning ishtirok etishi uchun sharoit yaratishdir.
Ikkinchi shartnoma Eron Islom Respublikasi Temir yoʻllari va Niruafarin Aras Energy kompaniyasi oʻrtasida imzolandi. U yuk va yoʻlovchi tashishlari uchun 36 ta toʻliq akkumulyatorli lokomotivlarni investitsiya qilish, yetkazib berish va ekspluatatsiya qilishni nazarda tutadi. Marosimda iron va xorijiy konsorsiyumlarning vakillari ishtirok etdi.
Uchinchi memorandum Eron Islom Respublikasi Temir yoʻllari va Sadid Fam hamda Rezvan Power Electronics Industries kabi investitsion-texnologik guruh oʻrtasida tuzildi. Ushbu shartnomaning predmeti avval ishlamayotgan 24 ta lokomotivni tiklashga investitsiya qilish va ularni ish sikliga qaytarishdan iborat.
Transport va shahar rivojlantirish vaziri temir yoʻl koridorlarini yakunlash va portlarni milliy tarmoq bilan ishlab chiqarish markazlari bilan bogʻlash zarurligini taʼkidladi. U logistika infratuzilmasini rivojlantirish va mintaqaviy hamkorlikni mustahkamlash mamlakat transport sektori uchun strategik ustuvorliklar ekanligini taʼkidladi.
IRNA maʼlumotlariga koʻra, Farzane Sadeghi konferensiyada ushbu sektorning rivojlanishi iqtisodiy xarajatlar va energiya isteʼmolini kamaytirishdan tashqari, unumdorlikni oshirish, xavfsizlikni yaxshilash va milliy barqarorlikni mustahkamlashga hissa qoʻshayotganini bildirib, u yoʻllar va shahar rivojlantirish vazirligining siyosati, rejalashtirish va faoliyatida markaziy oʻrin egallaganini taʼkidladi.
Inqiroz sharoitlarida temir yoʻl transportining ahamiyatini taʼkidlab, u hayotiy muhim tovarlar, ishlab chiqarish uchun xom ashyo va strategik yuklar hamda yoʻlovchi tashishlarining uzluksizligi mamlakatdagi hayotiy va iqtisodiy siklni saqlab turish uchun zarur ekanligini qoʻshimcha qildi.
Vazir urush paytida temir yoʻl infratuzilmasiga yetkazilgan zarar haqida ham soʻzlab, yetti temir yoʻl koʻpriklarining shikastlanganligi ushbu infratuzilmaning mamlakat barqarorligi va ichki bogʻliqligi bilan yaqin aloqaga ega ekanligini koʻrsatishini taʼkidladi.
Sadeghi Eron temir yoʻl tarmogʻining qoʻshni davlatlar bilan bogʻlanishining muhimligini davom ettirib, tarmoq mamlakatning ishonchli infratuzilma, tayyor park va malakali kadrlar hisobiga taʼminot zanjirini qoʻllab-quvvatlashi kerakligini bildirdi. Bu maqsadga erishish uchun parkni rivojlantirish va modernizatsiya qilish, infratuzilmani xizmat koʻrsatish, tarmoqdagi tushish nuqtalarini bartaraf etish va operatsion mahsuldorlikni oshirishga birgalikda eʼtibor qaratish talab etiladi.
Transport va shahar rivojlantirish vaziri Eronning xalqaro transportdagi imkoniyatlariga urgʻu berib, mamlakatning mintaqaviy yoʻnalishlar kesish nuqtasida joylashuvi agar Eron yuk egalariga Eron orqali tashish vaqtini, narxini va sifatini ishonch bilan tanlash imkonini beradigan raqobatbardosh, muntazam va ishonchli xizmatlarni taqdim eta olsa, barqaror valyuta daromadlari va iqtisodiy farovonlik keltirishi mumkinligini bildirdi.
Bu maqsadga erishish uchun, uning soʻzlariga koʻra, temir yoʻl koridorlarini yakunlash, faol transport diplomatiyasi, chegaraviy tartib-qoidalarini soddalashtirish, tariflarni muvofiqlashtirish va muntazam xizmatlarni ishlab chiqish zarur. Portlarni, ishlab chiqarish markazlarini va logistika terminallarini temir yoʻl tarmogʻiga samarali bogʻlash alohida ahamiyatga ega boʻlib, xususiy transport va logistika kompaniyalari mamlakatning raqobatdosh ustunligini yaratish va saqlab turishda asosiy hamkorlar sifatida xizmat qiladi.
Chabahar–Zakhdan temir yoʻli loyihasining amalga oshirilish jarayoniga kelsak, Sadeghi 2024-yil kuzida Hoshdan Zakhdan orqali Chabahar gacha temir yoʻl aloqasi boʻyicha ishlar boshlanganini maʼlum qildi. Avvalgi hukumatlar tomonidan Zakhdan–Hosh temir yoʻl aloqasi amalga oshirilgan edi, ammo bu yoʻnalish hali Chabahar portiga ulanmagan, chunki Zakhdan–Chabahar temir yoʻl aloqasi strategik va geopolitik ahamiyatga ega.
Chabahar–Zakhdan loyihasi uchun resurslarni taʼminlashda Prezidentga minnatdorchilik bildirib, u oxirgi ikki yil ichida murakkab sharoitlar va urush boshlanganiga qaramay, bu temir yoʻliga taxminan 40 trillion toman ajratilgan va taqsimlanganini aniqlashtirdi va ular loyiha yaqin bir yoki ikki oy ichida faoliyat yuritishini umid qilishayotganini aytdi.
Transport va shahar rivojlantirish vaziri Prezidentning temir yoʻllarini rivojlantirish va tarmoqni portlarga ulashga doimiy eʼtiborini XIV hukumatning ustuvorliklarida bu masalaning ahamiyatini koʻrsatuvchi koʻrsatkich deb baholadi va shimoliy portlardagi voqealar hamda janubiy portlardagi cheklovlar temir yoʻl portlari aloqasining va yuklarni koʻchirish uchun muqobil yoʻnalishlar yaratishning ahamiyatini oldingidan koʻproq namoyish etganini taʼkidladi.
U shuningdek, soʻnggi ikki yilda Aprin logistika markazining ishi va faollashuvi haqida soʻzlab, bu markazni rivojlantirish mamlakatning logistika salohiyatini mustahkamlashning samarali chorasi deb hisoblaydi.
Sadeghi yuk va yoʻlovchi tashishlarida temir yoʻl transportining ulushini oshirish faqat yangi chiziqlar ochish bilan amalga oshmayotganini taʼkidladi. Bu maqsadga erishish uchun infratuzilmaning oʻtkazish quvvati, park holati va xizmat sifati oʻrtasida muvozanat talab etiladi. Temir yoʻl yoʻllarini elektrlashtirish ham muhim siyosat boʻlib, bu birinchi navbatda magistral va strategik koridorlar uchun amalga oshirilmoqda.
U qoʻshimcha qilib, liniyalarni muvaffaqiyatli elektrlashtirish chiziqlarning rivojlanishi, harakatlanuvchi vositalarni yetkazib berish, energetika infratuzilmasi va ekspluatatsiya tizimlarini muvofiqlashtirishga bogʻliq ekanligini va bu masalada transport va energetika sektorlari oʻrtasidagi hamkorlik hal qiluvchi ahamiyatga ega ekanligini aytdi.
Transport va shahar rivojlantirish vaziri temir yoʻl sohasiga yangi texnologiyalarni joriy etish uchun raqamlashtirish va sunʼiy intellekt tarmoq quvvatini boshqarish, uskuna nosozliklarini bashorat qilish, texnik xizmat koʻrsatishni rejalashtirish, xavfsizlikni oshirish va xizmatlarni yaxshilashda samarali boʻlishi mumkinligini tushuntirdi. Bundan tashqari, blokcheyn texnologiyasi toʻgʻri qoʻllanilganda hujjatlar va tranzaksiyalarni shaffoflik va kuzatishda yordam berishi mumkin.
Sadeghi texnologiyalardan foydalanish mezonining real muammolarni hal qilish va koʻrsatkichlarda oʻlchovli yaxshilanishga erishish ekanligini bildirdi. Energetika sektorida saqlash tizimlari, zamonaviy elektr taʼminoti tizimlari va qayta tiklanuvchi energiya manbalari yangi imkoniyatlarni ochgan boʻlib, ular chuqur texnik va iqtisodiy baholashdan soʻng foydalanishi lozim.
U lokomotivlarni taʼminlash va ularning ishga tayyorligini temir yoʻl sohasidagi asosiy vazifalardan biri deb nomladi, shu bilan birga tortish quvvati yetishmasligi va dizel parkining qisman mavjud emasligi bevosita oʻtkazish quvvati va xizmat sifati ga taʼsir qilishini taʼkidladi. Soʻnggi ikki yil ichida bu masala Transport va shahar rivojlantirish vazirligi, Temir yoʻl kompaniyasi va hukumat nazoratining asosiy sohalaridan biri boʻlgan va xususiy investorlar qoʻllab-quvvatlashi natijasida ishlayotgan lokomotivlar soni va ularning tayyorligi yaxshilangan, ammo bu choralar hali yetarli emas va faol ravishda rivojlantirilmoqda.
Transport va shahar rivojlantirish vaziri temir yoʻl sohasidagi xususiy sektor bilan shartnomalar va memorandumlar haqida gapirganda, bu investitsiyalar faqat temir yoʻl yoʻllarining uzunligini oshirish bilan cheklanmasligini, balki tushish nuqtalarini va asosiy yuk markazlarini aniqlash, ikki va toʻrt yoʻl yoʻnalishlariga investitsiyalarni yoʻnaltirish, tarmoq cheklovlarini bartaraf etish, logistika markazlari va chegara terminallarini rivojlantirishni ham oʻz ichiga olishini tushuntirdi. Baʼzi bunday memorandumlar qoʻshni mamlakatlar bilan tuzilgan.
Sadeghi konferensiya doirasida imzolanadigan shartnomalar mavzulariga toʻliq akkumulyatorli lokomotivlarni yetkazib berish, batareyalarga yoʻnaltirilgan gibrid tizimlar yordamida mavjud lokomotivlarni tiklash va temir yoʻl yerlarida quyosh energiyasi stansiyalarini qurish kirishini eslatdi, bu investitsiyalar va texnologiyalarni temir yoʻl sohasining ehtiyojlari bilan bogʻlash uchun asos boʻlishi mumkin.
U Energiya vazirligi, SATBA, Fan, texnologiya va iqtisodiyot boʻyicha vitse-prezidentlik, investorlar va texnologiya egasi kompaniyalar hamkorligini yuqori baholadi, shuningdek, Temir yoʻl kompaniyasining bosh direktori va xodimlarining nazoratini ham qoʻshdi va bunday hamkorlik shakllanishi ijro organlari, universitetlar va xususiy sektor oʻrtasidagi sinergiya tufayli temir yoʻl sohasining murakkab muammolariga amaliy yechimlar topilishi mumkinligini koʻrsatishini aytdi.
Transport va shahar rivojlantirish vaziri oʻz vazirligining investorlarning faol ishtirokini qoʻllab-quvvatlashini taʼkidlab, temir yoʻl sohasining rivojlanishi xususiy sektorning faol ishtiroki va uning moliyaviy va maxsus imkoniyatlaridan foydalanishsiz amalga oshmayotganini bildirdi. Bu jarayonda mahalliy va xorijiy universitetlar hamda ilmiy markazlar fundamental rol oʻynaydi va universitetlar va sanoat oʻrtasidagi hamkorlik muammo aniqlash bosqichidan boshlab, yechimlarni loyihalash, sinovdan oʻtkazish va baholashgacha davom etishi kutilmoqda.
Prezident mamlakatning geografik joylashuvini barqaror ustunlikka aylantirish uchun samarali va raqobatbardosh transport va logistika infratuzilmasining ahamiyatini taʼkidlab, temir yoʻl koridorlarini yakunlash, portlarni va ishlab chiqarish markazlarini tarmoqqa ulash hamda qoʻshni davlatlar bilan hamkorlikni kengaytirish Eronning mintaqaviy transitdagi mavqeini mustahkamlashi va xalqaro savdo hajmini va barqaror valyuta daromadlarini oshirish uchun asos yaratishi mumkinligini qoʻshimcha qildi.
