allworld.mediaButun dunyo bo‘ylab yangiliklar
Mumbai shahrida yoʻlovchilarni tushib ketishining oldini olish uchun birinchi konditsionerizatsiya qilinmagan avtomatik vagon eshigi jorlandi
Batafsil
Aaj Tak
www.aajtak.in

Mumbai shahrida yoʻlovchilarni tushib ketishining oldini olish uchun birinchi konditsionerizatsiya qilinmagan avtomatik vagon eshigi jorlandi

Mumbai shaharining tezkor hayoti, baland bino va dengizi, shuningdek, mahalliy poyezdlari bilan mashhur. Har kuni millionlab odamlar bu poyezldan foydalanadi va stansiyalarda koʻpincha katta tomoshabin toʻplamlari kuzatiladi. Joy yetishmasligi sababli, yoʻlovchilar koʻpincha esiklarga yopishishga yoki poyezd ichida turishga majbur boʻladi, bu shaharning xavfli, ammo odatiy qismi hisoblanadi.

Bu vaziyatni oʻzgartirish uchun temir yoʻl qadamlar qoʻydi: Mumbai shahriga birinchi konditsionerizatsiya qilinmagan (Non-AC) avtomatik eshikli poyezd keldi. The Times of Indianing 7-noyabr xabariga koʻra, ushbu 12 vagonli poyezd Chennaiʼdagi Integral Mobile Zavod (ICF) tomonidan ishlab chiqarilgan. Biroq, yoʻlovchilar darhol undan foydalana olmaydi; avval temir yoʻl xavfsizlik va ekspluatatsiya bilan bogʻliq sinovlardan oʻtkazadi va faqat shu paytdan soʻng uni muntazam yoʻlovchi xizmatiga kiritish haqida qaror qabul qilinadi.

Mumbai mahalliy poyezdlarida avtomatik eshiklarga ehtiyoj uzoq vaqtdan beri sezilayotgan edi, ammo 2025-yil 9-iyunda Mumbai shahrida sodir boʻlgan avariya bu ehtiyojni yanada keskinlashtirdi. Oʻsha kuni ikki toʻlib-toshgan poyezdning esiklari yonida turgan yoʻlovchilar muvozanatni yoʻqotib, yoʻlga tushib qolishdi. Bu fojia natijasida beshta odam halok boʻldi va koʻp boshqalar jarohat oldi. Ushbu hodisa Mumbai mahalliy poyezdlaridagi toʻlib-toshish va ochiq esiklar bilan bogʻliq xavfni yana bir bor yoritdi.

Avariyadan soʻng, Maharashhtra gubernatori Devendra Fadnavis Mumbai mahalliy poyezdlariga avtomatik eshikli konditsionerlangan poyezdlarni bosqichma-bosqich joriy etish haqida eʼlon qildi. U markaziy hukumat bu taklifni tasdiqlaganini maʼlum qildi. Maqsad yoʻlovchilar uchun qoʻshimcha moliyaviy yuksiz, metro darajasidagi xavfsizlik darajasini taʼminlash edi. Garchi Mumbai shahridagi mavjud konditsionerlangan mahalliy poyezdlarda harakatlanish paytida eshiklar allaqachon avtomatik yopilish tizimiga ega boʻlsa-da, endi shu kabi tizimni konditsionerizatsiya qilinmagan poyezdlarga ham joriy etish rejalashtirilmoqda.

Mumbai shahar va atrofdagi millionlab aholining kundalik hayotining muhim qismi boʻlgan shahar atrofidagi temir yoʻl xizmati juda muhim ahamiyatga ega. Mumbai temir yoʻl politsiyasining rasmiy veb-saytiga koʻra, bu yoʻnalishdan har kuni taxminan 70–80 million yoʻlovchi foydalanadi. Bunday koʻp odamni xavfsiz manzilgacha yetkazib berish temir yoʻl uchun jiddiy muammo hisoblanadi, ayniqsa, poyezdlar toʻlib-toshgan tong va kechki choqlarda. Bunday sharoitlarda odamlar esiklarning yonida turishi yoki osilib qolishi oʻlimga olib keladigan xavf tugʻdirishi mumkin.

Mumbai temir yoʻl tarmogʻidagi oʻlim statistikasi ham muammoning jiddiyligini taʼkidlaydi. The Indian Express hisobotiga koʻra, 2025-yilda Mumbai shahar atrofidagi temir yoʻl tarmogʻida Davlat temir yoʻl politsiyasi (GRP) maʼlumotlariga koʻra 2287 ta oʻlim qayd etilgan. Bu raqam 2024-yilda qayd etilgan 2468 ta oʻlimdan taxminan 7% pastroq edi. Shunga qaramay, 2025-yilda oʻrtacha kuniga oltidan ortiq odam halok boʻlmoqda. Ushbu maʼlumotlarga faqat harakatlanayotgan poyezddan tushish holatlari emas, balki temir yoʻl tarmogʻida turli sabablarga koʻra yuz bergan oʻlimlar ham kiradi.

Statistikaga koʻra, 2025-yilda 525 nafar yoʻlovchi harakatlanayotgan poyezddan tushib halok boʻlgan, 1063 kishi esa temir yoʻl yoʻllarini kesib oʻtish natijasida halok boʻlgan. 2024-yilda harakatlanayotgan poyezddan tushib halok boʻlganlar soni 570 kishi tashkil etgan. Bu raqamlar Mumbai shahar atrofidagi temir yoʻl tarmogʻidagi xavfsizlik muammolari saqlanib qolganini aniq koʻrsatadi. Avtomatik eshikli yangi poyezd yoʻlovchilar poyezddan tushib qolish kabi hodisalarning oldini olishga yordam berishi kerak.

Yangi poyezdning asosiy xususiyati uning avtomatik eshiklaridir. Bu eshiklar poyezd harakatlanayotganda yopiq boʻlib qoladi va faqat stansiyaga yetib kelganda ochiladi. Bu yoʻlovchilar esiklarning yonida turib sayohat qilish yoki ularning orqasida osilib qolish imkoniyatini yoʻq qiladi. Temir yoʻl bu tizimning harakatlanayotgan poyezddan tushish bilan bogʻliq nobud kunlar sonini kamaytirishga yordam berishiga umid qilmoqda. Biroq, anʼanaviy konditsionerizatsiya qilinmagan Mumbai poyezdlaridagi eshiklar ochiq qolishining bir sababi tabiiy havo kirishi zarurati hisoblanadi. Chunki Mumbai shahrining anʼanaviy mahalliy poyezdlarida konditsioner yoʻq, ochiq eshiklar vagonlardagi havo aylanishini taʼminlaydi. Agar bu eshiklar butunlay yopilsa, yoʻlovchilar, ayniqsa, eng gavjum vaqtlarda issiqlik va qizib ketish bilan duch kelishi mumkin. Ushbu muammoni hisobga olgan holda, yangi poyezd konstruksiyasida maxsus ventilyatsiya tizimi nazarda tutilgan. Eshiklarda panjara (Louvred Sections) boʻlimlari oʻrnatilgan boʻlib, ular eshiklar yopilgan boʻlsa ham havoning ichkariga kirishiga imkon beradi. Bundan tashqari, poyezd qopqogʻiga vagonlardagi havo aylanishini saqlash uchun ventilyatorlar oʻrnatilgan. Temir yoʻl yoʻlovchilarga ochiq eshiklarga bogʻliq boʻlmagan tabiiy havo oqimini taʼminlashga intilmoqda. Shu tariqa, yangi poyezdda xavfsizlik va ventilyatsiya oʻrtasida muvozanatni topishga urinish amalga oshirilgan. Ushbu konstruktsiyaning samaradorligi faqat real ekspluatatsiya va yuqori yoʻlovchi oqimi sharoitida aniq boʻladi.

Oʻxshash hikoyalar

Varanasi-Delhi Vande Bharat Sleeper poyezdi uchun chiptalar sotuvi boshlandi; tariflar maʼlum
Batafsil
www.aajtak.in

Varanasi-Delhi Vande Bharat Sleeper poyezdi uchun chiptalar sotuvi boshlandi; tariflar maʼlum

Oʻtgan hafta Varanasi va Delhi orasida mamlakatdagi ikkinchi Vande Bharat yoʻnalishi ishga tushirildi. Bu poyezd Uttar-Pradesh shtatida birinchi Vande Bharat Sleeper tipidagi ekspress yoʻnalishi boʻlib, tun davomida juda qulay sayohatni taʼminlaydi. Avval tariflar va bron qilish haqida maʼlumotlar mavjud emas edi, ammo endi stansiyalar boʻyicha tariflar roʻyxati mavjud va bron qilish boshlangan.

Yuqori tezlikda ishlash uchun ishlab chiqilgan bu Vande Bharat Sleeper poyezdi soatiga 180 km gacha tezlikka erishishi mumkin. Biroq, Varanasi-New Delhi yoʻnalishida u soatiga 130 dan 160 km gacha tezlikda harakatlanadi. Ushbu yoʻnalishning ekspluatatsiyasi va texnik xizmat koʻrsatishini Shimol Temir Yoʻllari zonasi amalga oshiradi.

Temir yoʻllar vazirligiga koʻra, 27421/27422 Varanasi-New Delhi-Varanasi Vande Bharat Sleeper Express poyezdi muntazam ishlashni 2-noyabr 2026 yil dushanba kunidan boshlaydi. Varanasi-New Delhi Vande Bharat Sleeper Express poyezdi (27421) juma kuni bundan mustasno haftaning barcha kunlari harakatlanadi, shu bois New Delhi-Varanasi Vande Bharat Sleeper Express (27422) shanba kuni bundan mustasno ishlaydi.

Varanasi va New Delhi orasidagi sayohati davomida bu yangi Vande Bharat Sleeper poyezdi toʻrtta temir yoʻl stansiyasida toʻxtaydi. Ushbu stansiyalarga Prayagraj, Kanpur Central, Aligarh va Ghaziabad kiradi.

Varanasi-New Delhi-Varanasi Vande Bharat Sleeper poyezdi chiptalarini ikki usulda sotib olish mumkin: onlayn va oflayn. Onlayn bron qilish uchun yoʻlovchilar IRCTC veb-saytidan yoki Rail Connect va Rail One ilovalari orqali foydalanishlari mumkin. Oflayn bron qilish temir yoʻl stansiyalaridagi yoʻlovchi bronlash tizimi (PRS) kassalarida mavjud.

Poyezdda uchta xizmat sinfi taklif etiladigan 16 vagon boʻladi: Third AC, Second AC va First AC. Varanasi-New Delhi Vande Bharat Sleeper poyezdi chiptasi narxi Third AC (3A) sinfida 1915 rupiya, Second AC (2A) sinfida 2470 rupiya va First AC (1A) sinfida 3030 rupiya tashkil etadi.

Maqolada shuningdek Varanasi-New Delhi Sleeper Vande Bharat poyezdining qulayliklari haqida tilga olingan.

Uttar Pradeshda birinchi Vande Bharat uyqu poyezdi ishga tushirildi: tafsilotlar, jadvallar va narxlar
Batafsil
www.aajtak.in

Uttar Pradeshda birinchi Vande Bharat uyqu poyezdi ishga tushirildi: tafsilotlar, jadvallar va narxlar

Ikkinchi va Uttar Pradeshdagi birinchi Vande Bharat uyqu poyezdi marosim bilan ochildi. Bu poyez Varanasi va Delhi orasida harakatlanadi va masofani atigi 9 soat 30 daqiqada bosib oʻtadi. Poyez kechqurun joʻnatiladi va tongda yetib keladi, bu yoʻlovchilarga safar davomida uxlagan holda vaqt oʻtkazish imkonini beradi.

Bu poyezni ishga tushirish Varanasi va Delhi orasidagi yoʻl rejasi vaqtini 55 daqiqa, Delhi va Varanasi orasidagi yoʻl rejasi vaqtini esa 35 daqiqa qisqartiradi. Poyez zamonaviy qulayliklar bilan jihozlangan boʻlib, yoʻlovchilarning barcha ehtiyojlariga alohida eʼtibor qaratilgan.

Asosiy voqea temir yoʻllar vaziri Ashwini Vaishnaw va Uttar Pradesh hukumat rahbari Yogi Adityanath tomonidan Varanasi va New Delhi orasidagi Vande Bharat Sleeper Express ga yashil chiroq berilgani boʻldi.

Yangi yoʻnalish Varanasi ni mamlakat poytaxti bilan bogʻlaydi. Yoʻlda poyez Prayagraj, Kanpur Central, Aligarh va Ghaziabad maskanlarida toʻxtab, bir qator muhim shahar markazlari va qoʻshni hududlar bilan aloqani taʼminlaydi. Jadvallarga koʻra, poyez Varanasi dan soat 20:50 da joʻnatiladi va keyingi kuni tongda soat 06:10 da New Delhi ga yetib boradi. Qaytarish yoʻnalishi New Delhi dan soat 21:40 da boshlanadi va ertasi kuni soat 07:10 da Varanasi ga yetib keladi.

Hozirgi Shiv Ganga Express ekspressiga nisbatan, yangi xizmat Varanasi dan New Delhi gacha boʻlgan yoʻl rejasi vaqtini 55 daqiqa, New Delhi dan Varanasi gacha boʻlgan yoʻl rejasi vaqtini esa 35 daqiqa qisqartiradi.

Bu poyez haftada olti kun ishlaydi: u juma kuni (Varanasidan yoʻnalish uchun) va shanba kuni (New Delhi dan yoʻnalish uchun) bundan mustasno har kuni faoliyat yuritadi. Tungi jadval tufayli yoʻlovchilar kechqurun joʻnab ketib, manzilga tongda yetib kelishlari mumkin.

Vande Bharat Sleeper Express 16 vagonlardan iborat boʻladi va uchta xizmat sinfini taklif qiladi: Third AC, Second AC va First AC. Poyez ikki shahar orasidagi 760 km masofani toʻqqiz soat 30 daqiqada bosib oʻtadi.

Jadvalga koʻra, 27421 raqamli poyez Varanasi dan soat 20:50 da joʻnatiladi va keyingi kuni soat 05:55 da Delhi ga yetib boradi. Qaytarishda esa, 27422 raqamli poyez New Delhi dan soat 21:40 da joʻnatiladi va ertasi kuni soat 06:45 da Varanasi ga yetib boradi.

Hozircha chiptalar narxlari eʼlon qilinmagan, ammo media maʼlumotlariga koʻra, ushbu yoʻnalishdagi tariflar boshqa barcha poyezlardagi tariflardan biroz yuqori boʻladi va hatto Vande Bharat Chair Car chiptalarining narxidan ham oshib ketishi kutilmoqda.

Xizmat ochilganidan soʻng, temir yoʻllar vaziri Ashwini Vaishnaw yoʻlovchilar qanday afzalliklarni olishini batafsil tushuntirdi va poyez ichki qismini koʻrsatib, sayyohlar qulayligi uchun qabul qilingan choralar haqida gapirdi.

Kashi stansiyasini nazarda tutib, u shimol va janub tomonlarida katta qulayliklar bilan loyihalashtirilganini taʼkidladi. Ushbu qulayliklarga futbol maydoniga taxminan teng boʻlgan juda katta kutish zona kiradi, bu yerda bir vaqtning oʻzida 50 000 dan ortiq yoʻlovchilar turishi mumkin. Bundan tashqari, stansiyaning janubiy qismi Kashi Vishwanath mandiridan atigi ikkita kilometrda joylashgan boʻlib, bu ziyoratchilar va dunyoning barcha qismidagi tashrif buyuruvchilar uchun mandir va mashhur Kashi ghatlariga oson yetib borish imkonini beradi. Ushbu joy katta transport tuguni boʻlishi maqsad qilingan.

31-oktabrdan boshlab Varanasi va Delhi orasida "Vande Bharat Sleeper" poyezdi harakatlanadi
Batafsil
www.aajtak.in

31-oktabrdan boshlab Varanasi va Delhi orasida "Vande Bharat Sleeper" poyezdi harakatlanadi

Uzoq kutilgan Yangi Delhi va Varanasi orasidagi sayohat haqiqatga aylandi: 31-oktabrdan bu yoʻnalishlarda "Vande Bharat Sleeper" poyezdi harakatlanishni boshlaydi. Poyezdning ochilish marosimi yoʻl transporti vaziri Ashwini Vaishnaw va Uttar Pradesh hokimi Yogi Adityanath tomonidan birgalikda tashkil etiladi. Bu toʻliq konditsionlangan poyezd 16 vagonda 823 yoʻlovchini tashish uchun moʻljallangan.

Temir yoʻll xizmatlariga koʻra, poyezdning ochilishi 31-oktabrda boʻlib oʻtadi. Shu kunda Varanasi-Prayagraj Rambagh va Varanasi City-Rajatalab orasida ikkita MEMU poyezdi ham joʻnatiladi. Temir yoʻl vaziri Ashwini Vaishnaw va Uttar Pradesh hokimi Yogi Adityanath ochilish tadbirida ishtirok etadilar.

Ishga tushirish kuni poyezd Varanasiʼdan soat 16:30 da ketadi. U keyingi tun 01:30 da Yangi Delhi ga yetib keladi. Eslatma: rasmiy rejimdagi jadvaldan farqli ravishda, tantanali reys uchun maxsus jadval mavjud.

Tasdiqlangan Temir yoʻl Kengashi jadvaliga koʻra, 27421 raqamli poyezd Varanasiʼdan soat 20:50 da ketib, Yangi Delhi ga ertalab 05:55 da yetib keladi. Qaytarish yoʻnalishi, 27422 raqamli poyezd Yangi Delhiʼdan soat 21:40 da ketib, ertalab 06:45 da Varanasiʼga yetib keladi. Ushbu poyezd haftaning barcha kunlari, shanba kuni bundan mustasno, ishlaydi.

Delhi va Varanasi orasidagi yoʻnalishda uchta oraliq toʻxtash joyi nazarda tutilgan: Prayagraj, Kanpur Central va Chhipiana Budhgarh stansiyalari. Bu yoʻlovchilarga Delhi dan Varanasi ga ham, shu stansiyalardan ham sayohat qilayotganlar uchun poyezd xizmatlaridan foydalanish imkonini beradi.

Poyezd tarkibi 16 vagonni tashkil etadi va 823 yotish joyini taklif qiladi. Barcha vagonlar toʻliq konditsionlash tizimi bilan jihozlangan. Vagon turlari orasida 1 ta First AC, 4 ta AC 2-Tier va 11 ta AC 3-Tier vagonlari mavjud boʻlib, bu yoʻlovchilarga oʻz ehtiyojlari va byudjetiga muvofiq xizmat sinfini tanlash imkonini beradi.

Uzoq vaqt davomida qulay sayohatni taʼminlash uchun har bir kabinada shaxsiy oʻqish chiroqlari, uch kontaktli quvvat prizmalari va USB Type-A hamda Type-C zaryadlash portlari mavjud. Bundan tashqari, poyezdda LED yoritgichlar, katta oynalar, yuk uchun yetarli joy va bordda Wi-Figa kirish mavjud.

First AC vagonida issiq dush olish imkoniyati tashkil etilgan. Uzoq sayohat paytida eng yaxshi xizmatni taʼminlash uchun tarkibda xodimlar uchun alohida joylar ham mavjud. Temir yoʻll vakillari aytishicha, barcha ushbu yaxshilanishlarning maqsadi – yoʻlovchilar uchun yuqori darajadagi xizmat va qulaylikni taʼminlashdir.

Hozirda Yangi Delhi va Varanasi orasidagi "Vande Bharat Sleeper" poyezdi uchun tariflar haqida rasmiy maʼlumot eʼlon qilinmagan, chunki tijorat sirkulyari hali chiqarilmagan. Biroq, taqdim etilayotgan xizmatlar darajasini hisobga olgan holda, chipta narxi ushbu yoʻnalishdagi boshqa poyezdlarga qaraganda yuqori boʻlishi kutilmoqda. Yoʻlovchilar hozircha turli kategoriyalardagi narxlar haqida rasmiy eʼlonni kutishlari kerak.

Bu yoʻnalish "Vande Bharat Sleeper" poyezdi uchun ikkinchi yoʻnalish boʻladi. Prezident Narendra Modi avval yanvar oyida Kamakha-Haudra yoʻnalishida bunday poyezdlar birinchi juftasini ishga tushurgandi. Ushbu yoʻnalishda "Vande Bharat Sleeper" narxi Saraighat ekspressiga nisbatan sezilarli darajada yuqori ekanligi qayd etilgan: AC 3-Tier da 72%, AC 2-Tier da 58% va First AC da 16% yuqori edi. Delhi-Varanasi liniyasida ikkinchi poyezdni ishga tushirish yoʻlovchilarga kechki sayohatlar uchun qoʻshimcha imkoniyat beradi.

Mashhur