Braziliya va Hindiston tijorat raketa ishlab chiqishi rejasini tuzmoqda

Braziliya kosmik chiqindilar miqdorini kamaytirish va orbitadagi sunʼiy yoʻldoshlarning xavfsizligini oshirishga qaratilgan xalqaro paktga qoʻshilishini rasmiylashtirdi. Ushbu 'Nol Chiqindi Xartasiʼga 4-noyabr kuni, Kosmik Barqarorlik boʻyicha 8-chi Sammitda qoʻshilish tasdiqlandi va Braziliya Kosmik Agentligi (AEB) tomonidan rasmiylashtirildi. Braziliya kompaniyalari Visiona Espacial va Safe on Orbit ham ushbu hujjatga imzo qoʻydilar.

Yevropa Kosmik Agentligi (ESA) boshchiligidagi bu tashabbus hukumatlar, korxonalar, oliy taʼlim muassasalari va kosmik sohadagi boshqa tashkilotlarni birlashtiradi. Asosiy maqsad chiqindilar hosil boʻlishini kamaytirish va 2030 yilgacha kosmosdagi operatsion sharoitlarni saqlab qolish uchun tartib-qoidalar belgilashdir.

Shartnoma toʻqnashuvlar va orbital portlashlarni oldini olish, kosmik jismlarni monitoringini yaxshilash va sunʼiy yoʻldoshlar hamda boshqa uskunalarni vazifalari tugagandan soʻng tashlab yuborish uchun maqsadli rejalashtirish kabi bir qator choralar koʻrsatadi.

Ilmiy, texnologiya va innovatsiya vazirligiga bogʻliq avtonom tashkilot boʻlgan AEB Braziliyaning ushbu majburiyatga kirishganini eʼlon qildi. Agentlik prezidenti Marco Antonio Chamonning bayonotiga koʻra, barqarorlik kosmik loyihalarni ishlab chiqishning dastlabki bosqichidan boshlab hisobga olinishi kerak.

'Nol Chiqindi Xaritasi' kosmik faoliyatda yanada barqaror usullarni ragʻbatlantirish uchun yaratilgan global shartnoma hisoblanadi. Uning ishlab chiqilishi 2023 yilda ESA tomonidan muvofiqlashtirilgan hamkorlik jarayoni orqali boshlandi va unda sanoat, akademiya va kosmik agentliklarning turli vakillari ishtirok etdi.

Hujjat 2030 yilgacha amal qiladigan jamoaviy maqsadlar va tamoyillarni belgilaydi. Maqsadlardan biri Yerning past orbitasida besh santimetrgacha, geosinkron orbitada esa yigirma santimetrgacha boʻlgan kosmik obʼektlar haqidagi maʼlumotlar mavjudligini oshirishdir. Bu xavflarni yaxshiroq baholash va toʻqnashuvlarni oldini olish uchun manevrlarni rejalashtirishni osonlashtiradi.

Bundan tashqari, Xarita fragmentlanish yoki toʻqnashuvlar natijasida chiqindilar hosil boʻlish ehtimoli orbitada qolgan vaqt davomida mingta obʼektning bittasi dan kam boʻlishini talab qiladi.

Kosmik chiqindilar hech qanday operatsion funksiyani bajarmaydigan sunʼiy artefaktlarni oʻz ichiga oladi. Bu toʻxtatilgan sunʼiy yoʻldoshlar, raketalar qismlari, uskuna qoldiqlari va portlashlar yoki toʻqnashuvlar natijasida hosil boʻlgan chiqindilarni qamrab oladi.

Hatto kichik zarrachalar ham faol sunʼiy yoʻldoshlar uchun xavf tugʻdirishi mumkin, chunki bu fragmentlar juda yuqori tezliklarda harakatlanadi, bu esa kichik hajmdagi obʼektlar bilan potentsial toʻqnashuvlarni juda xavfli qiladi. Vaziyat yomonlashishi mumkin, chunki bitta toʻqnashuv yangi fragmentlar hosil qilishi mumkin, ular boshqa missiyalarga qoʻshimcha tahdid sifatida xizmat qiladi.

Xavotir faqat ilmiy faoliyatni tashqari ham keng tarqalgan, chunki sunʼiy yoʻldoshlar navigatsiya, aloqa, atrof-muhitni kuzatish va ob-havo prognozlash xizmatlari uchun muhimdir. Ushbu qurilmalarga yetkazilgan zarar yer yuzasidagi xizmatlar va infratuzilmalarga taʼsir qilishi mumkin.

'Nol Chiqindi Xaritasiʼning ustunlaridan biri uskunalarning yoʻqolib ketishini ularni ishga tushirishdan oldin hisobga olishdir. Sunʼiy yoʻldosh oʻz foydalanish muddatini yakunlaganda, u boshqa uskunalarning foydalanadigan orbital hududida cheksiz qolmasligi kerak. Balandlik va missiya xususiyatlariga qarab, uni operatsion zonadan chiqarib tashlash yoki Yer atmosferasiga qaytishini keltirib chiqarish taktikalarini joriy etish mumkin.

Tashabbus shuningdek, past va geosinkron orbitalardan obʼektlarni olib tashlash maqsadlarini belgilaydi, bu missiyalar tugaganidan soʻng ushbu hududlarni boʻshatishda kamida 99% muvaffaqiyat darajasiga erishishni nazarda tutadi.

Koʻrib chiqilgan yana bir jihat – yer yuzasidagi odamlar uchun xatarlarni kamaytirish. Baʼzi kosmik uskunalarning komponentlari atmosferadan oʻtish paytida tirik qolib, yerga tushishi mumkin.

Muhim eslatma shundaki, 'Nol Chiqindi Xaritasi' majburiy huquqiy kuchga ega emas. ESA ning oʻzining aytishicha, u ishtirokchilarning qobiliyati va cheklovlariga qarab hissa qoʻshishiga bogʻliq hamkorlik majburiyati hisoblanadi.

Braziliya kontekstida, qoʻshilish sunʼiy yoʻldoshlar bilan ishlaydiganlar uchun yangi tartibiy qoidalar bilan birga kelmagan va chora-tadbirlarni qoʻllash uchun aniq milliy muddatlar belgilanmagan. Shunday qilib, mamlakatning ishtiroki orbital faoliyatning oʻsish davrida va operatsiyalar xavfsizligiga tobora koʻproq eʼtibor qaratilayotgan davrda kosmik barqarorlikka xalqaro amaliyotlar bilan integratsiya qilishni bildiradi.

Xitoya Oyga 2030 yildan oldin insonli missiya amalga oshirish boʻyicha sxemasining yangi tafsilotlarini eʼlon qildi. Ushbu reja ikkita raketani uchirishni, ikki kosmik kemaning Oy orbitasida uchrashuvini va uch kosmonavtdan iborat jamoani yuborishni nazarda tutadi. Bu guruhdan ikkitasi tabiiy sunʼiy yoʻldosh sirtiga tushib, ilmiy tadqiqotlar oʻtkazadi.

Rejalashtirishning tafsilotlari Xitoyning insonli kosmik dasturining bosh ijrochi vitse-direktori va Oyni kashf qilish loyihasi masʼul shaxs boʻlgan Wang Xiang tomonidan taqdim etildi. Ushbu taqdimot 2026-yil 31-oktyabrdan 1-noyabr gacha Peking, Xitoyda oʻtkazilgan VII Insonli Kosmik Parvoz Simpoziumi davomida boʻlib oʻtdi.

Missiya tuzilmasi ikkita Longa Marcha 10 raketasidan foydalanishni nazarda tutadi. Ushbu raketalardan biri insonli Mengzhou kemasini tashish uchun, ikkinchisi esa Lanyue deb nomlangan Oyga tushish modulini olib boradi. Ikkalasi ham Oy orbitasiga yetib kelgandan soʻng, uskunalarning uchrashishi va bogʻlanishi kerak. Keyinchalik, kosmonavtlar Mengzhou dan Lanyue ga koʻchib oʻtishadi, u esa Oy sirtiga tushadi.

Ikki alohida uchirishdan foydalanish qarori xitoy raketalarining imkoniyatlariga bogʻliq. Missiya elementlarini bitta vositaga jamlash oʻrniga, mamlakat insonli kemani va tushish modulini alohida yuborishga qaror qildi. Ushbu yondashuv Oy orbitasida uchrashish deb ataladi va ushbu jihozlar Oy atrofida yetib kelgandan soʻng yaqinlashish va bogʻlanish manevrlarini talab qiladi.

Bogʻlanish operatsiyasi yakunlangandan soʻng, uchlikning ikkita aʼzosi tushishni boshlash uchun Lanyue moduliga kiradi. Uchinchi kosmonavt Mengzhou da qoladi, bu esa qoʻllab-quvvatlash va Yerga qaytish vositasi boʻladi. Ushbu konfiguratsiya 1960-yillar va 1970-yillarda NASA ning Apollo dasturi tomonidan qoʻllanilgan arxitektura eslatadi, bunda Oy moduli ham asosiy kemadan ajralib, sirtga borib, keyin esa uchrashish uchun orbitaga qaytardi.

Oyga yetib borishdagi xitoyning urinishida uchta jihoz hal qiluvchi ahamiyatga ega. Lanyue nomi «Oyga quchoqlash» degan maʼnoga yaqin keladi va ushbu modulning loyihasi 2023-yilda taqdim etilgan, keyingi yili rasman shu nom bilan atalgan.

Wang Xiang insonli missiya bir qator oldingi tekshiruvlar boʻlmaganda amalga oshmaydi, bu bosqichma-bosqich rivojlanishni taqozo etadi: avvalo, jihozlarni Yerga yaqin parvozlarda tasdiqlash, faqat keyin Oy muhitidagi operatsiyalarga oʻtish. Belgilangan jadval turli bosqichlarni oʻz ichiga oladi, ammo bu sanalar faqat eʼlon qilingan reja boʻlib, bajarilish kafolati emas.

Xitoy tomonidan baʼzi tayyorgarliklar allaqachon amalga oshirilgan, jumladan, Mengzhou kosmik kemasining favqulodda vaziyatlardagi qochish sinovlari, Lanyue modulining tushish va uchish simulyatsiyalari hamda Longa Marcha 10 raketasining past balandlikdagi sinovi. Bundan tashqari, strategiya Yerning past orbitasida joylashgan Tiangong kosmik stansiyasidan foydalanishni nazarda tutadi, bu yerda Oyga yuborilishdan oldin protseduralar va texnologiyalar sinovdan oʻtkaziladi.

Bu reja Xitoyni AQSh bilan texnologik va strategik raqobat maydoniga qoʻyadi, chunki AQSh ham kosmonavtlarni Oy sirtiga qaytarishni maqsad qilgan. Xitoyning maqsadi 2030-yildan oldin sunʼiy yoʻldoshga yetib borish boʻlsa-da, NASA boshqa arxitekturadan foydalanadi, u Orion kosmik kemasi va xususiy kompaniyalar tomonidan ishlab chiqilgan tushish modullari asosida qurilgan.

Raqobat oddiygina Apollo missiyalarini takrorlashdan tashqari keng tarqalgan; har ikki mamlakat ham Oy hududida yanada barqaror insoniy mavjudlikni yaratish rejalariga ega. Xitoy kontekstida uzoq muddatli loyiha Oy Ilmiy Tadqiqot Stansiyasini qurishni oʻz ichiga oladi, bu esa xalqaro hamkorlar bilan hamkorlikni nazarda tutadi. Ushbu stansiyani qurish 2031-yilda boshlanishi kutilmoqda va kelajakda superogʻir Longa Marcha 9 raketasidan foydalaniladi.

Hozirda ustuvor vazifa insonli missiyaning barcha komponentlarining integratsiyalashgan ishlashini tasdiqlashdir. Loyihaning eng murakkab bosqichlari kosmik kemalarning uchrashuvi, Oy modulining tushishi va kosmonavtlarning orbitaga qaytishi hisoblanadi.

Amazônia 1B sunʼiy yoʻldoshini ishga tushirishga tayyorgarlik davom etmoqda. São Paulo shtatidagi São José dos Campos aeroportida oʻtkazilgan modellashtirish samolyot KC-390 sunʼiy yoʻldosh joylashtiriladigan konteynerni tashishga qodir ekanligini tasdiqladi.

Keyingi bosqich sunʼiy yoʻldosh va sinovlarni oʻtkazish uchun zarur jihozlarni konteynerga yetkazib berishdir. Keyin bu yuk partiyasi, u 13 tonnagacha ogʻirligiga ega boʻlishi kerak, São Paulo shtatidagi shahardan Fransiya Gvyanasiga joʻnatiladi, u yerda 2027-yil sentyabr oyida ishga tushirish rejalashtirilgan.

Milliy kosmik tadqiqotlar instituti (Inpe) tomonidan ishlab chiqilgan Amazônia 1B sunʼiy yoʻldoshi Yerni kuzatish uchun moʻljallangan. U ushbu institut tomonidan yaratilgan Amazônia seriyasining ikkinchi apparati boʻlib; birinchi apparat 2021-yil fevral oyida Hindistondan ishga tushirilgan edi.

Yer tasvirlarini olishdan tashqari, bu yangi model navigatsiya signallarini aks ettirish (GNSS Reflectometry) texnologiyasi bilan jihozlangan. Bu texnologiya ekologik maʼlumotlarni yigʻish uchun yer yuzasi tomonidan aks ettirilgan navigatsiya tizimlari signallaridan foydalanadi.

Oʻzi sunʼiy yoʻldosh taxminan 638 kilogramm ogʻirlikdagi boʻlsa, uning joylashtiriladigan konteyneri yetti tondan oshadi. KC-390 samolyoti ham Braziliya kompaniyasi Embraer tomonidan ishlab chiqilgan. Kompaniyaning maʼlumotlariga koʻra, Braziliya Harbiy havo kuchlari (FAB) tomonidan ekspluatatsiya qilinadigan bu samolyot 26 tonnagacha yuk tashishi mumkin.

Bu aviatsiya mashinasi qoʻshinlarni tashish, uchish paytida yoqilgʻi quyish va insonparvarlik operatsiyalarini amalga oshirish uchun ishlatiladi. Jihozlar 2027-yilda Fransiya Gvyanasidagi ishga tushirish bazasiga yetkazib berilishi kerak.