Toshkent va hududida elektr taʼminoti ishonchliligi oshirish uchun yangi "Halqa" trafoquvvati ishga tushirildi

Toshkentda metropoliten, shaharlararo elektr poyezdlari va avtobuslar oʻrtasida aloqani taʼminlovchi 'Choštepa' temir yoʻl stantsiyasi faoliyat yuritishni boshladi.

Endi Sirdaryo, Guliston, Xavast va Bekobodga sayohat qilishni rejalashtirayotgan yoʻlovchilar Janub bogʻiigacha borish zarurati yoʻq boʻlib, elektr poyezdiga oʻtishlari mumkin.

Stantsiyaning ekspluatatsiyasi ichki temir yoʻl yoʻnalishlaridagi yoʻlovchi tashishlarni rivojlantirish maqsadlarida 2026-yil 23-oktabrda boshlandi. Ushbu ochilish turli transport vositalari oʻrtasida oʻtish jarayonini yengillashtirish va poytaxt hamda yaqin hudud aholisiga harakatlanishning muqobil variantlarini taqdim etishga qaratilgan.

Toshkentdan yuqorida sanab oʻtilgan aholi punktlariga joʻnayotgan yoʻlovchilar 'Choštepa' stantsiyasigacha metroda sayohat qilib, keyin shaharlararo elektr poyezdiga oʻtishi mumkin. Poytaxtga kelayotganlar uchun esa stantsiya metro yoki avtobusda yoʻl davomini davom ettirish imkonini beradi.

Temir yoʻl va shahar transporti tizimini integratsiya qilish oʻtish vaqtini kamaytirish va sayohatlar qulayligini oshirishga qaratilgan. Bu stantsiyani yaratish prezident qarori bilan mahalliy temir yoʻl yoʻnalishlaridagi yoʻlovchi oqimini 2030 yilga qadar oshirish maqsadida rejalashtirilgan.

Bundan tashqari, 15-noyabrdan boshlab Toshkent Janub bogʻidan Toshkent viloyatidagi 'Niyozboshi' mahallasigacha tugash nuqtasi boʻlgan yangi 194-sonli shaharlararo avtobus yoʻnalishi ishlay boshlaydi.

2030 yilgacha yoʻlovchi tashishlarni rivojlantirish strategiyasi doirasida, hozirda muhokama qilinayotgan boʻlib, yangi Toshkent aeroportini temir yoʻl liniyasi orqali «Toshkent-Shimol» vokzali bilan bogʻlash nazarda tutilmoqda.

Ushbu hujjatga koʻra, Oʻzbekistonda 2030 yilgacha aeroportlar va vokzallar orasidagi aloqani taʼminlaydigan uchta temir yoʻl liniyasini qurish rejalashtirilgan. Ushbu yoʻnalishlar nafaqat Toshkent, balki Buxoro va Urganch uchun ham rejalashtirilgan. Loyihada Parkent — Yangi Toshkent boʻlagi ham keltirilgan.

Birinchi liniyani qurish 2026 yilga, qolgan ikkitasini esa 2029 yilga, barcha uchta loyihaning umumiy yakunlanishi esa 2030 yilga moʻljallangan. Toshkent va Buxoro liniyalari uchun moliyalashtirishni taʼminlash maqsadida tijorat banklaridan kredit olish imkoniyati koʻrib chiqilmoqda. Boshiqacha, Toshkent va Buxoro loyihalari uchun 2029 yilda taxminan 30,6 million dollar, 2030 yilda esa 37,4 million dollar ajratilgan, garchi har bir obyektning aniq qiymati belgilangan boʻlmasa ham.

Bundan tashqari, 2027 yil iyul oyidan boshlab Toshkent aglomeratsiyasida yagona transport tizimini joriy etish rejalashtirilgan. Bu tizim «Toshkent-Shimol» va «Toshkent-Janub» vokzallarini, «Toshkent» xalqaro aeroportini va markaziy avtovokzalni birlashtirishi kerak.

Bu rejalar doirasida Chirchik, Yangiyul, Angren va Almalikdan elektr poyezdlari sonini yarim barobar oshirish nazarda tutilmoqda. Yoʻlovchilar uchun metroga bevosita oʻtish imkoniyatlari ham nazarda tutilgan. Yana bir tashabbus – bu «Bir yoʻl» nomli yagona elektron platformani yaratish boʻlib, u poyezdlar, samolyotlar va avtobuslarga chipta sotib olish imkonini beradi. Shuningdek, aeroportlar, temir yoʻl vokzallari va avtovokzallar orasini bogʻlovchi yigirma avtobus yoʻnalishlarini ishga tushirish rejalashtirilgan, bunda turli transport vositalari oʻrtasida oʻtish vaqti yigirma dan oʻn daqiqaga qisqartirilishi kerak.

Eslatma, yangi Toshkent xalqaro aeroportini qurish prezident qarori bilan 2025 yil 25 noyabrda tasdiqlangan va 1 310 gektar maydonni egallaydi. Dastlabki bosqichda unda toʻrtta kilometr uzunlikdagi ikkita qamchi yoʻl, 208 ming kvadrat metr maydonli yoʻlovchi terminali, 98 ta aviatsiya joyi, yoqilgʻi quyish kompleksi va dispetcherlik minori quriladi.

Shartnomaga koʻra, xususiy konsorsiyum terminallik maydon va yoʻlovchi terminalini qurish va ekspluatatsiya qilish vazifalarini oʻz zimmasiga oladi, ekaniki, davlat tomoni aerodrom kompleksini qurish va ekspluatatsiya qilish uchun javobgar boʻladi. Aeroport faoliyatga tushirilgandan soʻng, yaʼni 2030 yil oxirida rejalashtirilganidan keyin, u yillik 20 milliongacha yoʻlovchini qabul qila oladi va 300 ming tonnagacha yukni qayta ishlay oladi, mamlakatning logistika va transport infratuzilmasining muhim elementi boʻladi.

Toshkent shahrida ularning oʻtkazish qobiliyatini oshirish va yanada barqaror elektr taʼminotini taʼminlash maqsadida oʻn ta elektr podstansiyasi modernizatsiyasi amalga oshirilmoqda. Kuchli transformatorlarni almashtirish umumiy qoʻshimcha quvvatni 333,2 megavolt-amper ga oshiradi, bu esa butun tizimning ortiqcha yuklamalar bilan kurashishiga imkon beradi.

Ishlar quyidagi podstansiyalarni qamrab oldi: «Risovaya», «SAZIIT», «Istikbol», «Yangi Tuzel», «Tuzel», «Karasu», «Charogon», «Gornaya», «Bibliotecnaya» va «Vystavochnaya». Ushbu stansiyalarning har birida yanada kuchli transformatorlar oʻrnatildi, bu esa oʻtkazish qobiliyati oʻsishi va qoʻshimcha zaxira yaratilishiga yordam berdi.

Eng sezilarli quvvat oshishi «Karasu» podstansiyasida qayd etildi, u yerda koʻrsatkich 53,6 dan 138,6 megavolt-amper gacha oshdi. Shuningdek, «Yangi Tuzel»da quvvat deyarli toʻrt baravar — 12,6 dan 50 megavolt-amper gacha oshdi. «Istikbol» stansiyasida ishlar yakunlangandan soʻng quvvat 126 megavolt-amper ga yetadi, bu avvalgi 80 megavolt-amper dan yuqori.

Umuman olganda, ushbu modernizatsiya Toshkentning energetika infratuzilmasiga yuklamalarni yaxshiroq yengib oʻtish, uzilish ehtimolini minimallashtirish va barcha isteʼmolchilar uchun elektr taʼminoti umumiy sifatini oshirish imkonini beradi. Eslatma, 2025-yil oxiridagi maʼlumotlarga koʻra, Oʻzbekistonda jami 1 614 megavolt-amper quvvatga ega 11 ta podstansiya va 420 kilometr elektr tarmoqlari ishga tushirilgan.