Caoa Chery Tiggo 8: Braziliya bozoridagi bu SUV haqida 10 muhim fakt

Hukumat tomonidan boshlangan Inovar-Auto sektoral dasturi 2010-yillarning boshlarida Braziliya bozoriga oʻziga xosliklarni kiritdi va bu esa Audi kabi hashamatli brendlarga avtomobillarni mahalliy ravishda yigʻishni boshlash imkonini berdi, shu jumladan A3 Sedan ham.

Nemis ishlab chiqaruvchisi 1999 yildan 2006 yilgacha faoliyat yuritgan Paranadagi Volkswagen bilan umumiy zavodda faoliyatini tikladi. Bu safar Audi A3 Sedan ishlab chiqarishga eʼtibor qaratdi. Model milliy ishlab chiqarish uchun moslashtirilgan boʻlsa-da, u nemis brendining oʻziga xos nozik dinamikasini, mustahkam ishlash qobiliyatini va hashamatini saqlab qoldi.

Modelning tarixi va evolyutsiyasi

Audi A3 ning uchinchi avlod modeli Sedan versiyasini taqdim etgan. Ushbu model 2013 yilda Nyu-York avtomobil salonida global darajada taqdim etildi va 2014-yil yanvar oyida Braziliyaga yetib keldi, dastlab Jugaryadan import qilingan. Dastlab mashina 180 ot kuchiga ega 1.8 TFSi dvigatelidan foydalangan. Keyinchalik, 2015 yilda milliy yigʻish liniyasi bilan fleksga aylangan 122 ot kuchiga ega TFSI 1.4 benzinli kirish versiyasi paydo boʻldi.

Audi A3 Sedan shuningdek, 220 ot kuchiga ega 2.0 variantini taklif qildi va 2017 yilda estetik jihatdan qayta ishlab chiqildi. 2019 yilda Latinniya Amerikada brendning yubileyini nishonlab, 600 dona bilan cheklangan 25 Yillik maxsus nashr chiqarildi. Sedanning bu birinchi avlodi 2020 yilda ishlab chiqarilishi toʻxtatildi.

A3 Sedan ning qayta ishga tushirilishi Paranadagi São José dos Pinhaisdagi Audi yigʻish liniyasining qayta ochilishini belgilab berdi, bularning barchasi mahalliy ishlab chiqarish uchun soliq imtiyozlarini taqdim etadigan Inovar-Auto ombrerasi ostida amalga oshirildi. Ushbu dasturdan foydalanadigan boshqa ishlab chiqaruvchilar orasida BMW Araquari (SC), Mercedes-Benz Iracemápolis (SP) va Jaguar Land Rover Itatiaia (RJ) mavjud edi.

Eslatma qilish kerakki, Audi tomonidan ishlatilgan zavod 1998 yilda Volkswagen Golf IV ishlab chiqarish uchun ochilgan va 1999 yildan 2005 yilgacha A3 Sportback ning birinchi avlodini ishlab chiqqan. Bu Parana zavodida A3 Sedan bilan birga Q3 ham ishlab chiqarilgan. Zavod operatsiyalari 2020-yil dekabr oyida toʻxtatildi, chunki ishlab chiqaruvchi toʻliq qaytarilmagan toʻplangan IPI kreditlari haqida aniq qaror qilinmaganligini taʼkidladi.

Hozirda ushbu birlik Q3 ni yigʻish uchun SKD rejimida ishlaydi, bu jarayonda avtomobil deyarli toʻliq keladi va faqat karosser va asos birlashtiriladi.

Braziliya moslamalari va mexanik oʻzgarishlar

2015 yilda braziliya pasportini olgan Audi A3 Sedan bir qator moslamalardan oʻtgan, bunda baʼzi mexanik jihatlar ishlab chiqarish xarajatlarini kamaytirish uchun soddalashtirildi. Eʼtiborga loyiq oʻzgarish orqa suyuqlik tizimida sodir boʻldi: Audi mustaqil koʻp qoʻllik tizimini tortish oʻqi bilan almashtirdi, bu oʻsha davrdagi umumiy brendli oʻrta sedanlarda keng tarqalgan konfiguratsiya hisoblanadi.

Yana bir muhim oʻzgarish uzatish tizimida sodir boʻldi. Yetti tezlikli ikki tormozli tizimi bilan mashhur boʻlgan S tronic avtomatik uzatgich torq konvertori bilan olti tezlikli Tiptronic avtomatik qutisi bilan almashtirildi. Buning oʻrniga, Audi A3 Sedan sezilarli darajada quvvat oshirishni qoʻlga kiritdi. Aslida 122 ot kuchini beradigan 1.4 TFSI dvigateli fleksga moslashtirildi, egzozdagi oʻzgaruvchan klapan boshqaruvi bilan jihozlandi va 150 ot kuchiga erishdi.

Paranada ishlab chiqarilgan A3 Sedan ning muhim farqi – bu uning balandligi. Mahalliy asfalt standartiga moslashish uchun, podkechalik import qilingan modelga nisbatan 1,5 sm koʻtarildi.

Ishlash qobiliyati va sifat

Maxsus ravishda 1.4 fleks modelini tahlil qilganda, uzatishdagi oʻzgarishlarga qaramay, EA211 oilasining turboventilyatsion toʻgʻridan-toʻgʻri sugʻurta dvigatelining 150 ot kuchi haydashdan mamnuniyatli darajani taʼminlaydi. Tezlanishlar tezkor, va Tiptronic uzatgichi, garchi S tronicdan kam sofistikatsiyali boʻlsa-da, ishlab chiqaruvchiga koʻra 0 dan 100 km/soatgacha 8,8 soniyada yetib boradi.

Avtomagistral yoʻllarda Audi A3 Sedan yaxshi rivojlanishni namoyish etadi, tezda ruxsat berilgan 100 km/soatga yetadi. Qayta tezlanishlar uchun 1500 va 4000 RPM oraligʻida 25,5 kgfm mavjud va turbo tezkor ishlaydi, boshqa avtomobillarni quvvatlash uchun.

Nemis muhandisligi sedanning mustahkam qurilishi bilan ajralib turadi, u keskin burilishlarda va yuqori tezlikdagi boʻlimlarda barqarorlikni saqlab qoladi. Gʻildirakchalar aniq va mustahkam deb taʼriflanadi, bu mashina yerga mustahkam joylashgan kabi tuyulishini beradi. Braziliya modelidagi tortish oʻqi podkechaligi ancha yumshoq kalibratsiyaga ega, ammo bu mashinaning barqarorligi yoki dinamikasiga zarar yetkazmaydi.

Ichki qismda Braziliyaʼda ishlab chiqarilgan A3 Sedan brendning oʻzligini saqlab qoladi. Paneldagi injektsiyalangan spuma yuzasi yoqimli his-tuygʻu beradi, eshiklar va ustunlardagi mato qoplamalari ham, yuk holatining silliq yakunlanishi ham ajralib turadi. Oldingi oʻrindiqlar yaxshi zichlik va sifatli materialga ega, garchi ular juda qamrab oluvchi boʻlmasa ham. Analog instrument paneli klassik va koʻrish uchun oson deb hisoblanadi, rul esa diametri biroz kichikroq boʻlishi mumkin boʻlgan yagona elementdir.

Orqa joyi ikkita kattalar va bir bola uchun qulay joy beradi. Jugariyalik nusxaga nisbatan yumshoqroq podkechalik, 17 dyuymli gʻildiraklar bilan birga, ichki nuqsonlarni koʻproq aks ettiradi, lekin bu jiddiy muammo emas. Akustik izolyatsiya samarali, va bagaj 425 litr hajmli boʻlib, oʻrta sedanlar uchun mos hajm beradi.

2016 Ambient versiyasi va jihozlar

2016-yilgi Audi A3 Ambiente 1.4 TFSi modelini hisobga olsak, u Braziliya bozoriga moslashtirilgan boʻlib, oltita airbaglar, barqarorlikni nazorat qilish tizimlari, tortishni va choʻqqiga chiqishni nazorat qilish, orqa koʻrish sensori, xenon chiroqlari, kunduzgi yoʻl yoritgichi va Isofixni oʻz ichiga oladi. Bundan tashqari, sedan konditsioner, uch rangli elektr tizimi, elektron parklash tormizi, yomgʻir va tush globu sensori, start-stop tizimi, balandlik va chuqurlik sozlamalari bilan rul va CD oʻquvchi va xotira kartasi bilan multimediya markazi bilan jihozlangan.

Biroq, bu Ambient modeliga oʻtish baʼzi funksiyalarni soddalashtirdi. Konditsioner avtomatik boʻlmasligi, oʻrindiqlar teri qoplamasidan matoga almashtirilishi va multimediya markazida Bluetooth mavjud emasligi kuzatiladi. Biroq, yuqori paketlar adaptiv sayohat tezligi nazorati, old tomondagi toʻqnashuv va yoʻldan chiqish ogohlantirishlari, shuningdek, avtomatik favqulodda tormozlash kabi ADAS texnologiyalarini oʻz ichiga olgan. Boshqa ixtiyoriy jihozlar orasida orqa kamera, old parklash sensorlari, yarimavtomatik sayohat yordamchisi, teri yakunlanishi, doimiy kalit, panoramik tom, mahalliy GPS va DVD pleyer mavjud edi.

KBB Brasilʼda 2016-yilgi Audi A3 Sedan Ambiente ning oʻrtacha qiymatlarini tekshirganda, bu hashamatli transport vositasi ekanligini, maxsus texnik xizmat koʻrsatish talab qilinishini va yakunlash va karosser qismlari qimmatroq boʻlishini unutmang. 1.4 fleks dvigatelining maʼlum ekanligi va Tiptronic qutisi odatda S tronicdan kam muammoli ekanligi ijobiy jihat. Muayyan komponentlar narxlarini va muhokama forumlarida hamda Reclame Aquiʼda bildirilgan muammolarni tekshirish tavsiya etiladi.

Tata Motors kompaniyasi yangi yuk mashinasini yaratish ustida ishlamoqda. Xabarlarga koʻra, ishlab chiquvchilar Kuno nomli kodli oʻrta oʻlchamdagi crossoverni yaratmoqdalar. Kompaniya oʻrtacha oʻlchamdagi elektromobillar portfelini kengaytirishga intilmoqda va bu yangi avtomobil MG Windsor bilan raqobatlashadi.

Autocar nashrining maʼlumotlariga koʻra, ushbu modelning chiqarilishi 2027 va 2028 yillar oraligʻida boʻlishi mumkin. Taxmin qilinishicha, bu yuk mashinasi 4,3 metr uzunlikka ega boʻladi va Gujarat shtatidagi Sanand zavodida yigʻiladi. Loyiha bilan tanish xodimlar kompaniyaning yiliga 80 mingdan 100 minggacha birlik ishlab chiqarishni rejalashtirganini maʼlum qilishdi.

Tata Kuno ning asosiy maqsadli auditoriyasi makon, qulaylik va kundalik amaliyotga katta ahamiyat beradigan oilaviy avtomobillarni sotib oluvchilar boʻladi. Avtomobil Curve kabi coupe-crossover konsepsiyasini va Sierra kabi hayot tarzi pozitsiyasini birlashtiradi. Shu tariqa, Tata oʻrta hajmdagi isteʼmolchilarga yoʻnaltirilgan boshqa karoser turiga ega yangi modelni taqdim etadi.

Bu avtomobil Tata Motors mahsulot portfelining bir qismi boʻlib, u Next Generation Nexon (kod nomi Garuda), Curve va Sierra bilan birga keladi. Hozircha tijorat nomi, yakuniy xususiyatlari va narxi haqida maʼlumotlar mavjud emas.

Kuno MG Windsor va boshqa monokok elektr avtomobillari kabi oʻrta oʻlchamdagi yuk mashinalariga qiziqqan isteʼmolchilar ehtiyojlarini inobatga olib ishlab chiqilayotgani maʼlum. Avtomobil toʻliq elektr platformasida qurilishi tufayli muhandislar ishlashini soddalashtiradi.

Avval Tata avtomobillari ichki yonuv dvigatellari (ICE) va elektromobillar (EV) uchun mos keladigan platformalarda ishlab chiqarilgan. Biroq, Kuno holatida aynan elektr platformasi ishlatiladi, bu batareya, dvigatel va salon joylashuvini aniqlashda katta erkinlik beradi. Ishlab chiqishdagi urgʻu yoʻlovchilar uchun kenglik, yuk tashish qulayligi va kundalik foydalanish qulayligiga qaratiladi.

Bu avtomobil boshqa Tata elektr modellari bilan qanchalik farq qilishi vaqt koʻrsatadi. Yakuniy xususiyatlar va qiymat ham hal qiluvchi rol oʻynaydi. Hozirda batareya, yurish masofasi, zaryadlash quvvati va kuchlanish vositasi haqida batafsil maʼlumotlar mavjud emas. Ushbu segmentdagi Tata Motors ning bevosita raqobatchisi MG Windsor boʻlib, Kuno kompaniyaning oʻrta oʻlchamdagi elektr segmentidagi uchinchi mahsuloti boʻladi.

Chery oʻrta hajmli Tiggo 7 SUVining yangi aventuristik variantini Caoa Chery tomonidan Braziliyada sotilmoqda. Bu yangi model Tiggo X oilasining boshlanishini belgilab, Cheryning Xitoydagi bosh shtab shahrida boʻlgan Wuhu shahrida yaqinda taqdim etilgan Tiggo X7 hisoblanadi.

Tiggo X7 loyihasi loyqa, loyqa, qum va suv toshgan hududlar kabi noqulay sharoitlarga qarshi kurashish uchun moʻljallangan. U baland podli dvigatelga, aralash foydalanish uchun shoxlantirilgan shinalarga ega va turli xil yer turlari uchun moslashuvchan oltita haydash rejimi bilan jihozlangan.

Tiggo 7 dan meros qolgan keng va qulay SUV boʻlish taklifini saqlab qolgan boʻlsa-da, X7 yanada mustahkamroq koʻrinishga ega. Estetik oʻzgarishlarga korpusdagi toʻgʻri chiziqlar, gʻildirak bogʻlari ustidagi plastik himoya, mustahkamlangan toʻqnashuv tamponlari va tomonda oʻrnatilgan uzun panjara kiritiladi.

Old qismida, parranda korpus rangi bilan yakunlangan parranda mavjud va toʻqnashuv tamponining detallari qutqaruv krogʻlariga ishora qiladi. Orqa tomonda esa, Tiggo 7 dagi yorugʻlik panjarasi oʻrniga «C» shaklidagi chiroqlar qoʻyilgan. Oʻlchamlari boʻyicha, X7 oʻz avvalgisidan 10 sm kengroq va 7,8 sm balandroqdir.

Ichki qismda, SUV yangi Tiggo 7 ning koʻplab xususiyatlarini aks ettiradi, masalan, raqamli bort kompyuteri, gorizontal joylashtirilgan multimediya markazi va eshiklardagi oʻrindiqlarni sozlash uchun elektr boshqaruvlari, ular shuningdek, shaxsiy sozlanadigan muhit yoritgichiga ega. Avtomobil beshta yoʻlovchi sigʻimiga ega.

Oltita haydash rejimlari qor, loy, qum, toshlar va suv toshgan qismlardan oʻtish kabi aniq ssenariylarda mashina samaradorligini oʻzgartirishga qodir. Ishlab chiqaruvchi ushbu modelning maksimal tortish quvvati 1500 kg ga yetishini maʼlum qildi.

Dvigatel texnikasi Tiggo 7 ga oʻxshash boʻlishi kerak, benzin va plug-in gibrid variantlari mavjud boʻlib, ular prizadan zaryadlash imkonini beradi. Shuningdek, toʻliq quvvatli gibrid variantlar haqida ham soʻz bor.

Chery Tiggo X7 ning Janub Afrikasida 2027-yil iyul va sentyabr oylarida mavjudligini tasdiqladi. Braziliya bozorida, bu yerda joriy Tiggo 7 avgust oyida 139 990 R$ dan boshlab sotilgan boʻlsa, Caoa Chery yangi modelga oid rejalarini hali eʼlon qilmagan.