Hukumat operaterlar bilan kelishuvdan soʻng Maputudagi transport tariflarini saqlab qolmoqda
Batafsil
Noticias ao Minuto
noticiasaominuto.com

Hukumat operaterlar bilan kelishuvdan soʻng Maputudagi transport tariflarini saqlab qolmoqda

Mozambik transport va logistika vazirligi poytaxt aglomeratsiyasi Maputudagi jamoat transporti tariflarini saqlab qolish toʻgʻrisida eʼlon qildi. Bu qaror tashuvchilar bilan erishilgan shartnoma natijasida qabul qilindi va u uch oy davomida moliyaviy kompensatsiyani nazarda tutadi.

Kelishuv Hukumat va Mozambik yoʻl tashish assotsiatsiyalari federatsiyasi (Fematro) oʻrtasida tuzildi. Bunga transport va xavfsizlik boʻyicha milliy direktor Alberto Matusse Maputuda bir nechta muzokaralar tushundirilgan holda maʼlum qildi.

Matusse matbuar yigʻilishida dushanbadan boshlab jamoat transporti tarifini oshirish boʻlmasligini va yoʻlovchilar ushbu kelishuv bilan bogʻliq hech qanday oshirishlarsiz amal qilayotgan tarif boʻyicha xizmatlardan foydalanishda davom etishini taʼkidladi.

Direktorning hisobotiga koʻra, kompensatsiya transport vositasining kategoriyasiga qarab, har oy uchun 25 ming metikal (taxminan 350 yevro) dan 90 ming metikal (taxminan 1260 yevro) gacha va har bir transport birligi uchun farq qiladi. Ushbu choraning muddatli xarakteri bor va dastlab uch oyga moʻljallangan boʻlib, bu davr mobaynida Hukumat operatorlarga hamrohlik qiladi.

Bu qaror Fematro 30-oktabrda poytaxt aglomeratsiyasidagi yarim jamoat transporti tariflarini 7-noyabr sanasidan boshlab besh metikal oshirish rejasini eʼlon qilganidan keyin kelib chiqdi. Oʻsha paytda minimal tarif 15 metikal (0,21 yevro)ni tashkil etgan edi, ammo tashuvchilar operatsion xarajatlarining ortishi sababli dastlab 20 metikal (0,28 yevro) oshirishni talab qilishgan edi.

Tashuvchilarning oldingi qoʻllab-quvvatlash davrida kompensatsiya olmaganligi haqidagi shikoyatlarga javob berib, Matusse tasdiqlovchi hujjatlarni sektorni vakillik tuzilmalariga topshirishni va malakali organlar tomonidan tahlil qilishini soʻradi. U Fematro shikoyatlarni qabul qilishga va ularni tegishli idoralarga yoʻnaltirishga tayyorligini taʼkidladi.

Direktor ushbu qoʻllab-quvvatlashning Davlat byudjeti tomonidan kafolatlangan moliyalashtirish uzoq muddatda barqaror boʻlmasligi mumkinligini tan olgan boʻlsa-da, xarajatlarni tariflarni oshirish orqali yoʻlovchilarga yuklash juda qiyin deb hisoblagan. Shuning uchun u barqaror yechimlarni topish maqsadida muloqotni davom ettirishni himoya qildi.

Oʻz navbatida, Fematro prezidenti Paulu Mutisse kelishuvga erishilganini tasdiqladi va operatorlarning ehtiyojlarini qondiradigan, ammo yoʻlovchilarga zarar yetkazmaydigan yechim topish maqsadida Hukumat bilan muzokaralar davom etishini bildirdi. Mutisse shunday dedi: «Biz Mozambik xalqiga va umumiy jihatdan tashuvchilarga yaxshi boʻladigan uzoq muddatli yechimni topish uchun Hukumat bilan muzokaralarni davom ettiramiz».

May oyida dizel va benzin narxlari mos ravishda 45,5% va 12,1% ga oshgani tashuvchilarni tariflarni qayta koʻrib chiqishni talab qilishga undadi. Darhol oshirishdan qochish uchun Hukumat iyun oyidan avgust oyigacha amal qilgan vaqtinchalik kompensatsiya mexanizmini joriy etdi.

Oʻxshash hikoyalar

Porto Nacional shahar hokimiyati 2026-yil noyabridan boshlab butun hafta davomida avtobus tarifini bepul qiladi
Batafsil
g1.globo.com

Porto Nacional shahar hokimiyati 2026-yil noyabridan boshlab butun hafta davomida avtobus tarifini bepul qiladi

Shahar hokimiyati qarori bilan shaharning markaziy hududida joylashgan Porto Nacionalda jamoat transporti bepul qilinishi belgilandi. Bu yangi chora 2026-yil 9-noyabr sanasidan boshlab haftaning kunlari, bayramlar va dam olish kunlari uchun amal qiladi.

Shahar hokimiyatiga koʻra, xizmatdan foydalanish uchun kirish kartasini yoki boshqa turdagi hujjatni taqdim etish talabi yoʻq boʻladi. Rasmiy qaror Shahar rasmiy jurnalining 23-oktabr nashrida eʼlon qilindi.

Bu qaror moliyaviy va taʼsir baholash tadqiqotini hisobga olgan holda, shuningdek, 'Braziliya Fuqarolik Respublikasi Konstitutsiyasida nazarda tutilgan ijtimoiy transport va dam olish huquqini himoya qilish' maqsadida qabul qilindi.

Porto Nacional hokimiyati shaharning markaziga xizmat koʻrsatish uchun ikkita avtobus mavjudligini maʼlum qildi: biri faol ishlayotgan, ikkinchisi esa zaxira sifatida saqlanadi. Luzimangues tumanidagi transport xizmati odatdagidek taklif etilishi taʼminlandi.

Xizmat operatsiyasi JMT CONSULTORIA PROJETOS E LOCAÇÕES LTDA kompaniyasi tomonidan amalga oshiriladi. Qarorda ushbu dastur xarajatlari oʻz byudjet mablagʻlari yoki shahar mobilizatsiyasi uchun ajratilgan fondlar orqali qoplanishi belgilangan. Biroq, shahar hali operatsiya umumiy xarajatlarini eʼlon qilmagan.

Qiymatlar borasida hokimiyat xizmatni saqlab turish va uning amal qilish muddati uchun kutilayotgan xarajatlar masʼul boʻlim bilan tasdiqlangandan soʻng maʼlum qilinishini bildirdi. Operatsiya oylik xarajatlari ham shartnoma qiymatlari tasdiqlangandan soʻng eʼlon qilinadi.

Shahar resurs yetishmasligi aniqlansa, tarif yigʻish qayta tiklanishi mumkinligini taʼkidlaydi. Agar bunday sodir boʻlsa, qiymat operatsion xarajatlar boʻyicha texnik tadqiqotlar oʻtkazilgandan soʻng belgilanadi. Tarifni qayta joriy etishga olib kelishi mumkin boʻlgan boshqa holatlar shunga kirmaydi: transport tizimidagi doimiy iqtisodiy-moliyaviy noaniqlik sifati yoki xizmat uzluksizligiga tahdid solsa, yoki shahar mobilizatsiya siyosati yoki makroiqtisodiy yoʻnalishlarida har qanday oʻzgarish.

San-Paulu maʼmuriyati elektr skuterlar va velosipedlar uchun nazorat va jarimalarni boshladi
Batafsil
autopapo.com.br

San-Paulu maʼmuriyati elektr skuterlar va velosipedlar uchun nazorat va jarimalarni boshladi

San-Paulu shahri 13-oktabrdan boshlab elektr velosipedlar va shaxsiy avtonom transport vositalarining harakatini yanada qattiqroq nazorat qilishni boshladi. Mamlakatdagi eng yirik shahar bu turdagi transportni tashkil etishga harakat qilmoqda, chunki u infratuzilma, yoʻl belgilari va haydovchilarni oʻqitishdan ancha tez rivojlangan.

Avtonom transport vositalari — bu gʻildirakli va oʻz dvigateli boʻlgan kichik elektr apparatlari boʻlib, ular past xavfli va past tezlikdagi deb tasniflanadi. Yoʻl harakati boʻyicha Milliy kengashning (Contran) 996-sonli Qarori boʻyicha, ular zavod cheklovlariga rioya qilingan holda (masalan, 1000 Vt dan oshmaydigan quvvat va 32 km/soat maksimal tezlik kabi) roʻyxatdan oʻtkazish yoki haydovchilik guvohnomasini talab qilmaydi.

Poytaxtdagi nazoratni Mobil va transport ishlari ijroiy kotibligi hamda Muhandislik harakati kompaniyasi (CET) amalga oshiradi. Ushbu transport vositalarida raqamli belgilar boʻlmagani sababli, maʼmuriyat boshqa qaror qabul qildi: qoidabuzarlik haydovchi CPF-siga qayd etiladi.

Contran normalariga koʻra, piyoda yuruvchi zonada, joylashgan joyda harakat taqiqlangan joyda velosiped boshqarish yoki agressiv haydash 130,16 real miqdoridagi jarimaga sabab boʻladi. Qoidalar kuchga kirganida, CET uskunani olib tashlash, saqlash va qaytarish tartiblarini hali tuzib borardi.

Kundalik hayotdagi eng sezilarli oʻzgarishlar piyodalar yoʻlaklari bilan bogʻliq. Skuterlar va boshqa avtonom transport vositalaridan piyodalar yoʻlaklarida, birgalikda harakatlanadigan markaziy gullab-yashnigan joylarda va piyodalar uchun moʻljallangan boshqa zonalarda foydalanish taqiqlangan. Elektr velosipedlar bu joylarda harakatlana oladi, ammo faqat 6 km/soatdan oshmaydigan tezlikda — yurish tezligida.

Ajratilgan velosiped yoʻllari va piyodalar bilan birgalikda ishlatilmaydigan velosiped zonalari boʻylab chegarani 20 km/soatgacha oshiriladi. Biroq, piyodalar bilan ajratilgan piyodalar yoʻlaklarida joylashgan velosiped zonalari boʻylab maksimal tezlik yana 6 km/soatgacha pasayadi.

Velosiped yoʻllari yoki velosiped zonalari boʻlmagan koʻchalarda qoidalar boshqarish turiga qarab farqlanadi. Oʻtirib yoki turib boshqariladigan elektr velosipedlar va avtonom transport vositalari 50 km/soatgacha tezlikda harakatlana oladi. Skuterlar va turib boshqariladigan uskunalar faqat 40 km/soatgacha cheklangan koʻchalarda, eng oxirgi holatda esa 20 km/soatgacha harakatlana oladi. Velosipedlar va elektr velosipedlar yoʻl chetiga ega tezkor yoʻllar va magistralalarda taqiqlangan boʻlib qoladi.

Tezlik maxsus cheklovchilar yordamida oʻlchanadi, ular elektr velosipedlar va avtonom transport vositalari uchun oʻrnatilgan boʻlib, boshqa transport vositalarining tezligini qayd etmaslik uchun moʻljallangan — oxirgisini anʼanaviy elektron radarlar nazorat qilmoqda. Biroq, boshqa bir jihat masalasi hal boʻlmadi. Raqamli belgisi boʻlmagan uchun jarimani masofadan qoʻyish mumkin emas: CPFga jarima yozish uchun agent haydovchiga shaxsan yaqinlashishi va hujjatni soʻrashi kerak. Bunga quyidagicha fakt qoʻshiladi: qoida kuchga kirgan paytda uskunani olib tashlash va qaytarish tartiblari hali ishlab chiqilayotgan bosqichda edi, shuning uchun nazorat samaradorligi norma matnidan koʻra, CET tomonidan koʻchalarga chiqariladigan agentlar soniga koʻproq bogʻliq boʻladi.

Mashhur