allworld.mediaButun dunyo bo‘ylab yangiliklar
Eicma 2026 xulosasi: Mototsikl bozoriga asosiy yangiliklar va innovatsiyalar
Batafsil
AutoPapo
autopapo.com.br

Eicma 2026 xulosasi: Mototsikl bozoriga asosiy yangiliklar va innovatsiyalar

Eicma 2026 oʻzining 83-chi nashrida boʻlib oʻtdi va tarixidagi eng katta tadbir sifatida ajralib turdi. U 765 ta ekspozitor, 52 ta mamlakatdan kelgan 2142 ta brendni jalb qildi va Milano shahar Rho kompleksidagi oʻn pavilyonda tarqalgan 300 ming kvadrat metr maydonni qamrab oldi. Bu hudud 2025-yilga nisbatan oshishni tashkil etadi va italyan koʻrgazmasi tomonidan eng koʻp foydalaniladigan joy boʻlib, ishtirok etgan brendlarning 74% chet el brendlari edi.

Yevropaning eng yirik ikkacha koʻrgazmasi deb hisoblangan bu tadbir global va milliy bozorlar uchun bir qator muhim yangiliklarni olib keldi. Milanoʻda namoyish etilgan koʻplab modellarning Braziliya bozoriga kelishi mumkin boʻlsa-da, hozircha faqat ikki brend mamlakatga model olib kelishini tasdiqlagan.

Braziliya bozori uchun yangiliklar

Braziliyalik tomoshabinlar uchun eng toʻgʻridan-toʻgʻri tasdiq Instagramda joylashtirilgan post orqali kelyapti. Kawasaki Brasilning rasmiy profillari va Sonia Harue yonida Eicma davrida suratga olingan postida poygachining Leandro Melo uchta modelni Braziliya uchun eʼlon qildi: KLE 650, Versys 900 va KX 327. Narx yoki muddatlar haqida maʼlumot berilmadi.

Bu uchta model brendning yaqinda chiqarilgan mahsulotlaridir. Versys 900 – bu Versys 650 va Versys 1100 oʻrtasidagi boʻshliqni toʻldiruvchi crossover boʻlib, u toʻrt silindrli, 122 ot kuchiga ega va 9,9 kgfm momentga ega. KLE 650 esa parallel ikki silindrli dvigatelli adventure motordir, eski nomlash tizimini qaytarib olgan va KLE 500 dan yuqorida joylashgan boʻlib, 2027-yil boshida Yevropada kutilmoqda.

KX 327 esa off-road uchun moʻljallangan, 327 sm³ hajmli monotsilindrli, suyuqlikda sovutgichli va karburator oʻrniga elektron injeksiyalardan foydalanadigan ikki tondagi motordagi motordir. Bu Kawasaki tomonidan taxminan ikki oʻn yillik davrda ishlab chiqilgan 250 sm³ dan yuqori birinchi ikki tondagi motordir.

Xalqaro modellarning diqqatga sazovor joylari

Xitoy nazoratidagi italyan kompaniyasi Milanoʻda ikkita adventure motorni namoyish etdi. Ularning eng kichigi boʻlgan Coguaro Braziliya uchun tasdiqlangan yoʻnalishga ega, bu haqida Motociclismo Eicma 2026da aniqladi. Uning narxi yoki jadvali hali belgilanmagan. Coguaro bukangro 300 bilan platformani baham koʻradigan kirish darajasidagi enduro motordir, u yoʻlovchi va yuk uchun mustahkamlangan orqa qismi, shuningdek, qayta joylashtirilgan tank bilan jihozlangan. Uning dvigateli 292,4 sm³ hajmli, DOHC, suyuqlikda sovutgichli monotsilindrli boʻlib, 9.000 rpm da 34 ot kuchiga va 8.500 rpm da 2,75 kgfm momentga ega, Euro 5+ normasi ichida va 145 km/soat maksimal tezlik bilan deklaratsiya qilingan.

Texnik xususiyatlar boʻyicha Coguaro enduro standartiga amal qiladi: 21 va 18 dyuymli gʻildiraklar, 37 mm konvensional forklari 230 mm kechish bilan, 230 mm orqa Pro-Link, 255 mm yerga boʻshlik, 845 mm oʻrindiq balandligi, 160 kg quruq vazn, 14 litrli tank va oʻchiriladigan ABS. 21 dyuymli gʻildirakli 300 sm³ segmentida uning Braziliyadagi asosiy raqobatchisi Honda Sahara 300 hisoblanadi.

Camel asosiy tanlov sifatida taqdim etiladi, u 670 sm³ lik maxitrail boʻlib, 1980-yillarda Paris-Dakar ishtirok etgan ikki silindrli motordagi nomni qaytarib olgan. U 10.000 rpm da 81,5 ot kuchiga va 7.000 rpm da 7,1 kg.m momentga ega va Yevropadagi A2 kategoriyasi uchun quvvati kamaytirilgan versiyasiga ega. Krom-molibden stali panjara ramkasi alyuminiy swingarm, 48 mm teskari forklari, har ikki chetda 250 mm kechish, 280 mm yerga boʻshlik, 850 mm oʻrindiq balandligi, Brembo tormozlari (oldinda 300 mm, orqasida 255 mm ikkita disk), 20 litrli tank va 200 kg quruq vaznga ega. Camel Braziliya uchun tasdiqlanmagan.

Africa Twin oʻn yil avvalgi CRF1000L ga qaraganda eng katta koʻrib chiqilishini oldi. Parallel ikki silindrli dvigatel 1.131 sm³ ga oshirildi, 94 mm diametr va 12,1:1 siqish nisbati bilan 119 ot kuchiga va 12,1 kgfm momentga erishadi. Ramka va orqa swingarm 1,4 kg yengilroq boʻldi va tank markaziy gravitatsiyani kamaytirish maqsadida oʻrindiq ostida qisman choʻziladigan tarzda qayta loyihalashtirildi. Showa EERA suspensiyasi endi Skyhook Control tizimini oʻz ichiga oladi va panel 5,7 va 7 dyuymli ikkita ekran bilan jihozlangan boʻlib, simsiz CarPlay va Android Auto ni qoʻllab-quvvatlaydi.

Bir xil dvigatel, ramka va elektronika bilan uchta Africa Twin versiyasi mavjud boʻlib, ular oldingi gʻildirak, suspensiya, vazn va tank bilan farqlanadi. Standart versiya 21 dyuymli gʻildirak, 18,8 litrli tank va 237 kg vaznni ishlatadi. Adventure Sports 19 dyuymli gʻildirak, 24,2 litrli tank bilan keladi — Honda tomonidan taxminan 480 km autonomiya taklif etiladi — va 245 kg vazniga ega. Honda Sensing Ride variantida esa haydovchi yordam paketiga ega boʻlgan birinchi brend motori mavjud boʻlib, buning qatoriga DCT gaz uzatgichi va avtomatik adaptiv poygacha uchun ikkita radar, toʻqnashuv va koʻrish nuqtasi ogohlantirishlari kiradi, ammo u eng yengil versiyadan taxminan 30 kg ortiq boʻlgan 256 kg ga yetadi. Off-road uchun moʻljallangan Enduro Sports 228 kg vazniga ega, 240 mm (old) va 230 mm (orqa) mexanik suspensiyaga, 260 mm yerga boʻshlikka, qoʻlda uzatgichga va HRC uch rangli boʻyoqqa ega, boshqalardagidek sozlanadigan koʻzoynaklarsiz.

CBR1000RR-R Fireblade 2027 ham qayta loyihalashtirildi, Honda taxminan 75% komponentlar oʻzgartirilganini taʼkidladi. Quvvat 217 ot kuchida qolgan boʻlsa-da, 11,6 kgfm maksimal moment endi 10.500 rpm da erishiladi, bu 2024-yilgi modeldan 1.500 rpm oldin edi, bu esa oʻzgaruvchan kirish kornetlari bilan yordam beriladi. Motor toʻldirilgan holda motorni 199 kg vaznda, oldinga koʻproq yuk (53,3% ga qarshi 52,8%) bilan, 20% kamroq yon tomon qattiqligi va qisqa swingarm bilan taqdim etiladi. Dizayn wingletlarni olib tashlaydi, aerodinamik yukni korpusning pastki qismidagi yon panellarda saqlab qoladi. Standart versiya bilan bir qatorda, Öhlins S-EC 3.0 yarim sport suspensiyasi va yoʻl uchun moʻljallangan HRC Works Edition variantlari mavjud, bunda yoʻnalish burchagi va swingarm pivoti sozlanadigan boʻladi.

Standkada V3R 900 E-Compressor ham namoyish etildi, bu V shaklidagi uch silindrli dvigatel va Honda tomonidan mototsikellar uchun dunyodagi birinchi elektron boshqaruvli kompressor deb taʼriflangan ishlab chiqariladigan modeldir, bu kompaniyaning oʻz tadqiqotiga koʻra.

Namoyish etilgan boshqa mototsikllarga ADV125 (125 sm³ eSP+ dvigatel va 5 dyuymli TFT panel bilan), CBR500R Four (toʻrt silindrli va E-Clutch elektron tormoz bilan jihozlangan), RN0 (brendning birinchi off-road elektr velosipedi, ROTWILD bilan ishlab chiqilgan) va EV Outlier hamda Onitsuka Tiger Honda Mid Sports konsepsiyalari kiradi.

Yamaha innovatsiyalari

Yamaha Milanoʻda RW seriyasi bilan yangi kategoriyaga ishonib, bu skuter va trail xususiyatlarini birlashtiradi: moslashuvchan haydash, uzun kechishli suspensiyalar, off-road shinalar va oyoqlar uchun egiluvchan platformalar.

RW700 689 sm³ lik CP2 ikki silindrli dvigatelidan foydalanadi, u 69,3 ot kuchiga va 6,6 kgfm momentga ega, bu avtomatlashtirilgan Y-AMT uzatgichiga ulangan — bu skuter uchun ishlab chiqilgan birinchi uzatgich boʻlib, u gidonidagi tugmalar bilan boshqariladigan avtomatik va qoʻlda rejimlarga ega. U olti oʻqlik IMU, Road va Gravel haydash rejimlari, tortish, sirpanish va tormozlash kontrollerlari, 41 mm teskari forklari 160 mm kechishi, 155 mm monoshok, oʻchiriladigan orqa ABS, 17 va 15 dyuymli tana gʻildiraklari Pirelli Scorpion Rally STR shinalari bilan va 170 mm yerga boʻshlik bilan jihozlangan. Explore versiyasi sozlanadigan forklarni, isitiladigan tutqichlar va oʻrindiqni, markaziy standni va yoritilgan boshqaruv panellarini qoʻshadi.

RW350 327 sm³ lik monotsilindrli dvigatelni 7.000 rpm da 29,2 ot kuchiga va 5.750 rpm da 3,2 kgfm momentga kiritadi, shuningdek, Yamaha Dynamic Ride arxitekturasiga ega: dvigatel ramkaga qattiq bogʻlangan, rezina podshoklar boʻlmagan, faqat CVT kompleksi tebranadi. U olti oʻqlik IMU, elektron gaz, tortish nazorati, avtomatik poygacha, 5 dyuymli TFT panel va 185 mm yerga boʻshlik bilan ham taʼminlangan.

Elektr segmentida NMAX E yangi A1 EV platformasidan foydalanadi, unda 3,5 kWh litiy batareya, 7,5 kW (taxminan 10 ot kuchiga) dvigatel va 3,4 kgfm moment, 800 W oʻrnatilgan zaryadlovchi va WMTC siklida 104 km gacha autonomiya mavjud. Yamaha uni benzinli 125 ga tenglashtiradi. XENTER E shu konsepsiya boʻyicha, 16 dyuymli gʻildiraklar va 108 km WMTC autonomiyasi bilan keladi. NMAX E 2027-yil bahorida Yevropa bozoriga yetib kelishi va Vyetnamda ishlab chiqarilishi rejalashtirilgan.

Royal Enfield yangiliklari

Royal Enfield Milanoʻdan oʻzining keyingi bosqichini qoʻllab-quvvatlaydigan loyihani namoyish etdi: 743 sm³ lik parallel ikki silindrli dvigatel, bu brend tomonidan ishlatilgan eng katta hajmdir, u ikkita modelda bir vaqtda chiqariladi: adventure Himalayan 750 va café racer Continental GT 750. Avvalgi eng yuqori sinf modeli 650 sm³ lik ikki silindrli dvigatel edi.

Bu dvigatel 7.000 rpm da 55 ot kuchiga va 5.000 rpm da 6,42 kgfm momentga ega, Royal Enfieldning maʼlumotlariga koʻra, 90% momenti 3.500 rpm dan boshlab mavjud. U olti darajali uzatgich, yordamchi va sirpanuvchi tormoz bilan ishlaydi, havo va moyda sovutishni saqlab qoladi, bu oʻrta adventure motordalarda kamroq uchraydigan yechimdir, chunki ular odatda suyuqlikda sovutiladi. Ishlab chiqaruvchi bu yangi majmua 650 sm³ birligining vazniga tengligini taʼkidlaydi.

Himalayan 750 Royal Enfieldning hozirgacha eng elektron motori hisoblanadi, u beshta haydash rejimi, toʻrtta darajadagi tortish nazorati, burilishdagi ABS va egilishga sezgir tortish nazorati, bularning barchasi olti oʻqlik IMU tomonidan boshqariladi, shuningdek, avtomatik poygacha va shina bosimini monitoring qilish funksiyalari mavjud. Toʻrtta dyuymli TFT paneli navigatsiya va ikkita USB-C portini (27 W dan biri) oʻz ichiga oladi.

Himalayan 750 ning suspensiyasi ikkala tomonda ham Showa, oldda 43 mm teskari forklari va 190 mm kechishi, orqada 175 mm kechishi, 19 va 17 dyuymli gʻildiraklar, 280 mm (ikki tomonlama) va 255 mm tormozlar, 815 mm oʻrindiq balandligi, 205 mm yerga boʻshlik, 17,8 litrli tank va 224 kg harakat holatidagi vazn bilan jihozlangan. 224 kg uchun 55 ot kuchi bu toifa uchun modest hisoblanadi, past moment va trekga yoʻnaltirilgan taklifga mos keladi, ammo yoʻllarda va yuk bilan hisobga olish kerak boʻlgan jihat.

Continental GT 750 ushbu dvigatelning qayta koʻrib chiqilgan versiyasidan foydalanadi va brend tarixidagi eng yuqori samarali motordek sifatida eʼlon qilindi, garchi Royal Enfield quvvat, moment, narx yoki sanani eʼlon qilmagan boʻlsa-da, bu Himalayan bilan darhol taqqoslashni imkonsiz qiladi. U ikkita konfiguratsiyada keladi: korpuslarsiz va past gidonli korpusli, va u maqsadli soddalashtirilgan elektronika bilan jihozlangan.

Brend shuningdek, FF C6 dan hosil boʻlgan Flying Flea S6 elektr scramblerini namoyish etdi, unda yangi off-road rejimi mavjud va 2027-yil oʻrtalarida chiqarilishi kutilmoqda, ammo quvvat, batareya yoki autonomiya haqida maʼlumot berilmadi.

Yevropada Himalayan 750 allaqachon € 7.390 (liga gʻildiraklar), € 7.790 (tana gʻildiraklari) va € 9.290 (Givi yuk taski bilan Flagship versiyasi) oraligʻidagi narxlarda oldindan buyurtma qilish uchun mavjud. Bular Yevropa chiqarish qiymatlari boʻlib, Braziliya uchun konvertatsiya referensiyasi sifatida xizmat qilmaydi. Uchta modelning hech biri Braziliya uchun tasdiqlanmagan kelishini koʻrmadi.

Suzuki va BMW chiqarishlari

GSX-10R GSX-S1000 dan hosil boʻlgan korpusli sport motori boʻlib, GSX-R1000 dan bir daraja past joylashgan. U 999 sm³ lik K5 dvigatelini saqlab qoladi, endi Euro 5+ konfiguratsiyasida 152 ot kuchiga va 10,8 kgfm momentga ega, harakat holatida 214 kg vaznida, 18 litrli tank va 810 mm balandlikdagi oʻrindiq bilan. Elektron innovatsiya Slide Control boʻlib, u burilishlarda orqa gʻildirakning sirpanishini boshqaradi, Brake Hold esa togʻ tepaliklarida motorni toʻxtatib turadi. Suzuki 15 ta elektron funksiya borligini maʼlum qiladi, bu brend motori uchun eng katta son. Tasdiqlangan isteʼmol miqdori 15,8 km/l (WMTC) va sotuvlar 2027-yil oʻrtalaridan boshlab asta-sekin boshlanadi.

SV-7S SV650 ning evolyutsiyasini ifodalaydi, 645 sm³ lik V-twinni saqlab qoladi, endi 73,4 ot kuchiga va 6,5 kgfm momentga ega, shuningdek, elektron gaz, uchta haydash rejimi, uch darajadagi tortish nazorati va ikki tomonlama quickshifter bilan jihozlangan. Poʻlat panjara ramka va 41 mm forklari saqlanib qoladi. 200 kg vaznida, 785 mm oʻrindiq balandligi, 14 litrli tank va 24,4 km/l (WMTC) isteʼmolga ega. Yevropa bozoriga kirishi 2027-yil bahorida kutilmoqda.

BMW Milanoʻda M 1000 RS ni namoyish etdi, bu ishlab chiqaruvchi uni dunyodagi eng kuchli naked deb ataydi. Super sportiv M 1000 RR ning 999 sm³ dvigateliga asoslangan u 218 ot kuchiga va 11,5 kgfm momentga ega. BMW 0 dan 100 km/soatgacha vaqtni 3,2 soniya va maksimal tezlikni 283 km/soat deb eʼlon qiladi. Motorni M 1000 R bilan M Competition paketi bilan boshlanadi, u RR ning pedallari, 20 mm balandroq oʻrindiq (850 mm), titan egzoz, karbon wingletlar, 17 dyuymli M Carbon gʻildiraklar va DDC elektron suspensiya bilan jihozlangan. Global miqyosda 1.000 dona ishlab chiqariladi, sotuvlar 2027-yil mart oyidan boshlanadi va Germaniyada 19% QQS kiritilgan holda 40.000 yevro narxda, bu mahalliy xarajat bilan bevosita bogʻliq boʻlmagan Yevropa bozor qiymatini ifodalaydi.

1390 Super Duke GT EVO 1.350 sm³ lik LC8 V-twinni ishlatadi, 190 ot kuchiga va 14,8 kgfm momentga ega, oʻzgaruvchan Cam-Shift boshqaruvi, thru-rod forklari bilan WP APEX SAT yarim suspensiyasi, Brembo Stylema tormozlari va integratsiyalashgan navigatsiya bilan 8,8 dyuymli tegdagi panel bilan jihozlangan.

Kutilmagan chiqarish 450 RC boʻlib, bu ikki silindrli sport motori 2027-yil oxirida 2028-yilgi model yili sifatida ishlab chiqarilishi rejalashtirilgan. KTM oʻz xususiyatlarini batafsil bayon etdi, jumladan 43 mm teskari WP APEX forklari va swingarm.

>

Oʻxshash hikoyalar

Royal Enfield EICMA 2026 koʻrgazmasida bir qator yangi mototsiklarni taqdim etdi
Batafsil
www.aajtak.in

Royal Enfield EICMA 2026 koʻrgazmasida bir qator yangi mototsiklarni taqdim etdi

Mototsikl dunyosida noyob uslubi va ishtiyoqi bilan mashhur boʻlgan Royal Enfield brendi Milano, Italiyada boshlangan EICMA 2026 koʻrgazmasida keng koʻlamli yangi modellar assortimentini taqdim etdi. Kompaniya oʻzining 125 yillik yoʻlini saqlab qolgan holda merosini saqlab qolish bilan birga ambitsiyalarini kengaytirishni taʼkidlaydi.

EICMA shousida kompaniya kuchli Himalayan 750, Continental GT 750 va Flying Flea S6 Scrambler kabi turli xil yangi mototsikllarni namoyish etdi, bu nomusli bayklar muxlislari ham, keng jamoatchilik ham uchun sovgʻa hisoblanadi. Royal Enfield oʻzining 125 yilligini yangi strategiya va yangilangan mahsulotlar liniyasini dunyoga taqdim etish uchun ishlatdi.

Endi kompaniya anʼanaviy mototsikllar bilan bir qatorda katta dvigatelli modellarga, elektr mobilizatsiyaga va moslashtirilgan mototsikllar madaniyatiga eʼtibor qaratmoqda.

Koʻrgazmadagi asosiy eksponat Royal Enfield Himalayan 750 boʻldi. Bu kompaniyaning 750 kub sm dvigatelga ega birinchi modeli boʻlib, u maxsus uzoq sayohatlar va murakkab yoʻnalishlarni yengib oʻtish uchun ishlab chiqilgan. Avval kompaniya taxminan oʻn yil oldin Himalayan 411 orqali ixlosmandlar uchun mototsikl haydashni targʻib qilgan edi va endi Himalayan 750 bu segmentni yangi darajaga olib chiqmoqda.

Bu modelda havo va moyda ishlaydigan yangi parallel ikki silindrli 743 kub sm dvigatel oʻrnatilgan. U 5000 aylanma daqiqa (rpm)da 63 Nm tortish momentini hosil qila oladi. Muhim jihati shundaki, ushbu tortish momentining 90 foizi, yaʼni taxminan 56,7 Nm faqat 3500 rpmda erishiladi, bu qiyin sharoitlarda va turli haydash rejimlarida yaxshiroq quvvat berishini vaʼda qiladi.

Himalayan 750 beshta haydash rejimi, 6 oʻlchovli inertsiya oʻlchash bloki (IMU), egilishga sezgir tortish kuchi nazorati va kruiz-kontrol bilan jihozlangan. Uning old panjurasining diametri 19 dyuym, orqa panjurasining diametri esa 17 dyuym boʻlib, ikkalasi ham kamerachisiz. Kompaniya uni quyuq va tikanli kalitlar variantlari bilan taklif qiladi. Qulay uzoq sayohatlar uchun sozlanadigan shamol himoya ekrani, haydovchi va yoʻlovchi uchun alohida oʻrindiqlar, shuningdek, 195 kg yuk koʻtarish qobiliyati mavjud. Mototsikl togʻlardan uzun avtomagistrargacha boʻlgan barcha turdagi yoʻllarda sayohat qilishni sevuvchilar uchun moʻljallangan.

Keyingi taqdimot Continental GT 750 boʻldi, bu hozirgi kunda brendning eng kuchli seriyali mototsikl modeli hisoblanadi. Bu kompaniyaning mashhur kafe-reyserlar seriyasining yanada sportivroq versiyasi. U eski GT modellarining maxsus uslubini saqlab qolgan, ammo diqqat yanada zamonaviy dizayn va oshirilgan samaradorlikka qaratilgan.

Continental GT 750 da Himalayan 750 da qoʻllaniladigan yangi 743 kub sm ikki silindrli dvigatelning takomillashtirilgan versiyasi ishlatiladi. Kompaniya Continental GT 750 eng samarali seriyali mototsikl modeli boʻlishini taʼkidlaydi, yaxshilangan komponentlar, premium materiallar va samaradorlikni oshirish uchun koʻplab modifikatsiyalar taklif etadi.

Model maxsus gibrid ikki panel TFT displey bilan jihozlangan, bu retro-dizaynni zamonaviy texnologiyalar bilan birlashtiradi. Uni ikkita konfiguratsiyada taqdim etadilar: ochilgan korpusli standart model va yopiq (faerirovannaya) versiya. Faerirovannaya modelda gidon past joylashgan boʻlib, haydovchiga yanada sportiv oʻtirish pozitsiyasini taʼminlaydi. Royal Enfield uni uchta rangli yechimda taklif qiladi: Red Line, TT Blue va Master Clean.

Royal Enfield shuningdek, oʻzining Flying Flea elektr mobilizatsiyasi brendi ostida yangi S6 Scrambler ni taqdim etdi. Ushbu model kompaniyaning City+ elektr mobilizatsiyasi konsepsiyasini ilgari suradi, elektr mototsikllar faqat shahar safari uchun emas, balki sarguzashtlar uchun ham ishlatilishi mumkinligini koʻrsatadi.

Flying Flea S6 kompaniyaning yengil va moslashuvchan C6 platformasi asosida ishlab chiqilgan. U yuqori quvvatli elektr dvigatel bilan jihozlangan va unga scrambler koʻrinishini beruvchi enduro uslubidagi oʻrindiq mavjud. Kompaniyaning soʻzlariga koʻra, uni shahar tirbandligida ham, notekis yoʻllarda ham osongina ishlatish mumkin.

Elektr mototsikl Fleaware.OS da ishlaydigan dumaloq sensorli displey, shuningdek, koʻplab haydash rejimlari va haydovchi yordam funksiyalari bilan jihozlangan. Maxsus xususiyati birinchi marta taqdim etilgan yangi off-road rejimidir. Flying Flea S6 Dart Yellow va Lightning Grey ranglarda mavjud boʻladi va uni 2027-yil yozida sotish rejalashtirilgan.

Yangi seriyali modellaridan tashqari, Royal Enfield moslashtirilgan mototsikllar madaniyatiga alohida eʼtibor qaratdi. Kompaniya mashhur Deus Ex Machina moslashtirilgan mototsikl brendi bilan birgalikda «Son of Gun» deb nomlangan maxsus moslashtirilgan Shotgun 650 nashrini taqdim etdi. Bu mototsikl maxsus eʼtibor bilan ishlab chiqarilgan: u toʻq qizil, krem va oltin ranglarni birlashtiradi, yonilgʻi tankida maxsus grafik elementlarga, 650 Twin dvigatel korpusida piano-qora rangga, alyuminiy kontrast disklariga va Deus brendining maxsus belgisi bilan qora teri oʻrindiqqa ega.

Kawasaki Milanodagi EICMA 2026 koʻrgazmasida toʻrt oyoqli robot Corleoʻni taqdim etdi
Batafsil
autopapo.com.br

Kawasaki Milanodagi EICMA 2026 koʻrgazmasida toʻrt oyoqli robot Corleoʻni taqdim etdi

Osaka shahrida boʻlib oʻtgan Expo 2025 da namoyish etilgan Corleo robot transport vositasi Milanodagi EICMA 2026 da taqdim etiladi. Kawasaki Motors Europe robotning toʻrt oyoqli modelining 5 va 8-noyabr kunlari 11-Pavilionning N46 standida ishtirok etishini tasdiqladi.

Biroq, tashrif buyuruvchilar ushbu tadbirda robotni harakatlanayotgan holda koʻrmaydilar. Kawasaki maʼlumotlariga koʻra, namoyish etilayotgan nusxa faqat haqiqiy oʻlchamdagi prototip boʻlib, loyihaning jismoniy oʻlchamlarini tushuntirish uchun xizmat qiladi va asosan maket vazifasini bajaradi. Osakaʼdagi avvalgi paytda Corleo faqat cheklangan harakatlarni namoyish etgan, turib olish va kichik postur sozlamalarini amalga oshirish imkoniyatiga ega edi.

Bu statik versiya va brend tomonidan eʼlon qilingan reklama rasmlari oʻrtasida sezilarli farq mavjud. Tarqatilgan videolarda transport vositasi notoʻgʻri yerlarda sakrash va yugurishni koʻrsatadi, bu funksionallik hali ishlab chiqilayotgan bosqichda va koʻrgazmada namoyish qilinmaydi.

Corleoʻning xususiyatlari va taklifi

Kawasaki Corleoʻni RMV (Robotic Multi-legged Vehicle), yaʼni koʻp oyoqli robot transport vositasi sifatida tasniflaydi. Asosiy gʻoya mototsiklning anʼanaviy gʻildiraklarini mustaqil boshqariladigan toʻrtta artikulyatsiyalangan oyoq bilan almashtirishdir. Bu vositaga odatiy transport vositalari cheklovlarga duch keladigan togʻli va notekis sirtlarda harakatlanish imkonini beradi.

Epozitsiya nuqtai nazaridan, vosita gidrogen bilan ishlaydigan 150 sm³ dvigateldan foydalanadi, u elektr energiyasi generatori sifatida xizmat qiladi. Yoqilgʻi orqa qismda joylashgan silindrlarda saqlanadi. Dastlabki taqdimot paytida kompaniya shuningdek, sirpanmaydigan poyabzal va sunʼiy intellekt bilan jihozlangan koʻrish tizimi kabi xususiyatlarni tilga olgan, bu tizim hududni aniqlash, toʻsiqlardan qochish va yoʻl davomida yoritishni taʼminlaydi.

Corleoʻni boshqarish mototsikllar yoki ATVʼlarda qoʻllaniladigan usullardan farq qiladi. Operator robotni tananing vaznini koʻchirish orqali boshqaradi, bu otka oʻtirishga oʻxshaydi, sensorlar esa bu harakatlarni real vaqtda oyoqlarni sozlash uchun talqin qiladi.

Qoʻshimcha ravishda, Kawasaki oʻzining navigatsiya tizimini joriy etishni rejalashtirmoqda. Ushbu tizim ob-havo, harorat, tuproq holati va hatto yovvoyi hayvonlarning mavjudligi kabi oʻzgaruvchilarni hisobga olib, xavfsiz yoʻnalishlarni tavsiya qiladi. Ushbu maʼlumotlar vositaning panelida ham, ulangan qurilmalarda ham koʻrsatiladi.

Kelajakdagi koʻrinish va rivojlanish

Barcha bu innovatsiyalar «Safe Adventure» deb nomlangan tushuncha ostida jamlangan boʻlib, bu kompaniyaning Group Vision 2030 ning uchta ustuniga mos keladi: yaqin kelajakdagi mobil sugʻat, masofadan bogʻlangan jamiyat va ekologik hamda energiya yechimlari. Ushbu loyihaning rivojlanishi Safe Adventure Business Development jamoasi tomonidan boshqariladi, ular bevosita Kawasaki Heavy Industries prezidentiga hisobot beradi, bu loyihaning ichki ahamiyatini koʻrsatadi.

Kawasaki Motors Europe bosh direktori Shigemi Tanaka taʼkidlaganidek, Kawasaki bir qator tadqiqotlar va faoliyat sohalarining oldingi safhasida turibdi. U CORLEO kompaniyaning keng texnik, sanoat va ekologik tajribasini namoyish etish bilan bir qatorda, karbonatsiz kelajak qurishga sodiqligi ham ekanligini taʼkidladi. Tanaka tashrif buyuruvchilarning robotga, shuningdek, standda namoyish etilgan 2027 yildagi mototsikl liniyasiga qiziqish bildirishini umid qilmoqda.

Garchi Corleo 2025-yil aprel oyida chiqarish muddati belgilanmagan holda namoyish etilgan boʻlsa-da, Kawasaki endi uning keng miqyosda tijoratlashtirilishini taxminan 2035 yilga prognoz qilmoqda. Bu vosita videolarda koʻrsatilgan imkoniyatlarga erishishi uchun deyarli oʻn yillik rivojlanish davrini anglatadi. Hozircha, Milano koʻrgazmasidagi ishtirok robotni shaxsan baholash imkonini beradi.

LEQI kompaniyasi kundalik transportni innovatsion mobil qurilmalar ishlab chiqish orqali transformatsiya qilishga intilmoqda
Batafsil
technode.com

LEQI kompaniyasi kundalik transportni innovatsion mobil qurilmalar ishlab chiqish orqali transformatsiya qilishga intilmoqda

QYResearchning 2026 yilgi hisobotiga koʻra, LEQI ning Megawheels brendi dunyodagi oʻz-oʻzini muvozanatlashtiruvchi ikki gʻildirakli skuter ishlab chiqaruvchilari orasida toʻrtinchi oʻrinda turdi. Shu bilan birga, Yaponiya sharoitida Megawheels ikkita million foydalanuvchiga ega boʻlib reytingda bosh oʻrnini egalladi. Bu yutuqlar LEQI ning xorijiy bozorlarga chiqish va barqaror global biznes yaratish istagini aks ettiradi.

Shaharning sharoitida, ikki kilometrlik sayohat tirbandliklar, avtomobilni joylashtirishdagi qiyinchiliklar yoki jamoat transportining mavjud emasligi sababli muammo boʻlishi mumkin, elektr skuterlar portativ, ishonchli va foydalanish uchun qulay boʻlsa, muqobil taklif qiladi.

Shu bozor segmentini 2016 yilda tashkil etilgan Shenzhendagi LEQI kompaniyasi egallagan. Bugungi kunda uning mahsulot liniyasi elektr skuterlar, oʻz-oʻzini muvozanatlashtiruvchi transport vositalari, elektr velosipedlar, elektr yuk tashish tizimlari va motosikllarni oʻz ichiga oladi.

Kompaniyaning asosiy vazifasi mahalliy harakat odatlariga mos keladigan, tartibga solish talablariga javob beradigan va nomaʼlum hududlardagi foydalanuvchilar ishonchini qozonadigan mahsulotlarni yaratishdan iborat. Gʻoya oddiy tuyulsa-da, uni amalga oshirish jiddiy muammoni keltirib chiqaradi.

LEQI ning yangi ishlab chiqarishlari qatoridan biri bu L3 Smart Electric Suitcase boʻlib, u anʼanaviy skuterlardan tashqariga chiqadi. Ushbu mahsulot 2026 yilgi Red Dot Award: Product Design roʻyxatida tan olindi. U qoʻlda olib yuriladigan yukni haydash platformasi bilan birlashtiradi: yoyiladigan shassi va tutqich sumkaga skuter sifatida foydalanish imkonini beradi, keng gʻildiraklar esa harakatlanayotganda ham, oʻtirgan holda ham barqarorlikni taʼminlaydi.

Red Dot tavsifiga koʻra, sumka LED chiziq va sensorlar bilan jihozlangan boʻlib, ular unga egasini kuzatishga va toʻsiqlardan qochishga imkon beradi. Dizayn yuk va shaxsiy mobilizatsiya funksiyalarining muvaffaqiyatli birlashuvi uchun eʼtiborga olingan. L3 modeli LEQI ning mobilizatsiya texnologiyalarini oddiy narsalarga tatbiq etish ambitsiyasini namoyish etadi, sayyohlarga katta aeroportlar yoki vokzallar boʻylab harakatlanayotganda yuk va transportni bitta qurilma ichida birlashtirish usulini taklif qiladi.

Bu konsepsiya shaxsiy mobilizatsiya sohasidagi kengroq tendensiyaning bir qismi hisoblanadi — transport texnologiyalarini odamlar har kuni ishlatadigan narsalarga integratsiya qilish. Hozirda LEQI portfelining shahardagi sayohatlar, faol dam olish va sportni qamrab oladi, elektr velosipedlar va yuk tashish tizimlaridan tortib yuqori tezlikdagi motosikllar va loyga motosikllargacha boʻlgan mahsulotlarni taklif etadi.

Ushbu kategoriyalar doirasida kompaniya elektr dvigatel tizimlari, batareyalarni boshqarish, sensorli nazorat va ulangan dasturiy taʼminot sohalarida kompetensiyalarni rivojlantirmoqda. LEQI ning batareyalarni boshqarish va elektr dvigatel tizimlari boʻyicha tajribasi skuterlar va elektr velosipedlar uchun ham qoʻllanilishi mumkin, sensorlar va Dasturiy taʼminot turli xil boshqaruv va transport vositalari bilan oʻzaro aloqa turlarini qoʻllab-quvvatlashi mumkin.

Biroq, umumiy texnikaning mavjudligi universal dizaynni anglatmaydi. Shahar skuteri kundalik sayohatlar uchun amaliy va portativ boʻlishi kerak, off-road motosikl murakkab relyaflarni yengib oʻtishi kerak, yuk sumkasidagi haydash modeli esa aeroportlar orqali harakatlanish cheklovlariga mos kelishi kerak.

Shunday qilib, LEQI ning vazifasi oʻz asosiy texnologiyalarini turli xil ehtiyojlarga moslashtirish, shu bilan birga oʻzi toʻliq yechim boʻladigan mahsulotlarni ishlab chiqishdan iborat. 2021 yilda LEQI Megawheels va LEQI deb nomlangan ikkita oʻz brendidan foydalanib, global brendlash strategiyasini tasdiqladi. Bu qadam kompaniyaning Amazon va eBay kabi platformalar, oʻz veb-sayti va B2B kanallari orqali mahsulot sotgan xorijiy bozorlarga kirish saʼy-harakatining bir qismi boʻldi.

Bundan tashqari, 2025 yilda LEQI elektr skuterlar eksporti boʻyicha dunyoda birinchi oʻringa chiqdi va uning Megawheels brendi 2 million foydalanuvchiga ega boʻlib Yaponiya sharoitida yetakchil boʻldi. LEQI uy bozori chegaralaridan tashqariga distribyutsiyani kengaytirishiga qaramay, xorijiy savdolarni brend tanishligi, qayta xaridlar va ishonchli keyingi savdo qoʻllab-quvvatlashga aylantirish murakkab vazifa boʻlib qolmoqda.

Onlayn bozorlar ishlab chiqaruvchilarga oʻz sotuv tarmogʻini yaratish zaruriyati boʻlmagan holda xorijiy mijozlarga erishishga yordam beradi. Biroq, mijozlar narxlar, xususiyatlar va fikr-mulohazalarni tezda solishtiradilar, shu bilan birga mustahkam brendlar taʼmirlash va ehtiyot qismlar boʻyicha koʻproq ishonchga ega boʻlishi mumkin.

Tartibga solish yana bir qator murakkablikni qoʻshadi. Elektr skuterlarni tartibga soluvchi qoidalar mamlakatlarga qarab farq qiladi, bu tezlik cheklovlari, yoʻllarga kirish va talab qilinadigan ruxsatnomalarga taʼsir qiladi. Mahsulotlar mahalliy normalarga mos kelishi uchun turli xil spetsifikatsiyalarni talab qilishi mumkin va bu qoidalarga rioya qilish bojxona rasmiylashtirilgandan keyin tugamaydi.

LEQI bu masalalarda tajribaga ega. 2023 yilgi sharhda nemis texnologiya nashri heise LEQI smart A11 modelini Allgemeine Betriebserlaubnis, yaʼni ABE boʻyicha nemis ruxsatiga ega boʻlgan kam sonli xitoy skuterlaridan biri sifatida qayd etdi.

Har bir bozor oʻz talablarini qoʻyadi. Mahalliy kutishlar darajasini tushunish va sotuvdan keyin qoʻllab-quvvatlash xalqaro kengayish uchun transport vositasining oʻzi kabi muhim boʻlishi mumkin.

2026 yil mart oyida LEQI Xiaomi Group va Shunwei Capital ishtirokida B seriya moliyalashtirish turini yakunladi. Ushbu mablagʻlar yuqori quvvat zichligidagi elektr dvigatel tizimlari, sunʼiy intellekt asosida real vaqt rejalashtirish va moslashuvchan boshqaruv, shuningdek, keyingi avlod oʻzaro aloqa tizimlarini tadqiq qilishga yoʻnaltiriladi. Kompaniya shuningdek, xorijiy ekspansiyani tezlashtirish va global taʼminot zanjirlari hamda distribyutsiyani mustahkamlashni rejalashtirmoqda.

LEQI ning keyingi rivojlanish bosqichi nafaqat yangi mahsulotlarni ishga tushirishdan iborat boʻlishi mumkin. U bu mahsulotlarni turli bozorlarda qoʻllab-quvvatlash uchun muhandislik, ishlab chiqarish va distribyutorlik imkoniyatlariga muhtoj. LEQI tarixi xitoy uskuna ishlab chiqaruvchilari uchun kengroq muammoni aks ettiradi: muhandislik va ishlab chiqarish koʻnikmalari mahsulotlarni bozorga chiqarishga imkon beradi, ammo ular global brend yaratishni kafolatlamaydi.

L3 modeli LEQI ning mobilizatsiyani kundalik obʼektlar bilan birlashtirishning yangi usullarini qanday oʻrganayotganini koʻrsatadi, shu bilan birga uning skuter biznesi barqaror mahsulotlar kategoriyasini taʼminlaydi. Bu uzoq muddatli ustunlikka aylanishi ijro etilishga bogʻliq: mahsulotlar mahalliy qoidalarga mos kelishi, kutilganidek ishlashi va texnik xizmat koʻrsatish uchun amaliy boʻlishi kerak.

Dizayn uchun reytinglar va mukofotlar diqqatni tortadi, ammo barqaror xalqaro biznes qurish kamroq aniq narsalarni talab qiladi: odamlarning hayotiga tabiiy ravishda singadigan, yangilik oʻtib ketganidan keyin ham ishlayotgan xizmat bilan mustahkamlangan mahsulotlar.

Mashhur