Milliy statistik qoʻmitaning maʼlumotlariga koʻra, 2026-yil yanvar oyidan sentyabr oyigacha Oʻzbekiston avia sektori 6,9 million yoʻlovchini tashildi. Bu koʻrsatkich oʻtgan yilning shu davriga nisbatan 1% oʻsishni namoyish etadi.
Bundan tashqari, joriy yilning birinchi toʻqqiz oyida havo yuk tashish hajmi 86 400 tonnani tashkil etdi. Umuman olganda, hisobot davri mobaynida Oʻzbekistonda havo transporti orqali taxminan 7 million yoʻlovchi va 86 000 tondan ortiq yuk tashilgan.
2026 yilning birinchi toʻqqiz oyida Oʻzbekiston havo vokzallarida 12,6 milliondan ortiq yoʻlovchi qabul qilindi, bu oldingi yilga nisbatan 13% oʻsishni koʻrsatadi. Bundan tashqari, aviatsiya reyslar soni oshdi va qayta ishlanadigan yuklar hamda pochta hajmi oʻtgan yil natijasidan chorakdan ortiq oshdi.
Rivojlanish dinamikasi mamlakatning turli hududlarida teng boʻlmadi. Yanvardan sentabrgacha Oʻzbekiston aeroportlari 102,8 ming reysni taʼminladi, bu bir yil avvaliga qaraganda 10% koʻproq. Ushbu reyslar quyidagicha taqsimlandi: 71,6 mingi xalqaro, 31,2 mingi esa ichki edi.
Umumiy yoʻlovchilar oqimi 12,66 million kishiga yetdi. Xalqaro tashishlar 10,36 million yoʻlovchini qamrab olgan, ichki reyslar esa 2,3 million yoʻlovchidan foydalangan. Bu segmentlardagi oʻsish mos ravishda 13% va 15% ni tashkil etdi.
Poytaxt aeroporti Toshkent mamlakatning bosh aviatsiya tuguni maqomini saqlab qolmoqda. U 8,49 million yoʻlovchini qabul qildi va 62,5 ming reysni taʼminladi. Oʻtgan yilning shu davriga nisbatan Toshkentdagi yoʻlovchi oqimi 16% ga, reyslar soni esa 7% ga oshdi.
Hududiy aeroportlar orasida xizmat koʻrsatilgan yoʻlovchilar soni boʻyicha liderlar Samarqand (1,11 million kishi), Urganch (724,4 ming), Fargʻona (511 ming) va Namangan (497,6 ming) boʻldi.
Yoʻlovchilar oqimining eng keskin oʻsishi Andijanda kuzatildi, u 8,7 barobar oshib, 161,4 ming kishiga yetdi. Bu sezilarli sakrash qisman aeroport 2025 yil 23 martda keng koʻlamli rekonstruksiya dan keyin faoliyatini tiklaganligi bilan bogʻliq, chunki oʻtgan yili u toʻliq ishlashmagan edi.
Shuningdek, Termizda (48% ga), Urganchda (18% ga) va Nukusda (17% ga) yoʻlovchilar soni oʻsdi. Termizdagi oʻsish Umra uchun yoʻnaltirilayotgan ziyoratchilarga yoʻnaltirilgan tashishlarning rivojlanishi, shuningdek, Flyadeal kompaniyasining parvozlarining boshlanishi bilan bogʻliq. Ziyoratchilik turlari mavjudligi qoʻshni davlatlardan turistlarni jalb qildi. Urganch va Nukusda qoʻshimcha omil yangi xalqaro reyslar ishga tushirilishi boʻldi.
Baʼzi aeroportlar yoʻlovchi oqimining pasayishiga duch keldi: Namanganda u 16% ga, Qarshida esa 22% ga tushdi. Uzbekistan Airports maʼlumotiga koʻra, bu natijalarga yoʻnalish tarmogʻidagi oʻzgarishlar, maʼlum yoʻnalishlardagi talab va aviakompaniyalar jadvali taʼsir qilmoqda, bu joriy geopolitik vaziyat bilan bogʻliq.
Fargʻonada reyslar soni 11% ga kamayganiga qaramay, yoʻlovchi oqimi 5% ga oshdi. Samarqandda yoʻlovchi oqimi oʻtgan yilga nisbatan oʻz darajasida qoldi, shu bilan birga reyslar soni 2% ga kamaydi. Navoiyda aeroportning umumiy ish tuzilmasi oʻzgardi: yoʻlovchi oqimi 22% ga kamayishi va yoʻlovchi reyslarining qisqarishi bilan birga, xizmat koʻrsatilgan reyslar umumiy soni 14% ga oshdi va yuk tashishlar oʻz oʻrnini mustahkamladi.
Buxoroda toʻqqiz oy davomida 407,4 ming yoʻlovchi xizmat koʻrdi, bu bir yil avvaliga nisbatan 1% kam. Hududda yangi xalqaro aeroport yaratish loyihasi amalga oshirilmoqda, u aviatsiya tashishlari imkoniyatlarini yaxshilash va turizmni ragʻbatlantirishga qaratilgan.
Yuk sektoridagi ijobiy dinamika alohida eʼtiborga loyiq. Yanvardan sentabrgacha Oʻzbekiston aeroportlari 84,8 ming tonna yuk va pochta qayta ishladi, bu 2025 yilgi shu davrga qaraganda 27% koʻproq. Yuklarning asosiy ulushi Toshkent aeroportiga tushdi, u 78,9 ming tonnani qayta ishladi.
Bundan tashqari, Fargʻonada afgʻon Kam Air bilan birgalikda xalqaro aviakompaniya yaratish rejalashtirilgan.
Prezident qarori loyihasiga koʻra, mamlakatning mahalliy yoʻlovchi transporti rivojlanish strategiyasini belgilovchi hujjatda Oʻzbekiston hozirgi 1,4 milliondan 2030 yilga kelib ichki aviatsiya yoʻlovchilari oqimini 2,5 milliongacha oshirishni nazarda tutmoqda.
Hujjat quyidagi koʻrsatkichlarni bashorat qiladi: 2026 yilda 1,5 million, 2027 yilda 1,7 million, 2028 yilda 1,9 million, 2029 yilda esa 2,2 million yoʻlovchiga erishilishi kutilmoqda, undan soʻng 2030 yilga kelib son rejada koʻrsatilgan 2,5 milliongacha oshishi kerak.
Bu strategiya doirasida Oʻzbekiston havo transporti sektoridagi soʻnggi yillardagi oʻzgarishlar ham tasvirlangan, jumladan, aeroport infratuzilmasini kengaytirish, aviakonfursiya parkini oshirish va yoʻnalish tarmoqlarini rivojlantirish.
2023 yildan 2025 yilgacha davr mobaynida aviatsiya yoʻnalishlari soni 167 dan 206 gacha, uchuvchi reyslar soni esa 85 000 dan 130 000 gacha oshdi. Shu davr mobaynida mamlakat aeroportlari xizmat qiladigan yoʻlovchi oqimi 10 milliondan 15,5 milliongacha oshdi.
2026 yilning birinchi yarimida 220 ta yoʻnalish boʻyicha reyslar amalga oshirilgan boʻlib, ularning 19 tasi ichki, 201 tasi esa xalqaro yoʻnalishlar edi.
Oʻzbekiston milliy aviakonfursiya parki sezilarli darajada kengaydi. 2022 yilda parkda 54 ta samolyot mavjud edi; 2023 yilda yana 24 ta, keyin 2024 yilda sakkiztasi, 2025 yilda 21 tasi va 2026 yilning birinchi yarimida yetti tasi qoʻshildi. Natijada umumiy park 114 dona ga yetdi.
Aeroport infratuzilmasi keng koʻlamli modernizatsiyadan oʻtdi: hujjatga koʻra, 11 ta xalqaro va ichki aeroport qayta qurildi. Samarqand xalqaro aeroporti davlat-xususiy sheriklik doirasida toʻliq yangilandi va turistik markazga aylantirildi.
Termiz, Namangan va Andijanda yangi yoʻlovchi terminallari qurildi. Bundan tashqari, Muynak va Zominlarda yangi aeroportlar yaratildi, Shox hududida esa qamringacha yoʻl qoʻyildi. Kokand, Shahrisabz va Sariyosdagi aerodromlar rekonstruksiya qilindi.
2026 yilning birinchi yarimida Toshkentning yangi xalqaro aeroporti va Buxoroning yangi aeroporti qurilishi boshlandi.
Strategiya loyihasi shuningdek, Toshkent xalqaro aeroporti orqali oʻtuvchi yoʻlovchilar uchun ichki reyslar oʻrtasidagi bogʻlanishlarni yaxshilashni nazarda tutadi. Oʻzbekiston transport vazirligi Oʻzbekiston Airports JSC va mahalliy aviakompaniyalar bilan birgalikda oʻtishlarni yengillashtirish uchun jadvallarni muvofiqlashtirish masʼuliyatini oʻz zimmasiga oladi.
Toshkentda uchrashuv qilayotgan yoʻlovchilar uchun yakuniy manzilgacha roʻyxatdan oʻtish va yukni vositachilik aeroportida olish shartmasdan oʻtkazish imkonini beruvchi yagona elektron chipta joriy etilishi taklif etiladi. Ushbu choralar ichki va keyingi reyslar oʻrtasidagi ulanishlarni soddalashtirishga qaratilgan.
Hujjat shuningdek, havo transportiga taʼsir qiluvchi cheklovlar va geopolitik omillarni aviatsiya sektori uchun tashqi xavflar sifatida koʻrsatadi. Ushbu xavflarning potentsial taʼsirini kamaytirish maqsadida strategiya ichki aviatsiya xizmatlari va temir yoʻl yoʻnalishlarini diversifikatsiya qilish va kengaytirishni taklif etadi.
Airports Council International Europe (ACI EUROPE) maʼlumotlariga koʻra, Oʻzbekiston aeroportlaridagi yoʻlovchi oqimi 2026 yil avgust oyida oʻtgan yilning shu oyiga nisbatan 10,5% ga oshdi.
Oʻzbekiston Yevropa Ittifoqi+ zonasidan tashqaridagi mamlakatlar qatoriga qoʻshilib, ikki xonali oʻsishni namoyish etdi. Toshkent aeroporti yoʻlovchi oqimidagi 16,6% ga oʻsishni koʻrsatib, yillik 10 dan 25 million gacha yoʻlovchini xizmat koʻrsatadigan yirik yevropa aeroportlari orasida oʻsish surʼati boʻyicha uchinchi oʻrinni egalladi. Ushbu toifada eng tezkor oʻsish Tirana (20,7%) va Tel-Aviv (19,5%)da kuzatildi, ANKARA esa 13,3% oʻsish bilan toʻrtinchi oʻrinni egallagan, Venetsiya esa 12,7% bilan keldi.
Umuman olganda, yirik aeroportlar orqali yoʻlovchi oqimi 4,8% ga oshdi. ACI EUROPE bu oʻsishning sezilarli qismini arzon havo transport operatorlarining faoliyatini kengaytirish va kamroq darajada yangi Atlantika tranzit reyslarining paydo boʻlishi bilan izohlaydi.
Itʼtifoq+ga kirmaydigan mamlakatlar orasida eng katta oʻsish Shimoliy Makedoniya tomonidan 34,8% ga oshishi bilan kuzatildi, undan keyin Chernogoriya (28,6%), Albaniya (20,7%), Izrail (19,5%), Armaniston (14,2%) va Moldova (12,6%) keldi. Qozogʻistonda yoʻlovchi oqimi 8,1% ga, Gruziyadagi 6,2% ga va Ozarbayjondagi 2,1% ga oshdi. Bu guruhdagi eng katta bozor boʻlgan Turkiya 4,4% oʻsishni qayd etdi, shu bois Rossiya eng keskin pasayishni boshdan kechirib, yoʻlovchi oqimini 21,3% yoʻqotdi.
Yevropa aeroportlari tarmogʻi boʻylab avgust oyida yoʻlovchi oqimi 3,1% ga oshdi, bu iyuldagi 3,9% oʻsishga qaraganda yaxshilanishdir. Bu koʻrsatkich Yaqin Sharqdagi urush fonida oʻsib borayotgan ikkinchi chorqqa nisbatan sezilarli tezlashuvni bildirdi.
IT+ga kirmaydigan aeroportlar avgust oyida 6% ga, iyul oyida esa 6,6% ga oʻsishni koʻrsatdi. IT+ bozori ichida yoʻlovchi oqimi avgust oyida 2,5% ga, iyul oyida esa 3,4% ga oshdi. IT+ bozori doirasida avgust oyida oʻsish boʻyicha yetakchi Slovakiya 61% koʻrsatib, uning ortidan Sloveniya (19,3%), Estoniya (16,4%), Vengriya (13%) va Malta (12,3%) keldi.
Eng kam ijobiy natijalar Islandiyada qayd etildi, u yerda yoʻlovchi oqimi 9,3% ga kamaydi, shuningdek Avstriya (-6%), Fransiya (-1,7%), Kipr (-1,5%), Norvegiya (-0,3%) va Germaniya (-0,2%)da ham shunday boʻldi. Eng yirik bozorlar orasida Italiya 5,2% miqdorda eng tezkor oʻsishni namoyish etdi, Ispaniya esa 4,7% ni qayd etdi. Buyuk Britaniyada yoʻlovchi oqimi 0,9% ga oshdi.
Avgust oyida Istanbul aeroporti Yevropada eng koʻp yuklangan joy boʻlib, 8,6 million yoʻlovchini qabul qildi, bu oʻtgan yilga nisbatan 3% koʻproq. London Heathrow ikkinchi oʻrinni 7,9 million yoʻlovchilar bilan egalladi, ammo bunda 2,1% pasayish qayd etildi, Parij Charles de Gaulle esa 6,9 million bilan uchinchi oʻrinni egalladi, bu 1,1% pasayishga mos keladi.
ACI EUROPE bosh direktori Olivier Jankovec bayonot berishicha, yoz oylaridagi yoʻlovchi oqimining oʻsishi geopolitik zoʻriqishlar, makroiqtisodiy sharoitlarning yomonlashuvi, taklif cheklovlari va aviabilet narxlarining oshishi mantiqiga qaramay, havo transportiga barqaror talab mavjudligini koʻrsatadi. U geopolitik energiya shokining talab va taklifga qoʻshimcha bosim oʻtkazishi ehtimolini ogohlantirdi. Aviakompaniyalar allaqachon havo yoqilgʻisi narxining oshishi sababli oʻzlarining quvvatlash imkoniyatlarini qisqartirmoqda va tariflarni oshirmoqda.
Yuk tashishlariga kelsak, yevropa aeroportlari orqali havo yuklari hajmi iyul oyida deyarli oʻzgarmagan, 0,3% oʻsishni koʻrsatgan, soʻngra avgust oyida 3% ga oshdi. Uchish va qoʻnishlar soni iyul oyida 2,7% ga, avgust oyida esa 2,2% ga oshdi.
