Hyundai vodorodliyoq avtomobillar texnologiyasi tashlab yuborilmaganligini taʼminlaydi, ammo asosiy toʻsiq uni sotib olishga tayyor isteʼmolchilarni topishdagi qiyinchilik ekanligini tan oladi.
Bu baho Hyundaining Avstraliyadagi Kelajakdagi Mobil va Hukumatlar bilan aloqalarning bosh menejeri Scott Nargar tomonidan Avstraliyaning CarExpert portali uchun berilgan intervyu davomida aytildi. U kompaniyaning Avstraliya bozoriga moʻljallangan keyingi vodorodli yoʻlovchi avtomobili hali tahlil ostida ekanligini eslatdi.
Jamoatchilikning past qabul qilinishi bilan bir qatorda, yuqori narx va quyish stansiyalari kamligi kabi omillar ham sezilarli toʻsiqlarni tashkil etmoqda.
Texnik jihatdan, vodorodda ishlaydigan avtomobil elektr avtomobiliga oʻxshash tarzda ishlaydi, ammo muhim farqi bor: u energiyani katta batareya ichida saqlash oʻrniga, harakatlanayotganda hosil qiladi. Yonish hujayrasi tizimi tangladagi vodorodni atmosferadagi kislorod bilan birlashtirib elektr energiyasi ishlab chiqaradi va natijada faqat suv chiqindi sifatida qoladi.
Qayta zaryadlash jarayoni yonuvli dvigatelli transport vositasiga oʻxshash tezlikda amalga oshiriladi. Biroq, batareyalik elektr modellari soʻnggi oʻn yilda arzonroq boʻlgan boʻlsa-da, vodorodli avtomobillar xarid va texnik xizmat koʻrsatishda ham yuqori narxlarda qolmoqda.
Hyundai bu vaziyatda yolgʻiz emas, garchi bevosita raqobatchilari kam boʻlsa ham. Toyota oʻzining Mirai modeli bilan ushbu texnologiyaga sarmoya kiritishda davom etmoqda, va BMW 2028-yilda vodorodli seriya modelini chiqarish rejalarini eʼlon qildi. Aksincha, Mercedes-Benz yillar davomida tadqiqot olib borganidan soʻng, yoʻlovchi avtomobillari uchun vodorodli mashinalar ishlab chiqishni toʻxtatishga qaror qildi.
Hyundai 1998-yildan beri vodorod tajribasiga ega. Kompaniya 2013-yilda ix35 Fuel Cell va 2018-yilda SUV Nexoʻni taqdim etgan boʻlib, u global miqyosda taxminan 38 ming dona sotilgan. 2024-yilgi Initium konsepsiyasidan yaratilgan Nexo ning ikkinchi versiyasi 2025-yilda chiqarildi.
Braziliya sharoitida Nexo ning bir birligi 2025-yildan beri São Paulodagi USPda sinovdan oʻtmoqda. Bu transport vositasi dunyodagi birinchi bunday stansiyada etanoldan hosil qilingan vodorod bilan quvvatlanadi. Ushbu strategiya mamlakatda allaqachon mavjud boʻlgan etanol tarqatish infratuzilmasidan foydalanib, foydalanish joylariga yaqin joylarda vodorod ishlab chiqarishni maqsad qilgan.


