78 litrlik dizel dvigateli koʻmirish yuk mashinalari uchun AI maʼlumotlar bazasi markazlari generatorlarida ishlatiladi

Yanvar oyidan sentyabrgacha Oʻzbekistonda avtomobil benzini va dizel yoqilgʻisining ishlab chiqarilishi oshgani qayd etildi. Maʼlumotlarga koʻra, benzin ishlab chiqarish hajmi 2,6% ga, dizel yoqilgʻisi esa 11,7% ga oshgan.

Milliy statistik qoʻmita 2026 yilning birinchi toʻqqiz oyida 913,2 ming tonna avtomobil benzini ishlab chiqarilganini maʼlum qildi. Bu koʻrsatkich oʻtgan yilning shu davriga nisbatan 2,6% ga ortiqdir.

Dizel yoqilgʻisi haqida gapiradigan boʻlsak, hisobot davrida uning ishlab chiqarilishi 979 ming tonnaga yetib, 11,7% oʻsishni namoyish etdi.

Bundan tashqari, statistik maʼlumotlar asosida faqat sentyabr oyida 101,9 ming tonna benzin va 144,7 ming tonna dizel yoqilgʻisi ishlab chiqarilgani hisoblandi.

Shamolkan elektr stansiyasi uchun moʻljallangan, 520 tonna ogʻirlikdagi va 98 metr uzunlikdagi transformator oʻtgan hafta seshanba kuni (27) Minas Geraisning Markaziy Sharqiy qismidagi Córrego Danta orqali oʻtdi. Ushbu poyezd aʼlo oʻlchamdagi yukni tashib yurib, Jundiaı (SP) dan Barra (BA) ga boradi.

Bosib oʻtilgan yoʻnalishda BR-262, keyinroq BR-354 ga kirish kiritildi, Patos de Minas tomon yoʻnalishda. Taxminan butun sayohat yakuniy nuqtaga yetib borish uchun taxminan 20 kun davom etishi kutilmoqda.

BR-262dagi harakatlanish vaqtincha toʻxtatildi

Federal yoʻl politsiyasi (PRF) maʼlumotlariga koʻra, poyezd tunda BR-262 joylashgan yoqilgʻi stantsiyasida toʻxtab qolganidan soʻng, ertasi tongda harakatini qayta boshladi. Aynan 571-kilometrda, Estalagem choʻqqisida, poyezd federal yoʻldan chiqib, BR-354 ga qaytdi.

BR-262 boʻylab harakatlanayotganda, transport vositasi Federal yoʻl politsiyasi (PRF) tomonidan kuzatuv ostida edi. BR-354 ga kirganda, kuzatuv masʼuliyati Milliy harbiy politsiya (PM)ga oʻtkazildi.

Dushanba kuni (26), PRF BR-262dagi barcha transport oqimini 17:20 dan 18:00 gacha 40 daqiqa davomida toʻliq toʻxtatishga majbur boʻldi, bu poyezdni federal yoʻlga, BR-354 bilan kesish nuqtasida xavfsiz kirishini taʼminlash uchun edi. Bu harakatdan soʻng, yuk BR-262 boʻylab 568-kilometr gacha harakatlandi va Minas Gerais Stantsiyasida tunni oʻtkazdi. PRF BR-262dagi harakatlanish allaqachon ikki yoʻnalishda normallashtirilganligini va hech qanday cheklovlar yoʻqligini tasdiqladi.

Yukning oʻlchamlari sezilarli darajada katta: u jami 520 tonna ogʻirlikka, 98 metr uzunlikka, 6,5 metr kenglikka va 5,5 metr balandlikka ega. PRF BR-354, Córrego Danta va Alto Paranaíba hududlarida harakatlanadigan haydovchilarga poyezdning kattaligi tufayli diqqatini oshirishlari kerakligi haqida ogohlantirdi.

Hukumatga tegishli boʻlmagan tashkilot (NGO) plug-in gibrid avtomobillarning yoqilgʻi rezervuarini 15 litrga cheklashini himoya qilmoqda. Bu modellar shahar muhitlarida faqat elektr energiyasi bilan ishlashni vaʼda qilsa-da, haqiqat shuni koʻrsatadiki, koʻplab egalar mashinalarni kamdan-kam hollarda elektr tarmogʻiga ulashadi va benzin ishlatishga majbur boʻladilar.

Bu oʻzgarishni targʻib qilish uchun Yevropa NGOsi Transport & Environment (T&E) qitʼaning hukumatlariga maksimal 15 litr sigʻimli tankga ega modellarga faqat ragʻbatlantirishlar taklif qilishini tavsiya etadi, chunki hozirgi oʻrtacha qiymat 51 litrni tashkil etadi.

Kichikroq hajmli tank bilan, batareyani qayta zaryadlamaslikka qaror qilgan haydovchi yiliga 57 marta yoqilgʻi quyishi kerak boʻladi, bu hozirgi 17 marta qayd etilganiga nisbatan koʻp. Yoqilgʻi bilan umumiy xarajat oʻzgarmaydi; ushbu strategiya benzin stantsiyasiga borishning noqulayligi haydovchini elektr zaryadlashdan foydalanishga undashi maqsad qilinadi.

Bu taklif avtomobillar tomonidan toʻgʻridan-toʻgʻri yigʻilgan va Yevropa atrof-muhit agentligi tomonidan kompilyatsiya qilingan isteʼmol maʼlumotlariga asoslanadi. T&E maʼlumotlariga koʻra, 2024-yilda roʻyxatdan oʻtgan plug-in gibridlar haqiqiy foydalanish paytida oʻrtacha kilometrga 145 gramm CO2 chiqarib turgan, bu rasmiy sertifikatsiyada belgilangan 24 g/km dan deyarli olti barobar yuqori qiymatdir.

Bu farq shundaki, rasmiy standartlar bu avtomobillar 80% dan ortiq masofani elektr rejimida bosib oʻtishini taxmin qiladi, ammo aslida bu nisbat atigi 27% ni tashkil etgan. Natijada, ular yonuvchi dvigatelli va anʼanaviy gibridlardan faqat 14% kamroq chiqindi hosil qildi, bu esa rasmiy 83% ga kamaytirish vaʼdasiga zid keladi.

Katta sigʻimli tanklar bu muammoni kuchaytiradi. Yevropada BYD va Chery kabi xitoy ishlab chiqaruvchilari Omoda va Jaecoo brendlariga ega boʻlgan kompaniya bilan bu segmentdagi sotuvlarni egallab turibdi, ular 70 litrgacha yaqin tanklar tufayli jami 1000 km dan ortiq avtonomiya taklif etadigan modellar bilan ajralib turadi.

15 litr chegarasi T&E tomonidan taklif qilingan boshqa talablarga bogʻliq. NGO 2030 yilga qadar haqiqiy minimal 200 km elektr avtonomiyasi, 100 kW dan yuqori tezkor zaryadlash qoʻllab-quvvatlashi va yonuvchi dvigatel dvigateli quvvatidan kamida uch barobar katta elektr dvigateli mavjudligini istaydi.

15 litr va batareya boʻshaganda 14,9 km/l isteʼmol bilan, avtomobil faqat yoqilgʻi yordamida taxminan 220 km bosib oʻtishi mumkin, bu elektr rejimida bosib oʻtilgan masofaga teng keladi.

Muhim jihat shundaki, bu choralar NGO tomonidan tavsiya etilgan boʻlib, Yevropa Ittifoqi tomonidan tartibga solinmagan. Biroq, bu munozara Braziliya uchun ham dolzarb ahamiyatga ega, chunki xitoy plug-in gibridlari mamlakatdagi eng koʻp sotiladigan elektrlashtirilgan transport vositalari orasida joy oladi.