1985-yilgi Ford F-250 fermada topilgan, 583 ot kuchli V8 dvigateli oʻrnatildi va Sema Show 2026da namoyish etildi

Hyundai kompaniyasi oʻzining yangi oʻrta hajmdagi krossrover modeli Bayonni ishlab chiqardi. Bu yangi SUV bir nechta jihozlash variantlarida mavjud: HX 2, HX 3, HX 3 Plus, HX 5, HX 6, HX 8 va HX 10. Eng asosiy konfiguratsiyalarda ishlab chiqaruvchi mexanik uzatmani taklif qiladi.

Bayon 1.5 litrli toʻrt silindrli benzin dvigateli bilan jihozlangan boʻlib, u 115 ot kuchiga va 143.8 Nm torkga ega. Bundan tashqari, kompaniya olti darajali mexanik va CVT transmissiyani taklif etadi. Ushbu SUV ning yukxona hajmi 505 litrni tashkil etadi. Avtomobil oʻlchamlari: uzunligi 4245 mm, kengligi 1810 mm va balandligi 1605 mm, shuningdek, egrilar orasidagi masofa 2600 mm ni tashkil etadi. Ushbu avtomobilning boshlangʻich narxi eksport bojxonalari hisobga olingan holda 9.99 lakh rupiya ni tashkil etadi.

Eng arzon, asosiy versiya boʻlgan Hyundai Bayonning xususiyatlarini koʻrib chiqamiz. Birinchi navbatda, bu xavfsizlik va himoya funksiyalari haqida bormoqda. Asosiy variantda ham standart sifatida oltita havo yostiqlari mavjud. Bundan tashqari, avtomobil qiyalikdagi yordam tizimlari bilan jihozlangan, jumladan, qiyalikda boshlash yordami, elektron barqarorlik tizimi, transport vositasining barqarorligini boshqarish, ABS va elektr yoʻl usuli taqsimoti.

Qoʻshimcha xavfsizlik funksiyalari favqulodda toʻxtash signali, orqa park sensorlari, Highline shinalardagi bosimni monitoring tizimi, kunduzgi/tun IR kameralari, chiroqlar kuzatish funksiyasi, markaziy qulf, toʻqnashuv aniqlanganda eshiklarni avtomatik ochish, tezlik aniqlanganda eshiklarni avtomatik qulflash, kalitsiz kirish, xavfsizlik kamarlarini eslatmasi, immobilayzer, Isofix bolalar kreslosi uchun mahkamlash joylari va oldingi diskli tormozlar.

Tashqi koʻrinishga kelsak, bu variantda LED proyeksion farlar, H-shaklidagi LED kunduzgi yoritgichlar va chiziqli yoritgichlar, shuningdek, H-shaklidagi LED orqa chiroqlar va LED yuqori toʻxtash signali oʻrnatilgan. Avtomobil shuningdek, orqa spoiler, julib shaklidagi antena va qopqoqlar bilan yetkaziladigan 16 dyuymli poʻlat dysklarga ega.

Salon qora va zaytun-kulrang ranglar palitrasi bilan ajralib turadi. U matodan tikilgan polastdan, D-shaklidagi gidrovolan ruldan, haydovchi oʻrni balandligini qoʻlda sozlash imkoniyati, old paneldagi fiksatsiya qilingan tayanchi, old oʻrindiqlar uchun balandlikni sozlash mumkin boʻlgan boshchaqalar va raqamli bort kompyuteriga ega.

Qulaylik va qulaylik nuqtai nazaridan, avtomobil old va orqa elektr oynalarini, qoʻlda konditsioner, konditsioner uchun orqa ventilyatsiyalarni, gidrovolan rulni egilish va teleskopik tarzda sozlashni, shuningdek, old va orqa USB-C quvvatlash joylarini, bord rozetkani va elektr sozlanadigan tashqi koʻrinishli oynalarga ega.

Porsche Buyuk Britaniyada brendning 75 yillik yubileyini nishonlash maqsadida maxsus seriya boʻlgan 911 GT3 Touring Earls Court 51 Edition ni taqdim etdi. Bu noyob model mamlakatda faqat 51 dona sotilishi mumkin.

Bu nishonlash 1951-yil oktyabr oyiga ishora qiladi, bu paytda birinchi Porsche 356 (kupé va konvertiblari) Earls Courtda oʻtkazilgan Londondagi koʻrgazmada namoyish etilgan edi.

Ushbu tadbirdan beri Buyuk Britaniya nemis ishlab chiqaruvchining toʻrtta eng katta global bozori sifatida mustahkamlandi va hozirda 49 ta dealer va ustaxonaga ega.

Ushbu avtomobilni ishlab chiqish Porsche Exclusive Manufaktur departamenti tomonidan amalga oshirildi. Model GT3 Touring Paketiga asoslanadi, u orqa fiks qanotning yoʻqligi bilan ajralib turadi va yanada kamroq diqqatga sazovor koʻrinish beradi.

Mexanik spetsifikatsiyalar oʻzgarmaydi: u 4.0 litrli olti silindrli boxer dvigatelga ega, u 510 ot kuchi va 45,9 kg·m kuchlanish hosil qiladi, u olti tezlikli qoʻlda uzatgichga (garchi PDK avtomatik variant bepul sifatida taklif etilsa ham) va orqa gʻildirakcha dvigatelga ega.

Estetik jihatdagi eng muhim jihatlardan biri Earls Court Green deb nomlangan eksklyuziv boʻyoqdir, bu 1951-yilda namoyish etilgan 356ni eslatuvchi metall yashil rangdir. Ichki qismda mashina yashil va bej teri va kotelye belkari bilan birlashtirilgan oʻrindiqlarga, shuningdek, panel va uzatgich kollektsiyasiga qoʻllanilgan yogʻoch detallarga ega va orqa oʻrindiq qoʻshilgan.

Eshiklarda 356 siluetining reliefi mavjud boʻlib, uning yonida asl modelning reklama matnidan olingan «eng sof shaklida haydash» yozuvi joylashgan.

Avtomobilning boshlangʻich narxi 251 951 funt sterlin (taxminan 1,68 million soʻm) dan boshlanadi, bu Buyuk Britaniyadagi standart 911 GT3 Touring qiymatidan taxminan 100 ming funt yuqoriroq. Taqqoslash uchun, Braziliyadagi GT3 Touring boshlangʻich narxi 1,62 million soʻm.

Maxsus seriyaning har bir xaridi Porsche Design kronograf, teridan sayohat sumkasi va avtomobilning kichik replikasini ham oladi.

Cheklangan seriyaga qoʻshimcha ravishda, Porsche mamlakatda sarmoya kiritish rejalarini eʼlon qildi, jumladan Guildford va Bristoldagi doʻkonlarni kengaytirish, Didcotda yangi ehtiyot qismlar omborini yaratish va Readingda joylashgan 200 nafar stajyorlar uchun oʻquv dasturini ishga tushirish.

BMW Motorrad F 450 RR ni taqdim etdi, bu sportiv S 1000 RR ning kichraytirilgan versiyasi. Ushbu model Yevropada brendning korpusli sport motosikllari toʻplamini tashkil etuvchi RR liniyasi uchun yangi kirish variant sifatida taqdim etildi.

Germaniyada motosiklning boshlangʻich narxi taxminan 42 ming R$, bu esa 7 250 yevroga teng. F 450 RR 420 ssdtliki ikkili silindrli dvigatel bilan jihozlangan boʻlib, u F 450 GS dvigatelidan olingan boʻlib, 8 750 rpm da 48 ot kuchini va 6 750 rpm da 4,4 kgfm momentini beradi. Ishlab chiqaruvchi 80% momentining 3 000 rpm dan boshlab mavjudligini maʼlum qilgan va u olti tezlikli uzatgichga ega.

Quvvat aynan Yevropa litsenziyasining A2 kategoriyasiga javob berish uchun kalibrlangan, bu esa yangi boshlovchilar uchun 35 kW (48 ot kuchi ga teng) chegarasini belgilaydi.

Strukturan jihatdan, ushbu tizim poʻlat trubkadan iborat shassi ustiga qurilgan va ish holatidagi ogʻirligi 177 kg ni tashkil etadi. BMW maʼlumotlariga koʻra, u 5,6 soniyada 100 km/soatga erishishi va maksimal tezligi 177 km/soatni tashkil etishi mumkin.

Korpus estetikasi RR liniyasining xos dizaynini aks ettiradi, past old qism, baland orqa qismi va aerodinamika uchun yon tomonlardagi kanotchalarni koʻrsatadi. LED fari BMW ning kattaroq motosikllarining yorugʻlik imzosi nusxasini yaratadi va yon tomondagi havo kirishlari asimmetrik dizaynga ega.

Fabrika standartida, F 450 RR 6,5 dyuymli TFT panel, ulanish imkoniyati, elektron gaz uzatgichi va uchta haydash rejimi (Rain, Road va Race) bilan keladi. Oldgi tormoz tizimida 310 mm disk va toʻrt pistonli Brembo monoblok kaliper, shuningdek, burilish paytida ham ishlaydigan ABS Pro mavjud.

Yevropada motosikl toʻrtta turli konfiguratsiyada mavjud boʻlib, jamoat yoʻllarida va poygada foydalanish uchun moslashtirilgan vizual va jihozlar paketlarini taklif etadi. Qimmatroq versiyalarga mashinani boshlash yoki toʻxtatish uchun tormoz kolkasidan foydalanish zaruriyatini yoʻq qiladigan avtomatlashtirilgan tormoz tizimi boʻlishi mumkin.

Hozirda 450 oilasi Braziliya bozoriga kiritilmagan. Garchi BMW mamlakatda F 450 GS ni savdo qilish niyatini tasdiqlagan boʻlsa-da, hech qanday sana yoki narx eʼlon qilinmagan. Agar u yetib kelsa, RR Yamaha R3 va Kawasaki Ninja 500 kabi modellar bilan raqobatlashadi.