Leapmotor oktyabr oyida sotuvlar rekordini qaydirdi va yil uchun bir million transport vositasiga yaqinlashdi

Hindiston avtomobil bozorida Maruti Suzuki yana ustunligini namoyish etdi. Kompaniya yangi sotuv rekordini qoʻyib, 2026-yil oktyabr oyida tarixiy eng yuqori koʻrsatkichga erishdi. Bayram mavsumi davrida xaridorlar tomonidan oʻsib borayotgan talabdan foydalanib, Maruti Suzuki bir oy ichida 276 120 ta avtomobil sotdi.

Kompaniyaning ichki sotuvlari birinchi marta 200 ming birlik chegarasidan oshgani, 216 789 birlikka yetganligi alohida eʼtiborga loyiqdir. Bundan tashqari, eksport sezilarli darajada oʻsdi.

Oktyabr Maruti Suzuki uchun maxsus oy boʻldi. 2025-yil oktyabr oyida kompaniya 220 894 ta avtomobil sotgan boʻlsa, joriy yilda bu koʻrsatkich 276 120 birlikka oshdi. Bu oʻtgan yilgi shu davrga nisbatan 25 foiz oʻsishni anglatadi. Yarim millionga yaqin sotuv hajmi isteʼmolchilarning Maruti Suzuki ga yuqori darajadagi ishonchini koʻrsatadi.

Ichki bozor nuqtai nazaridan, Maruti Suzuki oktyabr oyida ham yangi rekord qoʻydi. Ushbu oyda kompaniya yengil sanoat transport vositalari kiritilgan holda 216 789 ta transport vositasini sotdi. Oʻtgan yil oktyabr oyida ichki bozordagi sotuv hajmi 180 675 ta avtomobilni tashkil etgan boʻlib, bu yillik hisobda ichki sotuvlarning 20 foizga oʻsganligini koʻrsatadi.

Avvalgi eng yuqori ichki sotuv koʻrsatkichi 2026-yil iyul oyida qayd etilgan boʻlib, u yerda 200 123 birlik sotilgan edi. Oktyabr koʻrsatkichi bu oldingi maksimal qiymatdan taxminan 8 foizga oshdi. Shu bilan birga, sentyabr oyida kompaniya 185 252 ta, avgust oyida esa 180 078 ta sotgan, bu avtomobillar talabi va sotuvining oy oʻtishi bilan uzluksiz oʻsib borayotganligini koʻrsatadi.

Maruti Suzuki sotuvlarining oktyabr oyidagi asosiy turtki kuchiga utilitar transport vositalari, yaʼni SUV segmenti sabab boʻldi. Ushbu toifada kompaniya 97 787 ta avtomobil sotdi, bu oʻtgan yil oktyabr oyiga qaraganda 26 foiz koʻproq. 2026-yil sentyabr oyida ushbu segmentda 78 911 ta birlik sotilgan boʻlib, bu SUV sotuvlarining faqat bitta oyda taxminan 24 foizga oʻsganligini bildiradi.

Ushbu segmentdagi avtomobillarga Maruti Brezza, Ertiga, Francs, Victoris va Grand Vitara modellarlari kiradi. Taʼkidlash joizki, iyul va sentyabr oylari oʻrtasida utilitar transport vositalari sotuvi nisbatan barqaror boʻlgan: iyul oyida 78 851 birlik, sentyabr oyida esa 78 911 birlik sotilgan. Shuning uchun oktyabr oyidagi sotuvlardagi tezlashish kompaniya uchun katta ahamiyatga ega.

SUV ga urgʻu berilganiga qaramay, Maruti ning kichik va hatchbek avtomobillari mashhurligi saqlanib qolmoqda. Mini, kompakt va oʻrta oʻlchamdagi avtomobillar segmentlaridagi sotuvlar oshdi. Oktyabr oyida kompaniya bu segmentlarda 100 877 birlik sotdi, bu oʻtgan yilga qaraganda 18 foiz koʻproq. Shuningdek, sentyabrdagi 91 887 birlikka nisbatan taxminan 10 foiz oʻsish kuzatildi. Eeco furgon sotuvi 13 720 birlikni tashkil etdi, bu deyarli oʻzgarmagan.

Maruti Suzuki sotuvlari statistikasi isteʼmolchilarning SUVlarga tobora koʻproq murojaat qilayotganini koʻrsatadi. Ichki bozordagi yoʻlovchi avtomobillar sotuv hajmi taxminan 212 384 birlikka yetdi, bunda SUV segmentining ulushini taxminan 46 foiz tashkil etdi, bu Maruti tomonidan ishlab chiqarilgan utilitar transport vositalarining yuqori jozibadorligini taʼkidlaydi.

Ichki bozordan tashqari, Maruti Suzuki avtomobillari uchun talab chet el bozorlarida ham oʻsib bormoqda. 2026-yil oktyabr oyida kompaniya 49 872 ta avtomobil eksport qilgan boʻlsa, 2025-yil oktyabr oyida bu koʻrsatkich 31 304 birlikni tashkil etgan. Shu tariqa, eksport taʼsirli yillik 59 foiz oʻsishni namoyish etdi.

2026-27 moliyaviy yili ham apreldan oktyabr kungacha Maruti Suzuki uchun yorqin natijalar bilan ajralib turdi. Ushbu yetti oy davomida kompaniya jami 1 655 498 ta avtomobil sotdi. Oʻtgan yilgi shunga oʻxshash yetti oylik davrda 1 299 629 birlik sotilgan boʻlsa, umumiy sotuv hajmi 27 foizga oshdi. Ushbu davrda boshqa kompaniyalarga yetkazib berishlar kiritilgan umumiy sotuvlar 1 372 771 birlikni tashkil etdi, bu oʻtgan yilga nisbatan 1 060 866 birlikka qaraganda koʻproq. Eksport ham 18 foizga oshib, 282 727 birlikka yetdi.

2027 yil moliyaviy yilining birinchi olti oyi Hindiston yoʻlovchi avtomobillari bozori uchun juda muvaffaqiyatli oʻtdi. Top-10 modellarning umumiy sotuv hajmi 1,101 million birlikdan oshdi. Oʻtgan yilning shu davrida bu oʻn mashina 8,66 million birlik sotilgan, bu esa yarim yilda 2,34 million birlikga, yaʼni yillik asosda 27,13% oʻsishni anglatadi.

Top-10 roʻyxatida SUVlar ustunlik qilmoqda va ular beshta oʻrinni egallaydi. Qolgan oʻrinlarni uchta hatchbek, bitta MPV va bitta sedan band qilgan.

Top-10dagi oltita model Maruti Suzuki kompaniyasiga tegishli. Eng koʻp sotilgan model Maruti Suzuki Dzire sedanidir, u boshqa barcha karoser turlarini ortda qoldirdi. Joriy moliyaviy yilning birinchi olti oyida Dzirening 125 988 birligi sotilgan. Oʻtgan yili kompaniya bunday avtomobillarning 108 006 tasini sotgan, bu esa ushbu modelning sotuvlarida yillik asosda 16,65% oʻsishni koʻrsatadi. Maruti Suzuki Dzire ichki yonuv dvigateli (benzin) va CNG versiyalari uchun 6,30 lakh rupiya boshlangʻich narxda mavjud.

Bundan tashqari, Tata Punch ikkinchi oʻrinni egallab, 2027 yilning birinchi yarmida 123 287 birlik hajmgacha yetdi. Uchinchi oʻrinda Maruti Suzuki WagonR joylashgan boʻlib, u ushbu davrda 116 029 birlik sotdi. Roʻyxatda shuningdek, bitta MPV boʻlgan Maruti Suzuki Ertiga ham bor, u yarim yilda 112 557 birlik sotdi. Roʻyxatda Tata Nexon brendining ikkinchi modeli ham keltirilgan boʻlib, u moliyaviy yilning birinchi yarmida 111 919 birlik sotgan.

Maruti Suzuki Fronx oltinchi oʻrinda 110 135 birlik sotuvlar bilan joylashgan. Maruti Suzuki Swift 109 332 birlik, Maruti Suzuki Baleno esa birinchi olti oyda 108 569 birlik sotdi. Toʻqqizinchi oʻrinda Mahindra Scorpio (Classic + N) turibdi, u 2027 yilning birinchi yarmida 93 488 birlik sotdi. Oʻninchi oʻrin Hyundai Creta tomonidan egallangan boʻlib, u 89 727 birlik sotdi. Eslatma qilish kerakki, oʻtgan yili Creta sotuvlari 99 345 birlikni tashkil etgan, bu umumiy roʻyxatdagi yagona pasayishdir.

Ford 2025-yilda Argentina bozoriga Everest modelini sotishni boshladi. Bu yetti oʻrindiqli SUV Ranger asosida yaratilgan boʻlib, u mos ravishda Toyota SW4 va Chevrolet Trailblazerning rivojlanish liniyasiga amal qiladi, ular mos ravishda Hilux va S10 dan hosil boʻlgan. Ikkala model ham Braziliyada sotiladi, ammo Everest Braziliya bozorida mavjud emas, garchi Braziliya sezilarli darajada katta bozorga ega va Rangerning yirik xaridorlaridan biri boʻlsa ham.

Ishlab chiqaruvchilar koʻpincha qoʻshni mamlakatda kengroq turdagi transport vositalarini taqdim etadilar. Misol sifatida Toyota Argentina bozorida GR86 ni sotadi, ammo Braziliyada emas. Xuddi shu tarzda, Fiat 600 hybrid argentinaliklarga taklif qilinadi, bu avvalgi 500X bilan sodir boʻlgan holatga oʻxshaydi, u São Paulo avtomobil salonida namoyish etilgan, ammo hech qachon Braziliyada sotilmagan. Braziliya 40 yil davomida Land Cruiser FJ (Bandeirante deb rasmiylashtirilgan) ni saqlab qolgan boʻlsa, argentinaliklar allaqachon eng yangi Land Cruiser modellariga ega boʻlishgan va kamida uchta avlod Celica ni olganlar.

Bu modellarning xilma-xilligi faqat Toyota uchun xos emas edi. 1990 yildan 1998 yilgacha davrida muallif har yozni Catarinense qirgʻoqlarida oʻtkazgan, bu issiq oylarda argentinaliklarning mashhur manzili edi. Platina qirgʻoq chiziqi keng boʻlsa-da, suvlar sovuq va plyajlar yomon deb hisoblanadi, bu esa Braziliyadan mashinada sayohat qilishga undovchi omil boʻldi.

Bu davrda eski qora plitalarga ega avtomobillar uchraydi, ulardagi belgilar qoʻlda boʻyalangan kabi koʻrinardi. Eng koʻp uchraydigan modellar egiluvchi orqa qismi boʻlgan Peugeot 504 dizel va baʼzi 505lar edi. Renaultlardagi ustunlar R18 edi, garchi baʼzi R9lar aylanishda boʻlsa ham. Fordda eng keng tarqalganlari 80-yillik Falcon va dizel dvigatelli Sierra edi. Shuningdek, Galaxy deb tanilgan Versailles va Senda (yoki eskiroq modellarida Gacel) deb ataladigan Volkswagen Voyage ham bor edi. Citroën BX va ZX modellarini taqdim etardi, ularning koʻpchiligi dizel edi. Bu transport vositalari odatda yomon saqlangan va matsiq boʻyoqqa ega boʻlsa-da, ular Braziliyaning importning dastlabki yillaridagi vaziyatidan farqli oʻlaroq, juda katta xilma-xillikni ifodalardi.

Taxminan 2003 yoki 2004 yillarda muallif argentinalik eʼlonlar platformasi boʻlgan Mercado Libre da transport vositalarini qidirardi. Aynan shu paytda u argentinaliklarning Renault Fuego Turbo, Clio Williams va Peugeot 205 GTI kabi sportiv avtomobillarga kirishganini bilib oldi. Bundan tashqari, ular birinchi avlod Megane Coupé, tilga olingan Toyota Celica, Peugeot 207 GTI va Braziliyaga yetib bormagan boshqa modellar bilan ham ega boʻlishgan, hatto portlar ochilgan boʻlsa ham.

Muallif farqni taʼkidlab, Renault oddiy ranglarda Twingo sotayotgan boʻlsa, argentinaliklarning Clio Williams ga ega ekanligini keltirdi. Bu farq faqat modellar bilan cheklanmadi; koʻpincha argentinaliklar Braziliyada sotilmaydigan, lekin Braziliyada sotib olingan avtomobillarning versiyalari bilan ega boʻlishgan. Masalan, Volkswagen Bora Argentina vaqtida 180 ot kuchiga ega 1.8 Turbo dvigatel bilan sotilgan, braziliyada esa faqat 2.0 aspiratsiyalisi mavjud edi. Keyingi avlodda argentinaliklar besh silindrli 2.5 dvigatel va mexanik uzatgich bilan jihozlangan Jetta (Argentina vaqtida Vento deb nomlangan) ga ega boʻlishgan, bu konfiguratsiya oltinchi avlodda ham saqlanib qoldi. Boshqa bir holat Chevrolet Astra GSi boʻlib, u Argentinada 150 ot kuchiga ega 2.4 16V ga ega edi, braziliyada esa 136 ot kuchiga ega 2.0 16V ishlatilgan. Yaqindaroq, argentinaliklar Ford Braziliyada taqdim etmagan 2.0 Duratec dvigatel va mexanik uzatgichli uchinchi avlod Focusni sotib olishdi.

Farq bugungi kunga qadar saqlanib qolmoqda, garchi u kamaygan boʻlsa ham. Toyota GR86, GR Yaris va Land Cruiser 300 ni taklif etadi, shuningdek, Mercosurda ishlab chiqarilgan modellari seriyasini. Braziliyada GR Corolla mavjud boʻlsa-da, u Argentina vaqtida sotilmaydi, va GR Yaris yaqinda kelgan boʻlsa-da, orqa gʻildirakli kupé Braziliyada mavjud emas, garchi u ikkinchi avlodda boʻlsa va GT86 davrlaridan beri argentinaliklarga sotilayotgan boʻlsa ham.

Fiat ham shunga oʻxshash standartni saqlab kelmoqda, 500X va 500L modellariga ega boʻlgan, ular hech qachon Braziliyaga yetib bormagan, va endi yangi 600 Hybrid ni kiritdi. Braziliyada Pulse va Fastback mavjud. Ular sifatli mahsulotlar boʻlsa-da, ular turli xil talablarga javob beradi.

Barcha ishlab chiqaruvchilar Argentina bozoriga oʻz takliflarini kengaytirmayotganini eslatish muhim. Braziliya sanoati kattaroq, koʻproq brendlarga ega va soʻnggi yillarda xitoy import hajmi sezilarli darajada oshdi. Biroq, aniq nisblar — sportiv avtomobillar, kupelar, maxsus hatchbektlar yoki milliy standartdan tashqari SUVlar haqida gap ketganda, qoʻshni mamlakatlar Braziliyadagi konsernlarda mavjud boʻlmagan variantlarni saqlab qolishadi.