Cars24 va Alba Cars AQSh avtomobil bozoridagi oʻsishni tezlashtirish uchun kuchlarini birlashtirdi

Hukumat tomonidan boshlangan Inovar-Auto sektoral dasturi 2010-yillarning boshlarida Braziliya bozoriga oʻziga xosliklarni kiritdi va bu esa Audi kabi hashamatli brendlarga avtomobillarni mahalliy ravishda yigʻishni boshlash imkonini berdi, shu jumladan A3 Sedan ham.

Nemis ishlab chiqaruvchisi 1999 yildan 2006 yilgacha faoliyat yuritgan Paranadagi Volkswagen bilan umumiy zavodda faoliyatini tikladi. Bu safar Audi A3 Sedan ishlab chiqarishga eʼtibor qaratdi. Model milliy ishlab chiqarish uchun moslashtirilgan boʻlsa-da, u nemis brendining oʻziga xos nozik dinamikasini, mustahkam ishlash qobiliyatini va hashamatini saqlab qoldi.

Modelning tarixi va evolyutsiyasi

Audi A3 ning uchinchi avlod modeli Sedan versiyasini taqdim etgan. Ushbu model 2013 yilda Nyu-York avtomobil salonida global darajada taqdim etildi va 2014-yil yanvar oyida Braziliyaga yetib keldi, dastlab Jugaryadan import qilingan. Dastlab mashina 180 ot kuchiga ega 1.8 TFSi dvigatelidan foydalangan. Keyinchalik, 2015 yilda milliy yigʻish liniyasi bilan fleksga aylangan 122 ot kuchiga ega TFSI 1.4 benzinli kirish versiyasi paydo boʻldi.

Audi A3 Sedan shuningdek, 220 ot kuchiga ega 2.0 variantini taklif qildi va 2017 yilda estetik jihatdan qayta ishlab chiqildi. 2019 yilda Latinniya Amerikada brendning yubileyini nishonlab, 600 dona bilan cheklangan 25 Yillik maxsus nashr chiqarildi. Sedanning bu birinchi avlodi 2020 yilda ishlab chiqarilishi toʻxtatildi.

A3 Sedan ning qayta ishga tushirilishi Paranadagi São José dos Pinhaisdagi Audi yigʻish liniyasining qayta ochilishini belgilab berdi, bularning barchasi mahalliy ishlab chiqarish uchun soliq imtiyozlarini taqdim etadigan Inovar-Auto ombrerasi ostida amalga oshirildi. Ushbu dasturdan foydalanadigan boshqa ishlab chiqaruvchilar orasida BMW Araquari (SC), Mercedes-Benz Iracemápolis (SP) va Jaguar Land Rover Itatiaia (RJ) mavjud edi.

Eslatma qilish kerakki, Audi tomonidan ishlatilgan zavod 1998 yilda Volkswagen Golf IV ishlab chiqarish uchun ochilgan va 1999 yildan 2005 yilgacha A3 Sportback ning birinchi avlodini ishlab chiqqan. Bu Parana zavodida A3 Sedan bilan birga Q3 ham ishlab chiqarilgan. Zavod operatsiyalari 2020-yil dekabr oyida toʻxtatildi, chunki ishlab chiqaruvchi toʻliq qaytarilmagan toʻplangan IPI kreditlari haqida aniq qaror qilinmaganligini taʼkidladi.

Hozirda ushbu birlik Q3 ni yigʻish uchun SKD rejimida ishlaydi, bu jarayonda avtomobil deyarli toʻliq keladi va faqat karosser va asos birlashtiriladi.

Braziliya moslamalari va mexanik oʻzgarishlar

2015 yilda braziliya pasportini olgan Audi A3 Sedan bir qator moslamalardan oʻtgan, bunda baʼzi mexanik jihatlar ishlab chiqarish xarajatlarini kamaytirish uchun soddalashtirildi. Eʼtiborga loyiq oʻzgarish orqa suyuqlik tizimida sodir boʻldi: Audi mustaqil koʻp qoʻllik tizimini tortish oʻqi bilan almashtirdi, bu oʻsha davrdagi umumiy brendli oʻrta sedanlarda keng tarqalgan konfiguratsiya hisoblanadi.

Yana bir muhim oʻzgarish uzatish tizimida sodir boʻldi. Yetti tezlikli ikki tormozli tizimi bilan mashhur boʻlgan S tronic avtomatik uzatgich torq konvertori bilan olti tezlikli Tiptronic avtomatik qutisi bilan almashtirildi. Buning oʻrniga, Audi A3 Sedan sezilarli darajada quvvat oshirishni qoʻlga kiritdi. Aslida 122 ot kuchini beradigan 1.4 TFSI dvigateli fleksga moslashtirildi, egzozdagi oʻzgaruvchan klapan boshqaruvi bilan jihozlandi va 150 ot kuchiga erishdi.

Paranada ishlab chiqarilgan A3 Sedan ning muhim farqi – bu uning balandligi. Mahalliy asfalt standartiga moslashish uchun, podkechalik import qilingan modelga nisbatan 1,5 sm koʻtarildi.

Ishlash qobiliyati va sifat

Maxsus ravishda 1.4 fleks modelini tahlil qilganda, uzatishdagi oʻzgarishlarga qaramay, EA211 oilasining turboventilyatsion toʻgʻridan-toʻgʻri sugʻurta dvigatelining 150 ot kuchi haydashdan mamnuniyatli darajani taʼminlaydi. Tezlanishlar tezkor, va Tiptronic uzatgichi, garchi S tronicdan kam sofistikatsiyali boʻlsa-da, ishlab chiqaruvchiga koʻra 0 dan 100 km/soatgacha 8,8 soniyada yetib boradi.

Avtomagistral yoʻllarda Audi A3 Sedan yaxshi rivojlanishni namoyish etadi, tezda ruxsat berilgan 100 km/soatga yetadi. Qayta tezlanishlar uchun 1500 va 4000 RPM oraligʻida 25,5 kgfm mavjud va turbo tezkor ishlaydi, boshqa avtomobillarni quvvatlash uchun.

Nemis muhandisligi sedanning mustahkam qurilishi bilan ajralib turadi, u keskin burilishlarda va yuqori tezlikdagi boʻlimlarda barqarorlikni saqlab qoladi. Gʻildirakchalar aniq va mustahkam deb taʼriflanadi, bu mashina yerga mustahkam joylashgan kabi tuyulishini beradi. Braziliya modelidagi tortish oʻqi podkechaligi ancha yumshoq kalibratsiyaga ega, ammo bu mashinaning barqarorligi yoki dinamikasiga zarar yetkazmaydi.

Ichki qismda Braziliyaʼda ishlab chiqarilgan A3 Sedan brendning oʻzligini saqlab qoladi. Paneldagi injektsiyalangan spuma yuzasi yoqimli his-tuygʻu beradi, eshiklar va ustunlardagi mato qoplamalari ham, yuk holatining silliq yakunlanishi ham ajralib turadi. Oldingi oʻrindiqlar yaxshi zichlik va sifatli materialga ega, garchi ular juda qamrab oluvchi boʻlmasa ham. Analog instrument paneli klassik va koʻrish uchun oson deb hisoblanadi, rul esa diametri biroz kichikroq boʻlishi mumkin boʻlgan yagona elementdir.

Orqa joyi ikkita kattalar va bir bola uchun qulay joy beradi. Jugariyalik nusxaga nisbatan yumshoqroq podkechalik, 17 dyuymli gʻildiraklar bilan birga, ichki nuqsonlarni koʻproq aks ettiradi, lekin bu jiddiy muammo emas. Akustik izolyatsiya samarali, va bagaj 425 litr hajmli boʻlib, oʻrta sedanlar uchun mos hajm beradi.

2016 Ambient versiyasi va jihozlar

2016-yilgi Audi A3 Ambiente 1.4 TFSi modelini hisobga olsak, u Braziliya bozoriga moslashtirilgan boʻlib, oltita airbaglar, barqarorlikni nazorat qilish tizimlari, tortishni va choʻqqiga chiqishni nazorat qilish, orqa koʻrish sensori, xenon chiroqlari, kunduzgi yoʻl yoritgichi va Isofixni oʻz ichiga oladi. Bundan tashqari, sedan konditsioner, uch rangli elektr tizimi, elektron parklash tormizi, yomgʻir va tush globu sensori, start-stop tizimi, balandlik va chuqurlik sozlamalari bilan rul va CD oʻquvchi va xotira kartasi bilan multimediya markazi bilan jihozlangan.

Biroq, bu Ambient modeliga oʻtish baʼzi funksiyalarni soddalashtirdi. Konditsioner avtomatik boʻlmasligi, oʻrindiqlar teri qoplamasidan matoga almashtirilishi va multimediya markazida Bluetooth mavjud emasligi kuzatiladi. Biroq, yuqori paketlar adaptiv sayohat tezligi nazorati, old tomondagi toʻqnashuv va yoʻldan chiqish ogohlantirishlari, shuningdek, avtomatik favqulodda tormozlash kabi ADAS texnologiyalarini oʻz ichiga olgan. Boshqa ixtiyoriy jihozlar orasida orqa kamera, old parklash sensorlari, yarimavtomatik sayohat yordamchisi, teri yakunlanishi, doimiy kalit, panoramik tom, mahalliy GPS va DVD pleyer mavjud edi.

KBB Brasilʼda 2016-yilgi Audi A3 Sedan Ambiente ning oʻrtacha qiymatlarini tekshirganda, bu hashamatli transport vositasi ekanligini, maxsus texnik xizmat koʻrsatish talab qilinishini va yakunlash va karosser qismlari qimmatroq boʻlishini unutmang. 1.4 fleks dvigatelining maʼlum ekanligi va Tiptronic qutisi odatda S tronicdan kam muammoli ekanligi ijobiy jihat. Muayyan komponentlar narxlarini va muhokama forumlarida hamda Reclame Aquiʼda bildirilgan muammolarni tekshirish tavsiya etiladi.

Maruti Suzuki oʻzining kuchli SUV modeli Victorisning yangi nashrini taqdim etdi. Bu maxsus nashr, Maruti Suzuki Victoris Aurum Edition nomi bilan atalgan, avtomobilning birinchi yilligi munosabati bilan ishga tushirildi.

Ushbu versiya texnologiyalarga yoʻnaltirilgan va koʻproq funksiyalar olishni istagan foydalanuvchilar uchun ishlab chiqilgan. Maruti Suzuki Victoris ning asl modeli ishga tushirilganidan keyin bir yil ichida 110 000 va 150 000 dona sotuvlar chegarasini bosib oʻtdi, bu ushbu yubiley nashrini chiqarish uchun sabab boʻldi.

«Aurum» soʻzi lotin tilidan kelib chiqqan va «oltin» degan maʼnoni anglatadi, kompaniya bu orqali avtomobilning oltin muvaffaqiyatini namoyish etmoqchi boʻlgan. Yangi nashr gibrid versiyasi bilan jihozlangan holda yetkaziladi.

Aurum Edition qoʻshimcha aksessuarlar toʻplami 22 990 rupiya narxda sotib olish mumkin. Maruti Victoris ning asosiy narxi eksport narxiga koʻra 10,49 lakh rupiyadan boshlanadi, ammo uning kuchli gibrid versiyasi eksport narxiga koʻra 16,42 lakh rupiyadan boshlanib, 19,98 lakh rupiyagacha yetadi. Kompaniya bu nashr texnologiyalarni oʻrganishga qiziqqan yosh xaridorlar uchun moʻljallanganligini taʼkidladi.

Avtomobil noyob dizayn konsepsiyasiga ega, garchi umumiy tashqi koʻrinishi oʻzgarmagan boʻlsa ham. U yerda kontrast va mis ranglardagi elementlar koʻrish mumkin. Mis aksentlari old, yon va orqa splitter dizaynida, shuningdek, gʻildirak kamalaklarida mavjud. Bundan tashqari, radiator panjurasida, qanotlarda, bamperda, korpusning yon qismida va oynalar ustunlarida xrom aksessuarlar oʻrnatilgan. Kabinada 3D gilam, yuk xonasi uchun 3D gilam va orqa yukxonani himoya qilish nazarda tutilgan. Shu bilan birga, dvigatel va avtomobilning asosiy xususiyatlari oʻzgartirilmagan.

Gibrid versiyada 1,5 litrli dvigatel oʻrnatilgan boʻlib, u gibrid konfiguratsiyada 116 sg kuchaytirishgacha quvvat beradi. Transmissiya e-CVT bilan jihozlangan. Avtomobil oldgacha haydovchi (front-wheel drive) ga ega va eʼlon qilingan ARAI yoqilgʻi sarfi 28,65 kilometr/litrni tashkil etadi. Ushbu model 5 yulduzli xavfsizlik reytingiga ega.

Hyundai kompaniyasi Hindiston bozoriga yangi Bayon krossover modelini taqdim etishni rejalashtirmoqda. Ushbu avtomobil global miqyosda taqdim etilgan boʻlib, uning Hindistonda rasmiy ishga tushishi 26-oktabr sanasida nazarda tutilmoqda. Sotuv boshlanish sanasigacha Hyundai Motor India ushbu modelning bir qator xususiyatlarini oshkor qildi.

Bayon kompaniya liniyasidagi Venue va Creta modellari orasidagi oʻrinni egallaydi. Avtomobil 23 ta turli xil funksiyani oʻz ichiga olgan 2 Pro darajali ADAS tizimi bilan jihozlanadi. Bundan tashqari, avtomobil standart jihozlashida ham asosiy konfiguratsiyada mavjud boʻlgan 35 ta xavfsizlik funksiyasiga ega.

Hyundai bu modelni oʻzining global K Enhanced platformasi asosida ishlab chiqardi. Avtomobil korpusi koʻp bosqichli tuzilishga ega 69% yuqori mustahkam poʻlatdan foydalanib loyihalashtirilgan. Kompaniya Bayonni Hindistondagi 5 yulduzli xavfsizlik standartiga javob beradigan avtomobil sifatida joylashtiradi.

Konstruktsiyani kuchaytirish uchun old panjur, bort paneli, orqa pol va yon mustahkamlovchilar kabi hal qiluvchi qismlarda issiq shtamp qilingan komponentlar ishlatilgan. Bayonga 23 ta funksiyadan iborat Hyundai SmartSense Level 2 Pro ADAS tizimi integratsiya qilingan, shuningdek, 3 radar va 12 parklash sensorlari oʻrnatilgan.

Standart jihozlarga 6 ta havo yostiqlari, ESC, tepalikdan boshlash yordam tizimi (Hill Start Assist Control), TPMS va aylanish sensorlari kiritilgan. 26-oktabrda kutilayotgan yangi Hyundai Bayon 10 ta rangdagi variantlarda sotilishi boʻladi va monotonn, ikki rangli va mat ijroda taklif etiladi.

Bayonda 1.5 litrli benzin dvigateli oʻrnatilgan boʻlib, u 115 ot kuchiga va 142.8 Nm momentga erisha oladi. CNG dvigateli versiyasining chiqarilishi haqida taxminlar mavjud boʻlsa-da, bu hali tasdiqlanmagan. Agar CNG versiyasi paydo boʻlsa, Bayon Hyundai tomonidan ishlab chiqarilgan va bunday yoqilgʻi turi bilan jihozlangan 4 metrdan ortiq uzunlikdagi birinchi SUV boʻladi.

Avtomobil oʻn ta rangda mavjud boʻladi, jumladan Titanium Black, Classy White, Atlas White, Fiery Red, Golden Bronze va Electric Grey Monotone. Shuningdek, Titanium Black Matte va Classy Blue Matte variantlari ham taqdim etiladi. Bayon narxlari haqidagi maʼlumotlar 26-oktabrda eʼlon qilinadi.