Gaud Chowkdagi yer osti tranzit 5-noyabrdan boshlab uch kun davomida sinovdan oʻtkaziladi

Delhi dan Haridvarga sayohat qilishni rejalashtirayotganlar yaqinda sayohatlarini sezilarli darajada osonlashtira oladilar. Hozirda uchdan toʻrtta soatni oladigan yoʻnalish tez orada atigi yarim soatga qisqaradi. Transport va avtomobillar yoʻllari boʻyicha vazirlik boshli naziri Nitin Gadkari Delhi va Haridvar orasidagi yoʻl vaqtining qisqarishi haqida eʼlon qildi.

U Delhi va Haridvarni bogʻlovchi yangi ekspress yoʻli keyingi ikki oy ichida tayyor boʻlishini maʼlum qildi, bu Delhi dan Haridvarga yetib kelish vaqtini sezilarli darajada kamaytiradi.

Avvalroq, Delhi-Dehruon ekspress yoʻli ochilgandan soʻng, bu shaharlar orasidagi yoʻl vaqti qisqargan edi. Avval Delhi dan Dehruonga sayohat taxminan besh-olti soatni olsa, endi u taxminan ikki soatni oladi. Bu Delhi tomondan Haridvarga borayotgan aholi orasida ushbu yoʻnalishdagi transportdagi erkinlik yaxshilanishi boʻyicha kutishlarni keltirib chiqardi, bu endi Nitin Gadkari bayonotlari bilan tasdiqlanmoqda.

Yoʻl vaqtining yarim soatgacha qisqarishi sayyohlar, ziyoratchilar va dam olish kunlari sayohat qilishni rejalashtiruvchilar uchun katta foyda keltiradi. Delhi-NCR aholisi tongda Haridvarga borib, Ganga daryosida marosim suzishini amalga oshirishi va shu kun ichida qaytishni osongina rejalashtirishi mumkin. Bu esa Haridvar va qoʻshni sayyohliq joylariga tashrif buyuruvchilar sonining ortishiga olib kelishi mumkin.

CII Milliy konferensiyasida «Hindistonning kelajagi» mavzusida nutq soʻzlagan vazir Nitin Gadkari har qanday mamlakatning iqtisodiy rivojlanishi uchun kuchli infratuzilmaning muhim ahamiyatini taʼkidladi. U yoʻllarning holatini yaxshilash va ekspress yoʻllar qurilishi qishloq xoʻjaligi, sanoat, savdo va biznesni rivojlantirishga yordam berishini taʼkidladi. Bu tovarlarni tashishni osonlashtiradi va yuk yetkazib berish vaqtini qisqartiradi.

Vazir shuningdek, Delhi va Haridvarni ikki oy ichida bogʻlaydigan yangi ekspress yoʻlining sayohat vaqtini yarim soatgacha qisqartirishini maʼlum qildi. U Hindistondagi logistika xarajatlari avvalgi 16% dan 9% dan past darajaga tushganini eslatdi. Gadkari fikricha, asosiy infratuzilmani rivojlantirish mamlakatning kelajakdagi rivojlanishi uchun kalit va eng muhim omil hisoblanadi, chunki u qishloq xoʻjaligini, ishlab chiqarishni, sanoatni, savdo va biznesni rivojlantirish imkonini beradi.

Gadkari logistika xarajatlari bilan vaziyatni solishtirdi: taxminan ikki yil oldin logistika muammosi muhokama qilingandi. Xitoyda logistika xarajatlari yalpi ichki mahsulotning (YIM) taxminan 8% ni tashkil etgan, Hindistonda esa 16% ga yetib borgan, bu Hindiston iqtisodiyotiga xalqaro savdoda jiddiy toʻsiqlar yaratgan. Biroq, u Hindiston logistika xarajatlari 16% dan Xitoy (8%) va AQSh (12%) koʻrsatkichlaridan past boʻlgan aniq 9% ga tushganini maʼlum qilganligi sababli quvonch bildirdi.

Transportdagi erkinlik yaxshilanishi misollari Delhi dan Merautga sayohat vaqtining uch yarim soatdan 45-50 daqiqagacha, shuningdek, Delhi dan Jaipurga sayohat vaqtining besh soatdan ikki soatgacha qisqarishini oʻz ichiga oladi. Bundan tashqari, avval toʻrtta-besh soatni oladigan Bangalore va Chennai orasidagi avtomobil safari endi taxminan ikki soatni oladi deb kutilmoqda. Bu logistika xarajatlarining pasayishiga va turizm hamda rivojlanishni ragʻbatlantirishga olib keladi.

Xulosa qilib aytganda, Nitin Gadkari 36 ta yashil ekspress yoʻllarni rivojlantirish rejalarini eʼlon qildi, bu mamlakatning rivojlanish va transport tizimi landshaftida tub oʻzgarishlarga olib keladi. Delhi uchun taxminan 1,60,000 crore rupiya qiymatidagi yoʻl infratuzilmasi loyihalari ustida ish olib borilmoqda. U shuningdek, turizm sohasidagi kapital sarflarning 49% yangi ish oʻrinlari yaratishga yordam berishini taʼkidladi. Bunday loyiha misoli sifatida Chardham tashabbusi keltirilgan boʻlib, uning qiymati taxminan 12,000 crore rupiya va uning 85% ishlari yakunlangan. Buning natijasida Delhi dan Badrinath va Kedarnathga borayotgan sayyohlar soni oʻtgan yillarga nisbatan uch baravar oshdi.

Gʻarbiy Greater Noida aholisi uchun yaxshi yangilik keldi: Gur Chowkdagi kundalik tirbandliklar tez orada bartaraf etilishi kutilmoqda. Taxminan 92 milliard rupiya atrofida qurilgan olti yoʻnalichli yer osti tranziti yakuniy bosqichda joylashgan. Asosiy qurilish ishlari allaqachon bajarilgan; hozirda yoʻlga belgi chizish, koʻcha yoritgichlarini oʻrnatish va devorlarni boʻyash kabi yakuniy ishlar olib borilmoqda.

Greater Noida Taraqqiyot organi ushbu obʼektni transport harakati uchun Diwali bayrami oldidan ishga tushirishni rejalashtirmoqda, garchi rasmiy ochilish sanasi hali tasdiqlanmagan boʻlsa ham. Aholi uzoq vaqtdan beri bu tranzitning ochilishini kutib kelayotgan edi, chunki choʻqqi vaqtlarida ertalab va kechqurun u yerda transport vositalarining uzun navbalari hosil boʻladi. Bu Gur City, Gʻarbiy Greater Noida va qoʻshni yotoq joylari aholisining kundalik sayohatlariga salbiy taʼsir koʻrsatmoqda, shuning uchun tranzitning ochilishi ularga yengillik keltiradi.

Greater Noida Taraqqiyot organi bosh menejeri A.K. Singh aytganicha, ustuvor vazifa yer osti tranzitini Diwali gacha ishga tushirishdir, bu esa Greater Noida Extension aholisi uchun tirbandliklar holatini yengillashtiradi. U shuni taʼkidladi, 'bizning ustuvor vazifamiz bu yer osti tranzitini Diwali gacha ishga tushirishdir. Bu yoʻl harakati yukini kamaytiradi va Greater Noida Extension aholisi uchun katta sovgʻa boʻladi.'

Dastlab Gur Chowk yer osti tranziti loyihasi taxminan 60 milliard rupiya baholangan edi. Biroq, qurilish ishlari va boshqa zarur tadbirlar tufayli umumiy xarajat deyarli 92 milliard rupiyagacha oshdi. Loyiha doirasida tranzitni qurishdan tashqari, kommunal xizmatlarni koʻchirish ishlari ham amalga oshirildi. Butun loyihaning umumiy uzunligi taxminan 730 metrni tashkil etadi va u olti yoʻnalichni nazarda tutadi. A.K. Singhning soʻzlariga koʻra, yer osti tranzitining asosiy qismi taxminan 160 metr uzunlikka ega, ammo butun loyiha taxminan 730 kvadrat metr maydonni qamrab oladi. Ushbu tashabbusning asosiy maqsadi – Gur Chowkdagi transport oqimlariga bosimni kamaytirish va ravon harakatlanishni taʼminlashdir.

Olti yoʻnalichli tizim tufayli transport mavjudligining yaxshilanishi kutilmoqda. Yer osti tranzitiga kiritilgandan soʻng, u chorraha trafikini kamaytirishi va odamlarga doimiy toʻsiqlardan qochishga yordam berishi mumkin. Asosiy qurilish tugagan boʻlsa-da, jamoatchilik uchun ochilishdan oldin yoʻl belgilarini chizish, koʻcha yoritgichlarini oʻrnatish va devorlarni boʻyash kabi qoʻshimcha ishlar olib borilmoqda. A.K. Singhning soʻzlariga koʻra, yer osti tranzitining devorlari yonida turli xil boʻyoqlar qoʻllanilgan, bu obʼektga jozibali koʻrinish beradi. Hozirda ekspluatsiyaga kiritishga tayyorlash uchun qolgan vazifalar yakunlanmoqda, ammo yakuniy ochilish sanasi hali eʼlon qilinmagan, garchi Diwali gacha ishga tushirish ustuvor vazifa boʻlsa ham.

Gur Chowk yer osti tranzitining qurilishi 2024-yil iyul oyida boshlandi. Dastlabki reja ishlarni taxminan 18 oyda yakunlashni nazarda tutgan edi. Biroq, qurilish jarayonida bir qator qiyinchiliklar yuzaga keldi, ular ishlar surʼatini sekinlashtirdi va dastlabki muddatlardan oshib ketishiga sabab boʻldi. Jarayonga havo ifloslanishi tufayli jami yigʻish cheklovlari, yomgʻirlar, kommunal xizmatlarni koʻchirish zarurati va rampalar bilan bogʻliq ishlar taʼsir qildi. Bu omillar loyihani yakunlash uchun koʻproq vaqt talab qildi. Endi asosiy qurilish ishlari tugaganligi sababli, diqqat loyihani yakunlashga, jumladan, belgilash, yoritish va boʻyashga qaratilgan, undan keyin u aholi foydalanishiga tayyor boʻladi.

Gur Chowk Gʻarbiy Greater Noidaʼdagi muhim transport tugunidir. Bu yerdan har kuni koʻp miqdordagi odamlar ishga, maktablarga va boshqa ishlarga boradilar. Choʻqqi yuklanish vaqtlarida transport vositalarining soni ortadi, bu esa chorrahada tirbandliklarning hosil boʻlishiga olib keladi. Bu Gur City va atrofdagi yotoq joylari aholisining sayohatlariga taʼsir qiladi. Surajpur va Ghaziabadga yoʻnaltirilayotgan yoʻlovchilar ham bu yoʻnalishdagi trafik bosimidan qiynaladilar va baʼzan tirbandliklar ularni manzilga yetib borish uchun koʻproq vaqt sarflashga majbur qiladi. Shuning uchun olti yoʻnalichli yer osti tranziti bu hududdagi transport vaziyatini yaxshilash uchun hayotiy ahamiyatga ega loyiha hisoblanadi, chunki u chorraha yukini kamaytirishga va harakatlanishni qulayroq qilishga yordam beradi.

Yer osti tranzitining ochilishi eng katta foyda keltiradiganlar bu yoʻnalishdan muntazam foydalanuvchilar boʻladi. Ishchilarning sayohat vaqti qisqarishi mumkin, shuningdek, yaqin atrofdagi yotoq joylaridagi maktab avtobuslari va yoʻlovchilar ham tirbandliklardan xalos boʻlishi mumkin. Gur Chowkdagi trafikning kamayishi Surajpur va Ghaziabadga yoʻnaltirilayotganlar sayohatlarini ham yaxshilaydi. Garchi haqiqiy yengillik faqat yer osti tranziti ishga tushgandan soʻng sodir boʻlsa ham.