Zydus Lifesciences ning ikkinchi chorakdagi sof foydasi 26,6% ga kamayib, 925,5 milliard rupiyga tushdi

Zydus Wellness seshanba kuni sentyabr choragi uchun konsolidatsiyalangan 5,1 kror rupiya sof foydani eʼlon qildi, bu kompaniya daromadining oshishi bilan bogʻliq.

Hisobotda kompaniya oʻtgan moliyaviy yilning shu davrida 52,8 kror rupiya sof zarar koʻrganini qayd etdi.

Kompaniyaning operatsion faoliyatidan kelgan daromad koʻrib chiqilayotgan chorakda sezilarli darajada oshib, 1 126,6 kror rupiyaga yetdi. Bu koʻrsatkich bir yil avval qayd etilgan 650,5 kror rupiyadan yuqori.

Biroq, iyuldan sentabrgacha boʻlgan davrdagi umumiy xarajatlar bir yil avval qayd etilgan 668,3 kror rupiyaga qaraganda 1 125,4 kror rupiyagacha oshdi.

Zydus Wellness aksiyalari BSE birjasida 0,63 foizga koʻtarilib, aksiya boshiga 486,25 rupiyaga yetdi.

KPIT Technologies sentabrda yakunlangan ikkinchi chorak uchun konsolidatsiyalangan sof foyda kamayganini maʼlum qildi, u 121 milliard rupiya ni tashkil etdi. Bunday pasayishning asosiy sababi xitoy ishlab chiqaruvchilarining avtomobil bozoriga bosimi boʻlib, bu bitimlar tuzilishini sekinlashtirdi.

Avvalgi yili shu davrga qaraganda kompaniya 169 milliard rupiya miqdorida sof foyda koʻrsatgan edi. KPIT rahbariyati uchinchi chorqidan boshlab zararlarning kamayib borishini kutmoqda.

Bashoratlar va bozor tendensiyalari

KPIT Technologiesning hammuallifi va birgalik bosh ijrochi direktori Sachin Tikekar shuni taʼkidladiki, kompaniyaning ikkita eng yirik mijozida – biri Yevropada, ikkinchisi Yaponiyaʼda joylashgan – sezilarli darajada foyda pasayishi kuzatilgan. U ushbu shartnomalar keyingi bir necha choraklar ichida, ehtimol ikki yoki uch chorak ichida past nuqtaga yetishiga ishonch bildirdi. Biroq, u mavjud OEM mijozlari orasida ixcham avtomobillar, yuk mashinalari va SUV segmentlarida asta-sekin oʻsishni prognoz qiladi.

Hisobot choragida KPIT Technologies operatsiyalari natijasidagi konsolidatsiyalangan tushum 6,5% ga oshib, 1 691 milliard rupiyaga yetdi, bu oʻtgan yilgi 1 588 milliard rupiyaga nisbatan. Biroq, ixcham avtomobillar segmentidan kelgan tushum yillik hisobda 7,8% ga pasayib, 132,36 million AQSh dollariga (taxminan 1 260 milliard rupiya) tushdi. Shu bilan birga, tijorat transporti segmentining tushumi 27,3% ga oʻsib, 39,98 million AQSh dollariga (taxminan 375 milliard rupiya) yetdi.

Tikekar kompaniya istiqbollari yanada umidlantiruvchi koʻrinishda ekanligini taʼkidladi. U Yevropa ixcham avtomobil ishlab chiqaruvchilari orasida nervozlik mavjudligini, bu esa qaror qabul qilish jarayonini sekinlashtirayotganini taʼkidladi. Kompaniya koʻp yangi buyurtmalar olgan boʻlsa-da, qaror qabul qilish surʼatlari biroz sekin qolmoqda, ammo uning fikricha, vaziyat toʻgʻri yoʻnalishda harakatlanmoqda va qabul qilingan strategiyaning samaradorligini tasdiqlaydi.

U shuningdek, Yevropa ixcham avtomobil ishlab chiqaruvchilariga sotuvlar boʻyicha katta bosim oʻtkazilayotganini, ularning foyda marjinaligi pasayotganini koʻrsatdi. Uning soʻzlariga koʻra, kompaniyalar xarajatlarni qisqartirish boʻyicha tashabbuslarni amalga oshirishga majbur boʻlishmoqda, bu esa yana bir necha chorak davom etishi mumkin. Bu bosim ularning Xitoydagi raqobatdan, shuningdek, Yevropa, Janub-Sharqiy Osiyo, Yaqin Sharq va boshqa mintaqalardagi Xitoy raqobatidan kelib chiqadi.

Hisobot choragida kompaniya tomonidan qayd etilgan shartnomalar umumiy qiymati 213 million AQSh dollariga (taxminan 2 026 milliard rupiya) tashkil etdi. Tikekar qoʻshimcha qilib, Amerika OEMlari nisbatan himoyalangan holatda ekanligini aytdi, chunki ularning daromadining katta qismi Amerikadan kelib tushadi. U Yaponiya ishlab chiqaruvchilari ham yaxshi holatda ekanligini taʼkidladi, chunki Amerika va Yaponiya ularga eng yirik bozorlar hisoblanadi. Garchi Yaponiya, Koreya va Amerika kompaniyalari koʻrsatkichlarida biroz pasayish kuzatilayotgan boʻlsa-da, bu Yevropa OEMlarining boshdan kechirayotgan narsalariga nisbatan ahamiyatsizdir.

Bunga zid ravishda, Hindistondagi ixcham avtomobillar uchun vaziyat tubdan farq qiladi, chunki bu bozor eng tez oʻsayotgan bozor hisoblanadi. Tikekar mahalliy hind OEMlari va baʼzi xorijiy oʻyinchilar rivojlanayotganini taʼkidladi. Ayniqsa, Maruti Suzuki, Mahindra, Tata Motors, Hyundai va Kia kabi kompaniyalarda oʻsish kuzatilmoqda, elektr transport vositalari segmentida esa xitoy va vietnamiylik kompaniyalarning pozitsiyalari sezilarli darajada kuchaymoqda.

Avtomobil bozoridagi marketing yetakchisi boʻlgan Maruti Suzuki India Ltd seshanba kuni sentyabrda yakunlangan ikkinchi choraqda konsolidatsiyalangan sof foydasining 26,36% ga kamayganini maʼlum qildi. Foyda 2 466,1 milliard rupiya ni tashkil etdi. Bu pasayish choraq davomida rekord darajada oshgan avtomobil sotuv hajmlari tufayli tushumning oʻsishi fonida yuz berdi, ammo u Yaqin Sharqdagi nizolar bilan bogʻliq xom ashyo xarajatlarining ortishi sabab boʻldi.

Regulyator hisobotiga koʻra, kompaniya oldingi moliyaviy yilning shunga oʻxshash choragida 3 349 milliard rupiya miqdorida sof foyda olgan. 2025-26 moliyaviy yilining shu davrida taqqoslaganda, iyuldan sentabrgacha umumiy operatsion tushum 42 344,2 milliard rupiyadan 53 355,5 milliard rupiyagacha oshdi, deb kompaniya tomonidan taqdim etilgan hisobotda koʻrsatilgan.

Iyul-sentabr oylari uchun umumiy xarajatlar ham bir yil avvalgi 39 018,4 milliard rupiyaga nisbatan 50 619 milliard rupiyagacha oshdi. Bundan tashqari, ikkinchi choraqda isteʼmol qilinadigan materiallarning qiymati oʻtgan moliyaviy yilning tegishli davrida 25 324,2 milliard rupiyadan 37 488,5 milliard rupiyagacha koʻtarildi.

Moliyaviy koʻrsatkichlar tafsilotlari

Maruti Suzuki India oʻz eʼlonida ushbu choraqdagi operatsion foyda (EBIT) 2 803,7 milliard rupiyagacha yetganini, boshqa bir tomondan, Q2 FY25-26 da 3 382 milliard rupiyani tashkil etganini taʼkidladi. Bu kamayish Yaqin Sharqdagi nizolar tufayli xom ashyo narxlarining oshishi bilan bogʻliq. Biroq, Q1 FY26-27 ga nisbatan 10,8% ga doimiy oʻsish kuzatildi. Shunga qaramay, operatsion boʻlmagan daromad investitsion ifqod baholanishidan kelib chiqqan zarbalar tufayli ikkinchi choraqda keskin pasaydi.

Kompaniya tarixidagi eng yuqori chorak sotuv hajmini — 696 654 birlikga erishganini maʼlum qildi, bu oʻtgan yilning shu davriga nisbatan 26,5% ga oʻsishni tashkil etadi. Mahalliy avtomobillar bozoridagi kompaniyaning oʻsishi keng miqyosda boʻldi: kichik avtomobillarning sotuvi 35,9%, SUVlarning sotuvi esa 68,2% ga oshdi. Kompaniyaning yangi chiqarilgan SUVlari bozorda kuchli talab topdi, bu bunday barqaror oʻsishga yordam berdi.

Maruti Suzuki India mahalliy bozordagi ulushining 2,2 foiz punktga oshib, 40,8% ga yetganini bildirdi. Kompaniya ishlab chiqarish quvvatlarining yaqinda oshirilishi yuqori talabni qondirishga imkon berganini taʼkidladi. Ishlab chiqarish imkoniyatlari kengayganiga qaramay, talab taklifdan oshib ketishda davom etdi, bu esa choraq oxirigacha taxminan 17 kunlik past tarmoq zaxiralari va 200 000 dona kutib turgan buyurtmalar natijasiga olib keldi.

Eksport bozorlarida, murakkab geopolitik vaziyatga qaramay, kompaniya Q2 FY 2026-27 da 108 119 birlikni sotishga muvaffaq boʻldi, bu Q2 FY25-26 dagi 110 487 birlikka nisbatan kamroqdir.