Braziliya COP31da chiqindilarni kamaytirish boʻyicha ikkita rejani taqdim etdi

Manaus shahridagi havo bu chorshanba kuni, 28-sentabrda Braziliya miqyosida eng ifloshtirgan deb tasniflandi. Global IQAir platformasi orqali olingan real vaqt rejimida kuzatuv maʼlumotlari Amazoniya poytaxtini milliy havo sifati yomonligi reytingida yetakchilikka olib chiqdi, havo sifati indeksi (AQI) 148 ga yetdi, bu sezgir guruhlar uchun zararli hisoblanadigan darajadir.

Kuzatuvlarga koʻra, shahar atmosferasidagi ifloslantiruvchilar konsentratsiyasi 54,8 µg/m³ ga yetdi. Bu atmosferaviy ifloslanish poytaxt va shtatning ichki hududidagi bir qator qirgʻoq joylarining aholisi uchun jiddiy ekologik va sogʻliqni saqlash xavfi tugʻdirmoqda.

Bundan tashqari, Amazonas shtati Davlat universiteti (UEA)ga tegishli Ekologik Kuzatuv Elektron tizimi (Selva) ham havo sifati pasayishini signal berdi. Soat 6:20 atrofida poytaxtdagi kuzatuv nuqtalari «yomon» va «juda yomon» deb tasniflangan indekslarni namoyish etdi, bunda Morro da Liberdade tumani joylashgan bir nuqtada zarrachalarning konsentratsiyasi 81,8 µg/m³ ga yetdi.

Maʼlumot uchun, Selva zarrachalar konsentratsiyasi 0 dan 25 µg/m³ oraligʻida boʻlganda havo sifatini yaxshi deb hisoblaydi. Ushbu chegaradan yuqori boʻlgan holatlarda koʻrsatkichlar ishlatilayotgan tizimga qarab, moderatdan yomongacha boʻlgan miqyoslarda kategoriyalashiladi.

Ichki shaharlar ifloslanishni qayd etmoqda

Havo degradatsiyasi faqat poytaxt bilan cheklanmay, Amazonasning boshqa tumanlariga jiddiy taʼsir qilmoqda. Selva ning haqiqiy stansiyalari shtatning ichki hududida tarqalgan zararli zarrachalarning yuqori darajalarini hisobot berdi:

• Iranduba: Shtatning eng ogʻir holatlaridan biri boʻlgan 106,5 µg/m³ konsentratsiyasini namoyish etdi.
• Maués: Havoda ushlangan mayda zarrachalarning 88,4 µg/m³ ni qayd etdi.
• Itacoatiara: 73,4 µg/m³ ga yetib, havo sifati «yomon» va «juda yomon» oʻrtasida tasniflandi.
• Urucurituba: 60,2 µg/m³ ni koʻrsatdi, bu ham nafas olish darajalarining kuchli buzilishini koʻrsatadi.

Paradagi yongʻinlar Amazonasga tutun olib kelishi mumkin

Seshanba kuni, 26-sentabrda berilgan bayonotda Amazonas gubernatori Roberto Cidade Paraning janubida sodir boʻlayotgan yongʻinlar yaqin soatlarda tutunni shtatga tashish potentsialiga ega ekanligini ogohlantirdi. U yongʻin foydalanish joylari asosan ikki shtat chegarasidagi Itaituba hududida joylashganini maʼlum qildi.

Matbuot yigʻilishida Cidade Amazonas hukumati Paraning hukumati bilan yongʻinlarni toʻxtatish strategiyalarini muhokama qilish uchun aloqa oʻrnatishni rejalashtirayotganini taʼkidladi. Gubernator tutun kelishi darhol boʻlmasa ham, u ikki yoki uch kun ichida Amazonasga yetib kelishi mumkinligini taʼkidladi.

U shunday dedi: «Yongʻinlar sodir boʻlayotgan joylarning katta qismi Paraning janubida, bizning shtatimiz chegarasidagi Itaituba hududida, Past Amazonasda joylashgan. Biz allaqachon oʻz shtatimizda oʻz qismimizni bajarishimiz uchun ishlamoqdamiz, lekin shu bilan birga, jamoam bilan birga Paraning hukumati bilan bogʻlanishni ham soʻrayman».

COP31 oldidan muhim paytda mamlakatlar tomonidan yaqinda taqdim etilgan iqlim maqsadlari global issiqxona gazlari chiqindilarining 2035 yilgacha atigi 6% ga kamayishi mumkinligini koʻrsatmoqda. Bu foiz Yer yuzidagi global isishni 1,5°C ga cheklash uchun zarur boʻlgan miqdordan oʻn barobar kamroqdir.

Bu ogohlantirish Birlashgan Millatlar Tashkiloti (BMT) tomonidan berildi va u 2015 yilda Parij kelishuvi imzolanganidan beri qilingan majburiyatlarga qaramay, sayyora hali ham haroratning oshishini nazorat qilishdan uzoq ekanligini taʼkidladi.

Iqlim oʻzgarishi boʻyicha BMTning Qadriyatli Konvensiyasi (UNFCCC) tomonidan seshanba kuni (27) eʼlon qilingan bu baholash, Turkiyaning Antaliya shahrida 9-20 noyabr kunlari boʻlib oʻtadigan COP31 oldidan amalga oshirilmoqda.

Hujjat 2024 yil yanvaridan 2026 yil avgustigacha topshirilgan 127 ta yangi milliy iqlim maqsadlarini (NDCs) tahlil qildi. Ushbu maqsadlar Yevropa Ittifoqi va uning aʼzolarini oʻz ichiga olgan Parij kelishuvi ishtirokchilari orasidagi 154 ta ishtirokchini qamrab oladi. Ular 2019 yilda oʻrmonlarni yoʻqotish va foydalanishdagi oʻzgarishlarni hisobga olmasdan, dunyo chiqindilarining taxminan 71% uchun javobgar hisoblanadi.

BMT maʼlumotlariga koʻra, barcha yangi majburiyatlar toʻliq bajarilsa ham, global chiqindilar 2035 yilgacha oʻrtacha faqat 2019 yildagi darajadan 6% past boʻlishi kutilmoqda. IPCCning taxminotlariga koʻra, isishni 1,5°C chegarasida ushlab turish uchun chiqindilar shu davrda taxminan 60% ga tushishi kerak.

1,5°C maqsadi 2015 yilda Parij kelishuvi tomonidan qattiq qurgʻoqchilik, dengiz sathining koʻtarilishi va muzliklarning erishi kabi jiddiy iqlim taʼsirlarini oldini olish maqsadida belgilangan edi. Biroq, yaqinda chiqqan tadqiqotlar dunyo allaqachon bu hal qiluvchi nuqtani oʻtib ketgan boʻlishi mumkinligini koʻrsatmoqda. Harorat oshishini 2°C dan kamaytirish uchun talab qilinadigan kamayish taxminan 37% ni tashkil etadi.

BMT shuningdek, yangi maqsadlarda nazarda tutilgan barcha choralar toʻliq amalga oshirilgan taqdirda, 2035 yilgacha kamayish 9% ga yetib borishi mumkinligini hisoblab chiqdi. Garchi bu maqsadlar iqlim inqiroziga qarshi Parij kelishuvining asosiy mexanizmi boʻlsa-da, hujjat global chiqindilar 2030 yildan oldin choʻqqiga chiqishi va keyingi yillarda pasay boshlashi mumkinligini bildiradi.

Proyeksiyaga koʻra, 2035 yilda issiqxona gazlarining yillik hajmi 49,6 milliarddan 55,9 milliard tonna CO2 ekvivalenti oraligʻida boʻlishi kerak. Bu koʻrsatkich har bir gazning isitish potensialini hisobga olgan holda turli gazlarni qoʻshish imkonini beradi.

Biroq, kutilayotgan kamayish hali ham sayyoraning 1,5°C chegarasini oshib ketishining oldini olish uchun yetarli boʻlmaydi. Milliy maqsadlar va kelajakdagi prognozlar asosida, global isish asr oxirigacha 3,2°C gacha yetishi mumkin.

BMT hisobotida mamlakatlarning uzoq muddatli maqsadlari, masalan, issiqxona gazlari chiqindilarini oʻrta asr oxirigacha nolga tushirish majburiyatini hisobga olgan holda ikkinchi taxmin ham keltirilgan. Bu ssenariyda, mamlakatlar uzoq muddatli maqsadlarga amal qilsa va yaqin oʻn yillarda kamaytirish choralari koʻrinsa, 2100 yilgacha prognoz qilingan isish 1,7°C dan 2,3°C gacha boʻlishi mumkin.

Bundan tashqari, BMT hisobotida 1,5°C maqsadiga mos keladigan CO2 chiqindilari limiti, yaʼni uglerod byudjeti, 2030 yildan oldin tugashi mumkinligi haqida ogohlantirish mavjud. BMTning maʼlumotlariga koʻra, bu chegaraning 2026 yil boshidan boshlab taxminan 130 milliard tonna CO2 ga teng, bu esa hozirgi global chiqindilarning taxminan uch yillik miqdoriga teng. Aksincha, prognoz 2026 yildan 2035 yilgacha mamlakatlar taxminan 368 milliard tonna CO2 chiqarishini koʻrsatmoqda, bu esa 1,5°C da isishni saqlab qolish uchun mavjud boʻlgan chegaradan deyarli uch marta ortiq hajm.

Yevropa Parlamentining asosiy siyosiy guruhlari yangi avtomobillarda ichki yonuvli dvigatellarni toʻxtatishga oid qoidalarni yumshatish boʻyicha kelishuvga erishdi va dastlab 2035 yil deb belgilangan muddatni qayta koʻrib chiqdi.

2023 yilda tasdiqlangan asl qonun yangi transport vositalarining oʻrtacha CO2 chiqindilari 2021-yilgi darajalariga nisbatan 100% ga kamaytirilishi kerakligini nazarda tutgan edi, bu esa ichki yonuvli avtomobillarning sotilishini taqiqlashning bilvosita usuli sifatida xizmat qilardi. Avvalroq Yevropa Komissiyasi 90% ga kamaytirishni taklif qilgan edi, bu esa qolgan 10% ni past uglerodli poʻlat va qayta tiklanuvchi yoqilgʻidan kelib chiqqan kreditlar bilan qoplashga imkon berardi.

Yaqinda Fransiya va Germaniya bu maqsadni kompensatsiya talabi boʻlmagan holda 90% gacha pasaytirishga rozi boʻldi. Parlament guruhlari oʻrtasidagi yangi kelishuv amaliy talabni 87,5% gacha kamaytirishni taklif qiladi, qolgan 7,5 foiz balli esa Yevropada ishlab chiqarilgan past uglerodli poʻlatdan foydalanish bilan bogʻliq kreditlar orqali qoplanishi mumkin. Bu choralar ishlab chiqaruvchilarga 2035-yildan keyin ham ichki yonuvli transport vositalarini, shu jumladan gibrid modellarni sotishda davom etishga imkon beradi, shart shuki ular oʻz flotlarining chiqindi maqsadlariga javob bersin.

Pakt shuningdek, 2035 yilgacha yengil yuk transport vositalarining chiqindilarini 80% gacha kamaytirishni belgilaydi va qayta tiklanuvchi yoqilgʻi bilan ishlaydigan avtomobillar nol chiqindi transport vositalari sifatida tasniflanishi mumkinligini ochadi. 2030 yil uchun guruhlar avtomobillar uchun 55% kamaytirishni saqlab qolishni va yengil yuk transport vositalari uchun maqsadni 40% dan 35% gacha pasaytirishni himoya qilishadi.

Siyosiy orqaga qaytishga qaramay, kelishuv hali uchta parlament guruhlari tomonidan rasman tasdiqlanishi va Yevropa Ittifoqi aʼzo davlatlarining hukumatlari bilan keyingi muzokaralar talab qilinadi. Biroq, Yevropaning va mahalliy sanoatning joriy holatini hisobga olgan holda, oʻzgarishni joriy etish qochmasligi kabi koʻrinadi.

Jetour G700 modelini ushbu oyda Braziliya bozoriga chiqarishini tasdiqladi, bu uning eng mustahkam va qimmat SUV modeli. Tasdiqlash Xitoyning Wuhu shahrida oʻtkazilgan Chery Guruhining jahon konvensiyasida amalga oshirildi. Braziliya uchun narxlar va texnik jihozlar yakuniy roʻyxatini eʼlon qiladigan toʻliq tijorat taqdimoti oktyabr oxirida rejalashtirilgan.

Bu Jetourning Braziliya bozoriga kiritilayotgan beshinchi modeli boʻladi va brendning yangi yuqori liniyasini tashkil etadi. Mamlakat uchun moʻljallangan versiya plug-in gibrid konfiguratsiyasidan foydalanadi, bunda 2.0 turbo benzin dvigateli ikkita elektr dvigateli bilan birlashtirilgan boʻlib, natijada 904 ot kuchiga va 115,7 kgfm tortish momentiga ega boʻladi. Transport vositasi toʻliq quvvatlantirishga ega va 4,6 soniyada 100 km/soat tezlikka erishishi kutilmoqda.

Yuqori quvvatdan tashqari, G700 faqat kuchli nomli xitoy SUVʼi boʻlishdan koʻproq narsani taqdim etadi; u uch qatorli olti oʻrindiqqa ega va «korpus-ramka» qurilishi tufayli oʻzining off-roader vazifasini mustahkamlaydi, bunda shassi karosheriyadan ajratilgan. Eʼlon qilingan birgalikdagi avtonomiya WLTC siklida 1000 km gacha yetadi. LFP batareyasi 34,13 kWh hajmli boʻlib, ishlab chiqaruvchiga koʻra, u toza elektr rejimida 100 km gacha yurish imkonini beradi.

G700 avgust oyida Interlagos Festivalida Braziliyada namoyish etilgan boʻlsa-da, tijorat boshlash sanasi aniqlanmagan, 904 ot kuchiga ega yangi spetsifikatsiya oldingi aytilgan 761 ot kuchiga qaraganda farq qiladi. Bu SUV ni noyob nişaga joylashtiradi: off-road imkoniyatlariga ega, ammo koʻplab super sport avtomobillardan yuqori quvvatga ega, hashamatli oilaviy utilitar.

Avtomobil muhiti sharoitida ham tovush sifatini izlaydiganlar uchun Pioneer Heritage Collection liniyasini taqdim etdi, bu eski avtomobillari boʻlgan va oʻz davriga mos vizualga ega komponentlar qoʻshmoqchi boʻlganlar uchun idealdir.

Bu kolleksiya TS-X40SXT tipidagi kutubcha dinamikalarini oʻz ichiga oladi (Braziliyada «ustaga oʻrnatiladigan dinamikalar» deb tanilgan). Ushbu dinamikalar eski akustik qutilarning klassik dizaynini aks ettiradi va katta ochilishlarsiz orqa panel ustiga oʻrnatilishi mumkin. TS-X40SXT kvadrat koʻrinishga, kumush ramkaga va qora ekranlarga ega, 13 sm subwoofer, oʻrta diapazon va tweeter ajratilgan boʻlib, orqa tomonida Pioneerning eski logotipi mavjud va umumiy 25W RMS quvvatga ega.

Toʻldiruvchi sifatida, Pioneer oʻtgan yildan beri SXT-C10PS audio apparatini taqdim etmoqda. Ushbu uskunaning dizayni Pioneerning KEH kassettaliklar seriyasini juda yuqori sodiqlik bilan nusxalaydi va zangvar rangdagi raqamli displeyga ega. Retro estetikaiga qaramay, u raqamli radio, Bluetooth ulanishi va USB hamda yordamchi portlar kabi zamonaviy funksiyalarni oʻz ichiga oladi, bu portlar klassik modellarning kassettalik kirishini mukammal taqlid qiluvchi qopqoq ostida yashiringan.

Biroq, bir eʼtiroz bor: bu mahsulotlarning hech biri Braziliyada rasman mavjud emas. Radio avval Yevropada chiqarilgan va endi AQShga 499 AQSh dollari (toʻgʻridan-toʻgʻri konversiyada taxminan 2500 BRL) narxda yetib kelmoqda, shu bilan birga dinamikalar 299 AQSh dollari (taxminan 1500 BRL) narxda sotilmoqda, ikkalasi ham oldindan buyurtma shaklida. Pioneerdan bevosita xaridlar joʻnatish va import bojxonalari xarajatlari tufayli narxning deyarli ikki baravariga yetishi mumkin.

1967-yilgi Alfa Romeo Giulia GT 1300 namuna poygada toʻqnashuvga uchradi va egasi uni deyarli butunlay yangi mashinaga aylantirdi, alyuminiy karosheriya, moslashtirilgan old qism, pastlangan burchak, aerodinamik orqa qism va 180 ot kuchiga ega dvigatel bilan jihozlandi. Bu «Qizil Submarin» deb nomlangan mashina hozirda Buyuk Britaniyada sotilmoqda.

Transformatsiya Giulia hayotining dastlabki yillarida boshlandi, chunki hodisa uning asl tuzilishiga zarar yetkazdi. Uni tiklash oʻrniga, egasi uni alyuminiy karosheriya bilan almashtirishga qaror qildi, bu karosheriya oʻnlab yillar davomida oʻzgartirildi. Joriy konfiguratsiya juda past fastback profili va 1960-yillardagi chidamlilik sinov prototiplarini eslatuvchi Kamm uslubidagi orqa qismni namoyish etadi, garchi u Alfa Romeo yoki Autodelta tomonidan ishlab chiqilmagan boʻlsa ham.

Asl 1,3 litrli dvigatel 1.962 sm³ hajmli, alyuminiy blok va bosh qismga ega, ikki valfli va taxminan 182 ot kuchiga yetkazish uchun tayyorlangan Alfa Romeo Nord toʻrt silindrli dvigatel bilan almashtirildi, egasi bayonotiga koʻra. Transmissiya besh gʻildirakli mexanikdir. Mashinada shuningdek, himoya panjara, soddalashtirilgan ichki qism, asl asboblar va noyob dizayndagi yengil qotishikli gʻildiraklar mavjud.

Joriy egasi Alfa mashinasini taxminan oʻn yil avval Belgiya tomondan sotib olgan va oʻshandan beri pista foydalanish uchun mexanika va karosheriyani rivojlantirishga bagʻishladi. U mashina istisno darajada tez va barqaror ekanligini taʼkidlaydi, garchi rasmiy ishlash yoki ogʻirlik maʼlumotlari boʻlmasa ham. Qiziqarlisi, poyga mashinasi koʻrinishiga qaramay, Red Submarine britaniyalik koʻchalarida harakatlanish uchun litsenziyalangan va Car & Classic tomonidan 25-oktyabrda yakunlanadigan auktsiyada sotilmoqda.

1990-yillarda Hans-Joachim Stuck Audi 90 Quattro yordamida IMSA GTO da musobaqada ishtirok etdi. Uning ajoyib ishlashi tufayli raqobatchilar hazil maʼnosida uning yuzi qoralangan yasama yorligʻini qoʻydilar. Qarshi javoban, pitar Audi ning orqasiga «mooning» (dumni koʻrsatish) harakatini simulyatsiya qiluvchi kichik figurani qoʻshdi, bu figurani pantalonlarni takroran pasaytirish va koʻtarish mexanizmi bilan boshqarardi.

Mattel bu hazilni Stuckning Audi 90 Quattro miniaturasida takrorlashga qaror qildi. «Mooning doll» deb nomlangan bu figura modelni yechmasdan koʻrish qiyin, bu esa bir muxlis tomonidan amalga oshirildi. Yechilganda, shassi ostida sezilarli darajada batafsil tasvirni kuzatish mumkin edi, shu jumladan toʻrt klapanli besh silindrli dvigatelning soddalashtirilgan nusxasi va 700 dan ortiq ot kuchiga ega boʻlishi.

Bu Hot Wheels miniaturalari tobora oddiy va sifatsiz boʻlib qolayotgani haqidagi keng tarqalgan tanqidlarga qarshi ijobiy nuqtadir. Koʻpgina joriy miniaturalar kam teksturali plastik pollardan foydalansa-da, Mattel baʼzan modellashtirish va aniq tarixiy havolalarda toʻgʻri ishlaydi.