Honda 2027 yilgi City modelini ishonchlilikga urgʻu berib, narxlari 117 700 dan 156 400 BRL gacha boʻlgan holda taqdim etdi

Yaponiya bozorida sotilayotgan Honda HR-V modeli, Vezel deb tanilgan, 2027 yilgi seriyaga yangilandi va ayniqsa orqa oʻrindiqdagi yoʻlovchilar uchun qulaylikni oshiruvchi yaxshilanishlarni kiritdi.

Bu ixcham SUV, juma kuni (23-kun)dan boshlab xarid qilish mumkin boʻlib, shuningdek, qora linzali faroylar va vizual paket opsiyasi bilan jihozlangan. Narxlar taxminan 88 ming Gʻaribiy dollar va 124 ming Gʻaribiy dollar (2 777 500 dan 3 885 200 yen gacha ekvivalentda) oraligʻida oʻzgaradi.

Kirish versiyasining narxi kichik miqdorda oshdi, avvalgi avlodga nisbatan taxminan 600 Gʻaribiy dollar (18 700 yen) koʻtarildi. Umumiy dizayn 2024 yildagi qayta stilizatsiyaga juda oʻxshab qolgan, ammo eng asosiy estetik oʻzgarish barcha faroylar qatoriga qoʻllanilgan ichki qora linzalar hisoblanadi.

Baʼzi versiyalarda, aniqrogʻi e:HEV Z va Play Packagelarda, toʻqnashuv tamponlari va gʻildirak bogʻlamalaridagi plastik qoplamalar endi karosser rangi bilan bir xil rangga ega. Bundan tashqari, dealerlarda taklif etiladigan Black Sport Style paketi mavjud boʻlib, u qora old panjara, qora detallar bilan kengaytirilgan tamponlar, retroaynalar va orqa qismdagi qora spoiler, shuningdek, diamante qoplama tekisligidagi 18 dyuymli yengil qotishmalardan yuraqlangan gʻildiraklarni oʻz ichiga oladi.

Ichki qismda 7 dyuymli raqamli instrument paneli va 9 dyuymli multimediya markazi saqlanib qolindi. G va e:HEV X versiyalari orqa oʻrindiq uchun konditsioner havo chiqarish teshikchalari va ikki dona USB-C portiga ega boʻldi. Bundan tashqari, e:HEV X versiyasi isitiladigan old oʻrindiqlarga ega boʻldi.

Kapot ostidagi dvigatelda oʻzgartirishlar kiritilmadi. G versiyasi 118 ot kuchiga va 14,5 kgfm momentga ega 1.5 litrli benzin dvigatelidan foydalanadi, toʻliq quvvatni va CVT uzatishni saqlab qoladi. Hybrid e:HEV versiyalari esa, tashqi quvvatlantirish talab qilmaydi, 106 ot kuchiga va 13 kgfm momentga ega 1.5 litrli dvigatelni (asosan energiya ishlab chiqarish uchun ishlatiladi) 131 ot kuchiga va 25,8 kgfm momentga ega elektr dvigateli bilan birlashtiradi. Ular old yoki toʻliq quvvat bilan ishlashi mumkin.

Honda shu yil ham yangilangan seriya uchun RS versiyasini chiqarishni rejalashtirmoqda, bu versiya yanada qattiq sugʻurtaviy tizim va sportiv koʻrinish bilan ajralib turadi. Braziliya bozorida HR-V Itirapina (SP) shahrida ishlab chiqariladi va faqat 1.5 flex dvigatellari bilan sotiladi, ular aspiratsiya yoki turbo konfiguratsiyalarida mavjud boʻlib, narxlari 166 400 Gʻaribiy dollar dan 214 ming Gʻaribiy dollar gacha. Flex dvigatelli hybrid e:HEV versiyasi 2028 yilda yetib kelishi kutilmoqda.

Toyota Yevropa Ittifoqi avtomobil sektori uchun ishlab chiqaryotgan yoʻriqnomalarni oʻzgartirish istagini bildirdi. Yaponiya ishlab chiqaruvchisi Yaponiya, Buyuk Britaniya va Turkiya ishlab chiqarilgan avtomobillarning yevropa deb hisoblanishini talab qilmoqda, shuningdek, chiqindilarni kamaytirish maqsadlari kamroq qattiq boʻlishini soʻramoqda.

Bu takliflar Toyota Motor Europe tomonidan oʻtgan juma kuni, 16-sida Bryusselda rasman taqdim etildi. Takliflar blokning ikki tashabbusiga qaratilgan: sanoat tezlatuvchi Qonuni va uglerod (CO₂) miqdorini qayta koʻrib chiqishga oid Avtomobil toʻplami.

Yevropa Komissiyasining taklifiga koʻra, elektr transport vositasi faqatgina batareyani tashqari 70% yevropa komponentiga ega boʻlsa, davlat subsidiyalariga loyiq boʻladi. Toyota bu tamoyilga rozi boʻlsa-da, u 'Yevropada ishlab chiqarilgan' belgisini ishonchli hamkorlarini kiritish uchun kengaytirishni himoya qiladi.

Kompaniya bu mamlakatlarni chiqarib tashlash sarmoyalarga, ish oʻrinlari yaratishga va texnologik rivojlanishga zarar yetkazishini taʼkidlaydi. Ushbu mamlakatlarni kiritish bilan potentsial bozor taxminan 31 million transport vositasiga kengayadi, chunki brendning Buyuk Britaniya va Turkiyaʼda zavodlari mavjudligi sababli bevosita qiziqish bor.

Bundan tashqari, ishlab chiqaruvchi yevropa kontent talabini bosqichma-bosqich joriy etishni, 70% ga uch yil ichida erishishni va uning amal qilish muddatini faqat 2030-yildan boshlashni taklif qiladi. U shuningdek, minimal foiz hajmi hozir muhokama qilinayotgan 85% oʻrniga umumiy sotuv hajmining 70% ni tashkil etishi kerakligini va vodorodga ishlaydigan avtomobillar ushbu qoidadan vaqtincha ozod boʻlishini soʻraydi.

Toyota oʻz iltimosini quyidagi asoslarda qoʻllab-quvvatlaydi: isteʼmolchilarning 100% elektr avtomobillarga boʻlgan qabul qilish surʼati Bryussel talab qilganidan sekinroq boʻladi. Brend taxmin qiladiki, 2030-yilda sotuvlarning taxminan 45% elektr avtomobillarga yoʻnaltiriladi, ammo joriy standartlar 55% dan ortigʻini talab qiladi.

Bu farqni yumshatish uchun kompaniya maqsadlarga amal qilish uchun besh yillik muddatni, yaʼni 2028 yildan 2032 yilgacha boʻlgan davrni, va 2035 yilda hozirgi 100% oʻrniga 90% chiqindi kamaytirishni taklif qiladi. Koʻtarilgan yana bir nuqta esa, yangi energiya manbalaridan va past uglerodli poʻldan foydalanish orqali ballarni hisoblash imkoniyatidir.

Bunga qarshi, Braziliyada milliy sanoatni himoya qilish siyosati boshqa yoʻnalishda davom etmoqda: elektr avtomobillarga qoʻllaniladigan import bojxoni toʻrt marta qayta sozlashdan soʻng iyul oyida 35% gacha oshirildi. Yevropada Komissiya takliflari hali blok aʼzolari va Yevropa Parlamenti tomonidan qaror qabul qilinishini kutmoqda.