Delhi havo ifloslanishi tufayli Hindiston – Sri Lanka ODI oʻyini DDCA talabi bilan keyingi sanaga oʻtkazildi

Delhi-NCR mintaqasida havo ifloslanishi muammosi yana kuchaydi, chunki poytaxt va yaqin shaharlardagi havo sifati "Juda yomon" (Very Poor) toifasiga yetib keldi. Seshanba kuni ertalab Delhi-NCRda havo sifati indeksi (AQI) 334 darajasida qayd etildi. Shu sababli, Havoning sifatini boshqarish qoʻmitasi (CAQM) butun NCR uchun Reaksiya rejasi bosqichining ikkinchisini (GRAP-2) darhol joriy etdi.

Salbiy ob-havo sharoitlari tufayli, yaqin kunlarda ifloslanishdan yengillik topish ehtimoli kam. Natijada, koʻchalar tozalash, suv purkash, shuningdek, transport vositalari va sanoat nazoratini kuchaytirish choralari amalga oshiriladi.

Soʻnggi ikki kun ichida Delhiʼdagi ifloslanish darajasi keskin oshdi. 31-oktabrda poytaxtdagi AQI 117 ni tashkil qilgan boʻlib, bu oʻrtacha toifaga kiradi. Keyin, 1-noyabrda koʻrsatkich 261 gacha koʻtarilib, havoni "Yomon" toifasiga olib keldi. Dushanba, 2-noyabr kuni soat 16:00 da AQI 324 qayd etilgan boʻlib, bu havoni "Juda yomon" toifasiga tushirdi. Seshanba kuni ertalab havo sifati yaxshilanmadi, balki yanada yomonlashdi.

Havoning sifatini boshqarish qoʻmitasi ifloslanishning ortishini salbiy meteorologik sharoitlarga bogʻladi. Qoʻmitaning maʼlumotlariga koʻra, AQI keyingi kunlarda ham "Juda yomon" toifasida qolishi mumkin. Hukumataro Meteorologiya xizmati (IMD) va Hindiston tropik meteorologiyasi instituti (IITM) tomonidan berilgan prognozlar ham hozirda havo sifatining yaxshilanish belgilarini koʻrsatmayapti.

GRAP-2 kuchga kirishidan soʻng, Delhi-NCRdagi ifloslanishni oldini olish boʻyicha koʻplab choralar tezlashtiriladi. Qoʻmita barcha tegishli agentliklarga GRAP ning birinchi va ikkinchi bosqichlari qoidalariga qatʼiy rioya qilishni topshirdi. Ushbu choralar doirasida kommunal organlarga koʻchalar mexanik tozalashni kuchaytirish, changning koʻtarilishining oldini olish uchun muntazam suv purkash va zarur boʻlganda smog qarshi qurollardan foydalanish buyurilgan. Shuningdek, buzish va qurilish paytida hosil boʻladigan qurilish chiqindilarini uy xoʻjaligi chiqindilari bilan birga toʻgʻri yigʻish va tashish taʼminlanishi kerak. Ochiq yerda chiqindi yoqadiganlar against choralar koʻriladi.

Ifloslanish darajasini pasaytirish uchun yoʻl harakatiga alohida eʼtibor qaratiladi. Tirbandliklarni oldini olish uchun asosiy chorrahalar va gavjum koʻchalar boʻylab yoʻl politsiyasi xodimlarining ishtiroki kuchaytirildi. Tirbandliklarda qolib ketgan avtomobillar yonilgʻi tutuni ham ifloslanishni oshirgani uchun, transport harakatining uzluksizligini saqlashga urgʻu beriladi. Bundan tashqari, transport vositalarining chiqindi nazorat sertifikatlariga (PUC) nazorat kuchaytirildi. Ortidan ortiqcha tutun chiqaradigan avtomobillarga qarshi choralar koʻriladi. Eski benzin va dizel avtomobillarga qoʻllaniladigan cheklovlar qatʼiy bajariladi.

GRAP-2 doirasida sanoat obʼektlari, gʻisht pechlari va elektr stansiyalari ustidan nazorat ham kuchaytiriladi. Xodimlarga ushbu korxonalarning ifloslanish nazorati qoidalariga qatʼiy rioya qilish va faqat ruxsat etilgan yoqilgʻidan foydalanishni taʼminlash buyurilgan. Mehmonxonalar, restoranlar va koʻcha taomlari doʻkonlari ham kuzatuv ostida. Ularga tandurda koʻmir va yogʻochdan foydalanishni toʻxtatib, elektr yoki gazda ishlaydigan uskunalarga oʻtish buyurilgan.

GRAP, yoki Bosqichlarga javob berish rejasi, ifloslanishga qarshi kurash uchun favqulodda choradir. Havoning sifati yomonlashishiga qarab, turli cheklovlar va nazorat choralari joriy etiladi. GRAP-1 AQI 201 dan 300 gacha boʻlgan holatlarda qoʻllaniladi, bu yomon toifa hisoblanadi. GRAP-2 AQI 301 dan 400 gacha boʻlgan holatlarda joriy etiladi, bu "Juda yomon" toifasiga mos keladi. GRAP-3 AQI 401 dan 450 gacha boʻlgan holatlarda qoʻllaniladi, bu tanqidiy toifa deb ataladi. GRAP-4 AQI 450 dan oshganda faollashadi.

Havoning sifatini boshqarish qoʻmitasi sentyabr oyida GRAP qoidalariga oʻzgartirishlar kiritdi. Bu oʻzgarishlar GRAP-3 davrida amal qiladigan baʼzi transport vositalari cheklovlarining hududini Haryana shtatidagi Sonipatgacha kengaytirdi. Avval bu cheklovlar BS-3 benzin va BS-4 dizel yoki undan eski yengil dvigatelli transport vositalari uchun Gurugram, Faridabad, Gaziyabad va Gautam Buddh Nagarda amal qilgan. Tuzatishdan soʻng, Sonipat ham bu roʻyxatga kiritildi. Hozirda maʼmuriyat ob-havo sharoitlarini hisobga olgan holda Delhi-NCRdagi ifloslanishni monitoring va nazorat qilish choralari kuchaytirilishi toʻgʻrisida koʻrsatmalar berdi.

Yakshanba kuni Delhi-NCRning bir nechta tumanlarida yomgʻir yogʻdi. Yomgʻirlar Noida, Gaziyabad, Gurugram va Faridabad kabi joylarga sezilarli taʼsir koʻrsatdi. Yomgʻirdan keyingi salqin shamol tufayli ob-havo yoqimli boʻldi.

Hindiston Meteorologiya departamenti (IMD) maʼlumotlariga koʻra, Delhi shahrida maksimal harorat 31°C dan 33°C gacha, minimal esa 17°C dan 19°C gacha boʻlishi kutilmoqda.

Delhi shahridagi havo sifati borasida Alipurda havo sifati indeksi (AQI) 248 darajasida qayd etildi. Havo ifloslanishining markaziy nazorati (CPCB) quyidagi koʻrsatkichlarni bildirdi: DTUda AQI 203, IIT Delhiʼda 254, Buradiʼda 167, Ashok Viharʼda 150, Dwarka Sector-8 da 198, IGI aeroportida (T3) 176, Jawaharlal Nehru stadionida 229 va Anand Viharʼda 179 edi.

Eslatma, klassifikatsiyaga koʻra, AQI 0 dan 50 gacha 'yaxshi', 51 dan 100 gacha 'qoniqarli', 101 dan 200 gacha 'oʻrtacha', 201 dan 300 gacha 'yomon', 301 dan 400 gacha 'juda yomon', 401 dan 500 gacha esa 'xavfli' hisoblanadi.

IMD prognozlariga koʻra, dushanba kuni osmon asosan tiniq boʻlib qoladi. Delhi shahrida harorat rejimi yakshanba kungi kabi oʻxshash boʻladi: maksimal harorat 31°C–33°C oraligʻida, minimal esa 16°C–18°C oraligʻida kutilmoqda. Koʻpgina joylarda harorat normaga yaqin boʻlishi prognoz qilinmoqda.

IMD ijtimoiy tarmoq X orqali eʼlon qilganicha, Sharq-Markaziy va unga qoʻshilgan Janub-Sharq Bengal bugʻzayogʻi ustida hosil boʻlgan depressiya janub-sharq yoʻnalishiga siljigan. U janubga siljishi, chuqur depressiyaga aylanishi va soʻngra taxminan 25-oktabrda Sharq-Markaziy va unga qoʻshilgan Janub-Sharq Bengal bugʻzayogʻi ustida sekin gʻarb-shimol-gʻarb yoʻnalishiga burilishi yuqori ehtimolga ega. Shuningdek, 26-oktyabr tongiga qadar u Sharq-Markaziy va unga qoʻshilgan Gʻarb-Markaziy Bengal bugʻzayogʻi ustida siklonik boʻronga, 27-oktyabr tongiga esa Gʻarb-Markaziy Bengal bugʻzayogʻi ustida kuchli siklonik boʻronga aylanishi yuqori ehtimolga ega.

Delhi shahri Diwali bayrami oldidan yana toksiklashdi. Poytaxtda havo sifati indeksi (AQI) toʻrtinchi kun ketma-ket yomon va juda yomon oraligʻida turibdi. Ertalab koʻplab tumanlarda qalin tuman va tutun kuzatildi. Vaziyatning yomonlashuvi ob-havo oʻzgarishi, shamol tezligining pastligi, transportdan chiqindilar va Pendjabdagi ekin qoldiqlari yoqilishi holatlari bilan bogʻliq.

Qish boshlanishidan oldin Delhi shahridagi ifloslanish darajasi oshib bormoqda; Akshardam kabi tumanlarda ertalab qalin tuman qopqogʻi koʻrinardi. Delhi shahridagi AQI taxminan 230–250 ni tashkil etgan, baʼzi nazorat stansiyalarida esa havo sifati «juda yomon» kategoriyasiga yetib kelgan. Markaziy ifloslantirish nazorati kengashi (CPCB) standartlariga koʻra, 201 dan 300 gacha boʻlgan AQI «yomon» deb tasniflanadi, 301 dan 400 gacha boʻlgan esa «juda yomon» deb tasniflanadi. Bu shuni anglatadiki, hatto «yomon» kategoriyasida ham havo sogʻliq uchun xavfli boʻlishi mumkin, ayniqsa bolalar, keksa va yurak yoki nafas olish kasalliklari boʻlgan odamlar uchun.

Meteorologiya xizmatining prognozlariga koʻra, joriy ob-havo sharoitlari va shamol tezligi ifloslantiruvchilarning tarqalishiga toʻsqinlik qilishi mumkin, shuning uchun vaziyatning tez orada yaxshilanishi ob-havoga bogʻliq.

Delhi shahridagi ifloslanishning oʻsishiga hissa qoʻshadigan muhim omil – transport vositalarining chiqindi gazlari. Poytaxtda koʻp sonli shaxsiy avtomobillar, dizel avtobuslar va boshqa tijorat transport vositalari faol ishlaydi. Bundan tashqari, havo sifati qurilish ishlari changi, yoʻl changi va chiqindilarni yoqish amaliyoti tufayli yomonlashadi.

Ifloslanishni nazorat qilish uchun nafaqat transport vositalarining sonini kamaytirish, balki PUCC (ifloslantirish nazorati sertifikatlarini tekshirish), qurilish maydonlaridagi changni oldini olish va chiqindilarni ochiq joyda yoqishni taqiqlash kabi choralalarni samarali joriy etish zarur.

Delhi shahridagi havo sifati shuningdek, shimol-gʻarbga esuvchi shamollarga ham bogʻliq. Pendjab va Haryanada guruch yuvilgandan soʻng ekin qoldiqlari yoqish holatlarining ortishi ifloslanish muammosini kuchaytirishi mumkin. Ekin qoldiqlarini yoqishni toʻxtatish uchun shtatlar hukumatlari fermerlarga mexanizmlar va muqobil usullarga kirish imkoniyatini taʼminlashi kerak, bu esa dalalarda hosil qoldiqlarini yoqish zaruriyatini yoʻq qiladi.

Biroq, Delhi ifloslanishi uchun butun javobgarlikni faqat ekin qoldiqlari ustiga yuklash mumkin emas; havo sifati transport, qurilish faoliyati, yoʻl changi va ob-havo sharoitlari kabi koʻplab omillarga bogʻliq.

Delhi-NCRda ifloslanishga qarshi kurashish uchun Havoning sifatini boshqarish komissiyasi (CAQM) Havo sifati reaksiyasi rejasi (GRAP) doirasida bosqichma-bosqich choralarni belgilab qoʻygan. 2026-yil 21-oktabrda Delhi-NCRda havo sifati yomonlashgani sababli GRAP ning birinchi bosqichi choralari joriy etish toʻgʻrisida buyruq berilgan. Birinchi GRAP bosqichi AQI «yomon» darajasiga (201 dan 300 gacha) yetganda faollashadi. Ushbu bosqich doirasida yoʻllarni mexanik tozalash, suv purkash, qurilish maydonlaridagi changni nazorat qilish va chiqindilarni ochiq joyda yoqishni taqiqlash kabi tadbirlar oʻtkaziladi. Kommunal organlar va tegishli agentliklar chang va mahalliy ifloslantiruvchi manbalarini cheklash uchun bu choralarning amalga oshirilishini nazorat qilish majburiyatiga ega.

2026-yil sentyabr oyida CAQM ifloslantiruvchi transport vositalarini nazorat qilish bilan bogʻliq baʼzi choralarni birinchi bosqichga kiritgan yangilangan GRAP dasturini tasdiqlagan. Bularga NCR va qoʻshni shtatlar uchun BS-IV standartlariga mos kelmaydigan avtobuslarning kirish cheklovlari kiradi.

Yoʻl changi va qurilish ishlari natijasida hosil boʻladigan zarrachalar ifloslanishni oshirishda muhim rol oʻynaydi. GRAP ga muvofiq, yoʻllarni mexanik tozalash, suv purkash va qurilish maydonlaridagi changni oldini olish choralari amalga oshirilishi kerak. Ushbu choralarning bir qismi chiqindilarni ochiq joyda yoqishni taqiqlash va chiqindilarni muntazam tashishdir.

Bu qoidalar natijasi faqat qurilish maydonlarini muntazam tekshirish va buzuvchilarga qarshi choralar koʻrish orqali sezilishi mumkin. Transportdan chiqindilarni kamaytirish, qurilish maydonlaridagi changni nazorat qilish, koʻchalarni muntazam tozalash va ekin qoldiqlari yoqish holatlarini kamaytirish uchun Delhi, Pendjab, Haryana va NCRning boshqa shtatlari oʻrtasida koordinatsiya talab etiladi.

Agar shamol tezligi past boʻlib qolsa va ifloslantiruvchi manbalarni samarali nazorat qilinmasa, vaziyat yaqin kunlarda yomonlashishi mumkin. Shuning uchun hukumatlar GRAP doirasida berilgan direktivalarni qanchalik qatʼiy qoʻllashayotganini va Delhi aholisi toza havoda qancha vaqt nafas olishi mumkinligini kuzatib borish juda muhim.