2030 yilga qadar Toshkentda metro tarmogʻi 79 stantsiyagacha va 103 kilometrgacha kengaytirilishi rejalashtirilmoqda

Ijtimoiy tarmoqlarda tarqalgan Toshkent metropolitenida 20-noyabrga qadar besh vagonli poyezdlar tez orada paydo boʻlishi haqidagi maʼlumot ishonchsiz deb eʼtirof etildi. Aslida, yangi konfiguratsiyaga oʻtish 54 ta poyezd uchun rejalashtirilgan boʻlib, bu butun poyezd parkining 80% ni tashkil qiladi va bu 2027-yil sentabridan oldin sodir boʻlmaydi.

Toshkent metropoliteni rasmiylari aytishicha, hozirgi ustuvor vazifa poyezdlar orasidagi intervallarni kamaytirishdir. Chiziqlar boʻylab katta yoʻlovchi oqimi tufayli, oʻrtacha poyezd kutish vaqtini ikki-uch daqiqagacha qisqartirish maqsadida qoʻshimcha zaxira poyezdlari asta-sekin chiqarilmoqda.

Shu bilan birga, metropoliten Transport vazirligi va Toshkent shahar kengashi bilan birgalikda besh vagonli poyezdga oʻtishga tayyorgarlik koʻrmoqda. Kerakli qoʻshimcha vagonlarni sotib olish boʻyicha konsepsiya allaqachon ishlab chiqilgan.

Joriy etish aniq muddatlari bir nechta omillarga bogʻliq: ishlab chiqarish quvvati, harakatlanuvchi vositalarni poytaxtga xarid qilish va yetkazib berish jarayoni, shuningdek, bir qator tashkiliy masalalarni hal qilish. Shuning uchun besh vagonli sxemaning keng joriy etilishi 2027-yil sentabridan oldin kutilmaydi.

Metropoliten vakillari shaharning aholisiga faqat rasmiy eʼlonlarga ishonish va tasdiqlanmagan maʼlumotlarni tarqatmaslikni iltimos qilishdi.

Bundan tashqari, avvalgi kuni Toshkentda «Choshtepa» temir yoʻl stantsiyasi faoliyat yuritishni boshladi. Ushbu stansiya shahar atrofidagi elektr poyezdlari, metro va avtobuslar oʻrtasida aloqani taʼminlaydi va Sirdaryo, Guliston, Xavast va Bekobodga borayotgan yoʻlovchilarga Janub istalixonasigacha borish zarurati boʻlmagan holda elektr poyezdiga oʻtish imkonini beradi.

2030 yilgacha yoʻlovchi tashishlarni rivojlantirish strategiyasi doirasida, hozirda muhokama qilinayotgan boʻlib, yangi Toshkent aeroportini temir yoʻl liniyasi orqali «Toshkent-Shimol» vokzali bilan bogʻlash nazarda tutilmoqda.

Ushbu hujjatga koʻra, Oʻzbekistonda 2030 yilgacha aeroportlar va vokzallar orasidagi aloqani taʼminlaydigan uchta temir yoʻl liniyasini qurish rejalashtirilgan. Ushbu yoʻnalishlar nafaqat Toshkent, balki Buxoro va Urganch uchun ham rejalashtirilgan. Loyihada Parkent — Yangi Toshkent boʻlagi ham keltirilgan.

Birinchi liniyani qurish 2026 yilga, qolgan ikkitasini esa 2029 yilga, barcha uchta loyihaning umumiy yakunlanishi esa 2030 yilga moʻljallangan. Toshkent va Buxoro liniyalari uchun moliyalashtirishni taʼminlash maqsadida tijorat banklaridan kredit olish imkoniyati koʻrib chiqilmoqda. Boshiqacha, Toshkent va Buxoro loyihalari uchun 2029 yilda taxminan 30,6 million dollar, 2030 yilda esa 37,4 million dollar ajratilgan, garchi har bir obyektning aniq qiymati belgilangan boʻlmasa ham.

Bundan tashqari, 2027 yil iyul oyidan boshlab Toshkent aglomeratsiyasida yagona transport tizimini joriy etish rejalashtirilgan. Bu tizim «Toshkent-Shimol» va «Toshkent-Janub» vokzallarini, «Toshkent» xalqaro aeroportini va markaziy avtovokzalni birlashtirishi kerak.

Bu rejalar doirasida Chirchik, Yangiyul, Angren va Almalikdan elektr poyezdlari sonini yarim barobar oshirish nazarda tutilmoqda. Yoʻlovchilar uchun metroga bevosita oʻtish imkoniyatlari ham nazarda tutilgan. Yana bir tashabbus – bu «Bir yoʻl» nomli yagona elektron platformani yaratish boʻlib, u poyezdlar, samolyotlar va avtobuslarga chipta sotib olish imkonini beradi. Shuningdek, aeroportlar, temir yoʻl vokzallari va avtovokzallar orasini bogʻlovchi yigirma avtobus yoʻnalishlarini ishga tushirish rejalashtirilgan, bunda turli transport vositalari oʻrtasida oʻtish vaqti yigirma dan oʻn daqiqaga qisqartirilishi kerak.

Eslatma, yangi Toshkent xalqaro aeroportini qurish prezident qarori bilan 2025 yil 25 noyabrda tasdiqlangan va 1 310 gektar maydonni egallaydi. Dastlabki bosqichda unda toʻrtta kilometr uzunlikdagi ikkita qamchi yoʻl, 208 ming kvadrat metr maydonli yoʻlovchi terminali, 98 ta aviatsiya joyi, yoqilgʻi quyish kompleksi va dispetcherlik minori quriladi.

Shartnomaga koʻra, xususiy konsorsiyum terminallik maydon va yoʻlovchi terminalini qurish va ekspluatatsiya qilish vazifalarini oʻz zimmasiga oladi, ekaniki, davlat tomoni aerodrom kompleksini qurish va ekspluatatsiya qilish uchun javobgar boʻladi. Aeroport faoliyatga tushirilgandan soʻng, yaʼni 2030 yil oxirida rejalashtirilganidan keyin, u yillik 20 milliongacha yoʻlovchini qabul qila oladi va 300 ming tonnagacha yukni qayta ishlay oladi, mamlakatning logistika va transport infratuzilmasining muhim elementi boʻladi.

Milliy statistik qoʻmitaning maʼlumotlariga koʻra, Toshkent metropoliteni 2026-yil yanvarddan sentabrgacha boʻlgan davrda 225,7 million yoʻlovchini tashildi. Ushbu koʻrsatkich 2025-yilning shu davriga nisbatan 20 million kishi, yaʼni 9,7% ga oʻsishni tashkil etadi.

2026-yil boshida Toshkent metropoliteni tarmogʻining umumiy uzunligi ikkala yoʻl boʻyicha 71,2 km ni tashkil etdi. Eʼtiborga loyiqki, 2000-yilda tarmoq 29,5 km uzunlikda edi va keyingi 25 yil ichida 41,7 km ga oshib, boshlangʻich hajmining 2,4 barobargacha yetdi.

Tarmoq rivojlanishi bosqichma-bosqich amalga oshirildi: 2001-yilda uning uzunligi 36,1 km ga yetdi va bu koʻrsatkich 2020 yilgacha saqlanib qoldi. 2021-yilda uzunlik 59,1 km gacha oshdi va 2022-yilda ham shu darajada qoldi. 2023-yilda tarmoq 68,2 km gacha kengaytirildi, va 2024 yilga kelib 71,2 km ga yetdi, undan soʻng 2025-yilda oʻzgarishlar qayd etilmadi.