Delft Sug yoʻl yoʻlovchilari orasida olingan videorolik Cape Townning Delft va boshqa tumanlariga taʼsir qilayotgan taksi hududidagi zoʻravonlik muammosini koʻrsatdi. Bu hodisaga chek qoʻyish zarur, chunki allaqachon juda koʻp odamlar halok boʻldi, juda koʻp oilalar zarar koʻrdi va yoʻlovchilar qoʻrquv atmosferasida sayohat qilishga majbur.
Onaning tonggacha taksi terminali yonida kutishi kerak boʻlgan, u bolalarga xavfsiz qaytishi haqida emas, balki ishga qanday yetib borishi haqida tashvishlanishi shart boʻlgan vaziyat qabul qilinmaydi. Halol daromad topishga intilayotgan taksich sopor yoʻnalish haqidagi bahs unga hayotini yoʻqotishi mumkinligidan qoʻrqmasligi kerak. Yoʻlovchilar, haydovchilar va oilalar uchun bu siyosat emas, balki hayot, tirikchilik va qadr-qimmat masalasidir. Qoʻllab-quvvatlovchilar otish va tahdid qilish kabi barcha zoʻravonlik harakatlarini qoralaydilar va aybdorlar qonun boʻyicha jazo olishini talab qilishadi. Shu bilan birga ular politsiyani hayotni himoya qilish va buzuvchilarni javobgarlikka tortishda qoʻllab-quvvatlaydilar.
Biroq, mualliflarning fikricha, bu muammoni faqat politsiya nazoratini kuchaytirish orqali hal qilish mumkin emas; bu shuningdek, transportni boshqarish inqirozidir. Bir qator murakkab savollar yuzaga keladi: yoʻnalishlarni kim boshqaradi? Ish uchun litsenziyalarni kim beradi va nazorat qiladi? Avtorizatsiya qilingan transport vositalarining belgilangan yoʻnalishlardan foydalanishi qanday taʼminlanadi? Taksi terminallari uchun kim javobgar? Juda koʻp operatorlar yetarli miqdordagi yoʻlovchilar uchun raqobatlashganda nima sodir boʻladi?
Toʻqnashuv ortidagi bosimni tushunish
Taksi sanoatining iqtisodiy realiyatini tushunish kerak, ammo zoʻravonlikni oqlash mumkin emas. Gipotetik misolni koʻrib chiqamiz: 15 oʻrindiqli taksi yarim quvvetda ishlayotgan holda, bitta safarda yetti yoki sakkiz toʻlovchi yoʻlovchini tashishi mumkin. Taxminiy 20 rand tarifida uchta bunday safari jami taxminan 450 rand yalpi daromad keltiradi. Biroq, bu sof foyda emas, chunki yoqilgʻi, moliyalashtirish, taʼmirlash, sugʻurta va maosh xarajatlarini qoplash kerak.
Bu misol umumiy sohaning oʻrtacha koʻrsatkichini aks ettirmaydi, balki illyustratsiya vazifasini bajaradi. Baʼzi yoʻnalishlar ancha yuqori yuklama bilan ishlasa ham, u cheklangan yoʻlovchi talabi, ekspluatatsiya huquqlarini kesish va koʻplab transport vositalarining bir xil daromad ortidan quvish paytida raqobat qanchalik intensiv boʻlishini namoyish etadi. Ekspluatatsiya litsenziyasi shunchaki qogʻoz emas; u iqtisodiy imkoniyatga kirishni ochadi va tirikchilikni qoʻllab-quvvatlaydi. Bu imkoniyat bahsli boʻlganda, oilalar va korxonalar jiddiy bosim ostida turadi. Zoʻravonlik hech qachon oqlanmaydi, lekin u keltirib chiqaradigan bosim ham eʼtibordan chetda qoldirilmasligi kerak.
Gʻarbiy Cape departamenti mobil sugʻurta haddan tashqari faollik, noqonuniy operatsiyalar va ekspluatatsiya huquqlarini kesishga olib kelishi sababli beqarorlikka hissa qoʻshishini tan olgan. Shunday qilib, oddiy savol tugʻiladi: bu sharoitlarni tuzatish uchun nima qilinmoqda? Va Cape Flatsdagi davom etayotgan azobdan kim foyda koʻrmoqda? Javob aniq: na yoʻlovchilar, na haydovchilar, na oilalar, na mahalliy korxonalar, na Cape Townning oʻzi. Hukumat, ayniqsa shahar va viloyat, faktlarga asoslanib harakat qilishi kerak. DA partiyasi 'bu devolutsionistik bekorlikʼni toʻxtatish va hokimiyatga chanqoqlikdan voz kechishga urgʻu berib, boshqaruv va xizmat koʻrsatish uchun mavjud konstitutsion asosdan foydalanishga chaqiradi.
Agar hokimiyatlar orqaga chekinmasa yoki iroda koʻrsatmasa, taksi assotsiatsiyalari, litsenziyalar va yoʻnalishlardagi noqonuniy faoliyat boʻyicha tergovlar zarur. Biroq, bayonotlar yetarli emas. Viloyat qaysi operatorlarning qonuniy huquqi borligini, litsenziyalar toʻgʻri nazorat qilinayotganligini va bahsli yoʻnalishlar ishlatilayotgan transport vositalari sonini qoʻllab-quvvatlay olishini aniqlashi kerak. Shahar oʻz vazifalarini bajarishi shart: yoʻlovchi talabi haqida aniq maʼlumotlarni taʼminlash, avtomatlashtirilgan toʻxtalish joylarini toʻgʻri boshqarish, yoritish va xavfsiz kutish zonalarini taʼminlash, chiqish qoidalarini aniqlash va nizolarni zoʻravonlikka aylanishidan oldin aniqlash. Bundan tashqari, shahar taksi, avtobus va poyezdlar qanday qilib yanada integratsiyalashgan va qulay jamoat transporti tarmogʻi sifatida ishlashini tushuntirishi kerak. Nima uchun yoʻlovchilar xavfsiz boʻlmagan joylarda kutishga majbur? Nima uchun xodimlar yoʻlga koʻp vaqt va pul sarflashga majbur? Nima uchun transport rejalashtirish xizmat qiladigan odamlarning kundalik hayotidan ajralib turibdi?
Minibuslar har kuni Cape Town boʻylab yuz minglab yoʻlovchi safari tashiladi. Odamlarni tashib yuradigan transport tizimi ularni himoya qilishi kerak. Viloyat va Shahar oʻzgarishlar nimani talab qilishini, kim masʼul boʻlishini aniqlab, faktlarni eʼlon qilishi kerak. Zoʻravonlikni toʻxtatish, yoʻlovchilarni himoya qilish va ishonchni tiklash kerak. Uzoq muddatli islohot bilan birga darhol choralar talab qilinadi. Birinchidan, CATA, CODETA, SANTACO, taksi egalari, haydovchilar va zararlangan assotsiatsiyalarga tahdid va qarshi choralardan voz kechish chaqiruvi. Nizolar qonuniy tartib va halol muloqot orqali hal qilinishi kerak. Ikkinchidan, yoʻlovchilar darhol himoya qilishga muhtoj. Zararlangan toʻxtalish joylarida Shahar, Viloyat, SAPS va sanoat vakillari xavfsizlik choralarini muvofiqlashtirishi, xizmatlar haqida tasdiqlangan maʼlumotlarni taqdim etishi va yoʻnalishlar buzilganda amaliy muqobil usullar yaratishi kerak. Yoʻlovchilar tahdid boʻlsa, kimga murojaat qilishni, qayerda xavfsiz harakatlana olishini va shikoyatlari qanday koʻrib chiqilishini bilishi kerak.
Uchinchidan, bahsli yoʻnalishlar va ekspluatatsiya litsenziyalarining shaffof audit talab qilinadi. Qancha transport vositasi avtorizatsiya qilingan? Qancha ishlayapti? Yoʻlovchi talabi qanday? Litsenziyalar qonuniy ravishda topshiriladimi? Turli operatorlar bir xil huquqlarni daʼvo qilishyaptimi? Faktlar, adolatli qarorlar va izchil huquqni qoʻllash kerak. Toʻrtinchidan, mavjud tinchlik mexanizmlarini mustahkamlash kerak. Umidlantiruvchi belgilar mavjud: hukumat tomonidan qoʻllab-quvvatlangan Janubiy togʻ tizimi taksi assotsiatsiyalari oʻrtasidagi bitim birgalikdagi tartibga solish va muloqot imkoniyatlarini namoyish etadi. SANTACO tinchlik elchilari stressni erta aniqlash, tomonlarni birlashtirish va eskalatsiyani oldini olish uchun yana bir imkoniyatni taqdim etadi. MIRAga aniq hisobot kanallarini, vakolatli jamoatchilik va diniy liderlikni hamda masʼul organlarning tezkor reaksiyalarini qoʻllab-quvvatlash orqali imkon berish kerak. Tinchlik biz qoʻllab-quvvatlaydigan tizim boʻlishi, keyingi fojia keyin oʻtkaziladigan uchrashuv boʻlmasligi kerak.
Yoʻlovchilarga ovoz berish
Yoʻlovchilar juda koʻp marta boshqalarning nizolarining obyekti boʻlib qolishdi. Biroq, aynan ular yoʻl haqi toʻlaydi, xatarlarni oʻz zimmasiga oladi va xizmatlar toʻxtaganda azob chekadi. Ular transport rejalashtirish va xavfsizlik masalalari boʻyicha qaror qabul qilishda ishtirok etishga loyiq. Ular xavfsiz toʻxtalish joylarini, qulay tariflarni, ishonchli xizmatlarni, shikoyatlar qilishning aniq tartiblarini va buzilishlar paytida aniq maʼlumotlarni talab qilish imkoniyatiga ega boʻlishlari kerak.
Jamoat tashkilotlari, maktablar, ish beruvchilar va mahalliy korxonalar bu saʼy-harakatlarda hamkor boʻlishi kerak. Ish beruvchilar xodimlarga transportdagi buzilishlarda yordam bera oladi. Maktablar oʻquvchilarga taʼsirini baholashi mumkin. Jamoat tashkilotlari tasdiqlangan maʼlumotlarni tarqatishi va aholiga rasmiy hisobot kanallariga murojaat qilishda yordam bera oladi. Hukumat bu kanallarni xavfsiz, sodda va javobgar qilishi kerak. Yoʻlovchilar xavfsizligi tizimga dastlab joylashtirilishi kerak, kimdir oʻldirilgandan keyin favqulodda javob sifatida joriy etilmasligi kerak.
Yashashdan farovonlikka: boshqa Cape Flats mumkin. Faqat keyingi otishni oldini olishdan kengroq fikrlash kerak. Toza, xavfsiz, yaxshi yoritilgan va toʻgʻri boshqariladigan taksi terminallarini tasavvur qiling. Aniqlangan qoidalarga amal qiluvchi operatorlar. Barqaror daromad oladigan haydovchilar. Arzon narxlarda ishonchli xizmatlardan foydalanadigan yoʻlovchilar. Odamlarni maktablar, kasalxonalar, kollejlar, ish joylari va iqtisodiy imkoniyatlarga samarali bogʻlovchi taksilarni tasavvur qiling. Sayohat xarajatlarini kamaytiradigan va oilalarga qimmatli soatlarni qaytaradigan transport tizimini tasavvur qiling. Bu erishib boʻlmaydigan orzu emas, balki yaxshi rejalashtirish, adolatli tartibga solish va qatʼiyatli rahbariyat bilan erishilishi kerak boʻlgan narsadir. Yaxshi boshqariladigan taksi sanoati Cape Flats boʻylab mexaniklar, taʼmirlash ustaxonalar, savdogarlar, tozalovchilar, transport vositalari uchun xizmat koʻrsatish markazlari va boshqa kichik bizneslarni qoʻllab-quvvatlashi mumkin. Sanoat mahalliy iqtisodiy rivojlanishda hamkor boʻlishi kerak. Qonuniy operatorlar tirikchilik qila oladigan, yoʻlovchilar xavfsiz va qulay transportni olishi va hukumat samarali xizmatlarni taʼminlashi kerak boʻlgan adolatli sxema yaratilishi kerak. Yechim taksi egalari gʻalaba uchun daromadlarini yoʻqotishi yoki yoʻlovchilar operatorlar yashashi uchun koʻproq toʻlashi boʻlishi mumkin emas. Kerakli narsa qiymatni koʻpaytiradigan, imkoniyatlarni adolatli taqsimlaydigan va masʼul xatti-harakatlar uchun mukofot beradigan tizimdir. Cape Flatsning yashashdan farovonlikka harakati shu yerda boshlanadi.
Jamoaviy liderlik chaqiruvi. Hozirda oʻzaro ayblashish emas, balki davlat jasorati vaqti. Bizga yana aybni yuklash yoki qoʻrquv kerak emas. Bizga haqiqatga qarash, zarar koʻrganlarga mehr-shafqat va odamlarni birinchi oʻringa qoʻyish siyosiy irodasi kerak. Mahalliy saylovlar oldidan har bir fuqaro tahdidsiz erkin sayohat qilish, ishlash, jamiyat hayotiga qatnashish va ovoz berish imkoniyatiga ega boʻlishi kerak. Muallif Cape Townning barcha aholisiga zoʻravonlikdan voz kechish, tasdiqlanmagan xabarlardan bosh tortish, zarar koʻrgan oilalarni qoʻllab-quvvatlash va tinchlikka sadoqatni mustahkamlash chaqiruvini yoʻnaltiradi. Taksi foydalanmaydiganlar ham aziyat chekayotgan. Jamoat transporti ishlamay qolganda, xodimlar navbatni oʻtkazib yuboradi, bolalar maktabni oʻtkazib yuboradi va biznes daromad yoʻqotadi, va butun shahar aziyat chekaydi. Bizning taqdirimiz bir-birimizga bogʻliq.
Shuning uchun Viloyat, Shahar, SAPS, taksi assotsiatsiyalari, yoʻlovchilar vakillari, tinchlik elchilari va jamoat liderlarini birlashtiruvchi 'Cape Town transportining tinchlik va barqarorligi bitimiʼni shoshilinch yaratish talabi qoʻyiladi. Yetti kun ichida yoʻlovchilar xavfsizligini taʼminlash boʻyicha muvofiqlashtirilgan reja, bahsli yoʻnalishlar, aniq vazifalar va nizolarni hal qilish funksionalligi koʻrinishi kerak. Keyingi oylarda litsenziyalash nazoratini, toʻxtalish joylarini boshqarishni, transport integratsiyasini va qonuniy operatorlarning iqtisodiy barqarorligini yaxshilash kerak. Taraqqiyot xavfsizroq toʻxtalish joylari, zoʻravonlik holatlarining kamayishi, ishonchli xizmatlar, hal qilingan nizolar va jamoatchilik ishonchining ortishi bilan oʻlchanishi kerak. Bizning odamlarimiz zoʻravonlikdan keyingi himoyadan koʻproq narsaga loyiq. Ular uni oldini olishga yordam beradigan yetarlicha yaxshi boshqariladigan transport tizimiga loyiq. Bizda institutlar bor. Bizda tajriba bor. Bizda taksi sanoatida masʼul odamlar bor. Bizda tinchlikni istagan jamoalar bor. Bizga bu kuchli tomonlarni birlashtirish uchun jamoaviy iroda kerak. Biz qoʻrquv asosida farovon Cape Flats qurmasligimiz mumkin. Qoʻrquvni xavfsizlik bilan, nizoni hamkorlik bilan, noaniqlikni imkoniyatlar bilan, yashashni qadr-qimmat bilan almashtiramiz. Tinchlikni tanlaylik. Jasorat va mehr-shafqatni quraylik. Cape Town aholisini birinchi oʻringa qoʻyishni tanlaylik. Yashashdan farovonlikka birga harakat qilaylik.
