Birinchi hind tezkor poyezdining korpusini sinovdan oʻtkazish yaqinlashmoqda

Ikkinchi va Uttar Pradeshdagi birinchi Vande Bharat uyqu poyezdi marosim bilan ochildi. Bu poyez Varanasi va Delhi orasida harakatlanadi va masofani atigi 9 soat 30 daqiqada bosib oʻtadi. Poyez kechqurun joʻnatiladi va tongda yetib keladi, bu yoʻlovchilarga safar davomida uxlagan holda vaqt oʻtkazish imkonini beradi.

Bu poyezni ishga tushirish Varanasi va Delhi orasidagi yoʻl rejasi vaqtini 55 daqiqa, Delhi va Varanasi orasidagi yoʻl rejasi vaqtini esa 35 daqiqa qisqartiradi. Poyez zamonaviy qulayliklar bilan jihozlangan boʻlib, yoʻlovchilarning barcha ehtiyojlariga alohida eʼtibor qaratilgan.

Asosiy voqea temir yoʻllar vaziri Ashwini Vaishnaw va Uttar Pradesh hukumat rahbari Yogi Adityanath tomonidan Varanasi va New Delhi orasidagi Vande Bharat Sleeper Express ga yashil chiroq berilgani boʻldi.

Yangi yoʻnalish Varanasi ni mamlakat poytaxti bilan bogʻlaydi. Yoʻlda poyez Prayagraj, Kanpur Central, Aligarh va Ghaziabad maskanlarida toʻxtab, bir qator muhim shahar markazlari va qoʻshni hududlar bilan aloqani taʼminlaydi. Jadvallarga koʻra, poyez Varanasi dan soat 20:50 da joʻnatiladi va keyingi kuni tongda soat 06:10 da New Delhi ga yetib boradi. Qaytarish yoʻnalishi New Delhi dan soat 21:40 da boshlanadi va ertasi kuni soat 07:10 da Varanasi ga yetib keladi.

Hozirgi Shiv Ganga Express ekspressiga nisbatan, yangi xizmat Varanasi dan New Delhi gacha boʻlgan yoʻl rejasi vaqtini 55 daqiqa, New Delhi dan Varanasi gacha boʻlgan yoʻl rejasi vaqtini esa 35 daqiqa qisqartiradi.

Bu poyez haftada olti kun ishlaydi: u juma kuni (Varanasidan yoʻnalish uchun) va shanba kuni (New Delhi dan yoʻnalish uchun) bundan mustasno har kuni faoliyat yuritadi. Tungi jadval tufayli yoʻlovchilar kechqurun joʻnab ketib, manzilga tongda yetib kelishlari mumkin.

Vande Bharat Sleeper Express 16 vagonlardan iborat boʻladi va uchta xizmat sinfini taklif qiladi: Third AC, Second AC va First AC. Poyez ikki shahar orasidagi 760 km masofani toʻqqiz soat 30 daqiqada bosib oʻtadi.

Jadvalga koʻra, 27421 raqamli poyez Varanasi dan soat 20:50 da joʻnatiladi va keyingi kuni soat 05:55 da Delhi ga yetib boradi. Qaytarishda esa, 27422 raqamli poyez New Delhi dan soat 21:40 da joʻnatiladi va ertasi kuni soat 06:45 da Varanasi ga yetib boradi.

Hozircha chiptalar narxlari eʼlon qilinmagan, ammo media maʼlumotlariga koʻra, ushbu yoʻnalishdagi tariflar boshqa barcha poyezlardagi tariflardan biroz yuqori boʻladi va hatto Vande Bharat Chair Car chiptalarining narxidan ham oshib ketishi kutilmoqda.

Xizmat ochilganidan soʻng, temir yoʻllar vaziri Ashwini Vaishnaw yoʻlovchilar qanday afzalliklarni olishini batafsil tushuntirdi va poyez ichki qismini koʻrsatib, sayyohlar qulayligi uchun qabul qilingan choralar haqida gapirdi.

Kashi stansiyasini nazarda tutib, u shimol va janub tomonlarida katta qulayliklar bilan loyihalashtirilganini taʼkidladi. Ushbu qulayliklarga futbol maydoniga taxminan teng boʻlgan juda katta kutish zona kiradi, bu yerda bir vaqtning oʻzida 50 000 dan ortiq yoʻlovchilar turishi mumkin. Bundan tashqari, stansiyaning janubiy qismi Kashi Vishwanath mandiridan atigi ikkita kilometrda joylashgan boʻlib, bu ziyoratchilar va dunyoning barcha qismidagi tashrif buyuruvchilar uchun mandir va mashhur Kashi ghatlariga oson yetib borish imkonini beradi. Ushbu joy katta transport tuguni boʻlishi maqsad qilingan.

Tezkor poyezd haqidagi orzu tez orada roʻyga kiradi: keyingi yilning 15-avgustiga qadar tezkor poyezd relslar boʻylab harakatlanishni boshlaydi. Hozirda kundalik loyiha ustida ish olib borilmoqda. Mumbai-Ahmadabad yuqori tezlikdagi temir yoʻl koridori (MAHSR) mamlakatdagi birinchi tezkor poyezd loyihasi boʻlib, uning aʼlo darajadagi muhandisligi va texnik qiyinchiliklari tufayli butun dunyoning diqqatini tortmoqda.

Bu loyihaning eng hayratlanarli va murakkab qismi shahar Mumbai ostida qurilayotgan tunneldir. Bunday aholi zich metropoliten shaharning ostida tunnel yaratish murakkab vazifa boʻldi. Loyiha doirasida Thane bugʻzagi va Bandra-Kurla (BKC) kompleksiga qadar taxminan 21 kilometr uzunlikdagi tunnel qurilmoqda, uning sezilarli qismi dengiz ostida oʻtadi.

Bu tunnel yuzadan taxminan 25 dan 40 metr chuqurlikda qurilmoqda, bu yuqorida joylashgan aholi, bino va infratuzilmalarga noqulaylik tugʻdirmaslik uchun. Ushbu tunnelni qurish uchun TBM (tunel ochuvchi mashina) va yangi avstriya NATM usuli kabi ilgʻor jahon texnologiyalari qoʻllanilmoqda.

Bu tezkor poyezd loyihasi nafaqat ikki iqtisodiy poytaxt (Mumbai va Ahmadabad) orasidagi masofani ikkita soatdan birozga qisqartiradi, balki Hindiston transport tarixi uchun ham muhim bosqich boʻladi. Soatiga taxminan 320 kilometr tezlikda harakatlanadigan bu poyezd yoʻlovchilarga aviatsiya sayohatlariga teng zamonaviy qulayliklar va xavfsizlikni taʼminlaydi.

Mumbai ostidagi tunnel Hindistonning texnologik mustaqilligi va zamonaviy infratuzilmasini mustahkamlashining yorqin namunasidir. Loyiha nafaqat ekologik toza transport rivojlanishiga hissa qoʻshadi, balki mamlakat iqtisodiy oʻsishiga yangi turtki beradi. Bu tezkor poyezd relslarda harakatlanishni boshlaganda, bu har bir hindistonlik uchun gʻurur manbai boʻladi.