Avtomobil assotsiatsiyasi (AA) Moliyaviy vazir Enoch Godongwana tomonidan ilgari surilgan yoqilgʻi soliqlarini bosqichma-bosqich bekor qilish taklifini qoʻllab-quvvatlaganini bildirdi. Shu bilan birga, AA yoqilgʻi narxini hisoblashning asosiy usulini jamoatchilik tomonidan tekshirish va Yoʻl avariyasi fondi (RAF) uchun yangi moliyaviy tuzilmani yaratishni targʻib qilmoqda.
Bu tavsiyalar Godongwana yaqinda 702 kanalida bergan nutqida, standart yoqilgʻi soligʻining taxminan 80 milliard Rand daromad keltirishi va maʼmuriyat uni yoʻq qilish strategiyasini ishlab chiqishi kerakligini taʼkidlaganidan soʻng keldi. U shuningdek, RAF uchun soliqqa bogʻliq boʻlmaydigan yangi sugʻurta tizimini joriy etishni taklif qildi.
AA Bosh ijrochi direktori Bobby Ramagwede bu 'uzoq vaqt davom etgan va xush kelibsiz chaqiriq' ekanligini taʼkidladi. U yoqilgʻi soliglari taksi yoʻlovchilari, armada ishlatuvchi bizneslar va ish joyiga boruvchi ishchilar kabi barcha sayohat qiluvchilarga taʼsir qilishini taʼkidladi.
AA batafsil bayonot berishicha, bir litr benzin uchun umumiy yuk 6.58 Rand ni tashkil etadi, bu jumladan 4.29 Rand umumiy yoqilgʻi soli, 2.25 Rand RAF soli va ikkita qoʻshimcha bojlar kiradi. Oktabr oyidagi yuqori ichki narxda, 95-oktanli benzin uchun bir litr narxi 30.25 Rand boʻlganida, bu aniq yuklar nasos narxining yarmi dan ortiqni tashkil etdi. Masalan, 50 litrlik tankni toʻldirayotgan haydovchi taxminan 329 Rand soliq toʻlaydi, shu bilan birga har hafta refuel qiladigan 100 ta benzinli mashinaga ega kompaniya yillik 1.7 million Rand ga yaqin xarajatlarga duch kelishi mumkin.
Assotsiatsiya bu soliq yukining ham uy xoʻjaliklariga, ham biznesga salbiy taʼsir qilishini taʼkidlab, yoqilgʻi narxlashining qisqa muddatli hukumat choralariidan tashqari tahlil talab qilishini taʼkidladi. Ushbu eng soʻnggi taklif etilgan yengillik 21-oktabrda eʼlon qilingan Oʻrta muddatli byudjet siyosati bayonotidagi ikkinchi seriya vaqtincha yoqilgʻi soliqlarini kamaytirishdan keyin keldi.
Noyabrning 4-idan boshlab, benzin uchun umumiy yoqilgʻi soli litriga 1.50 Rand, dizel uchun esa litriga 3 Rand ga kamaytiriladi, bu dekabrning 1-gacha amal qiladi. Bu pasayishlar keyinchalik benzin uchun litriga 1 Rand, dizel uchun esa litriga 1.50 Rand gacha yanvar 5, 2027 yilgacha pasaytiriladi. Hukumat bu yengillikni Avtoenergetika fondiga oldin oʻtkazilgan 10 milliard Randni qayta ajratish orqali moliyalashtirishni rejalashtirmoqda.
Biroq, AA bu vaqtincha kesimlar isteʼmolchilar va kompaniyalar uchun cheklangan bashoratni taqdim etishini ogohlantirdi, ayniqsa, kamaytirishlar dekabr taʼtilida pasaytirilishi va yanvarda tugashi rejalashtirilganligi sababli. Bundan tashqari, AA benzinstan toʻlanadigan narxning eng katta elementini belgilaydigan asosiy yoqilgʻi narxi formulasi jamoatchilik tomonidan koʻrib chiqilishini urgʻuladi. Ushbu formula global bozorlarda yoqilgʻini olish va uni Janub Afrikaga tashishning taxminiy xarajatlarini hisobga oladi va u Minerav va Neft resurslari departamenti tomonidan boshqariladi.
Ramagwede 'hukumat vazir nomlangan soliqni bekor qilishi va asosiy yoqilgʻi narxi formulasi ustida jamoatchilikda koʻrib chiqishi kerak' deb taʼkidladi va 'men hali ham asosiy yoqilgʻi narxi darajasida samaradorlik uchun imkoniyat bor deb oʻylayman. Jamoatchilik koʻrib chiqishi biz uni topamiz.'
Godongwana umumiy yoqilgʻi soligʻini bekor qilish 80 milliard Rand miqdoridagi taxminiy daromad defitsitini keltirib chiqarishini tan olgan va bu boʻshliq qanday qoplanishi haqida muhokama boshlangan. Ramagwede esa hukumatning diqqati asosan daromad yigʻishdan koʻra, jamoat puli qanday sarflanishi va taqsimlanishi ustida boʻlishi kerakligini taʼkidladi. U shunday dedi: 'Men uzoq vaqtdan beri muammo daromad yigʻish emasligini, balki xarajatlarni boshqarish va byudjetni ajratish ekanligini oʻylayman', va 'Bizning fiskalimiz porozdir. Agar biz bunday aralashuvlarning muvaffaqiyatga erishishini istasak, uni tuzatish kerak.'
Bundan tashqari, AA RAF moliyalashtirish mexanizmi boʻyicha fundamental oʻzgarishni chaqirdi, yoʻl xavfsizligini oshirish va majburiy uchinchi tomon transport sugʻurtasi mavjud soli tizimiga yanada chidamli muqobil taklif qilishini taklif qildi. RAF soli hozirda transport avariyalarida jarohatlangan shaxslar va vafot etganlarning oilalari uchun kompensatsiyani qoplaydi. Godongwana soli olib tashlash yoqilgʻi narxlarini sezilarli darajada pasaytirishi mumkinligini taʼkidlasa-da, Ramagwede hukumatning fondning koʻproq baholashlari sonini kamaytirish uchun yoʻl hodisalarining ildiz sabablariga – shu jumladan, yomon haydovchilik xatti-harakati, pasayib borayotgan infratuzilma va xavfsiz boʻlmagan transport vositalariga qarshi kurashishi kerakligini taʼkidladi.
U taʼkidladi: 'Biz yoʻl jarohatlari uchun markaziy fondga muhtojmiz. Biz ildiz sabablarni hal qilishimiz kerak: yomon yoʻl foydalanuvchisi xatti-harakati, buzilayotgan infratuzilma va shubhalik transport vositalari.' U shuningdek, koʻplab rivojlangan iqtisodiyotlarda keng tarqalgan majburiy uchinchi tomon transport sugʻurtasining RAF uchun mavjud soli asosidagi moliyalashtirish modelini almashtirishi kerakligini taklif qildi.
Xulosa qilib aytganda, AA hukumatni umumiy va RAF soliqlarini bekor qilishga, asosiy yoqilgʻi narxi formulasi jamoatchilik tomonidan koʻrib chiqilishini amalga oshirishga, jamoat xarajatlari va taqsimotini kuchaytirishga, yoʻl infratuzilmasini va transport xavfsizligini mustahkamlashga va majburiy uchinchi tomon transport sugʻurtasini joriy etishga undamoqda. Ramagwede yakunlovchi nutqida: 'Yoqilgʻi litriga qoʻyilgan har bir soliq kimdir tomonidan qilingan tanlovdir va uning narxi uni eng kam qabul qila oladigan odamga tushadi. Men hukumatdan xayrixoh boʻlishni soʻramayapman. Men u kim toʻlayotgani haqida aniq boʻlishini soʻrayapman.'
