Porsche yangi superkar motivi Mission S da Fiat Mobi bilan oʻxshash tushunchadan foydalanadi

Porsche sotuv hajmini kamaytirish strategiyasini qoʻlladi, har bir sotilgan avtomobil bilan olinadigan foydani maksimal darajada oshirishni maqsad qilgan. Germaniya ishlab chiqaruvchisi buyurtma asosida tayyorlanadigan 15 ta noyob avtomobilni ishlab chiqaryapti, ularning qiymati 81 million brezilliy realgacha yetishi mumkin.

Bundan tashqari, kompaniya 2003 yildan 2006 yilgacha ishlab chiqarilgan Carrera GT kabi klassik modellarni tiklash xizmatlarini taklif etadi. Ushbu superavtomobilni taʼmirlash xarajatlari 4,3 million brezilliy realgacha yetishi mumkin.

Bu tafsilotlar Porschening Shaxsiy sozlash va Klassiklar boʻlimi vitse-prezidenti Alexander Fabig tomonidan Automotive News jurnaliga berilgan intervyu davomida eʼlon qilindi.

Bu strategik oʻzgarish foyda pasayishi, import bojxonasi bosimi, xitoy bozoridagi kuchli raqobat va brendni elektrlashtirish bilan bogʻliq yuqori xarajatlar kontekstida sodir boʻlmoqda. 2026 yilning birinchi toʻqqiz oyida Porsche yetkazib berishlari 16% ga kamayib, jami 178 532 ta avtomobilni tashkil etdi.

Bu vaziyatga qarshi kompaniya maqsad qilgan narsa – oʻz nuqtasi (yaʼni, zarar koʻrmaslik uchun zarur boʻlgan minimal sotuv hajmi)ni yillik 200 mingdan pastga tushirishdir.

'One-offs' deb nomlangan noyob avtomobillar Sonderwunsch boʻlimi tomonidan boshqariladi, bu nemis tilida 'maxsus istak' degan maʼnoni anglatadi. Bu avtomobillarning narxlari 10,8 million brezilliy realgacha (2 million AQSh dollari ekvivalentiga) va taxminan 81 million brezilliy realgacha (taxminan 15 million AQSh dollari) farq qiladi.

Taqdim etilgan maksimal qiymat Braziliyadagi sport modelining kirish versiyasi boʻlgan 911 Carrera ning 80 dan ortiq birligini sotib olish uchun yetarli boʻlishi mumkin, uning boshlangʻich narxi 980 ming brezilliy realdir. Taklif etilayotgan xizmat oddiy kosmetik oʻzgartirishlardan, masalan, farqli boʻyoqlardan yoki ixtiyoriy paketlardan tashqari; loyihalar yangi qismlardan foydalanish va keng qamrovli ishlab chiqish jarayonini talab qiladi.

Boshqa bir eʼtibor markazi klassiklar segmentidir. Zavodni tiklash dasturi doirasida Porsche V10 dvigateli boʻlgan Carrera GT ni ajratib oladi. Mexanik komponentlar diqqat bilan tekshiriladi va tiklanadi, mashinani egasi soʻraganidek kabina va korpusda moslashtirishlar bilan deyarli yangi holatga qaytaradi.

Ushbu dasturdagi har bir taʼmirlash 2,7 million brezilliy realdan 4,3 million brezilliy realgacha (500 ming AQSh dollaridan 800 ming AQSh dollarigacha) turadi, bu avtomobilning asl narxini kiritmaydi. Ushbu xizmatlarga boʻlgan talab sezilarli darajada: allaqachon 11 ta mashina topshirilgan, 16 tasi hozir ustxonada va 21 tasi kutish roʻyxatida kutilmoqda. Ushbu 48 dona birlik 1 270 ta ishlab chiqarilgan umumiy miqdordan deyarli 4% ni tashkil etadi.

Tiklangan mashinalardan biri 1970 yilda Le Mans 24 soatlik yarishda brendga birinchi umumiy gʻalabani taʼminlagan Porsche 917 raqamli 23 ga ilhomlangan boʻyoq bilan jihozlangan edi. Bundan tashqari, ushbu namuna hodometrini nolga tushirildi.

Hyundai kompaniyasi oʻzining yangi oʻrta hajmdagi krossrover modeli Bayonni ishlab chiqardi. Bu yangi SUV bir nechta jihozlash variantlarida mavjud: HX 2, HX 3, HX 3 Plus, HX 5, HX 6, HX 8 va HX 10. Eng asosiy konfiguratsiyalarda ishlab chiqaruvchi mexanik uzatmani taklif qiladi.

Bayon 1.5 litrli toʻrt silindrli benzin dvigateli bilan jihozlangan boʻlib, u 115 ot kuchiga va 143.8 Nm torkga ega. Bundan tashqari, kompaniya olti darajali mexanik va CVT transmissiyani taklif etadi. Ushbu SUV ning yukxona hajmi 505 litrni tashkil etadi. Avtomobil oʻlchamlari: uzunligi 4245 mm, kengligi 1810 mm va balandligi 1605 mm, shuningdek, egrilar orasidagi masofa 2600 mm ni tashkil etadi. Ushbu avtomobilning boshlangʻich narxi eksport bojxonalari hisobga olingan holda 9.99 lakh rupiya ni tashkil etadi.

Eng arzon, asosiy versiya boʻlgan Hyundai Bayonning xususiyatlarini koʻrib chiqamiz. Birinchi navbatda, bu xavfsizlik va himoya funksiyalari haqida bormoqda. Asosiy variantda ham standart sifatida oltita havo yostiqlari mavjud. Bundan tashqari, avtomobil qiyalikdagi yordam tizimlari bilan jihozlangan, jumladan, qiyalikda boshlash yordami, elektron barqarorlik tizimi, transport vositasining barqarorligini boshqarish, ABS va elektr yoʻl usuli taqsimoti.

Qoʻshimcha xavfsizlik funksiyalari favqulodda toʻxtash signali, orqa park sensorlari, Highline shinalardagi bosimni monitoring tizimi, kunduzgi/tun IR kameralari, chiroqlar kuzatish funksiyasi, markaziy qulf, toʻqnashuv aniqlanganda eshiklarni avtomatik ochish, tezlik aniqlanganda eshiklarni avtomatik qulflash, kalitsiz kirish, xavfsizlik kamarlarini eslatmasi, immobilayzer, Isofix bolalar kreslosi uchun mahkamlash joylari va oldingi diskli tormozlar.

Tashqi koʻrinishga kelsak, bu variantda LED proyeksion farlar, H-shaklidagi LED kunduzgi yoritgichlar va chiziqli yoritgichlar, shuningdek, H-shaklidagi LED orqa chiroqlar va LED yuqori toʻxtash signali oʻrnatilgan. Avtomobil shuningdek, orqa spoiler, julib shaklidagi antena va qopqoqlar bilan yetkaziladigan 16 dyuymli poʻlat dysklarga ega.

Salon qora va zaytun-kulrang ranglar palitrasi bilan ajralib turadi. U matodan tikilgan polastdan, D-shaklidagi gidrovolan ruldan, haydovchi oʻrni balandligini qoʻlda sozlash imkoniyati, old paneldagi fiksatsiya qilingan tayanchi, old oʻrindiqlar uchun balandlikni sozlash mumkin boʻlgan boshchaqalar va raqamli bort kompyuteriga ega.

Qulaylik va qulaylik nuqtai nazaridan, avtomobil old va orqa elektr oynalarini, qoʻlda konditsioner, konditsioner uchun orqa ventilyatsiyalarni, gidrovolan rulni egilish va teleskopik tarzda sozlashni, shuningdek, old va orqa USB-C quvvatlash joylarini, bord rozetkani va elektr sozlanadigan tashqi koʻrinishli oynalarga ega.

Fiat yangi kirish darajali elektr transport vositasini ishlab chiqaryapti, u Koala deb nomlanishi mumkin. Ushbu model Stellantis tomonidan ixcham va iqtisodiy elektr transport vositalari uchun maxsus ishlab chiqilgan E-car platformasi yordamida quriladi. Shu tuzilma kelajakdagi Citroën 2CV uchun ham asos boʻlib xizmat qiladi, u 2028-yilda Yevropa bozorlariga yetib kelishi kutilmoqda.

Yevropa matbuotining bergan maʼlumotlariga koʻra, ushbu avtomobilning taxminiy narxi 15 ming yevro boʻlishi kutilmoqda, bu esa taxminan 90 ming soʻmga teng. Bu qiymat hozirda Braziliyadagi eng arzon elektr avtomobili unvoniga ega boʻlgan BYD Dolphin Mini ning 119 990 soʻm narxidan pastroq.

Parij Salonida Fiatning joriy rahbari Arnauld Belloni britaniyalik Autocar nashriga kompaniya ushbu yangi platformaga asoslangan bir qator modellar ustida ishlayotganini tasdiqladi, jumladan 2CV dan hosil boʻlgan ixcham avtomobil ham.

Fiat dizayni masʼul shaxs François Leboine dastlabki shu liniyadagi elektr avtomobilining allaqachon sezilarli taraqqiyotga ega ekanligini, 2CV loyihasiga oʻxshashligini bildirib, biroq kompaniya uni jamoatchilik oldida taqdim etishni kechiktirishga qaror qilganini aytdi.

Ushbu platformadagi transport vositalarining dastlabki ishlab chiqarilishi Italiyaning Pomigliano dʼArco fabrikasida, Panda ishlab chiqariladigan joyda, 2028-yilda boshlanishi rejalashtirilgan.

Transport vositasining nomi hali yakunlanmagan. Belloni Fiat Koala brendini roʻyxatdan oʻtkazganini maʼlum qildi, bu Panda va Grizzly kabi ayiqlar bilan bogʻliq nomlar bilan liniyani nomlash strategiyasiga amal qilishdir. Koala, odatda ayiq deb ataladigan, marsupial sifatida tasniflanishi qayd etilishi lozim.

Ijrochi 2CV ga oʻxshash retro koʻrinish imkoniyatini rad etdi. Buning oʻrniga, dizayn Fiat tomonidan oʻquvchilar tomonidan tashkil etilgan tanlov davrida yaratilgan Ippo loyihasidan kelib chiqqan konsepsion elementlarni oʻz ichiga olishi mumkin, bu loyiha Aprel oyidagi Milano Dizayn haftasida taqdim etilgan edi.

Belloni shuningdek, yangi model anʼanaviy avtomobil boʻlishini, Topolino kabi toʻrtgʻildirakli mashina emasligini tushuntirdi.

Loyiha Yevropa Ittifoqida muhokama qilinayotgan 4,2 metrdan kichik oʻlchamlarga ega elektr avtomobillarning yangi segmentatsiyasiga javob berishni maqsad qilgan. Bu toifa yapon kei avtomobillaridan ilhomlangan boʻlib, ular kichik va kam soliqqa ega boʻladi, garchi bu tartibga solish hali tasdiqlanishga bogʻliq boʻlsa ham.

Qoshimcha ravishda, Fiat yonilgʻi dvigateli bilan alternativni saqlab qolishni rejalashtirmoqda. Panda Italiyada brendning eng koʻp sotiladigan modeli boʻlib qolmoqda.