Janubiy Afrikada elektr energiyasi narxining oshishi – Moliya vazirligining QQSni bekor qilishdan voz kechishi fonida

Dastlabki maʼlumotda haydovchilar uchun yoqilgʻi narxlarining darhol pasayishi boʻlmasligi aytilganiga qaramay, hukumat sentabr va dekabr oylarida narxlarning oshirilishini vaqtinchalik kechiktirishni eʼlon qildi. Shuningdek, yoqilgʻi soliqlarini butunlay bekor qilish ham muhokama qilinmoqda, ammo bu yaqin orada sodir boʻlishi kutilmayapti.

Moliyaviy vazir Enoch Godongwana 702 stantsiyasidagi yaqinda oʻtkazilgan radio-intervyuda savollarga javob berib, hukumat yakunda Umumiy yoqilgʻi yigʻindisini (General Fuel Levy, GFL) bosqichma-bosqich bekor qilish niyatida ekanligini maʼlum qildi. Shu bilan birga, u yuzaga kelgan katta daromadlar defitsitini boshqa tushum manbalari hisobidan qoplash kerakligini ogohlantirdi.

Godongwana shuni taʼkidladi: «Biz uni bosqichma-bosqich bekor qilish usulini topishimiz kerak. Ammo buni amalga oshirish orqali biz taxminan 80 milliard rand yoʻqotamiz». U bu tafovutni yopish masalasi muhokama mavzusi boʻlishini qoʻshimcha qildi.

Vazir shuningdek, Yoʻl avariyalar fondi (Road Accident Fund, RAF) moliyalashtirish mexanizmini qayta koʻrib chiqish zarur ekanligini bildirdi. U RAF ni oddiy tarzda chiqarib tashlash yoqilgʻi narxining sezilarli darajada pasayishiga olib kelishini taʼkidladi, chunki unga litriga 2 rand miqdordagi toʻlov kiradi.

Godongwana yoqilgʻi yigʻindilarining mumkin boʻlgan bekor qilinishi uchun muddat bermadi. Uzoq muddatda, agar elektr transport vositalarining sotuvi faol ravishda ortsa, hukumat uchun vaziyat murakkablashishi mumkin, chunki bu transport vositalari yoqilgʻi soliqlariga tortilmaydi.

Janubiy Afrikadagi haydovchilar benzinli yoki dizel dvigatellardan toʻliq elektr transport vositalariga oʻtish orqali har yili minglab randlar tejashi mumkin. Biroq, elektr transport vositalarini joriy etish yuqori xarid narxi, zaryadlash stansiyalari bilan tengsiz kirish va energiya taʼminotining barqarorligi haqidagi xavotirlar bilan toʻxtab qolmoqda.

Elektr transport vositalari sotilishi oʻsib bormoqda va Eskomga bogʻliqlikni kamaytirish uchun yangi zaryadlash stansiyalari ishlab chiqilmoqda. Shunga qaramay, haydovchilar uchun moliyaviy foyda zaryadlash joyiga, bosib oʻtilgan masofaga va avtomobillarning oʻz narxiga bogʻliq boʻladi.

Automotive Business Council (naamsa) maʼlumotlariga koʻra, 2026 yilning birinchi sakkiz oyida 18 945 ta yangi energetika transport vositalari sotilgan boʻlib, bu 2025 yil butun yilda qayd etilgan 16 703 dan ortiq. Shu bilan birga, ularning aksariyati toʻliq elektr emas edi.

Benzinli dvigatel va elektr dvigatelni birlashtiruvchi, tashqi zaryadlash zarur boʻlmagan anʼanaviy gibridlar sotuvlarning 49,6% ni tashkil etdi. Plaginli gibridlar bozorni 36,5% egalladi, faqat elektr energiyasi bilan ishlaydigan batareyalik elektr transport vositalari esa 13,8% ni tashkil etdi.

Avgustgacha 2 622 ta toʻliq elektr avtomobil sotilgan, bu oldingi yilning butun davrida sotilgan 1 088 dona ga qaraganda koʻproq. Iyulgacha yetti oy davomida plaginli gibridlarning sotuvi 432% ga oshib, 2025 yilgi shu davrning 1 100 dona ga nisbatan 5 851 dona ga yetdi. Toʻliq elektr avtomobillarining sotuvi 268% ga oʻsib, 641 dan 2 360 ga koʻtarildi.

Kengash taʼkidlaganidek, benzin va dizeldan voz kechish asta-sekin sodir boʻladi va bu jarayon surʼatini mavjudlik, modellarni tanlash, elektr energiyasining narxi va zaryadlash infratuzilmasi kabi omillar belgilaydi.

Black Tower (Red Rocket va RMB hamkorligi) elektr mobil sugʻilligi yoʻnalish rahbari Norbert Stalkamp shuni taʼkidlaganiki, uning hisoblashlari shuni koʻrsatadiki, har yili 10 000-12 000 km bosib oʻtadigan haydovchilar anʼanaviy avtomobillarga nisbatan yoqilgʻida 13 000 dan 17 000 randgacha tejashlari mumkin. Stalkamp taʼkidladi: «Maʼlumotlar aniq: elektr transport vositasini zaryadlash benzin yoki dizel bilan avtomobilni yoqilgʻi quyishdan sezilarli darajada arzonroq».

Black Tower shuningdek, GAC Group baholarini keltirdi, ular shuni koʻrsatadiki, 15 000-20 000 km bosib oʻtadigan haydovchilar yilda 25 000 dan 30 000 randgacha tejashi mumkin. Bu raqamlar bosib oʻtilgan masofa va zaryadlash narxlariga bogʻliq va avtomobil egalik qilishning barcha xarajatlarini hisobga olmaydi.

Automobile Association bosh ijrochi direktori Bobby Ramagvede elektr transport vositalari baʼzi haydovchilar uchun amaliy tanlovga aylanyapti, ammo uyda zaryadlash imkoniyati eʼlon qilingan tejash amalga oshishi mumkinligini hal qilishi mumkin. U savol berdi: «Ijtimoiy uyda yashayotgan boʻlsam, bu avtomobilni qayerda zaryadlashim kerak?»

Maxsus toʻxtash joyi yoki uy zaryadlash qurilmalari boʻlmagan haydovchilar yanada qimmatroq jamoat tezkor zaryadlash stansiyalaridan foydalanishlari kerak boʻlishi mumkin. Kengash xaridorlarni faqat yoqilgʻi tejashni emas, balki sugʻurta, texnik xizmat koʻrsatish, moliyalashtirish va elektr energiyasi xarajatlarini ham hisobga olishga chaqirdi.

Black Tower sanoat baholarini taqdim etdi, ular mamlakatda taxminan 445 ta zaryadlash maydoni va 650 ta jamoat zaryadlash qurilmasi borligini bildirdi. Stalkamp ularning geografik taqsimlanishi uzoq sayohatlar uchun muammo boʻlib qolganini taʼkidladi.

CHARGE asoschisi va raisi Joubert Ru aytadiki, elektr zaryadlashga boʻlgan talabning oʻsishini qondirish uchun Janubiy Afrika energiya tizimiga sezilarli investitsiya kiritish talab qilinadi, chunki mahalliy tarmoqlar choʻqqi soatdagi yuklamalarga moyil. Ru shunday dedi: «Biz tarmoqning elektr transport vositalarini zaryadlashga boʻlgan oʻsib borayotgan talabni sezilarli investitsiyalar qilmasdan qondirish uchun yetarlicha barqaror yoki ishonchli deb hisoblamaymiz».

Free Stateʼdagi Reitz chorrahasida va KwaZulu-Nataldagi Colenso-Winterton chorrahasida N3 yoʻl boʻylab, shuningdek, N12dagi Wolmaransstadda joylashgan CHARGE hublari Eskom yoki shahar hokimiyatlaridan keladigan elektr energiyasi oʻrniga joyida quyosh energiyasi va batareya saqlashdan foydalanadi. Ru qoʻshimcha qildi: «Quyoshning oʻzi doimiy zaryadlash uchun yetarli emas: quvvat chiqishi ob-havoga bogʻliq va quyosh botgandan keyin toʻxtaydi».

U yetarli energiya saqlash, diqqat bilan hisoblangan tizimlar va zaxira rejalarining zarurligini taʼkidladi. Kengroq joriy etish qoʻshimcha ishlab chiqarish manbalari, tarmoqlarni modernizatsiya qilish va zaryadlash talabini boshqarish tizimlarini talab qiladi.

Trade & Investment KwaZulu-Natal bosh ijrochi direktori Sihlwe Ngkhamu Toyota Prospecton zavodi va provinsiyaning mahalliy komponent yetkazib beruvchilari KwaZulu-Natalni elektr transport vositalariga investitsiyalardan foydalanish uchun pozitsiyalashayotganini taʼkidladi. Ngkhamu shunday dedi: «Yangi energetika transport vositalariga oʻtish KwaZulu-Natal uchun eng muhim investitsion imkoniyatlardan biridir».

Biroq, u hozirgi vaqtda eng ilgʻor investitsion faoliyat zaryadlash infratuzilmasi va uni qoʻllab-quvvatlovchi qayta tiklanuvchi energiya atrofida jamlanganini aniqlashtirdi. U mahalliy ishlab chiqarilgan Toyota gibridlarini ishlab chiqarish imkoniyatlarining dalili sifatida keltirdi, batareyalar, elektr quvvatlash qurilmalari va zaryadlash uskunalari sohasida kengayish potentsialini koʻrsatdi.

Ngkhamu CHARGE ning KwaZulu-Natalda 9,4 milliard rand investitsiya vaʼdasi bilan bogʻliq joylashtirish rejasini amalga oshirayotganini maʼlum qildi, jumladan, provinsiyadagi N3 yoʻlida bitta zaryadlash stantsiyasi, shuningdek, yoʻlovchi avtomobillar va elektr yuk mashinalari uchun qoʻshimcha obyektlar rejalashtirilgan. Ru qoʻshimcha qildi, fiksli yoʻnalishdagi tashuvchilar ham yuklarni harakatlantirishni taʼminlash uchun bashorat qilinadigan zaryadlash nuqtalari va yetarli quvvatga muhtoj, ayniqsa Durban-Gauteng yuk tashish koridorida.

2026 yil mart oyidan boshlab, elektr va vodorod transport vositalarini ishlab chiqarishga kiritilgan malakali investitsiyalar uchun 150% soliq chegirmasi kuchga kirdi. Ngkhamu bu ragʻbatlantirishning «mahalliy ishlab chiqarishga investitsiya qilish iqtisodiyotini sezilarli darajada yaxshilashini», ayniqsa komponent yetkazib beruvchilar va eksport infratuzilmasi mavjud boʻlgan provinsiya uchun taʼkidladi.

Naamsa maʼlumotlariga koʻra, Janubiy Afrika avtomobil sanoati ishlab chiqarish sohasida 113 000 ta ish oʻrinlarini taʼminlagan, avtomobillar va komponentlar eksporti 2025 yilda 291 milliard randga yetgan. Kengash shuningdek, butun avtomobil sanoati bevosita va bilvosita multiplikativ taʼsirlarni oʻz ichiga olgan holda, rasmiy sektorda taxminan 498 000 ta ish oʻrinlarini qoʻllab-quvvatlayotganini hisoblagan.

Oʻzbekiston gazga ulanmagan yoki tabiiy gaz yetkazib berilishi beqaror boʻlgan aholi yashaydigan tumanlar uchun elektr energiyasining asosiy oylik isteʼmol normasi 200 dan 350 kVt·soatgacha oshirilishi haqida taklif ilgari surdi.

Bu taklif qishki davrda elektr energiyasi haqiqiy isteʼmoli tahliliga va mavjud ijtimoiy qoʻllab-quvvatlash choralari asosida ishlab chiqilgan. Iqtisodiyot va moliya vazirining deputati Xurshid Mustafayev bu tashabbusni 14-oktabr kuni oʻtkazilgan tariflar va kuz-qish mavsumida xoʻjaliklar uchun qoʻllab-quvvatlash boʻyicha matbuot konferensiyasida taqdim etdi.

Mustafayev taklifni tayyorlashda ikkita asosiy jihatni hisobga olganini taʼkidladi. Birinchidan, bu kambagʻal oilalarga yordam berishning mavjud mexanizmi. Ushbu sxemaga koʻra, Ijtimoiy himoya agentligi mos keladigan xoʻjaliklarga asosiy va oshirilgan tariflar orasidagi farqni qoʻshimcha 150 kVt·soat miqdori uchun qoplanadi, bu esa ushbu oilalarga qoʻshimcha hajm uchun asosiy tarifni toʻlash imkonini beradi.

Ikkinchidan, gazga ulangan boʻlmagan tumanlardagi qishki elektr energiyasi isteʼmoli tahlili oʻtkazildi. Taqdim etilgan maʼlumotlar shuni koʻrsatdiki, bunday hududlardagi xoʻjaliklarning taxminan 60% qishda oyiga 300 kVt·soatgacha sarflaydi. Ushbu tahlilga asoslanib, hokimiyat asosiy normani 350 kVt·soat darajasiga belgilashni taklif qildi.

Iqtisodiyot va moliya vazirligi maʼlum qiladiki, Oʻzbekistonda taxminan 4 million xoʻjalik gaz tarmoqlariga ulangan emas va suyuq neft gazi ballonlari kabi muqobil manbalardan foydalanadi. Baʼzi boshqa joylarda markazlashtirilgan gaz taʼminoti ishonchsizdir, chunki isitish mavsumida bosim pasayishi yoki yetkazib berishning vaqtinchalik toʻxtatilishi kuzatiladi.

Bunday zonalarni aniqlash uchun hokimiyat xoʻjaliklarining gaz taʼminoti maʼlumotlarini 2 dekabr 2025 yildan 13 mart 2026 yilgacha boʻlgan davr uchun tahlil qildi. Taklif etilayotgan oshirilgan norma nafaqat gazga ulanmagan tumanlarda, balki tabiiy gaz yetkazib berishda uzilishlar yuz beradigan joylarda ham amal qiladi.

Avvalroq 500 kVt·soat normasi belgilash variantini muhokama qilingan, ammo matbuot konferensiyasida bunday daraja uchun potentsial byudjet xarajatlari boʻyicha alohida baholar taqdim etilmadi.

Prezident Shavkat Mirziyoyev ushbu taklifni 6-oktabrda tasdiqlagan. Hukumat qarori loyihasi 13-oktabrda jamoatchilik muhokamasiga eʼlon qilindi. Hokimiyat tomonidan tayyorlangan va sentyabr 2025 yildan avgust 2026 yilgacha davrni qamrab oluvchi tahlil shuni koʻrsatdiki, isitish mavsumida gaz taʼminoti boʻlmagan va oyiga 200 kVt·soatdan ortiq elektr energiyasi isteʼmol qiluvchi isteʼmolchilar ulushi taxminan 25% dan 39% gacha oshadi. Shu bilan birga, 200 kVt·soatgacha isteʼmol qiluvchi xoʻjaliklar ulushi 74% dan 61% gacha kamayadi; 201 dan 350 kVt·soatgacha isteʼmol qiluvchilar ulushi 17% dan 19% gacha oshadi, 351–500 kVt·soat oraligʻida isteʼmol qiluvchilar ulushi 5% dan 9% gacha oʻsadi, shu bilan birga, 500 kVt·soatdan ortiq isteʼmol qiluvchilar ulushi 3% dan 10% gacha oshadi.

Gaz tarmoqlariga ulangan, ammo gaz olishda qiyinchiliklar duch kelayotgan xoʻjaliklar soni ham yetkazib berish sharoitlariga qarab keskin oʻzgaradi. Hokimiyat maʼlumotlariga koʻra, 2 dekabr 2025 yildan 17 mart 2026 yilgacha boʻlgan davrda bu son baʼzi kunlarda taxminan 5000 dan boshqa kunlarda 607 000 gacha oʻzgargan.

Taklif etilayotgan oshirish 201 dan 350 kVt·soat oraligʻidagi oylik isteʼmol uchun tarifni 900 soʻmdan 650 soʻmga tushirishga olib keladi, bu esa deyarli 28% ga kamayishni tashkil etadi. Hokimiyat yangi norma gazga ulanmagan tumanlardagi isteʼmolchilarning taxminan 80% qoplab turishini prognoz qilmoqda. 1,5 milliondan ortiq isteʼmolchilar isitish mavsumi davomida jami taxminan 171 milliard soʻm tejashi mumkin, bunda oʻrtacha tejash har bir xoʻjalik uchun oyiga taxminan 27 500 soʻm deb baholanadi.

Oyiga 250 kVt·soat isteʼmol qiluvchi xoʻjaliklar uchun hisob-fakturalar 12 500 soʻm ga kamayadi; 300 kVt·soat isteʼmol qilishda tejash 25 000 soʻmga yetadi; 350 kVt·soat isteʼmol qilishda esa 37 500 soʻmni tashkil etadi.

Oshirilgan norma 2026-yil 1-noyabr sanasidan boshlab isitish mavsumi uchun kuchga kirishi taklif etiladi. Qoraqalpogʻiston va Xorazm viloyatlarida u oktyabrdan fevralgacha, boshqa mintaqalarda esa noyabrdan fevralgacha amal qiladi. Viloyat maʼmuriyatlari Uzenergoinspektsiya, Hududgaztaʼminot va Viloyat elektr tarmoqlari takliflariga asoslanib, gaz taʼminoti muammolari bilan duch kelgan xoʻjaliklar roʻyxatlarini tasdiqlaydi.

Bundan tashqari, avval hokimiyat noyabr oyida 1 million soʻm miqdorida bir martalik toʻlovlarni 1 milliondan ortiq ehtiyojmand oilalarga taqdim etishni taklif qilgan edi. Shuningdek, elektr energiyasi, gaz va koʻmir xarajatlarini qoplaydigan kompensatsiya olish mezonlarini kengaytirish va bu toʻlovlarni uzaytirish rejalashtirilmoqda.