Toyota 26-noyabrda yangilangan Innova Hycross Faceliftni taqdim etadi

Hyundai kompaniyasi oʻzining yangi oʻrta hajmdagi krossrover modeli Bayonni ishlab chiqardi. Bu yangi SUV bir nechta jihozlash variantlarida mavjud: HX 2, HX 3, HX 3 Plus, HX 5, HX 6, HX 8 va HX 10. Eng asosiy konfiguratsiyalarda ishlab chiqaruvchi mexanik uzatmani taklif qiladi.

Bayon 1.5 litrli toʻrt silindrli benzin dvigateli bilan jihozlangan boʻlib, u 115 ot kuchiga va 143.8 Nm torkga ega. Bundan tashqari, kompaniya olti darajali mexanik va CVT transmissiyani taklif etadi. Ushbu SUV ning yukxona hajmi 505 litrni tashkil etadi. Avtomobil oʻlchamlari: uzunligi 4245 mm, kengligi 1810 mm va balandligi 1605 mm, shuningdek, egrilar orasidagi masofa 2600 mm ni tashkil etadi. Ushbu avtomobilning boshlangʻich narxi eksport bojxonalari hisobga olingan holda 9.99 lakh rupiya ni tashkil etadi.

Eng arzon, asosiy versiya boʻlgan Hyundai Bayonning xususiyatlarini koʻrib chiqamiz. Birinchi navbatda, bu xavfsizlik va himoya funksiyalari haqida bormoqda. Asosiy variantda ham standart sifatida oltita havo yostiqlari mavjud. Bundan tashqari, avtomobil qiyalikdagi yordam tizimlari bilan jihozlangan, jumladan, qiyalikda boshlash yordami, elektron barqarorlik tizimi, transport vositasining barqarorligini boshqarish, ABS va elektr yoʻl usuli taqsimoti.

Qoʻshimcha xavfsizlik funksiyalari favqulodda toʻxtash signali, orqa park sensorlari, Highline shinalardagi bosimni monitoring tizimi, kunduzgi/tun IR kameralari, chiroqlar kuzatish funksiyasi, markaziy qulf, toʻqnashuv aniqlanganda eshiklarni avtomatik ochish, tezlik aniqlanganda eshiklarni avtomatik qulflash, kalitsiz kirish, xavfsizlik kamarlarini eslatmasi, immobilayzer, Isofix bolalar kreslosi uchun mahkamlash joylari va oldingi diskli tormozlar.

Tashqi koʻrinishga kelsak, bu variantda LED proyeksion farlar, H-shaklidagi LED kunduzgi yoritgichlar va chiziqli yoritgichlar, shuningdek, H-shaklidagi LED orqa chiroqlar va LED yuqori toʻxtash signali oʻrnatilgan. Avtomobil shuningdek, orqa spoiler, julib shaklidagi antena va qopqoqlar bilan yetkaziladigan 16 dyuymli poʻlat dysklarga ega.

Salon qora va zaytun-kulrang ranglar palitrasi bilan ajralib turadi. U matodan tikilgan polastdan, D-shaklidagi gidrovolan ruldan, haydovchi oʻrni balandligini qoʻlda sozlash imkoniyati, old paneldagi fiksatsiya qilingan tayanchi, old oʻrindiqlar uchun balandlikni sozlash mumkin boʻlgan boshchaqalar va raqamli bort kompyuteriga ega.

Qulaylik va qulaylik nuqtai nazaridan, avtomobil old va orqa elektr oynalarini, qoʻlda konditsioner, konditsioner uchun orqa ventilyatsiyalarni, gidrovolan rulni egilish va teleskopik tarzda sozlashni, shuningdek, old va orqa USB-C quvvatlash joylarini, bord rozetkani va elektr sozlanadigan tashqi koʻrinishli oynalarga ega.

Toyota kompaniyasi yaqinda Glanza modelini yangilagani, keyin esa mashhur yetti oʻrindiqli MPV Innova Hycross ning yangilangan versiyasini sinovdan oʻtkazayotgani kuzatildi. Biroq, Toyota Fortuner haqida eng soʻnggi maʼlumotlar Taylandda sinovdan oʻtkazilayotgan paytda aniqlandi. Ushbu sinovlar davrida avtomobil butunlay kamuflaj bilan qoplangan edi.

Maʼlumot beruvchilarning soʻnggi rasmlari avtomobilning old qismini koʻrsatib, radiator panjurasini, yoritish elementlarini va umumiy tashqi koʻrinishni taqdim etadi. Avtomobil yangi old bamper bilan jihozlanadi. Mashhur Fortunerda qanday yangiliklar kutilayotganini koʻrib chiqamiz.

Eng muhim oʻzgarishlar SUV ning old qismiga tegishli boʻladi. SUV ning old fasadi yanada keskinroq va jasurroq boʻladi. Avtomobilga toʻr naqshdagi katta markaziy radiator panjurasini oʻrnatish rejalashtirilgan. Yuqori radiator va chopon maydonchalari gorizontal elementlarga ega boʻladi. Old qismning umumiy koʻrinishi yangi Hilux ga oʻxshaydi.

Avtomobilning yon koʻrinishi ham soʻnggi sızmalarida kuzatildi. SUV kattaroq kapot, vertikal kabina va yaxshi yoʻl balandligiga ega. Off-road mashinasi mos keladigan gʻildirak kameralari, yon pogʻonalar va koʻp tishli disklar bilan jihozlanadi. Bu tafsilotlar sinov paytida kuzatilgan, ammo eshiklar, oynalar va orqa paneldagi kamuflaj tufayli koʻplab batafsil maʼlumotlar mavjud emas.

Ichki qismga kelsak, u yerda ham Hilux xususiyatlari seziladi. Avtomobil yanada zamonaviyer boshqaruv paneli bilan jihozlanadi, u katta multimedia displeyi, raqamli bort kompyuteri va qoʻshimcha ulanish funksiyalarini oʻz ichiga oladi. Avtomobilda mavjud boʻlgan 2,8 litrli dizel dvigatel saqlanib qoladi. SUV da old tomonda ADAS moduli oʻrnatilishi mumkin. Shuningdek, panoramali borki kutilmoqda.

Endi bu avtomobilning Hindistonda chiqarilish muddatlari haqida. Toyota ushbu yil oʻzining yangi avlod Hilux ni chiqarib verdi. Yangi Toyota Fortuner shu platformaga asoslanadi va oʻxshash uslubni saqlab qoladi. Taxminan, bu avtomobil 2027 yilda bozorda paydo boʻlishi mumkin. Bundan oldin Toyota dekabr oyida Innova Hycross ni Hindistonda taqdim etishi mumkin.

Porsche eng soʻnggi superavtomobili boʻlgan Mission S ni taqdim etdi, u 918 Spyderni davom ettiradi. Avto yoʻliga tayyor koʻrinadigan avvalgi konsepsiyalardan farqli oʻlaroq, bu model haqiqiy ishlab chiqariladigan sport avtomobili hisoblanadi. Mission S dizayni old qismida Porsche identifikatsiyasini saqlab qolgan, yanada murakkab ramkalar ichidagi dumaloq farlar mavjud va uning umumiy siluetining shakli 911ga oʻxshaydi, garchi markaziy-orqa dvigatel joylashuvi tufayli u choʻzilgan boʻlsa ham.

Estetik jihatdan ajralib turuvchi jihati yon panjuralar boʻlib, ular oldda yaqqol va diffuzor va yon pastki qismlarning aerodinamik elementlari ustida suzib turishdek koʻrinadi. Orqa tomonda ular orqa spoilerni oʻrab turadigan ramka hosil qiladi, bu Porsche tomonidan «suvlayotgan hajmlar» deb nomlangan narsani yaratadi. Bu yondashuv ishlab chiqaruvchining zamonaviy avtomatlari xos boʻlgan toza va aniq chiziqlarni aks ettiradi, ortiqcha batafsil elementlar oʻrniga sof proporsiyalar va nozik konturlarga ustuvorlik beradi.

Porsche Mission S uchun keltirgan konsepsion havolalar orasida Porsche 959, afsonaviy 911 GT1 va 550 Spyder kabi modellar sanab oʻtilgan. Ichki jihatdan, falsafa Stuttgart anʼanalarini davom ettiradi, zamonaviy va uygʻun kokpitni taqdim etadi, u eski 911larni nozik tarzda eslatadi, gorizontal panel va boshqaruvchi oldida jamlangan asboblar bilan. Analog va raqamli elementlarning aralashmasi bor, bunda tachimetr jismoniy boʻlsa-da, displey haydash rejimiga qarab sozlanadigan ekran hisoblanadi.

Mission S ning ustuvorligi haydash tajribasidir, bu Porschega multimedia markazini tashlab, telefon uchun MagSafe qoʻllab-quvvatlovchi moslamani qoʻllashga olib keldi. Markaziy konsolda muhim funksiyalar uchun jismoniy tugmalar mavjud va uzatishning balandligi sozlanishi mumkin. Porsche mexanik komplektni batafsil bayon etmasa ham, shubhalar sakkiz silindrli boxer dvigatel, ehtimol gibrid tizimi bilan boʻlishi mumkinligini koʻrsatadi. Qoʻshimcha pedali mavjud emasligi avtomatik uzatishni bildiradi va yuqoriga yoʻnaltirilgan orqa ventilyatori boxer ekanligini va elektr dvigateli emasligini mustahkamlaydi.

Mission S Porsche ning «Sportwagenschmiede ’35» strategiyasiga integratsiya qilingan, ammo uni chiqarish rejasi yoʻq. U faqat 911 dan yuqori joylashtirilishi aytilgan va ishlab chiqaruvchining dizayn departamenti direktori Tobias Sühlmann u kelajakdagi modellarga ilhom berishini taʼkidladi.

Toyota Corolla Cross pikapasi allaqachon nomi bilan kelyapti va kelgusi yili yetib kelishi kerak

Braziliyadagi monoblok pikap bozori xilma-xillashmoqda va Toyota Corolla Cross asosida ushbu segmentga kirib keladi. Autoesporte maʼlumotlariga koʻra, bu versiya allaqachon Corolla Deck nomi bilan nomlangan. Fiat Toro, Renault Niagara, Ram Rampage, BYD Mako va Volkswagen Tukan kabi modellarga raqobatlashish uchun moʻljallangan Corolla Deck faqat ikki qatorli kabinada taklif qilinadi va gibrid texnologiyasiga ega boʻladi.

Mexanik kompleks taxminan Toyota Priusda ishlatiladigan 2.0 litrli 16 klapanli sovuq havo bilan quvvatlangan Atkinson sikli dvigatelidan foydalanishi kutilmoqda. Ushbu dvigatel 152 ot kuchini va 19,4 kgf·m momentini hosil qiladi, ammo elektr dvigatel bilan birlashganda 223 ot kuchiga yetib borishi mumkin, garchi bu qiymat Braziliyada etanol va benzin bilan ishlashi uchun sozlanishi mumkin boʻlsa-da, bu qimmatroq versiyalarga tegishli. Eng oddiy konfiguratsiyalarda Corolla Deck faqat 2.0 dvigatelida ishlashi kerak, 175 ot kuchi va 20,8 kgf·m momentini beradi.

Stilistik jihatdan, pikap Toyota Corolla Cross elementlarini, ayniqsa eshiklar va A ustunlarida aks ettirishi kutilmoqda, ammo old qismi oʻziga xos dizaynga ega boʻladi. Braziliya uchun rasmiy ochilish sanasi boʻlmasa-da, ishlab chiqarish 2027-yil oʻrtalarida Sorocaba (SP) da boshlanishi va ikkinchi yarimda sotilishi kutilmoqda.

Hyundai i20 yomon sotilmoqda va HB20 liniyada qolmoqda

SUV kompakt va hatchbäck xususiyatlarini birlashtirgan Hyundai i20 dastlabki oylarda kutilgan muvaffaqiyatga erishmadi. Ushbu natija tufayli Hyundai oʻz rejalarini oʻzgartirdi va hatchbäck HB20 ni dastlab rejalashtirilganroq muddat davomida liniyada ushlab turishga qaror qildi.

Raqamlar bu qarorni asoslaydi: i20 iyun va sentabr oylari oraligʻida Braziliya bozorida taxminan 7,7 ming dona sotilgan, shu paytda HB20 esa taxminan 53 ming dona sotilgan. Shu asosda Hyundai HB20 ni mamlakatdagi kirish modeli sifatida cheksiz muddat davom ettirishga qaror qildi. Yaqin oylarda eʼlon qilinadigan, narxi 100 000 R$ dan kam boʻlgan, 80 ot kuchi va 9,6 kgf·m momentiga ega 1.0 sovuq havo bilan quvvatlangan va har doim besh darajali qoʻlda uzatgichga ega versiya kelishi kutilmoqda.

Bunga zid ravishda, HB20S sedanining sikli bu yil oxirida yakunlanadi va darhol almashtiruvchi modeli yoʻq. Uch kichik hajmli modellarning bekor qilinishi braziliya bozorida kompakt crossoverlarga boʻlgan tobora oʻsib borayotgan afzallikni aks ettiradi.

Tesla Roadster «uchib ketishi» mumkin, lekin yetkazib berish sanasi hali aniq emas

2017-yilda aslida vaʼda qilingan ikkinchi avlod Tesla Roadster yangi koʻrinishini yaqinda jamoatchilik oldida namoyish etdi. Elon Musk sport elektr avtomobilining yangi konfiguratsiyasini juda jasur namoyishda taqdim etdi, havo manevrlari bajarib va rampada teskari aylandi.

Avtomobilning vizual koʻrinishi 2017-yilgi konsepsiyaga nisbatan yanada burchakli tilga ega boʻldi, suyuq shakllardan uzoqlashib, Cybertruck va Lamborghini Reventon aralashmasiga oʻxshash koʻrinishni berdi. Namoyishlar ortidagi muhandislik SpaceX bilan hamkorlikka bogʻliq: pollardagi ventilyatorlar avtomobil toʻxtagan holda ham 2G tortish kuchini hosil qiladi va atmosferalik havo bilan qayta zaryadlanadigan 600 litrlik tanklardan quvvatlanadigan oʻn ta yoʻnaltiruvchi havo induktorlari uchish paytidagi dinamikani nazorat qiladi. Model shuningdek, boshqaruv, gaz berish va tormozlar uchun by-wire arxitekturasidan foydalanadi, tormozlar esa Brembo ning Sensify tizimi bilan jihozlangan.

Ishlash nuqtai nazaridan, ishlab chiqaruvchi sport avtomobili 0 dan 60 mph (taxminan 96 km/soat) ga 0,81 soniyada yetib borganini taʼkidladi. Biroq, taqdimot muhim texnik maʼlumotlar boʻyicha sezilarli boʻshliqlarni qoldirdi. Tesla eʼlon qilingan quvvat, dvigatel konfiguratsiyasi, batareya sigʻimi, autonomiya, ishlab chiqarish joylari va birinchi eʼlon qilinganidan beri bron qilgan minglab mijozlarning taqdiri kabi maʼlumotlarni yashirib qoʻydi.

Rejalashtirilgan liniya uchta versiyani oʻz ichiga oladi: Performance, Thrust (rekord tezlikka erishish uchun zarur) va Rocket, uchib ketishga qodir variant, bu faqat tanlangan mijozlar uchun cheklangan. Koʻrinib turibdiki, namoyish etilgan transport vositasi hali ham konsepsiya boʻlib, ishlab chiqarish 2028 yilga kechiktirilgan va hech qanday yetkazib berish sanasi berilmagan.

Braziliya uchun tasdiqlangan MG IM6 ning 752 ot kuchi bor va bu oyda yetib keladi

MG Braziliya bozoriga oʻzining IM luksus boʻlimini ishga tushirishga tayyor, va uning birinchi modeli elektr SUV IM6 hisoblanadi. Avgust oyidagi Interlagos festivalida taqdim etilgan IM6 ikki xil versiyada tasdiqlangan, ularning ikkalasi ham hali rasmiy nomi yoʻq.

Kirish versiyasi orqa egrilma, 75 kWh batareya va 400V arxitekturasi bilan ishlaydi, 295 ot kuchi va 45,9 kgf·m momentini ishlab chiqaradi. U 0 dan 100 km/soat gacha 6,4 soniyada yetib boradi, maksimal tezligi 210 km/soat, Inmetro tomonidan 348 km (WLTP boʻyicha 450 km) autonomiyaga ega.

Yuqori versiya sezilarli darajada kuchliroq, ikkita elektr dvigatel, toʻliq quvvatlantirish va 800V arxitekturasi bilan 100 kWh batareyaga ega (10% dan 80% gacha 18 daqiqada zaryadlash imkonini beradi). Ushbu model taʼsirli 752 ot kuchi va 81,8 kgf·m momentini ishlab chiqaradi, nol dan 100 km/soat gacha atigi 3,5 soniyada tezlanadi, maksimal tezligi 239 km/soat. U Inmetro boʻyicha 400 km yoki WLTP sikli boʻyicha 505 km autonomiyaga ega.

4,90 metr uzunlik va 665 litrli bagaj (old tomonda yana 32 litr) bilan SUV IM Digital Chassis ni oʻz ichiga oladi, bu pneumatik adaptiv suspenziya, Continental tormozlar va orqa gʻildiraklarning 12 gradgacha yoʻnaltirilishi bilan jihozlangan. Bu funksiya aylanish radiusi 5,09 metrgacha kamaytiradi, diagonal manevrlarni imkonini beradi. I-Cockpit ichki qismi 26,3 dyuymli panoramik ekran va 10,5 dyuymli yordamchi displey, shuningdek, akustik izolyatsiya uchun ikki qavatli oynalar va dasturlash mumkin boʻlgan kabina tartiblari bilan taʼminlangan. Yevropa toʻqnashuv sinovlarida besh yulduz va yetti airbag bilan baholangan SUV hozirda MG saytida bron qilinishi mumkin, yakuniy narxlar va toʻliq jihozlar roʻyxati eʼlon qilinishini kutmoqda.