Zhuoyu Technology, avvalgi nomi DJI Automotive boʻlgan, 29-oktabrda Zhuxaida oʻtkazilgan tadbirda tijorat transporti haydovchisini yordam beruvchi yechimni taqdim etdi. Ushbu yechim ikki variantda keltirilgan.
PDS 4 versiyasi kompaniyaning 4.0 va undan keyingi versiya haydash modeli asosida ishlaydi, magistral yoʻllarda avtopilot boshqaruvini (NOA) taʼminlaydi va magistral logistika yoʻnalishlarida ishlatiladigan ogʻir yuk mashinalari uchun moʻljallangan. Ushbu versiya allaqachon seriy ishlab chiqarishga kiritilgan.
Kompaniya PDS 5 ni ishlab chiqishni rejalashtirmoqda, u Zhuoyu ning keyingi avlod mahalliy multimodal asosiy modelida ishlaydi va avtobuslar, yengil yuk mashinalari va furgonlar uchun shahar NOA funksiyasini qoʻshadi.
Yuk mashinalari uchun alohida tizim yaratish oʻrniga, Zhuoyu oʻzining yengil avtomobillar uchun ishlab chiqilgan modelini moslashtirdi. Kompaniyaning rahbariyati bu yondashuvni birlashtirilgan asos, ssenariylarni yaxshilash va muhandislik moslashuvi deb taʼrifladi.
Kompaniya oʻzining yengil avtomobillar uchun tizimi 3 milliard kilometrdan ortiq haydash maʼlumotlarini toʻplaganini taʼkidlaydi. Bundan tashqari, yuk mashinalari versiyasi uchun magistral yoʻllar boʻylab harakatlanish jarayonida yigʻilgan taxminan 400 million kadr maʼlumotlari oʻrgatilgan.
Yuk mashinalari maxsus muammolarga ega: toʻliq yuklangan ogʻir yuk mashinasi taxminan 40 tonnagacha ogʻir boʻlishi mumkin, katta koʻr nuqtalarga ega va toʻxtashi uchun sezilarli darajada koʻproq vaqt talab qiladi. Zhuoyu eshitishga koʻra, yuk mashinasining tormoz zanjiri bir soniyaga yaqin kechikishga ega. Kabina ichiga oʻrnatilgan lidar tizimi yomgʻir, qor, loy va toshlarning taʼsirini kamaytiradi. Kompaniya tizim magistral yoʻllarda 500 metrgacha masofada, shuningdek, gʻildiraklar va karton qutilar kabi past aks etuvchanlikka ega kichik obʼektlarni aniqlash qobiliyatiga ega ekanligini taʼkidlaydi.
Tizim ham treylerning holatini, tortuvchi va treyler orasidagi burchakni, shuningdek, joriy yuklamani baholaydi, togʻ yonbagʻirlar va burilishlarda dvigatel, retarder, yordamchi va xizmat tormozlari ishlashini muvofiqlashtiradi.
Zhuoyu qoʻshimcha ravishda kuchaytirish orqali oʻrgatilgan yoqilgʻi tejash algoritmini integratsiya qildi. Bu algoritmni gradient, egilish, dvigatel xususiyatlari va atrof-muhit trafikiga asoslanib, qachon gazni qoʻyib yuborish, quvvatni qoʻllash yoki retarderdan foydalanish kerakligini aniqlaydi. Ikki oy davomida 200 dan ortiq ishlab chiqarish yuk mashinalarida 20 million kilometrdan ortiq bosib oʻtgan holda, kompaniya 4,5% dan 7,5% gacha yoqilgʻi tejashni maʼlum qiladi.
Birinchi seriyaviy avtomobil Shaanxi Automobile Group tomonidan ishlab chiqariladigan Shacman X5000 boʻlib, uning ishlab chiqarilishi iyun oyida boshlangan. Hozirda bunday bir nechta mashinalar Yunda kurrier kompaniyasi tomonidan magistral yoʻnalishlarida ishlatilmoqda. Zhuoyu XCMG, Sinotruk, FAW Jiefang, Foton va Dongfeng Commercial Vehicle bilan ham hamkorlik qilmoqda va yil oxiriga bir nechta modellar chiqarilishi kutilmoqda. Yutong Bus avtobusi shahardagi avtobusda PDS 5 dan foydalanadi.
Muhim jihat shundaki, ushbu tizim toʻliq avtonom boshqaruv emas, balki doimiy nazoratni talab qiladigan haydovchiga yordam beruvchi tizim hisoblanadi.